পশ্চিম রেল বিভাগ – রেলওয়ে জিকে ক্যাপসুল

| জোন সদর দপ্তর | মুম্বাই (চার্চগেট) | | গঠন | ৫ নভেম্বর ১৯৫১ (বিবি অ্যান্ড সিআই রেলওয়ের পুনর্গঠনের পর) | | পূর্বসূরি | বোম্বে, বারোদা অ্যান্ড সেন্ট্রাল ইন্ডিয়া রেলওয়ে (বিবি অ্যান্ড সিআই) | | মোট রুট কিমি | ৪,৬৮০ কিমি (২০২৩) | | বিভাগ | ৬ – মুম্বাই ডব্লিউআর, মুম্বাই সিআর, বড়োদরা, আহমেদাবাদ, রাজকোট, ভাবনগর* | | প্রধান কর্মশালা | দাহোদ, লোয়ার পারেল, সাবরমতী, ভাবনগর | | বিদ্যুতায়ন | ১০০ % (২০২২) – সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন সম্পন্নকারী প্রথম জোন | | বিখ্যাত ট্রেন | আগস্ট ক্রান্তি রাজধানী, মুম্বাই–দিল্লি দুরন্তো, গুজরাত সংপর্ক ক্রান্তি, ডাবল ডেকার, বন্দে ভারত (মুম্বাই–গান্ধীনগর) |

* ভাবনগর বিভাগটি ২০২২ সালে রাজকোট বিভাগকে বিভক্ত করে তৈরি করা হয়।

১. প্রযুক্তিগত স্ন্যাপশট

২. বিভাগভিত্তিক তথ্য

*প্রযুক্তিগতভাবে সিআর-এর অধীনে, কিন্তু ডব্লিউআর বড়োদরা পর্যন্ত অবকাঠামো ভাগ করে।

৩. ঐতিহাসিক মাইলফলক

• ১৮৫৩ – বিবি অ্যান্ড সিআই ভারতে প্রথম ট্রেন চালু করে (বোম্বাই–থানে, ৩৪ কিমি) – তখন জিআইপিআর দ্বারা পরিচালিত।
• ১৮৬৪ – বোম্বাই–বারোদা ব্রড গেজ লাইন চালু।
• ১৮৭০ – ইন্দোর–উজ্জয়িন শাখা – মধ্য ভারতে প্রথম বিজি লাইন।
• ১৯৫১ – বিবি অ্যান্ড সিআই ভারতীয় রেলওয়েতে একীভূত → ৫ নভেম্বর “পশ্চিম রেলওয়ে” হিসাবে পুনর্জন্ম।
• ১৯৬৮ – প্রথম ২৫ কেভি এসি ট্র্যাকশন মুম্বাই সেন্ট্রাল–ভিরার সেকশনে চালু।
• ১৯৮৮ – মুম্বাই–দিল্লি রাজধানী উদ্বোধন; হাওড়া–দিল্লি করিডোরের বাইরে প্রথম রাজধানী।
• ২০০৩ – মুম্বাই মেট্রো-১ (বেরসোভা–আন্দেরি–ঘাটকোপার) মূলত ডব্লিউআর-এর অধীনে পরিকল্পিত কিন্তু পরে এমএমআরডিএ-তে স্থানান্তরিত।
• ২০১৮ – ভারতের প্রথম সিএনজি ডিএমইউ গোধরা–কেভাদিয়া সেকশনে চালু।
• ২০২২ – ১০০ % বিদ্যুতায়ন ঘোষিত; শেষ ডিজেল সেকশন পালনপুর–সমাখিয়ালি রূপান্তরিত।
• ২০২৩ – মুম্বাই–গান্ধীনগর বন্দে ভারত (২য় জেন) ১৬০ কিমি/ঘণ্টা ট্রায়াল রেকর্ড।

৪. বর্তমান অবস্থা ও সাম্প্রতিক আপডেট (২০২৩-২৪)

• বন্দে ভারত সম্প্রসারণ: সাবরমতী শেডে ৩য় রেক রক্ষণাবেক্ষণ; দৈনিক ৪ পরিষেবা (মুম্বাই–গান্ধীনগর, মুম্বাই–শ্রী মাতা বৈষ্ণো দেবী কাটরা ডব্লিউআর হয়ে)।
• ডব্লিউডিএফসি একীকরণ: ১,৫০৬ কিমি পশ্চিম ডিএফসি এখন জোনের ৩৫ % মালবাহী বহন করে; ১.৫ কিমি দীর্ঘ ডাবল-স্ট্যাক কন্টেইনার (আফ্রিকান ও ইউরোপীয় লোডিং গেজ) ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে চলে।
• স্টেশন পুনঃউন্নয়ন: মুম্বাই সেন্ট্রাল, বড়োদরা, আহমেদাবাদ (আনুমানিক ₹১০,০০০ কোটি) – “রেলোপোলিস” ট্রানজিট হাব হিসাবে মডেল করা হচ্ছে ৬০-তলা বাণিজ্যিক টাওয়ার সহ।
• কাভাচ: মুম্বাই–আহমেদাবাদ সেকশন (৫০৮ কিমি) ১৬০ কিমি/ঘণ্টার জন্য সার্টিফাইড; ২০২৪ লক্ষ্য – দিল্লি পর্যন্ত প্রসারিত করা।
• সবুজ উদ্যোগ: ১০০ % এলইডি, ৬৫ মেগাওয়াট সৌর ছাদ (সাবরমতী, দাহোদ, উদভাড়া); ২০২৫ সালে প্রথম এইচ২-জ্বালানি হাইব্রিড ডিএমইউ ট্রায়াল পরিকল্পিত।
• পিঙ্ক ও লেডিস স্পেশাল: আহমেদাবাদ বিভাগ “তেজস্বিনী” সর্ব-মহিলা ক্রু-চালিত এমইএমইউ চালু করেছে (২০২৩)।
• নতুন লাইন: সুরেন্দ্রনগর–ধরঙ্গধরা–কুড়া ৯০ কিমি (২০২২), রাজকোট–পোরবন্দর দ্বৈতকরণ (২০২৪), মুম্বাই–আহমেদাবাদ এইচএসআর (৫০৮ কিমি) – নির্মাণাধীন; প্রথম পিয়ার সম্পন্ন ভালসাড় জেলায়।

৫. রেলওয়ে পরীক্ষায় ওয়েটেজ

৬. অনুশীলন এমসিকিউ

সর্বশেষ আপডেট: ২৪ জুন ২০২৪ | উৎস: ডব্লিউআর পিঙ্ক বুক ২০২৩-২৪, রেলওয়ে বোর্ড, পিআইবি।