ಟಿಸಿಎಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು – ರೈಲು ಘರ್ಷಣೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
1. ಟಿಸಿಎಎಸ್ ಎಂದರೇನು?
ಟಿಸಿಎಎಸ್ (ರೈಲು ಘರ್ಷಣೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಎಂಬುದು ಸ್ಥಳೀಯ, ಜಿಪಿಎಸ್/ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್-ಆಧಾರಿತ, ಎಸ್ಐಎಲ್-4 ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣಾ (ಎಟಿಪಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಂಕೇತ ಮೀರಿ ಹೋಗುವಿಕೆ (ಎಸ್ಪಿಎಡಿ), ವೇಗ ಮೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ.
2. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ
| ಉಪ-ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಕಾರ್ಯ | ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳು |
|---|---|---|
| ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಘಟಕ (ಒಬಿಯು) | ನಿರಂತರ ವೇಗ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ & ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ | 2-ಔಟ್-ಆಫ್-2 ವಿಫಲ-ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿನ್ಯಾಸ, ಎಸ್ಐಎಲ್-4 |
| ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ | ಟ್ರ್ಯಾಕ್ & ರೈಲಿನ ನಡುವೆ ದತ್ತಾಂಶ ವಿನಿಮಯ | ಟೆಟ್ರಾ 800 MHz ಅಥವಾ ಎಲ್ಟಿಇ-ಆರ್ (4.9 GHz) |
| ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಸೈಡ್ ಆರ್ಎಫ್ಐಡಿ | 500 ಮೀಟರ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳ ಉಲ್ಲೇಖ | ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು, 512-ಬಿಟ್ ಮೆಮೊರಿ |
| ಬ್ರೇಕ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ | ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ / ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ | 0-5 kg/cm² ಒತ್ತಡ, 3 ಸೆಕೆಂಡ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ |
| ಎಚ್ಎಂಐ | ಚಾಲಕ ಪ್ರದರ್ಶನ & ಶ್ರಾವ್ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು | 5.7″ ಟಿಎಫ್ಟಿ, 24 ಪೂರ್ವ-ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಧ್ವನಿ ಸಂದೇಶಗಳು |
- ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಗ್ರತಾ ಮಟ್ಟ: ಎಸ್ಐಎಲ್-4 (10⁻⁹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳು/ಗಂಟೆ)
- ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ: ಸೇವಾ ಬ್ರೇಕ್ @ ಮಿತಿಗಿಂತ 5 km/h ಹೆಚ್ಚು, ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ @ ಮಿತಿಗಿಂತ 15 km/h ಹೆಚ್ಚು
- ಸ್ಥಳ ನಿಖರತೆ: ≤ 2 ಮೀ ಸಿಇಪಿ (ವೃತ್ತಾಕಾರ ದೋಷ ಸಂಭಾವ್ಯ)
- ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ: 24 ವಿ ಡಿಸಿ (ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ 2 ಗಂಟೆಗಳು)
3. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು
| ವರ್ಷ | ಘಟನೆ |
|---|---|
| 2011 | ಆರ್ಡಿಎಸ್ಒ “ಶೂನ್ಯ-ಅಪಘಾತ ಮಿಷನ್” ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟಿಸಿಎಎಸ್ ಅನ್ನು ಕಲ್ಪನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ |
| 2012 | 50 ಕಿಮೀ ಸೋನೆನಗರ-ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಪುರಾವೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳು |
| 2015 | ಸ್ವತಂತ್ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪಕ (ಐಎಸ್ಎ) – ಎಸ್ಎನ್ಸಿ ಲಾವಲಿನ್ ಅವರಿಂದ ಎಸ್ಐಎಲ್-4 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ |
| 2016 | 200 ಲೋಕೋಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆದೇಶ; ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ-9 #31006 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಳವಡಿಕೆ |
| 2018 | ಗೌರವಾನ್ವಿತ ರೈಲ್ವೆ ಮಂತ್ರಿಗಳಿಂದ ಟಿಸಿಎಎಸ್ ಅನ್ನು “ಕವಚ” ಎಂದು ಮರುಬ್ರಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ದಕ್ಷಿಣ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕ ರನ್ |
| 2022 | 160 km/h ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಕವಚ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ; ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 2,000 ರೂಟ್ ಕಿಮೀಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ |
| 2023 | ವಿಷನ್ 2024 – 2,000 ಕಿಮೀ + 44,000 ಕಿಮೀ ಟೆಂಡರ್ ಪಿಎಂ-ಗತಿ ಶಕ್ತಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ; ಹೆಚ್ಬಿಎಲ್ ಪವರ್ & ಕೆರ್ನೆಕ್ಸ್ ಮೈಕ್ರೋಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಐಪಿಆರ್ |
4. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ (31-03-2024 ರಂತೆ)
| ನಿಯತಾಂಕ | ಸಾಧನೆ |
|---|---|
| ಆವರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗ | 1,465 ಕಿಮೀ (ಎಸ್ಸಿ-ಸಿಆರ್) + 535 ಕಿಮೀ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) = 1,965 ಕಿಮೀ |
| ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು | 3,124 (ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ-9, ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-7, ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-5) |
| ನಿಲ್ದಾಣಗಳು | ರೇಡಿಯೋ ಬ್ಲಾಕ್ ಸೆಂಟರ್ (ಆರ್ಬಿಸಿ) ಹೊಂದಿರುವ 139 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು |
| ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವೇಗಗಳು | 160 km/h (ನಿರಂತರ), 200 km/h (ವಿನ್ಯಾಸ) |
| ಮೇಡ್-ಇನ್-ಇಂಡಿಯಾ ವಿಷಯ | 96 % (ಆತ್ಮನಿರ್ಭರ ಭಾರತ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ) |
| ವೆಚ್ಚ | ₹ 34 ಲಕ್ಷ ಪ್ರತಿ ಲೋಕೋ, ₹ 1.5 ಕೋಟಿ ಪ್ರತಿ ಆರ್ಬಿಸಿ |
| ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ನಿಧಿ | 3,000 ಕಿಮೀ ಇಸಿಆರ್ & ಎನ್ಸಿಆರ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ USD 1.2 ಬಿಲಿಯನ್ |
ಮುಂಬರುವ:
- ಡೆಲ್ಲಿ-ಮುಂಬೈ & ಡೆಲ್ಲಿ-ಹೌರಾ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು (3,000 ಕಿಮೀ) 2025 ರೊಳಗೆ
- ಇಟಿಸಿಎಸ್ ಲೆವೆಲ್-2 (ದ್ವಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಒಬಿಯು) ಜೊತೆ ಸಂಯೋಜನೆ
- ಎಲ್ಟಿಇ-ಆರ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ (4.9 GHz) ಹರಾಜನ್ನು ಡಿಒಟಿ ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ
5. ಎಂಸಿಕ್ಯೂಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತ-ಗುಂಡು ಸಂಗತಿಗಳು
- ಟಿಸಿಎಎಸ್ ವಿತರಿತ ಬ್ಲಾಕ್ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ – ಕೇಂದ್ರೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ.
- “ಗೇಟ್” ಮೋಡ್ ಶಂಟಿಂಗ್ ಅನುಮತಿಸಲು ಸ್ವೀಕರಣೆಯ 50 ಮೀಟರ್ಗಳೊಳಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- “ಶ್ಯಾಡೋ” ಮೆಮೊರಿ ಕೊನೆಯ 30 ದಿನಗಳ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು (8 ಜಿಬಿ) ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.
- ಆರ್ಎಫ್ಐಡಿ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ – ಬ್ಯಾಟರಿ ಇಲ್ಲ.
- ಟೆಟ್ರಾ ಸಮತಲ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 3 ಕಿಮೀ ರೇಡಿಯೋ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
- ಕವಚ ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ಎಟಿಪಿ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಕೇತಕರಣದ ಮೇಲೆ ಹೊದಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ.
- ಗ್ಯಾಪ್ಸ್ (ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಹಾಯಿತ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಒಬಿಯು ಒಳಗಿನ ಸ್ಥಳ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ.
- ಬ್ರೇಕ್ ಭರವಸೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪ್ರತಿ 24 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ; ವೈಫಲ್ಯವು ಲೋಕೋವನ್ನು @ 10 km/h ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಆರ್ಡಿಎಸ್ಒ ವಿಶೇಷಣ ಸಂಖ್ಯೆ: ಆರ್ಡಿಎಸ್ಒ/ಎಸ್ಪಿಎನ್/201/2015 ಇತ್ತೀಚಿನ ರೆವ್-4.
- ಐಎಸ್ಎ – ರಾಮ್ಸ್ ಅಧ್ಯಯನ (ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ-ಲಭ್ಯತೆ-ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ-ಸುರಕ್ಷತೆ) ಕಡ್ಡಾಯ.
6. 15+ ರೈಲ್ವೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
1. ಟಿಸಿಎಎಸ್ ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಗ್ರತಾ ಮಟ್ಟ (ಎಸ್ಐಎಲ್) ಯಾವುದು?
ಉತ್ತರ: ಎಸ್ಐಎಲ್-4
2. ಟಿಸಿಎಎಸ್ ದತ್ತಾಂಶ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವ ಆವರ್ತನ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ?
ಉತ್ತರ: 800 MHz ಟೆಟ್ರಾ (4.9 GHz ಎಲ್ಟಿಇ-ಆರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸಿ)
3. ಸ್ಥಳೀಯ ಟಿಸಿಎಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಉತ್ತರ: ಕವಚ
4. ಟಿಸಿಎಎಸ್ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ? (ಬೆಸ ಒಂದನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ)
ಉತ್ತರ: ಹಾಟ್-ಆಕ್ಸಲ್ (ಇತರರು – ಎಸ್ಪಿಎಡಿ, ವೇಗ ಮೀರುವಿಕೆ, ಘರ್ಷಣೆ – ತಡೆಗಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ)
5. ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ವೇಗ ಮಿತಿ ಯಾವುದು?
ಉತ್ತರ: ಅನುಮತಿಸುವ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ 15 km/h ಹೆಚ್ಚು
6. ಟಿಸಿಎಎಸ್ ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಆರ್ಎಫ್ಐಡಿ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು:
ಉತ್ತರ: ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ
7. ಟಿಸಿಎಎಸ್ ಅನ್ನು ಯಾವ ಸಂಸ್ಥೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ?
ಉತ್ತರ: ಆರ್ಡಿಎಸ್ಒ (ಸಂಶೋಧನಾ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಂಸ್ಥೆ)
8. 2024 ರಂತೆ ಕವಚದ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವೇಗ:
ಉತ್ತರ: 160 km/h
9. ಒಂದೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಕವಚ ಅಳವಡಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ಸರಿಸುಮಾರು:
ಉತ್ತರ: ₹ 34 ಲಕ್ಷ
10. ಯಾವ ಕಾರಿಡಾರ್ ಟಿಸಿಎಎಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು?
ಉತ್ತರ: ದಕ್ಷಿಣ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ಸಿ-ಸಿಆರ್)
11. ಟಿಸಿಎಎಸ್ ಒಬಿಯು ವಿನ್ಯಾಸ:
ಉತ್ತರ: 2-ಔಟ್-ಆಫ್-2 ವಿಫಲ-ಸುರಕ್ಷಿತ
12. ಟಿಸಿಎಎಸ್ ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳ ನಿಖರತೆ:
ಉತ್ತರ: ≤ 2 ಮೀ ಸಿಇಪಿ
13. ವಿಷನ್ 2024 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಎಷ್ಟು ರೂಟ್ ಕಿಮೀ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಲು ಗುರಿ ಹೊಂದಿವೆ?
ಉತ್ತರ: ತಕ್ಷಣ 2,000 ಕಿಮೀ + ನಂತರ 44,000 ಕಿಮೀ
14. ಲೋಕೋ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒಬಿಯುಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಮಯ ಏನು?
ಉತ್ತರ: 2 ಗಂಟೆಗಳು
15. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಕವಚ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ?
ಉತ್ತರ: ಆಲ್ಸ್ಟಮ್ (ಹೆಚ್ಬಿಎಲ್ ಪವರ್ & ಕೆರ್ನೆಕ್ಸ್ ಭಾರತೀಯ ಪಾಲುದಾರರು)
16. ಬ್ರೇಕ್ ಭರವಸೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಎಷ್ಟು ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಡೆಸಬೇಕು?
ಉತ್ತರ: 24 ಗಂಟೆಗಳು
17. ಟಿಸಿಎಎಸ್ ಯಾವ ಬ್ಲಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ?
ಉತ್ತರ: ವಿತರಿತ ಬ್ಲಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು & ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ – ಅವು ಶಿಫ್ಟ್-1 vs ಶಿಫ್ಟ್-2 ಹೋಲಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಿಯ ಆಹಾರವಾಗಿವೆ. ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಶುಭವಾಗಲಿ!
BETA
