শতাব্দী কোচ – সম্পূর্ণ রেলওয়ে জিকে ক্যাপসুল

১. ভূমিকা

শতাব্দী কোচগুলি ভারতীয় রেলের প্রিমিয়াম দিনের আন্তঃনগর ট্রেন পরিবার – শতাব্দী এক্সপ্রেস-এর মেরুদণ্ড। পণ্ডিত জওহরলাল নেহেরুর শতবর্ষ (১৯৮৮-৮৯) স্মরণে চালু করা, এই সম্পূর্ণ শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত, চেয়ার-কার ট্রেনগুলি মহানগর এবং পর্যটন ও ব্যবসায়িক কেন্দ্রগুলির মধ্যে একই দিনে ফেরত ভ্রমণের জন্য নকশা করা হয়েছে।

২. প্রযুক্তিগত বিবরণ (এলএইচবি ও আইসিএফ সংস্করণ)

৩. ঐতিহাসিক সময়রেখা

• ১৯৮৮ নভেম্বর ১৪: প্রথম শতাব্দী নতুন দিল্লি – ঝাঁসি-এর মধ্যে চালু করা হয় (শতাব্দী সংস্কৃত ভাষায় শতবর্ষ অর্থে)।
• ১৯৮৯: ভোপাল পর্যন্ত প্রসারিত (এখনও ১২০০১/০২ ভোপাল শতাব্দী হিসাবে চলে)।
• ১৯৯০-৯৪: আইসিএফ-নির্মিত ২১-কোচ রেক; সর্বোচ্চ গতি ১২০ কিমি/ঘ।
• ১৯৯৬-৯৭: দিল্লি-আগ্রা অংশে প্রথম গতি বৃদ্ধি করে ১৩০ কিমি/ঘ করা হয়।
• ২০০৩: এলএইচবি নকশা গৃহীত; প্রথম এলএইচবি শতাব্দী রেক মুম্বাই রাজধানী-তে (পরবর্তীতে স্থানান্তরিত)।
• ২০১০-১৫: সমস্ত শতাব্দী ধীরে ধীরে এলএইচবি-তে রূপান্তরিত; আইসিএফ রেক প্রত্যাহার।
• ২০১৬: তেজস ও শতাব্দী এইচওজি-সহ প্রথম ট্রেন হয়ে ওঠে; পাওয়ার-কার ২টি থেকে ১টিতে হ্রাস।
• ২০১৯: কালকা-শিমলা শতাব্দী-তে ভিস্তা-ডোম (কাচের ছাদ) কোচ চালু।
• ২০২১-২৩: অমৃত ভারত প্রচেষ্টা – ১০২টি শতাব্দী পরিষেবা, ৩৭৩টি কোচ কবচ পরীক্ষা সহ সংস্কার।

৪. কোচ নামকরণ ও রঙের কোড

• ইওজি: এন্ড-অন-জেনারেটর (পাওয়ার কার) – মেরুন-ধূসর।
• ই১/ই২: এক্সিকিউটিভ চেয়ার কার – বোতল-সবুজ + ধূসর ডোরা।
• সি১-সি৮: এসি চেয়ার কার – হালকা-নীল + ধূসর ডোরা।
• পিসি: প্যান্ট্রি কার – লাল-ধূসর।
• এসএলআরডি: এসএলআর-কাম-ডিভাইডিং ভ্যান (বিরলভাবে সংযুক্ত)।

লিভারি:

• মূল – সাদা/নীল লাল ডোরা সহ।
• ২০১৮-বর্তমান – তেজস-এর মতো ধূসর-নেভি উজ্জ্বল হলুদ শেভরন সহ।

৫. বিশেষ বৈশিষ্ট্য

১. এক্সিকিউটিভ ক্লাসে ঘূর্ণনশীল আসন (১৮০° ঘোরানো)। ২. ব্যক্তিগত পড়ার বাতি ও ট্রে টেবিল। ৩. বায়ো-ভ্যাকুয়াম টয়লেট আইআর-আইসিএফ মান সহ। ৪. অগ্নি ও ধোঁয়া সনাক্তকরণ ব্যবস্থা (এলএইচবি)। ৫. জিপিএস-ভিত্তিক যাত্রী তথ্য ব্যবস্থা (২০১৭ রেট্রোফিট)। ৬. সর্বশেষ রেকে সিসিটিভি (২০২২)। ৭. কবচ (টিএসিএস) পরীক্ষা ৫টি শতাব্দী করিডোরে (অক্টোবর-২০২৩)।

৬. বর্তমান অবস্থা (২০২৪)

• মোট শতাব্দী ট্রেন: ৪৬ (জুলাই ২০২৪ সময়-সারণী অনুযায়ী)।
• মোট শতাব্দী কোচ: ≈ ১,১৫০ (সমস্ত এলএইচবি)।
• সর্বোচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি রুট: দিল্লি-চণ্ডীগড় (দৈনিক ৪ জোড়া)।
• দ্রুততম শতাব্দী: ১২০৫০/৪৯ গতিমান এক্সপ্রেস (দিল্লি-আগ্রা, ১৬০ কিমি/ঘ) – আলাদাভাবে বিপণন করা হয় কিন্তু একই কোচ-শেল ব্যবহার করে।
• সবচেয়ে সবুজ শতাব্দী: মুম্বাই-গোয়া – ১০০% এইচওজি ও ১টি পাওয়ার-কার সহ চলে।

৭. সাম্প্রতিক আপডেট (২০২৩-২৪)

• জানুয়ারি ২০২৩: ভারতীয় রেল “পুশ-পুল” কনফিগারেশন (উভয় প্রান্তে লোকো) হাওড়া-পুরী শতাব্দী-এর জন্য টার্ন-অ্যারাউন্ড সময় বাঁচাতে অনুমোদন দেয়।
• আগস্ট ২০২৩: বন্দে-শতাব্দী হাইব্রিড রেক পরীক্ষা – বন্দে-ভারত অভ্যন্তরীণ অংশ সহ ১৬টি কোচ; ফলাফল মুলতুবি।
• ডিসেম্বর ২০২৩: কবচ দিল্লি-আগ্রা ও চেন্নাই-বেঙ্গালুরু শতাব্দী অংশে কার্যকর।
• মার্চ ২০২৪: রেলওয়ে বাজেট – আরও ২০০টি শতাব্দী কোচ আরসিএফ কাপুরথালা-তে ৫-টন ওজন হ্রাস সহ নির্মিত হবে।

৮. পরীক্ষার জন্য দ্রুত তথ্য

• প্রথম শতাব্দী: ১৯৮৮, এনডিএলএস-জেএইচএস, মিঃ মাধব রাও সিন্ধিয়া (তৎকালীন এমআর) দ্বারা চালু।
• দীর্ঘতম রান: চেন্নাই-মাই শতাব্দী (৫০০ কিমি)।
• সংক্ষিপ্ততম রান: হাওড়া-পুরী (৪৯৮ কিমি) – কিন্তু গুয়াহাটি-ডিব্রুগড় (গুয়াহাটি-শতাব্দী) ৫৫২ কিমি।
• ভিস্তা-ডোম সহ একমাত্র শতাব্দী: কালকা-শিমলা (সংকীর্ণ গেজ)।
• ১৬০ কিমি/ঘ গতি স্পর্শকারী একমাত্র শতাব্দী: গতিমান (কোচ এলএইচবি শতাব্দীর সাথে অভিন্ন)।
• কোচের ভিতরে পাওয়ার ভোল্টেজ: ১১০ ভি এসি (পূর্বে ২৪ ভি ডিসি ফ্যান)।
• এক্সিকিউটিভ চেয়ার কারের কোচ কোড: ই (এক্স নয়)।
• এলএইচবি নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য: অ্যান্টি-ক্লাইম্ব, ক্র্যাশ-ওয়ার্দি, ৯.৫ টন বাফিং লোড।

৯. অনুশীলন এমসিকিউ

সর্বশেষ আপডেট: জুলাই ২০২৪