পশ্চিমীয় বিভাগসমূহ – ৰেলৱে জিকে কেপছুল

| জ’নৰ মুখ্য কাৰ্যালয় | মুম্বাই (চাৰ্চগেট) | | গঠন | ৫ নৱেম্বৰ ১৯৫১ (বিবিআৰ আই ৰেলৱেৰ পুনৰ্গঠনৰ পিছত) | | পূৰ্বসূৰী | বোম্বে, বাৰোদা আৰু মধ্য ভাৰত ৰেলৱে (বিবিআৰ আই) | | মুঠ ৰুট কিমি | ৪,৬৮০ কিমি (২০২৩) | | বিভাগসমূহ | ৬ – মুম্বাই ডব্লিউআৰ, মুম্বাই চিআৰ, বাৰোদা, আহমেদাবাদ, ৰাজকোট, ভাৱনগৰ* | | মুখ্য কাৰখানাসমূহ | দাহোদ, ল’ৱাৰ পাৰেল, সাবৰমতী, ভাৱনগৰ | | বিদ্যুতীকৰণ | ১০০ % (২০২২) – সম্পূৰ্ণ বিদ্যুতীকৰণ সম্পন্ন কৰা প্ৰথম জ’ন | | বিখ্যাত ৰেলগাড়ীসমূহ | আগষ্ট ক্ৰান্তি ৰাজধানী, মুম্বাই–দিল্লী দুৰন্ত, গুজৰাট সম্পৰ্ক ক্ৰান্তি, ডাবল ডেকাৰ, বন্দে ভাৰত (মুম্বাই–গান্ধীনগৰ) |

* ভাৱনগৰ বিভাগটো ২০২২ চনত ৰাজকোট বিভাগক বিভক্ত কৰি সৃষ্টি কৰা হৈছিল।

১. প্ৰযুক্তিগত চমু তথ্য

২. বিভাগভিত্তিক তথ্য

*প্ৰযুক্তিগতভাৱে চিআৰৰ অধীনত, কিন্তু ডব্লিউআৰে বাৰোদালৈকে পৰিকাঠামো ভাগ-বতৰা কৰে।

৩. ঐতিহাসিক মাইলৰ খুঁটি

• ১৮৫৩ – বিবিআৰ আইয়ে ভাৰতত প্ৰথম ৰেলগাড়ী চলায় (বোম্বাই–থানে, ৩৪ কিমি) – তেতিয়া জিআইপিআৰৰ দ্বাৰা পৰিচালিত।
• ১৮৬৪ – বোম্বাই–বাৰোদা বাৰ্ড গেজ লাইন খোলা হয়।
• ১৮৭০ – ইন্দোৰ–উজ্জৈন শাখা – মধ্য ভাৰতলৈ প্ৰথম বিজি লাইন।
• ১৯৫১ – বিবিআৰ আই ভাৰতীয় ৰেলৱেত লীন হয় → ৫ নৱেম্বৰত “পশ্চিমীয় ৰেলৱে” হিচাপে পুনৰ্জন্ম।
• ১৯৬৮ – মুম্বাই চেণ্ট্ৰেল–ভিৰাৰ অংশত প্ৰথম ২৫ কেভি এচি ট্ৰেকচন আৰম্ভ।
• ১৯৮৮ – মুম্বাই–দিল্লী ৰাজধানী উদ্বোধন; হাওৰা–দিল্লীৰ বাহিৰে প্ৰথম ৰাজধানী।
• ২০০৩ – মুম্বাই মেট্ৰ’-১ (ভাৰ্ছোৱা–আন্দেৰী–ঘাটকোপাৰ) মূলত ডব্লিউআৰৰ অধীনত পৰিকল্পিত আছিল কিন্তু পিছত এমএমআৰডিএলৈ স্থানান্তৰিত।
• ২০১৮ – ভাৰতৰ প্ৰথম চিএনজি ডিএমইউ গোধ্ৰা–কেভাডিয়া অংশত আৰম্ভ।
• ২০২২ – ১০০ % বিদ্যুতীকৰণ ঘোষণা; শেষ ডিজেল অংশ পালানপুৰ–সমাখিয়ালী ৰূপান্তৰিত।
• ২০২৩ – মুম্বাই–গান্ধীনগৰ বন্দে ভাৰত (২য় জেন) ৰ ১৬০ কিমি/ঘণ্টা পৰীক্ষামূলক দৌৰ।

৪. বৰ্তমান স্থিতি আৰু সাম্প্ৰতিক আপডেট (২০২৩-২৪)

• বন্দে ভাৰত সম্প্ৰসাৰণ: সাবৰমতী শেডত ৩য় ৰেক ৰক্ষণাবেক্ষণ; দৈনিক ৪ সেৱা (মুম্বাই–গান্ধীনগৰ, মুম্বাই–শ্ৰী মাতা বৈষ্ণো দেৱী কাট্ৰা ডব্লিউআৰৰ মাজেৰে)।
• ডব্লিউডিএফচি সংযোজন: ১,৫০৬ কিমি পশ্চিমীয় ডিএফচিয়ে এতিয়া জ’নৰ ৩৫ % মালবাহী কঢ়িয়ায়; ১.৫ কিমি দীঘল ডাবল-ষ্টেক কণ্টেইনাৰ (আফ্ৰিকান আৰু ইউৰোপীয় ল’ডিং গেজ) ১০০ কিমি/ঘণ্টাত দৌৰে।
• ষ্টেচন পুনৰ্বিকাশ: মুম্বাই চেণ্ট্ৰেল, বাৰোদা, আহমেদাবাদ (অনুমান ₹১০,০০০ কোটি) – “ৰেইল’পলিছ” ট্ৰানজিট হাব হিচাপে মডেল কৰি ৬০-মহলা বাণিজ্যিক টাৱাৰৰ সৈতে।
• কৱচ: মুম্বাই–আহমেদাবাদ অংশ (৫০৮ কিমি) ১৬০ কিমি/ঘণ্টাৰ বাবে প্ৰমাণিত; ২০২৪ লক্ষ্য – দিল্লীলৈ সম্প্ৰসাৰণ।
• সেউজ উদ্যোগ: ১০০ % এলইডি, ৬৫ মেগাৱাট ছ’লাৰ ছাদ (সাবৰমতী, দাহোদ, উদৱাদা); ২০২৫ত প্ৰথম এইচ২-ইন্ধন হাইব্ৰিড ডিএমইউ পৰীক্ষাৰ পৰিকল্পনা।
• পিংক আৰু মহিলা বিশেষ: আহমেদাবাদ বিভাগে “তেজস্বিনী” সম্পূৰ্ণ মহিলা চালকৰ এমইএমইউ আৰম্ভ কৰে (২০২৩)।
• নতুন লাইন: সূৰেন্দ্ৰনগৰ–ধৰংগধ্ৰা–কুদা ৯০ কিমি (২০২২), ৰাজকোট–পৰবন্দৰ দ্বিগুণীকৰণ (২০২৪), মুম্বাই–আহমেদাবাদ এইচএছআৰ (৫০৮ কিমি) – নিৰ্মাণাধীন; ভালছাদ জিলাত প্ৰথম পায়াৰ সম্পূৰ্ণ।

৫. ৰেলৱে পৰীক্ষাত গুৰুত্ব

৬. অনুশীলনী বহুবিকল্পী প্ৰশ্ন

শেষ আপডেট: ২৪ জুন ২০২৪ | উৎস: ডব্লিউআৰ পিংক বুক ২০২৩-২৪, ৰেলৱে ব’ৰ্ড, পিআইবি।