شتابدی کوچز
شتابدی کوچز – مکمل ریلوے جی کے کیپسول
1. تعارف
شتابدی کوچز انڈین ریلوے کے پریمیم دن کے بین شہری ٹرین خاندان – شتابدی ایکسپریس – کی ریڑھ کی ہڈی ہیں۔ پنڈت جواہر لال نہرو کی صد سالہ تقریبات (1988-89) کے موقع پر متعارف کرائی گئی، یہ مکمل طور پر ایئر کنڈیشنڈ، چیئر کار ٹرینیں میٹروپولیٹن شہروں اور سیاحتی و کاروباری مراکز کے درمیان اسی دن واپسی سفر کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔
2. تکنیکی تفصیلات (ایل ایچ بی اور آئی سی ایف ورژن)
| پیرامیٹر | ایل ایچ بی شتابدی (موجودہ) | آئی سی ایف شتابدی (خارج از خدمت) |
|---|---|---|
| کوچ شیل کا مواد | سٹینلیس سٹیل (کارٹن) | ہلکی سٹیل |
| جسم کے اندر لمبائی | 23.54 میٹر | 21.32 میٹر |
| جسم کے اندر چوڑائی | 3.24 میٹر | 3.16 میٹر |
| اونچائی (چھت) | 4.27 میٹر | 4.27 میٹر |
| خالی وزن (اے سی چیئر کار) | 39-42 ٹن | 47-50 ٹن |
| زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ رفتار | 160 کلومیٹر/گھنٹہ (سروس 130-150) | 140 کلومیٹر/گھنٹہ (سروس 110-130) |
| بوگی کی قسم | FIAT بوگیز (ایل ایچ بی) | آئی سی ایف بوگی |
| بفر اور جوڑ | سینٹر-بفر-کم-کپلر (سی بی سی) | سکرو جوڑ + سائیڈ بفرز |
| بریک سسٹم | ایئر-ٹوئن-پائپ، ڈسک بریکس | ایئر-ٹوئن-پائپ، ٹریڈ بریکس |
| مسافر گنجائش (ایگزیکٹو چیئر کار) | 56 | 52 |
| مسافر گنجائش (اے سی چیئر کار) | 78 | 78 |
| دروازے کی قسم | پلگ-سلائیڈنگ، آٹومیٹک | دستی دو حصوں والا |
| ہیڈ-آن جنریشن (ایچ او جی) | 750 V/1100 V ڈی سی لوکو سے | پاور کار (ڈیزل) |
| پینٹری | منی-پینٹری / آن-بورڈ کیٹرنگ | فل پینٹری کار |
3. تاریخی ٹائم لائن
- 14 نومبر 1988: پہلی شتابدی نئی دہلی – جھانسی کے درمیان پرچم کشائی کی گئی (شتابدی کا سنسکرت میں مطلب صد سالہ ہے)۔
- 1989: بھوپال تک توسیع (اب بھی 12001/02 بھوپال شتابدی کے طور پر چلتی ہے)۔
- 1990-94: آئی سی ایف سے بنی 21 کوچز کے ریکس؛ زیادہ سے زیادہ رفتار 120 کلومیٹر/گھنٹہ۔
- 1996-97: دہلی-آگرہ سیکشن پر پہلی بار رفتار 130 کلومیٹر/گھنٹہ تک بڑھائی گئی۔
- 2003: ایل ایچ بی ڈیزائن اپنایا گیا؛ پہلا ایل ایچ بی شتابدی ریک ممبئی راجدھانی کو دیا گیا (بعد میں منتقل کر دیا گیا)۔
- 2010-15: تمام شتابدی ٹرینوں کو بتدریج ایل ایچ بی میں تبدیل کیا گیا؛ آئی سی ایف ریکس خارج کر دیے گئے۔
- 2016: تیجس اور شتابدی ایچ او جی کے ساتھ پہلی ٹرینیں بنیں؛ پاور کارز کی تعداد 2 سے گھٹا کر 1 کر دی گئی۔
- 2019: کلکا-شملہ شتابدی پر وسٹا-ڈوم (شیشے کی چھت والی) کوچ متعارف کرائی گئی۔
- 2021-23: امرت بھارت پش – 102 شتابدی سروسز، 373 کوچز کو کاوچ ٹرائل کے ساتھ بحال کیا گیا۔
4. کوچ نام اور رنگ کا کوڈ
- EOG: اینڈ-آن-جنریٹر (پاور کار) – مارون-گرے۔
- E1/E2: ایگزیکٹو چیئر کار – بوتل-گرین + گرے پٹی۔
- C1-C8: اے سی چیئر کار – ہلکا نیلا + گرے پٹی۔
- PC: پینٹری کار – سرخ-گرے۔
- SLRD: ایس ایل آر-کم-ڈیوائیڈنگ وین (شاذ و نادر ہی منسلک ہوتی ہے)۔
لیوریز:
- اصل – سفید/نیلا سرخ پٹی کے ساتھ۔
- 2018-موجودہ – تیجس جیسی گرے-نیوی چمکدار پیلا شیورون کے ساتھ۔
5. خصوصی خصوصیات
- ایگزیکٹو کلاس میں گھومنے والی سیٹیں (180° موڑ)۔
- انفرادی پڑھنے والے لیمپ اور ٹرے ٹیبلز۔
- بائیو-ویکیوم ٹوائلٹس آئی آر-آئی سی ایف معیارات کے ساتھ۔
- آگ اور دھوئیں کا پتہ لگانے والا نظام (ایل ایچ بی)۔
- جی پی ایس پر مبنی مسافر معلوماتی نظام (2017 ریٹروفٹ)۔
- تازہ ترین ریکس (2022) میں سی سی ٹی وی۔
- کاوچ (ٹی اے سی ایس) کا ٹرائل 5 شتابدی راہداریوں پر (اکتوبر-2023)۔
6. موجودہ حیثیت (2024)
- کل شتابدی ٹرینیں: 46 (جولائی 2024 ٹائم-ٹیبل کے مطابق)۔
- کل شتابدی کوچز: ≈ 1,150 (تمام ایل ایچ بی)۔
- زیادہ سے زیادہ فریکوئنسی والا راستہ: دہلی-چندی گڑھ (روزانہ 4 جوڑے)۔
- تیز ترین شتابدی: 12050/49 گتمان ایکسپریس (دہلی-آگرہ، 160 کلومیٹر/گھنٹہ) – الگ سے مارکیٹ کی جاتی ہے لیکن اسی کوچ شیل کا استعمال کرتی ہے۔
- سب سے سبز شتابدی: ممبئی-گوا – 100% ایچ او جی اور 1 پاور کار کے ساتھ چلتی ہے۔
7. حالیہ اپ ڈیٹس (2023-24)
- جنوری 2023: انڈین ریلوے نے ہاوڑہ-پوری شتابدی کے لیے “پش-پل” کنفیگریشن (دونوں سروں پر لوکو) منظور کی تاکہ واپسی کا وقت بچایا جا سکے۔
- اگست 2023: وانڈے-شتابدی ہائبرڈ ریک ٹرائل – 16 کوچز وانڈے-بھارت کے اندرونی حصوں کے ساتھ؛ نتیجہ زیر التوا۔
- دسمبر 2023: کاوچ دہلی-آگرہ اور چنئی-بنگلور شتابدی سیکشنز پر آپریشنل۔
- مارچ 2024: ریلوے بجٹ – آر سی ایف کپورتھلہ میں 5 ٹن وزن میں کمی کے ساتھ 200 مزید شتابدی کوچز بنانے کی منظوری۔
8. امتحانات کے لیے فوری حقائق
- پہلی شتابدی: 1988، این ڈی ایل ایس-جے ایچ ایس، مسٹر مدھو راؤ سندھیا (اس وقت کے ایم آر) نے پرچم کشائی کی۔
- طویل ترین سفر: چنئی-مائی شتابدی (500 کلومیٹر)۔
- مختصر ترین سفر: ہاوڑہ-پوری (498 کلومیٹر) – لیکن گواہاٹی-ڈبروگڑھ (گواہاٹی-شتابدی) 552 کلومیٹر ہے۔
- واحد شتابدی جس میں وسٹا-ڈوم ہے: کلکا-شملہ (نیرو گیج)۔
- واحد شتابدی جو 160 کلومیٹر/گھنٹہ کی رفتار تک پہنچتی ہے: گتمان (کوچز ایل ایچ بی شتابدی جیسی ہیں)۔
- کوچ کے اندر بجلی کا وولٹیج: 110 V AC (پہلے 24 V DC پنکھے)۔
- ایگزیکٹو چیئر کار کے لیے کوچ کوڈ: E (EX نہیں)۔
- ایل ایچ بی حفاظتی خصوصیات: اینٹی-کلائمب، کریش-ورتھی، 9.5 ٹن بفنگ لوڈ۔
9. مشق کے ایم سی کیوز
1. شتابدی ایکسپریس کس کی صد سالہ تقریبات کے موقع پر متعارف کرائی گئی تھی؟
جواب. پنڈت جواہر لال نہرو
2. بھارت میں پہلا شتابدی راستہ کون سا تھا؟
جواب. نئی دہلی – جھانسی
3. ایل ایچ بی شتابدی کوچز کی موجودہ زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ رفتار ہے
جواب. 160 کلومیٹر/گھنٹہ
4. ایل ایچ بی شتابدی کے ایگزیکٹو چیئر کار پر رنگ کی پٹی ہے
جواب. بوتل گرین + گرے
5. جدید شتابدی کوچز میں کس بوگی کا استعمال ہوتا ہے؟
جواب. FIAT بوگی
6. ایک ایل ایچ بی اے سی چیئر کار (سی-کلاس) کی مسافر گنجائش کیا ہے؟
جواب. 78
7. شتابدی ٹرینیں کس ٹرین زمرے میں درجہ بند ہیں؟
جواب. سپرفاسٹ (ایس ایف)
8. شتابدی پر پہلی وسٹا-ڈوم کوچ کس سیکشن پر متعارف کرائی گئی تھی؟
جواب. کلکا-شملہ
9. شتابدی کوچز سٹینلیس سٹیل سے کس پروڈکشن یونٹ میں بنتی ہیں؟
جواب. آر سی ایف کپورتھلہ
10. 2024 کے ٹائم ٹیبل کے مطابق کتنی شتابدی ٹرینیں چل رہی تھیں؟
جواب. 46
11. ایل ایچ بی شتابدی کوچز میں کس جوڑنے والے نظام کا انتظام ہے؟
جواب. سی بی سی (سینٹر بفر کپلر)
12. ایچ او جی تبدیلی کے بعد شتابدی کوچز میں آن-بورڈ بجلی کی فراہمی ہے
جواب. 750 V ڈی سی لوکو سے
13. کس شتابدی کا اپنی دوری کے لیے سفر کا وقت مختصر ترین ہے؟
جواب. گتمان ایکسپریس (دہلی-آگرہ)
14. آئی سی ایف شتابدی کوچز میں کس قسم کے بریک سسٹم تھے؟
جواب. ٹریڈ (بلاک) بریک
15. ایک ایل ایچ بی ایگزیکٹو چیئر کار کا خالی وزن تقریباً ہے
جواب. 39-42 ٹن
16. شتابدی ٹرینوں میں کون سی کلاس نہیں ہوتی؟
جواب. سلیپر کلاس
17. کون سی حفاظتی خصوصیت ایل ایچ بی میں ہے لیکن آئی سی ایف کوچز میں نہیں؟
جواب. اینٹی-کلائمب خصوصیت
18. شتابدی میں جی پی ایس پر مبنی مسافر معلوماتی نظام پہلی بار کب متعارف کرایا گیا؟
جواب. 2017
آخری اپ ڈیٹ: جولائی 2024
BETA
