ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਸਿਸਟਮ – ਟ੍ਰੇਨ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਅਵਾਇਡੈਂਸ ਸਿਸਟਮ
1. ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਕੀ ਹੈ?
ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. (ਟ੍ਰੇਨ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਅਵਾਇਡੈਂਸ ਸਿਸਟਮ) ਇੱਕ ਸਵਦੇਸ਼ੀ, ਜੀ.ਪੀ.ਐੱਸ./ਜੀ.ਐੱਨ.ਐੱਸ.ਐੱਸ.-ਅਧਾਰਿਤ, ਐੱਸ.ਆਈ.ਐੱਲ.-4 ਸਰਟੀਫਾਈਡ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ (ਏ.ਟੀ.ਪੀ.) ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਸਿਗਨਲ ਪਾਸਿੰਗ ਐਟ ਡੇਂਜਰ (ਐੱਸ.ਪੀ.ਏ.ਡੀ.), ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਤਕਨੀਕੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
| ਸਬ-ਸਿਸਟਮ | ਫੰਕਸ਼ਨ | ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|---|
| ਆਨ-ਬੋਰਡ ਯੂਨਿਟ (ਓ.ਬੀ.ਯੂ.) | ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ | 2-ਆਊਟ-ਆਫ-2 ਫੇਲ-ਸੇਫ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਐੱਸ.ਆਈ.ਐੱਲ.-4 |
| ਰੇਡੀਓ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ | ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਡੇਟਾ ਵਟਾਂਦਰਾ | ਟੇਟਰਾ 800 ਮੇਗਾਹਰਟਜ਼ ਜਾਂ ਐੱਲ.ਟੀ.ਈ.-ਆਰ (4.9 ਗੀਗਾਹਰਟਜ਼) |
| ਟਰੈਕ-ਸਾਈਡ ਆਰ.ਐੱਫ.ਆਈ.ਡੀ. | 500 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ‘ਤੇ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਰੈਫਰੈਂਸ | ਪੈਸਿਵ ਟੈਗ, 512-ਬਿੱਟ ਮੈਮੋਰੀ |
| ਬ੍ਰੇਕ ਇੰਟਰਫੇਸ | ਨਿਊਮੈਟਿਕ / ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਨਿਊਮੈਟਿਕ | 0-5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ² ਦਬਾਅ, 3 ਸਕਿੰਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮਾਂ |
| ਐੱਚ.ਐੱਮ.ਆਈ. | ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਸਪਲੇ ਅਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ | 5.7″ ਟੀ.ਐੱਫ.ਟੀ., 24 ਪ੍ਰੀ-ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਨੇਹੇ |
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪੱਧਰ: ਐੱਸ.ਆਈ.ਐੱਲ.-4 (10⁻⁹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ/ਘੰਟਾ)
- ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ: ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ @ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ @ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ
- ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ: ≤ 2 ਮੀਟਰ ਸੀ.ਈ.ਪੀ. (ਸਰਕੂਲਰ ਐਰਰ ਪ੍ਰੋਬੇਬਲ)
- ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ: 24 ਵੋਲਟ ਡੀ.ਸੀ. (ਬੈਟਰੀ ਬੈਕ-ਅੱਪ 2 ਘੰਟੇ)
3. ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੀਲ-ਪੱਥਰ
| ਸਾਲ | ਘਟਨਾ |
|---|---|
| 2011 | ਆਰ.ਡੀ.ਐੱਸ.ਓ. “ਜ਼ੀਰੋ-ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਮਿਸ਼ਨ” ਅਧੀਨ ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ |
| 2012 | 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੋਨੇਨਗਰ-ਮੁਗਲਸਰਾਈ ਭਾਗ ‘ਤੇ ਪ੍ਰੂਫ-ਆਫ-ਕੰਸੈਪਟ ਟਰਾਇਲ |
| 2015 | ਆਜ਼ਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣਕਰਤਾ (ਆਈ.ਐੱਸ.ਏ.) – ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਸੀ. ਲਾਵਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਐੱਸ.ਆਈ.ਐੱਲ.-4 ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ |
| 2016 | 200 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਆਰਡਰ; ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਜੀ.-9 #31006 ‘ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਫਿਟਮੈਂਟ |
| 2018 | ਮਾਣਯੋਗ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਦਾ “ਕਵਚ” ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ; ਦੱਖਣ ਮੱਧ ਰੇਲਵੇ ‘ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਦੌੜ |
| 2022 | 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਕਵਚ ਸਰਟੀਫਾਈਡ; ਦਾਇਰਾ 2,000 ਰੂਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ |
| 2023 | ਵਿਜ਼ਨ 2024 – ਪੀਐਮ-ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਧੀਨ 2,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ + 44,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟੈਂਡਰ; ਐੱਚ.ਬੀ.ਐੱਲ. ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕਰਨੈਕਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਿਸਟਮਜ਼ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਆਈ.ਪੀ.ਆਰ. |
4. ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ (31-03-2024 ਤੱਕ)
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਪ੍ਰਾਪਤੀ |
|---|---|
| ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਰੂਟ | 1,465 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਐੱਸ.ਸੀ.-ਸੀ.ਆਰ.) + 535 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਡਬਲਯੂ.ਆਰ.) = 1,965 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਫਿਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ | 3,124 (ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਜੀ.-9, ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਪੀ.-7, ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਪੀ.-5) |
| ਸਟੇਸ਼ਨ | 139 ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੇਡੀਓ ਬਲਾਕ ਸੈਂਟਰ (ਆਰ.ਬੀ.ਸੀ.) ਨਾਲ |
| ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ | 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ (ਲਗਾਤਾਰ), 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ (ਡਿਜ਼ਾਈਨ) |
| ਮੇਡ-ਇਨ-ਇੰਡੀਆ ਸਮੱਗਰੀ | 96 % (ਆਤਮਨਿਰਭਰ ਭਾਰਤ ਅਧੀਨ) |
| ਲਾਗਤ | ₹ 34 ਲੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਲੋਕੋ, ₹ 1.5 ਕਰੋੜ ਪ੍ਰਤੀ ਆਰ.ਬੀ.ਸੀ. |
| ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਫੰਡਿੰਗ | ਈ.ਸੀ.ਆਰ. ਅਤੇ ਐੱਨ.ਸੀ.ਆਰ. ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਲਈ 3,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 1.2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ |
ਆਉਣ ਵਾਲਾ:
- ਦਿੱਲੀ-ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ-ਹਾਵੜਾ ਕੋਰੀਡੋਰ (3,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 2025 ਤੱਕ
- ਈ.ਟੀ.ਸੀ.ਐੱਸ. ਲੈਵਲ-2 (ਦੋਹਰਾ-ਸਟੈਕ ਓ.ਬੀ.ਯੂ.) ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ
- ਡੀਓਟੀ ਦੁਆਰਾ ਐੱਲ.ਟੀ.ਈ.-ਆਰ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ (4.9 ਗੀਗਾਹਰਟਜ਼) ਨਿਲਾਮੀ ਸਾਫ਼ |
5. ਐੱਮ.ਸੀ.ਕਿਉ. ਲਈ ਤੇਜ਼-ਅੱਗ ਦੇ ਤੱਥ
- ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਬਲਾਕ ਸਿਧਾਂਤ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ – ਕੋਈ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ।
- “ਗੇਟ” ਮੋਡ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਦੇ 50 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- “ਸ਼ੈਡੋ” ਮੈਮੋਰੀ ਲਾਗਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ 30 ਦਿਨ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ (8 ਗੀਗਾਬਾਈਟ)।
- ਆਰ.ਐੱਫ.ਆਈ.ਡੀ. ਟੈਗ ਪੈਸਿਵ ਹਨ – ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ।
- ਟੇਟਰਾ ਸਾਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਡੀਓ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਕਵਚ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਏ.ਟੀ.ਪੀ. ਹੈ ਜੋ ਟਰੈਕ ਸਰਕਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਨੂੰ ਓਵਰਲੇ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਜੀ.ਏ.ਪੀ.ਐੱਸ. (ਜੀ.ਪੀ.ਐੱਸ. ਏਡਿਡ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਿਸਟਮ) ਓ.ਬੀ.ਯੂ. ਅੰਦਰ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੈ।
- ਬ੍ਰੇਕ ਅਸ਼ੂਰਤਾ ਟੈਸਟ ਹਰ 24 ਘੰਟੇ ਜ਼ਰੂਰੀ; ਅਸਫਲਤਾ ਲੋਕੋ ਨੂੰ @ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ‘ਤੇ ਲਾਕ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਆਰ.ਡੀ.ਐੱਸ.ਓ. ਸਪੈੱਕ ਨੰਬਰ: ਆਰ.ਡੀ.ਐੱਸ.ਓ./ਐੱਸ.ਪੀ.ਐੱਨ./201/2015 ਨਵੀਨਤਮ ਰਿਵ-4।
- ਆਈ.ਐੱਸ.ਏ. – ਆਰ.ਏ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਅਧਿਐਨ (ਰਿਲਾਏਬਿਲਿਟੀ-ਅਵੇਲੇਬਿਲਿਟੀ-ਮੇਂਟੇਨੇਬਿਲਿਟੀ-ਸੇਫਟੀ) ਜ਼ਰੂਰੀ।
6. 15+ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ
1. ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪੱਧਰ (ਐੱਸ.ਆਈ.ਐੱਲ.) ਕੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਐੱਸ.ਆਈ.ਐੱਲ.-4
2. ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਡੇਟਾ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬੈਂਡ ਵਰਤਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: 800 ਮੇਗਾਹਰਟਜ਼ ਟੇਟਰਾ (4.9 ਗੀਗਾਹਰਟਜ਼ ਐੱਲ.ਟੀ.ਈ.-ਆਰ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ)
3. ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਕਵਚ
4. ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ? (ਵਿਲੱਖਣ ਚੁਣੋ)
ਜਵਾਬ: ਹਾਟ-ਐਕਸਲ (ਦੂਸਰੇ – ਐੱਸ.ਪੀ.ਏ.ਡੀ., ਓਵਰ-ਸਪੀਡ, ਕੋਲੀਜ਼ਨ – ਰੋਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)
5. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਕੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਇਜਾਜ਼ਤਸ਼ੁਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੋਂ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਉੱਪਰ
6. ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਆਰ.ਐੱਫ.ਆਈ.ਡੀ. ਟੈਗ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ?
ਜਵਾਬ: ਪੈਸਿਵ
7. ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ?
ਜਵਾਬ: ਆਰ.ਡੀ.ਐੱਸ.ਓ. (ਰਿਸਰਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਜ਼ ਐਂਡ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ)
8. 2024 ਤੱਕ ਕਵਚ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ
9. ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ 'ਤੇ ਕਵਚ ਫਿਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ₹ 34 ਲੱਖ
10. ਕਿਹੜਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਪਹਿਲਾਂ ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ?
ਜਵਾਬ: ਦੱਖਣ ਮੱਧ ਰੇਲਵੇ (ਐੱਸ.ਸੀ.-ਸੀ.ਆਰ.)
11. ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਓ.ਬੀ.ਯੂ. ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: 2-ਆਊਟ-ਆਫ-2 ਫੇਲ-ਸੇਫ
12. ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਲਈ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਕੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ≤ 2 ਮੀਟਰ ਸੀ.ਈ.ਪੀ.
13. ਵਿਜ਼ਨ 2024 ਅਧੀਨ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਕਵਚ ਨਾਲ ਕਿੰਨੇ ਰੂਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: 2,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੁਰੰਤ + 44,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ
14. ਲੋਕੋ ਪਾਵਰ ਫੇਲੀਅਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਓ.ਬੀ.ਯੂ. ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ ਕੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: 2 ਘੰਟੇ
15. ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਕਵਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਅਲਸਟੋਮ (ਐੱਚ.ਬੀ.ਐੱਲ. ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕਰਨੈਕਸ ਭਾਰਤੀ ਭਾਈਦਾਰ ਹਨ)
16. ਬ੍ਰੇਕ ਅਸ਼ੂਰਤਾ ਟੈਸਟ ਹਰ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: 24 ਘੰਟੇ
17. ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਕਿਸ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ
ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਤਾਰੀਖਾਂ ਦੀ ਦੁਹਰਾਈ ਕਰੋ – ਉਹ ਸ਼ਿਫਟ-1 ਬਨਾਮ ਸ਼ਿਫਟ-2 ਤੁਲਨਾ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ। ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ!
BETA
