ପଶ୍ଚିମ ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ – ରେଳବାଇ ଜେନେରାଲ ନଲେଜ୍ କ୍ୟାପ୍ସୁଲ୍

| ଜୋନ୍ ମୁଖ୍ୟାଳୟ | ମୁମ୍ବାଇ (ଚର୍ଚ୍ଚଗେଟ୍) | | ଗଠନ | ୫ ନଭେମ୍ବର ୧୯୫୧ (ବି.ବି.ଆଣ୍ଡ ସି.ଆଇ ରେଳବାଇର ପୁନର୍ଗଠନ ପରେ) | | ପୂର୍ବତନ | ବମ୍ବେ, ବରୋଦା ଏବଂ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ଇଣ୍ଡିଆ ରେଳବାଇ (ବି.ବି.ଆଇ.ସି) | | ମୋଟ ରୁଟ୍ କି.ମି. | ୪,୬୮୦ କି.ମି. (୨୦୨୩) | | ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ | ୬ – ମୁମ୍ବାଇ ଡବ୍ଲ୍ୟୁ.ଆର., ମୁମ୍ବାଇ ସି.ଆର., ବଡୋଦରା, ଅହମ୍ମଦାବାଦ, ରାଜକୋଟ, ଭାବନଗର* | | ପ୍ରମୁଖ କାର୍ଯ୍ୟଶାଳା | ଦାହୋଦ, ଲୋୟର ପାରେଲ, ସାବରମତୀ, ଭାବନଗର | | ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ | ୧୦୦ % (୨୦୨୨) – ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସମାପ୍ତ କରିଥିବା ପ୍ରଥମ ଜୋନ୍ | | ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଟ୍ରେନ୍‌ଗୁଡ଼ିକ | ଅଗଷ୍ଟ କ୍ରାନ୍ତି ରାଜଧାନୀ, ମୁମ୍ବାଇ–ଦିଲ୍ଲୀ ଦୁରନ୍ତୋ, ଗୁଜରାଟ ସମ୍ପର୍କ କ୍ରାନ୍ତି, ଡବଲ୍ ଡେକର, ବନ୍ଦେ ଭାରତ (ମୁମ୍ବାଇ–ଗାନ୍ଧୀନଗର) |

* ଭାବନଗର ବିଭାଗ ୨୦୨୨ ମସିହାରେ ରାଜକୋଟ ବିଭାଗକୁ ବିଭକ୍ତ କରି ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇଥିଲା।

୧. ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ସ୍ନାପସଟ୍

୨. ବିଭାଗ ଅନୁସାରେ ତଥ୍ୟ

*ଟେକ୍ନିକାଲି ସି.ଆର. ଅଧୀନରେ, କିନ୍ତୁ ଡବ୍ଲ୍ୟୁ.ଆର. ବଡୋଦରା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇନ୍ଫ୍ରାଷ୍ଟ୍ରକ୍ଚର୍ ବାଣ୍ଟିଥାଏ।

୩. ଐତିହାସିକ ମାଇଲ୍‌ଖୁଣ୍ଟ

• ୧୮୫୩ – ବି.ବି.ଆଇ.ସି ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ଟ୍ରେନ୍ ଖୋଲିଲା (ବମ୍ବେ–ଥାନେ, ୩୪ କି.ମି.) – ତା’ପରେ ଜି.ଆଇ.ପି.ଆର୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ।
• ୧୮୬୪ – ବମ୍ବେ–ବରୋଦା ବ୍ରଡ୍ ଗେଜ୍ ଲାଇନ୍ ଖୋଲାଗଲା।
• ୧୮୭୦ – ଇନ୍ଦୋର–ଉଜ୍ଜୟିନୀ ଶାଖା – ମଧ୍ୟ ଭାରତକୁ ପ୍ରଥମ ବି.ଜି. ଲାଇନ୍।
• ୧୯୫୧ – ବି.ବି.ଆଇ.ସି ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ମିଶ୍ରିତ → ୫ ନଭେମ୍ବରରେ “ପଶ୍ଚିମ ରେଳବାଇ” ଭାବେ ପୁନର୍ଜନ୍ମ।
• ୧୯୬୮ – ପ୍ରଥମ ୨୫ କେଭି ଏ.ସି ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ମୁମ୍ବାଇ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍–ବିରାର୍ ବିଭାଗରେ ପ୍ରଚଳନ।
• ୧୯୮୮ – ମୁମ୍ବାଇ–ଦିଲ୍ଲୀ ରାଜଧାନୀ ଫ୍ଲାଗ୍ ଅଫ୍; ହାଓଡ଼ା–ଦିଲ୍ଲୀ ବାହାରେ ପ୍ରଥମ ରାଜଧାନୀ।
• ୨୦୦୩ – ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ-୧ (ଭର୍ସୋବା–ଅଣ୍ଡେରୀ–ଘାଟକୋପର) ମୂଳତଃ ଡବ୍ଲ୍ୟୁ.ଆର. ଅଧୀନରେ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିଲା କିନ୍ତୁ ପରେ ଏମ୍.ଏମ୍.ଆର୍.ଡି.ଏକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ।
• ୨୦୧୮ – ଭାରତର ପ୍ରଥମ ସି.ଏନ୍.ଜି. ଡି.ଇ.ଏମ୍.ୟୁ ଗୋଧ୍ରା–କେବାଡ଼ିଆ ବିଭାଗରେ ପ୍ରଚଳନ।
• ୨୦୨୨ – ୧୦୦ % ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଘୋଷିତ; ଶେଷ ଡିଜେଲ୍ ବିଭାଗ ପାଲନପୁର–ସମଖିଆଲି ରୂପାନ୍ତରିତ।
• ୨୦୨୩ – ମୁମ୍ବାଇ–ଗାନ୍ଧୀନଗର ବନ୍ଦେ ଭାରତ (୨ୟ ଜେନ୍) ୧୬୦ କି.ମି./ଘଣ୍ଟା ଟ୍ରାଇଲ୍ ରେକର୍ଡ୍।

୪. ବର୍ତ୍ତମାନ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅଦ୍ୟତନ (୨୦୨୩-୨୪)

• ବନ୍ଦେ ଭାରତ ବିସ୍ତାର: ୩ୟ ରେକ୍ ସାବରମତୀ ଶେଡ୍ରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ; ଦିନକୁ ୪ ସେବା (ମୁମ୍ବାଇ–ଗାନ୍ଧୀନଗର, ମୁମ୍ବାଇ–ଶ୍ରୀ ମାତା ବୈଷ୍ଣୋ ଦେବୀ କାଟ୍ରା ଡବ୍ଲ୍ୟୁ.ଆର୍. ମାଧ୍ୟମରେ)।
• ଡବ୍ଲ୍ୟୁ.ଡି.ଏଫ୍.ସି ଏକୀକରଣ: ୧,୫୦୬ କି.ମି. ପଶ୍ଚିମ ଡି.ଏଫ୍.ସି ବର୍ତ୍ତମାନ ଜୋନ୍ର ୩୫ % ମାଲବାହୀ ବହନ କରେ; ୧.୫ କି.ମି. ଲମ୍ବା ଡବଲ୍-ଷ୍ଟାକ୍ କଣ୍ଟେନର୍ (ଆଫ୍ରିକୀୟ ଏବଂ ୟୁରୋପୀୟ ଲୋଡିଂ ଗେଜ୍) ୧୦୦ କି.ମି./ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ ଚାଲେ।
• ଷ୍ଟେସନ୍ ପୁନର୍ବିକାଶ: ମୁମ୍ବାଇ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍, ବଡୋଦରା, ଅହମ୍ମଦାବାଦ (ଆନୁମାନିକ ₹୧୦,୦୦୦ କୋଟି) – “ରେଲୋପୋଲିସ୍” ଟ୍ରାନ୍ସିଟ୍ ହବ୍ ଭାବେ ମଡେଲ୍ କରାଯାଉଛି ୬୦ ଫ୍ଲୋର୍ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଟାୱାର୍ ସହିତ।
• କବାଚ୍: ମୁମ୍ବାଇ–ଅହମ୍ମଦାବାଦ ବିଭାଗ (୫୦୮ କି.ମି.) ୧୬୦ କି.ମି./ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ସାର୍ଟିଫାଏଡ୍; ୨୦୨୪ ଲକ୍ଷ୍ୟ – ଦିଲ୍ଲୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାର।
• ସବୁଜ ପଦକ୍ଷେପ: ୧୦୦ % ଏଲ୍.ଇ.ଡି., ୬୫ ଏମ୍.ଡବ୍ଲ୍ୟୁ ସୌର ଛାତ (ସାବରମତୀ, ଦାହୋଦ, ଉଦବାଡ଼ା); ୨୦୨୫ରେ ପ୍ରଥମ ଏଚ୍୨-ଇନ୍ଧନ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡି.ଇ.ଏମ୍.ୟୁ ଟ୍ରାଇଲ୍ ଯୋଜନା।
• ପିଙ୍କ୍ ଏବଂ ମହିଳା ସ୍ପେସିଆଲ୍: ଅହମ୍ମଦାବାଦ ବିଭାଗ “ତେଜସ୍ୱିନୀ” ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମହିଳା କ୍ରୁ ମ୍.ଇ.ଏମ୍.ୟୁ ପ୍ରଚଳନ (୨୦୨୩)।
• ନୂଆ ଲାଇନ୍: ସୁରେନ୍ଦ୍ରନଗର–ଧରଙ୍ଗଧ୍ରା–କୁଡା ୯୦ କି.ମି. (୨୦୨୨), ରାଜକୋଟ–ପୋରବନ୍ଦର ଡବଲିଂ (୨୦୨୪), ମୁମ୍ବାଇ–ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଏଚ୍.ଏସ୍.ଆର୍ (୫୦୮ କି.ମି.) – ନିର୍ମାଣାଧୀନ; ପ୍ରଥମ ପିଅର୍ ବାଲସାଡ଼ ଜିଲ୍ଲାରେ ସମାପ୍ତ।

୫. ରେଳବାଇ ପରୀକ୍ଷାରେ ଓଜନ

୬. ଅଭ୍ୟାସ ଏମ୍.ସି.କ୍ୟୁ

ଶେଷ ଅଦ୍ୟତନ: ୨୪ ଜୁନ୍ ୨୦୨୪ | ସ୍ରୋତ: ଡବ୍ଲ୍ୟୁ.ଆର୍ ପିଙ୍କ୍ ବୁକ୍ ୨୦୨୩-୨୪, ରେଳବାଇ ବୋର୍ଡ, ପି.ଆଇ.ବି.