టీసీఎఎస్ వ్యవస్థలు – రైలు ఢీకొనడం నివారణ వ్యవస్థ
1. టీసీఎఎస్ అంటే ఏమిటి?
టీసీఎఎస్ (రైలు ఢీకొనడం నివారణ వ్యవస్థ) అనేది స్వదేశీ, జీపీఎస్/జీఎన్ఎస్ఎస్-ఆధారిత, ఎస్ఐఎల్-4 ధృవీకరించబడిన, స్వయంచాలక రైలు రక్షణ (ఏటీపీ) వ్యవస్థ, ఇది సిగ్నల్ ప్రమాద స్థితిలో దాటడం (ఎస్పీఎడి), అధిక వేగం మరియు ఢీకొనడాలను నిరోధించడానికి భారతీయ రైల్వేలు అభివృద్ధి చేసింది.
2. సాంకేతిక నిర్మాణం
| ఉప-వ్యవస్థ | పనితీరు | ముఖ్యమైన పారామితులు |
|---|---|---|
| ఆన్-బోర్డ్ యూనిట్ (ఓబీయు) | నిరంతర వేగ పర్యవేక్షణ & స్వయంచాలక బ్రేకింగ్ | 2-అవుట్-ఆఫ్-2 ఫెయిల్-సేఫ్ నిర్మాణం, ఎస్ఐఎల్-4 |
| రేడియో మౌలిక సదుపాయాలు | ట్రాక్ & రైలు మధ్య డేటా మార్పిడి | టెట్రా 800 MHz లేదా ఎల్టీఇ-ఆర్ (4.9 GHz) |
| ట్రాక్-సైడ్ ఆర్ఎఫ్ఐడి | 500 మీ అంతరాలలో స్థాన సూచన | పాసివ్ ట్యాగ్లు, 512-బిట్ మెమరీ |
| బ్రేక్ ఇంటర్ఫేస్ | న్యుమాటిక్ / ఎలక్ట్రో-న్యుమాటిక్ | 0-5 kg/cm² పీడనం, 3 s ప్రతిచర్య సమయం |
| హెచ్ఎంఐ | డ్రైవర్ డిస్ప్లే & శ్రావ్య అలర్ట్లు | 5.7″ టిఎఫ్టి, 24 ముందుగా రికార్డ్ చేసిన వాయిస్ సందేశాలు |
- భద్రతా సమగ్రత స్థాయి: ఎస్ఐఎల్-4 (10⁻⁹ ప్రమాదకర వైఫల్యాలు/గంట)
- బ్రేకింగ్ జోక్యం: సేవా బ్రేక్ @ పరిమితి కంటే 5 km/h ఎక్కువ, అత్యవసర బ్రేక్ @ పరిమితి కంటే 15 km/h ఎక్కువ
- స్థాన ఖచ్చితత్వం: ≤ 2 మీ సిఇపి (సర్క్యులర్ ఎర్రర్ ప్రాబబుల్)
- విద్యుత్ సరఫరా: 24 V DC (బ్యాటరీ బ్యాక్-అప్ 2 గం)
3. చారిత్రక మైలురాళ్లు
| సంవత్సరం | సంఘటన |
|---|---|
| 2011 | ఆర్డీఎస్ఓ “జీరో-యాక్సిడెంట్ మిషన్” క్రింద టీసీఎఎస్ భావనాత్మక రూపకల్పన |
| 2012 | 50 కిమీ సోనేనగర్-మొఘల్సరాయ్ విభాగంలో ప్రూఫ్-ఆఫ్-కాన్సెప్ట్ ట్రయల్స్ |
| 2015 | స్వతంత్ర భద్రతా అంచనాదారు (ఐఎస్ఏ) – ఎస్ఎన్సి లావలిన్ ద్వారా ఎస్ఐఎల్-4 ధృవీకరణ |
| 2016 | 200 లోకోలకు ఉత్పత్తి ఆర్డర్; WAG-9 #31006లో మొదటి ఫిట్మెంట్ |
| 2018 | గౌరవనీయ రైల్వే మంత్రి ద్వారా టీసీఎఎస్ **“కవచ్”**గా పునర్దర్శన; దక్షిణ మధ్య రైల్వేలో మొదటి వాణిజ్య పరుగు |
| 2022 | 160 km/h కార్యకలాపాల కోసం కవచ్ ధృవీకరించబడింది; పరిధి 2,000 రూట్ కిమీకి విస్తరించబడింది |
| 2023 | విజన్ 2024 – 2,000 కిమీ + 44,000 కిమీ టెండర్ పీఎం-గతి శక్తి క్రింద; హెచ్బిఎల్ పవర్ & కెర్నెక్స్ మైక్రోసిస్టమ్స్తో దేశీయ ఐపీఆర్ |
4. ప్రస్తుత స్థితి (31-03-2024 నాటికి)
| పారామితి | సాధన |
|---|---|
| కవర్ చేయబడిన రూట్ | 1,465 కిమీ (ఎస్సీ-సీఆర్) + 535 కిమీ (డబ్ల్యూఆర్) = 1,965 కిమీ |
| ఫిట్ చేయబడిన లోకోమోటివ్లు | 3,124 (WAG-9, WAP-7, WAP-5) |
| స్టేషన్లు | రేడియో బ్లాక్ సెంటర్ (ఆర్బీసి)తో 139 స్టేషన్లు |
| ధృవీకరించబడిన వేగాలు | 160 km/h (నిరంతర), 200 km/h (రూపకల్పన) |
| ఇండియాలో తయారైన కంటెంట్ | 96 % (ఆత్మనిర్భర్ భారత్ క్రింద) |
| ఖర్చు | ₹ 34 లక్షలు ప్రతి లోకోకు, ₹ 1.5 కోట్లు ప్రతి ఆర్బీసికి |
| ప్రపంచ బ్యాంక్ నిధులు | 3,000 కిమీ ఈసీఆర్ & ఎన్సీఆర్ కారిడార్ల కోసం USD 1.2 బిలియన్ |
రాబోయేవి:
- ఢిల్లీ-ముంబై & ఢిల్లీ-హౌరా కారిడార్లు (3,000 కిమీ) 2025 నాటికి
- ఇటీఎస్ఎస్ లెవల్-2 (ద్వంద్వ-స్టాక్ ఓబీయు)తో ఏకీకరణ
| ఎల్టీఇ-ఆర్ స్పెక్ట్రం (4.9 GHz) వేలం డీఓటీ ద్వారా క్లియర్ చేయబడింది |
5. ఎంసిక్యూల కోసం త్వరిత-ఫైర్ వాస్తవాలు
- టీసీఎఎస్ పంపిణీ చేయబడిన బ్లాక్ సూత్రంపై పనిచేస్తుంది – కేంద్ర నియంత్రణ లేదు.
- “గేట్” మోడ్ షంటింగ్ అనుమతించడానికి రిసెప్షన్ నుండి 50 మీ లోపల బ్రేకింగ్ను స్విచ్ ఆఫ్ చేస్తుంది.
- “షాడో” మెమరీ చివరి 30 రోజుల లాగ్లను (8 జీబీ) నిల్వ చేస్తుంది.
- ఆర్ఎఫ్ఐడి ట్యాగ్లు పాసివ్ – బ్యాటరీ లేదు.
- టెట్రా సాధారణ భూభాగంలో 3 కిమీ రేడియో పరిధిని అందిస్తుంది.
- కవచ్ ప్రపంచంలో ఏకైక ఏటీపీ, ఇది ట్రాక్ సర్క్యూటింగ్ లేకుండా ఇప్పటికే ఉన్న సిగ్నలింగ్పై పనిచేస్తుంది.
- గ్యాప్స్ (జీపీఎస్ ఎయిడెడ్ ప్రోటోకాల్ సిస్టమ్) ఓబీయు లోపల స్థాన ఇంజిన్.
- బ్రేక్ అష్యూరెన్స్ టెస్ట్ ప్రతి 24 గం తప్పనిసరి; వైఫల్యం లోకోను @ 10 km/h లాక్ చేస్తుంది.
- ఆర్డీఎస్ఓ స్పెక్ నం.: RDSO/SPN/201/2015 తాజా Rev-4.
- ఐఎస్ఏ – రామ్స్ అధ్యయనం (రిలయబిలిటీ-అవెలబిలిటీ-మెయింటెనబిలిటీ-సేఫ్టీ) తప్పనిసరి.
6. 15+ రైల్వే పరీక్ష FAQs
1. టీసీఎఎస్ యొక్క భద్రతా సమగ్రత స్థాయి (ఎస్ఐఎల్) ఏమిటి?
సమాధానం: ఎస్ఐఎల్-4
2. టీసీఎఎస్ డేటా కమ్యూనికేషన్ కోసం ఏ ఫ్రీక్వెన్సీ బ్యాండ్ ఉపయోగించబడుతుంది?
సమాధానం: 800 MHz టెట్రా (4.9 GHz ఎల్టీఇ-ఆర్ కూడా అంగీకరించండి)
3. స్వదేశీ టీసీఎఎస్ ఈ క్రింది విధంగా బ్రాండ్ చేయబడింది:
సమాధానం: కవచ్
4. టీసీఎఎస్ ఈ క్రింది వాటిలో దేనిని నిరోధిస్తుంది? (బేసి దాన్ని ఎంచుకోండి)
సమాధానం: హాట్-యాక్సిల్ (ఇతరులు – ఎస్పీఎడి, అధిక వేగం, ఢీకొనడం – నిరోధించబడతాయి)
5. అత్యవసర బ్రేక్ జోక్యం వేగం థ్రెషోల్డ్ ఏమిటి?
సమాధానం: అనుమతించదగిన వేగం కంటే 15 km/h ఎక్కువ
6. టీసీఎఎస్లో ఉపయోగించే ఆర్ఎఫ్ఐడి ట్యాగ్లు:
సమాధానం: పాసివ్
7. టీసీఎఎస్ను ఏ సంస్థ అభివృద్ధి చేసింది?
సమాధానం: ఆర్డీఎస్ఓ (రీసెర్చ్ డిజైన్స్ & స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్)
8. 2024 నాటికి కవచ్ యొక్క గరిష్ట ధృవీకరించబడిన వేగం:
సమాధానం: 160 km/h
9. ఒకే లోకోమోటివ్పై కవచ్ను ఫిట్ చేయడానికి ఖర్చు సుమారుగా:
సమాధానం: ₹ 34 లక్షలు
10. టీసీఎఎస్ను వాణిజ్యపరంగా అమలు చేయడంలో మొదటి కారిడార్ ఏది?
సమాధానం: దక్షిణ మధ్య రైల్వే (ఎస్సీ-సీఆర్)
11. టీసీఎఎస్ ఓబీయు నిర్మాణం:
సమాధానం: 2-అవుట్-ఆఫ్-2 ఫెయిల్-సేఫ్
12. టీసీఎఎస్ కోసం అవసరమైన స్థాన ఖచ్చితత్వం:
సమాధానం: ≤ 2 మీ సిఇపి
13. విజన్ 2024 క్రింద, భారతీయ రైల్వేలు కవచ్తో ఎన్ని రూట్ కిమీ కవర్ చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది?
సమాధానం: 2,000 కిమీ తక్షణంగా + 44,000 కిమీ తరువాత
14. లోకో విద్యుత్ వైఫల్యం సందర్భంలో ఓబీయు కోసం బ్యాటరీ బ్యాక్-అప్ సమయం ఎంత?
సమాధానం: 2 గంటలు
15. ఈ క్రింది కంపెనీలలో ఏది కవచ్ ఉత్పత్తితో సంబంధం లేదు?
సమాధానం: ఆల్స్టామ్ (హెచ్బిఎల్ పవర్ & కెర్నెక్స్ భారతీయ భాగస్వాములు)
16. బ్రేక్ అష్యూరెన్స్ టెస్ట్ ప్రతి ఇంత సమయానికి నిర్వహించబడాలి:
సమాధానం: 24 గంటలు
17. టీసీఎఎస్ ఏ బ్లాక్ సిస్టమ్పై ఆధారపడి ఉంది?
సమాధానం: పంపిణీ చేయబడిన బ్లాక్ సిస్టమ్
అంకెలు & తేదీలను రివైజ్ చేయండి – అవి షిఫ్ట్-1 vs షిఫ్ట్-2 పోలికలకు ఇష్టమైన ఆహారం. అన్ని శుభాకాంక్షలు!
BETA
