مغربی زونز – ریلوے جی کے کیپسول

| زون ہیڈکوارٹر | ممبئی (چرچ گیٹ) | | تشکیل | 5 نومبر 1951 (بی بی اینڈ سی آئی ریلوے کے دوبارہ تنظیم کے بعد) | | پیشرو | بمبئی، بارودا اینڈ سینٹرل انڈیا ریلوے (BB&CI) | | کل روٹ کلومیٹر | 4,680 کلومیٹر (2023) | | ڈویژنز | 6 – ممبئی ڈبلیو آر، ممبئی سی آر، وڈودرا، احمد آباد، راجکوٹ، بھاونگر* | | اہم ورکشاپس | دہود، لوئر پیرل، سابرمتی، بھاونگر | | برقی کاری | 100 فیصد (2022) – مکمل برقی کاری کرنے والا پہلا زون | | مشہور ٹرینیں | اگست کرانتی راجدھانی، ممبئی–دہلی درونٹو، گجرات سمپارک کرانتی، ڈبل ڈیکر، وندے بھارت (ممبئی–گاندھی نگر) |

* بھاونگر ڈویژن 2022 میں راجکوٹ ڈویژن کو تقسیم کر کے بنایا گیا تھا۔

1. تکنیکی جائزہ

2. ڈویژن وار حقائق

*تکنیکی طور پر سی آر کے تحت، لیکن ڈبلیو آر وڈودرا تک انفراسٹرکچر شیئر کرتا ہے۔

3. تاریخی سنگ میل

• 1853 – بی بی اینڈ سی آئی نے بھارت میں پہلی ٹرین کھولی (بمبئی–ٹھانے، 34 کلومیٹر) – اس وقت جی آئی پی آر کے ذریعے چلائی گئی۔
• 1864 – بمبئی–بارودا براڈ گیج لائن کھولی گئی۔
• 1870 – اندور–اجین برانچ – وسطی بھارت میں پہلی بی جی لائن۔
• 1951 – بی بی اینڈ سی آئی بھارتی ریلوے میں ضم ہوئی → 5 نومبر کو “مغربی ریلوے” کے طور پر دوبارہ جنم لیا۔
• 1968 – پہلی 25 کلو وولٹ اے سی ٹریکشن ممبئی سینٹرل–ویرار سیکشن میں متعارف کرائی گئی۔
• 1988 – ممبئی–دہلی راجدھانی کا افتتاح؛ ہاوڑہ–دہلی کے باہر پہلی راجدھانی۔
• 2003 – ممبئی میٹرو-1 (ویرسووا–اندھیری–گھاٹکوپار) اصل میں ڈبلیو آر کے تحت منصوبہ بندی کی گئی تھی لیکن بعد میں ایم ایم آر ڈی اے کو منتقل کر دی گئی۔
• 2018 – بھارت کی پہلی سی این جی ڈی ای ایم یو گودھرا–کیواڈیا سیکشن پر متعارف کرائی گئی۔
• 2022 – 100 فیصد برقی کاری کا اعلان؛ آخری ڈیزل سیکشن پالن پور–سماکھیالی تبدیل ہوا۔
• 2023 – ممبئی–گاندھی نگر وندے بھارت (دوسری نسل) نے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ٹرائل کی۔

4. موجودہ حیثیت اور حالیہ اپ ڈیٹس (2023-24)

• وندے بھارت کی توسیع: سابرمتی شیڈ میں تیسرا رییک برقرار؛ روزانہ 4 خدمات (ممبئی–گاندھی نگر، ممبئی–شری ماتا ویشنو دیوی کٹرا ڈبلیو آر کے راستے)۔
• ڈبلیو ڈی ایف سی انضمام: 1,506 کلومیٹر مغربی ڈی ایف سی اب زون کا 35 فیصد مال برداری کرتا ہے؛ 1.5 کلومیٹر طویل ڈبل اسٹیک کنٹینرز (افریقی اور یورپی لوڈنگ گیج) 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتے ہیں۔
• اسٹیشن کی دوبارہ ترقی: ممبئی سینٹرل، وڈودرا، احمد آباد (تخمینہ ₹10,000 کروڑ) – “ریلوپولس” ٹرانزٹ ہبز کے طور پر ماڈل بنائے جا رہے ہیں جن میں 60 منزلہ تجارتی ٹاورز ہوں گے۔
• کاوچ: ممبئی–احمد آباد سیکشن (508 کلومیٹر) 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کے لیے سرٹیفائیڈ؛ 2024 کا ہدف – دہلی تک توسیع۔
• سبز اقدامات: 100 فیصد ایل ای ڈی، 65 میگا واٹ سولر چھتیں (سابرمتی، دہود، ادوداڈا)؛ 2025 میں پہلی ایچ 2 فیول ہائبرڈ ڈی ای ایم یو ٹرائل کی منصوبہ بندی۔
• پنک اینڈ لیڈیز اسپیشل: احمد آباد ڈویژن نے “تیجسوینی” تمام خواتین عملے والی ایم ای ایم یو متعارف کرائی (2023)۔
• نئی لائنیں: سورتندر نگر–دھران گڑھرا–کڈا 90 کلومیٹر (2022)، راجکوٹ–پوربندر ڈبلنگ (2024)، ممبئی–احمد آباد ایچ ایس آر (508 کلومیٹر) – زیر تعمیر؛ والساڈ ضلع میں پہلا پایہ مکمل۔

5. ریلوے امتحانات میں وزن

6. مشق ایم سی کیوز

آخری اپ ڈیٹ: 24 جون 2024 | ماخذ: ڈبلیو آر پنک بک 2023-24، ریلوے بورڈ، پی آئی بی۔