पश्चिम विभाग – रेल्वे जीके कॅप्सूल

| क्षेत्र मुख्यालय | मुंबई (चर्चगेट) | | स्थापना | ५ नोव्हेंबर १९५१ (बीबी&सीआय रेल्वेच्या पुनर्रचनेनंतर) | | पूर्ववर्ती | बॉम्बे, बडोदा आणि मध्य भारत रेल्वे (बीबी&सीआय) | | एकूण मार्ग किमी | ४,६८० किमी (२०२३) | | विभाग | ६ – मुंबई प.रे., मुंबई म.रे., वडोदरा, अहमदाबाद, राजकोट, भावनगर* | | प्रमुख कार्यशाळा | दाहोद, लोअर परेल, साबरमती, भावनगर | | विद्युतीकरण | १०० % (२०२२) – संपूर्ण विद्युतीकरण पूर्ण करणारे पहिले क्षेत्र | | प्रसिद्ध गाड्या | ऑगस्ट क्रांती राजधानी, मुंबई–दिल्ली दुरंतो, गुजरात संपर्क क्रांती, डबल डेकर, वंदे भारत (मुंबई–गांधीनगर) |

* भावनगर विभाग २०२२ मध्ये राजकोट विभागाचे विभाजन करून निर्माण करण्यात आला.

१. तांत्रिक स्नॅपशॉट

२. विभागनिहाय तथ्ये

*तांत्रिकदृष्ट्या मध्य रेल्वे अंतर्गत, परंतु पश्चिम रेल्वे वडोदरा पर्यंत पायाभूत सुविधा शेअर करते.

३. ऐतिहासिक टप्पे

• १८५३ – बीबी&सीआयने भारतातील पहिली गाडी सुरू केली (बॉम्बे–ठाणे, ३४ किमी) – नंतर जीआयपीआरने चालवली.
• १८६४ – बॉम्बे–बडोदा ब्रॉड गेज लाइन सुरू.
• १८७० – इंदूर–उज्जैन शाखा – मध्य भारतातील पहिली बीजी लाइन.
• १९५१ – बीबी&सीआय भारतीय रेल्वेमध्ये विलीन → ५ नोव्हेंबर रोजी “पश्चिम रेल्वे” म्हणून पुनर्जन्म.
• १९६८ – मुंबई सेंट्रल–विरार विभागात पहिले २५ केव्ही एसी ट्रॅक्शन सुरू.
• १९८८ – मुंबई–दिल्ली राजधानी फ्लॅग ऑफ; हावडा–दिल्ली बाहेरची पहिली राजधानी.
• २००३ – मुंबई मेट्रो-१ (वर्सोवा–अंधेरी–घाटकोपर) मूळतः प.रे. अंतर्गत नियोजित पण नंतर एमएमआरडीएकडे हस्तांतरित.
• २०१८ – भारताची पहिली सीएनजी डीईएमयू गोध्रा–केवडिया विभागात सुरू.
• २०२२ – १०० % विद्युतीकरण जाहीर; शेवटचा डिझेल विभाग पालनपूर–समाखियाळी रूपांतरित.
• २०२३ – मुंबई–गांधीनगर वंदे भारत (२री पिढी) ची १६० किमी/तास चाचणी.

४. सद्य स्थिती आणि अलीकडील अद्यतने (२०२३-२४)

• वंदे भारत विस्तार: साबरमती शेडवर ३री रेक देखभाल; दैनंदिन ४ सेवा (मुंबई–गांधीनगर, मुंबई–श्री माता वैष्णो देवी कटरा प.रे. मार्गे).
• प.मा.ग. एकत्रीकरण: १,५०६ किमी पश्चिम मा.ग. आता क्षेत्राच्या ३५ % मालवाहू वाहतो; १.५ किमी लांबीचे डबल-स्टॅक कंटेनर (आफ्रिकन आणि युरोपियन लोडिंग गेज) १०० किमी/तास वेगाने धावतात.
• स्टेशन पुनर्विकास: मुंबई सेंट्रल, वडोदरा, अहमदाबाद (अंदाजे ₹१०,००० कोटी) – “रेलोपोलिस” ट्रान्झिट हब म्हणून ६०-मजली वाणिज्यिक टॉवरसह मॉडेल केले जात आहे.
• कवच: मुंबई–अहमदाबाद विभाग (५०८ किमी) १६० किमी/ताससाठी प्रमाणित; २०२४ लक्ष्य – दिल्ली पर्यंत वाढवणे.
• हरित उपक्रम: १०० % एलईडी, ६५ मेगावॅट सौर छतावरील (साबरमती, दाहोद, उदवाडा); २०२५ मध्ये पहिल्या एच२-इंधन हायब्रिड डीईएमयू चाचणीची योजना.
• पिंक आणि लेडीज स्पेशल: अहमदाबाद विभागाने “तेजस्विनी” सर्व-महिला क्रू असलेली एमईएमयू सुरू केली (२०२३).
• नवीन लाइन: सुरेंद्रनगर–धरंगध्रा–कुडा ९० किमी (२०२२), राजकोट–पोरबंदर दुहेरीकरण (२०२४), मुंबई–अहमदाबाद एचएसआर (५०८ किमी) – बांधकामाखाली; वलसाड जिल्ह्यात पहिला पायर पूर्ण.

५. रेल्वे परीक्षांमधील वेटेज

६. सराव बहुपर्यायी प्रश्न

शेवटचे अद्यतन: २४ जून २०२४ | स्रोत: प.रे. पिंक बुक २०२३-२४, रेल्वे बोर्ड, पीआयबी.