சதாப்தி பயணிகள் பெட்டிகள் – முழுமையான ரயில்வே ஜி.கே. கேப்சூல்

1. முன்னுரை

சதாப்தி பயணிகள் பெட்டிகள் இந்திய ரயில்வேயின் பிரீமியம் பகல்-இண்டர்சிட்டி ரயில் குடும்பமான சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸின் முதுகெலும்பாகும். பண்டித ஜவஹர்லால் நேருவின் நூற்றாண்டு விழாவை (1988-89) நினைவுகூரும் வகையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இந்த முழுமையான காற்றழுத்த, நாற்காலி வசதி கொண்ட ரயில்கள் பெருநகரங்கள் மற்றும் சுற்றுலா மற்றும் வணிக மையங்களுக்கு இடையே அதே நாள் திரும்பப் பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டவை.

2. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் (LHB & ICF பதிப்புகள்)

3. வரலாற்று காலக்கோடு

• 1988 நவம்பர் 14: முதல் சதாப்தி புது தில்லி – ஜான்ஸி இடையே தொடங்கப்பட்டது (சதாப்தி என்றால் சமஸ்கிருதத்தில் நூற்றாண்டு).
• 1989: போபாலுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது (இன்னும் 12001/02 போபால் சதாப்தி என இயங்குகிறது).
• 1990-94: ICF-கட்டப்பட்ட 21-பெட்டி ரேக்குகள்; அதிகபட்ச வேகம் 120 கிமீ/மணி.
• 1996-97: டெல்லி-ஆக்ரா பிரிவில் முதல் வேக உயர்வு 130 கிமீ/மணி.
• 2003: LHB வடிவமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது; முதல் LHB சதாப்தி ரேக் மும்பை ராஜதானிக்கு (பின்னர் மாற்றப்பட்டது).
• 2010-15: அனைத்து சதாப்தி ரயில்களும் LHB-க்கு படிப்படியாக மாற்றப்பட்டன; ICF ரேக்குகள் திரும்பப் பெறப்பட்டன.
• 2016: தேஜஸ் & சதாப்தி HOG கொண்ட முதல் ரயில்களாகின; பவர்-கார்கள் 2 இலிருந்து 1 ஆக குறைக்கப்பட்டன.
• 2019: விஸ்டா-டோம் (கண்ணாடி கூரை) பெட்டி கால்கா-சிம்லா சதாப்தியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
• 2021-23: அம்ரித் பாரத் உந்துதல் – 102 சதாப்தி சேவைகள், 373 பெட்டிகள் கவச் சோதனையுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டன.

4. பெட்டி பெயரிடல் & வண்ணக் குறியீடு

• EOG: எண்ட்-ஆன்-ஜெனரேட்டர் (பவர் கார்) – மெரூன்-சாம்பல்.
• E1/E2: எக்ஸிகியூட்டிவ் நாற்காலி பெட்டி – பாட்டில்-பச்சை + சாம்பல் கோடு.
• C1-C8: AC நாற்காலி பெட்டி – வெளிர் நீலம் + சாம்பல் கோடு.
• PC: பான்டி கார் – சிவப்பு-சாம்பல்.
• SLRD: SLR-கம்-டிவைடிங் வான் (அரிதாக இணைக்கப்படும்).

லிவரிகள்:

• அசல் – வெள்ளை/நீலம் சிவப்பு கோடுடன்.
• 2018-தற்போது – தேஜஸ் போன்ற சாம்பல்-கடல் நீலம் பிரகாசமான மஞ்சள் செவ்ரான்.

5. சிறப்பு அம்சங்கள்

1. எக்ஸிகியூட்டிவ் வகுப்பில் சுழலும் இருக்கைகள் (180° திருப்பம்).
2. தனிப்பட்ட வாசிப்பு விளக்குகள் & தட்டு மேசைகள்.
3. பயோ-வெற்றிட கழிப்பறைகள் IR-ICF தரங்களுடன்.
4. தீ & புகை கண்டறிதல் அமைப்பு (LHB).
5. GPS-அடிப்படையிலான பயணிகள் தகவல் அமைப்பு (2017 ரெட்ரோஃபிட்).
6. சமீபத்திய ரேக்குகளில் CCTV (2022).
7. கவச் (TACS) சோதனை 5 சதாப்தி கோரிடார்களில் (அக்-2023).

6. தற்போதைய நிலை (2024)

• மொத்த சதாப்தி ரயில்கள்: 46 (ஜூலை 2024 நேர அட்டவணைப்படி).
• மொத்த சதாப்தி பெட்டிகள்: ≈ 1,150 (அனைத்தும் LHB).
• அதிக அதிர்வெண் வழித்தடம்: டெல்லி-சண்டிகர் (4 ஜோடிகள் தினசரி).
• வேகமான சதாப்தி: 12050/49 கதிமான் எக்ஸ்பிரஸ் (டெல்லி-ஆக்ரா, 160 கிமீ/மணி) – தனித்தனியாக விற்பனை செய்யப்படுகிறது ஆனால் அதே பெட்டி உறையைப் பயன்படுத்துகிறது.
• பசுமையான சதாப்தி: மும்பை-கோவா – 100% HOG & 1 பவர்-காருடன் இயங்குகிறது.

7. சமீபத்திய புதுப்பிப்புகள் (2023-24)

• ஜன 2023: இந்திய ரயில்வே “புஷ்-புல்” கட்டமைப்பை ஹவுரா-புரி சதாப்திக்கு திருப்ப நேரத்தை சேமிக்க ஒப்புதல் அளித்தது (இரண்டு முனைகளிலும் லோகோ).
• ஆக 2023: வந்தே-சதாப்தி கலப்பின ரேக் சோதனை – வந்தே-பாரத் உட்புறங்களுடன் 16 பெட்டிகள்; முடிவு நிலுவையில்.
• டிச 2023: கவச் டெல்லி-ஆக்ரா & சென்னை-பெங்களூரு சதாப்தி பிரிவுகளில் செயல்பாட்டில்.
• மார் 2024: ரயில்வே பட்ஜெட் – 5-டன் எடை குறைப்புடன் RCF கபூர்த்தலாவில் 200 மேலதிக சதாப்தி பெட்டிகள் கட்டப்படும்.

8. தேர்வுகளுக்கான விரைவுத் தகவல்கள்

• முதல் சதாப்தி: 1988, NDLS-JHS, திரு. மாதவ ராவ் சிந்தியா (அப்போதைய MR) தொடங்கி வைத்தார்.
• நீண்ட பயணம்: சென்னை-மை சதாப்தி (500 கிமீ).
• குறுகிய பயணம்: ஹவுரா-புரி (498 கிமீ) – ஆனால் குவஹாத்தி-டிப்ருகர் (குவஹாத்தி-சதாப்தி) 552 கிமீ.
• விஸ்டா-டோம் கொண்ட ஒரே சதாப்தி: கால்கா-சிம்லா (குறுகிய பாதை).
• 160 கிமீ/மணி வேகம் தொடும் ஒரே சதாப்தி: கதிமான் (பெட்டிகள் LHB சதாப்தியை ஒத்தவை).
• பெட்டிக்குள் மின்சார மின்னழுத்தம்: 110 V AC (முன்பு 24 V DC விசிறிகள்).
• எக்ஸிகியூட்டிவ் நாற்காலி பெட்டிக்கான குறியீடு: E (EX அல்ல).
• LHB பாதுகாப்பு அம்சங்கள்: ஏறுதல் தடுப்பு, மோதல்-எதிர்ப்பு, 9.5 டன் தாக்கு சுமை.

9. பயிற்சி பலதேர்வு கேள்விகள்

கடைசியாக புதுப்பிக்கப்பட்டது: ஜூலை 2024