ടിസിഎഎസ് സംവിധാനങ്ങൾ – ട്രെയിൻ കൊളിഷൻ അവോയ്ഡൻസ് സിസ്റ്റം
1. ടിസിഎഎസ് എന്താണ്?
ടിസിഎഎസ് (ട്രെയിൻ കൊളിഷൻ അവോയ്ഡൻസ് സിസ്റ്റം) എന്നത് സ്വദേശീയമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത, ജിപിഎസ്/ജിഎൻഎസ്എസ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയ, എസ്ഐഎൽ-4 സർട്ടിഫൈഡ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ (എടിപി) സംവിധാനമാണ്, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ സിഗ്നൽ പാസിംഗ് എറ്റ് ഡേഞ്ചർ (എസ്പിഎഡി), അതിവേഗം, കൂട്ടിയിടികൾ എന്നിവ തടയാൻ വികസിപ്പിച്ചത്.
2. സാങ്കേതിക ആർക്കിടെക്ചർ
| ഉപസംവിധാനം | പ്രവർത്തനം | പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ |
|---|---|---|
| ഓൺ-ബോർഡ് യൂണിറ്റ് (ഒബിയു) | തുടർച്ചയായ വേഗത നിരീക്ഷണവും ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗും | 2-ഔട്ട്-ഓഫ്-2 ഫെയിൽ-സേഫ് ആർക്കിടെക്ചർ, എസ്ഐഎൽ-4 |
| റേഡിയോ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ | ട്രാക്കും ട്രെയിനും തമ്മിലുള്ള ഡാറ്റാ കൈമാറ്റം | ടെട്ര 800 MHz അല്ലെങ്കിൽ എൽടിഇ-ആർ (4.9 GHz) |
| ട്രാക്ക്-സൈഡ് ആർഎഫ്ഐഡി | 500 m ഇടവേളകളിൽ ലൊക്കേഷൻ റഫറൻസ് | പാസീവ് ടാഗുകൾ, 512-ബിറ്റ് മെമ്മറി |
| ബ്രേക്ക് ഇന്റർഫേസ് | ന്യൂമാറ്റിക് / ഇലക്ട്രോ-ന്യൂമാറ്റിക് | 0-5 kg/cm² പ്രഷർ, 3 s പ്രതികരണ സമയം |
| എച്ച്എംഐ | ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേയും ശ്രവ്യമായ അലേർട്ടുകളും | 5.7″ ടിഎഫ്ടി, 24 പ്രീ-റെക്കോർഡഡ് വോയ്സ് സന്ദേശങ്ങൾ |
- സുരക്ഷാ സമഗ്രതാ നില: എസ്ഐഎൽ-4 (10⁻⁹ അപകടകരമായ പരാജയങ്ങൾ/മണിക്കൂർ)
- ബ്രേക്കിംഗ് ഇടപെടൽ: സർവീസ് ബ്രേക്ക് @ പരിധിക്ക് മുകളിൽ 5 km/h, എമർജൻസി ബ്രേക്ക് @ പരിധിക്ക് മുകളിൽ 15 km/h
- ലൊക്കേഷൻ കൃത്യത: ≤ 2 m സിഇപി (സർക്കുലർ എറർ പ്രോബബിൾ)
- വൈദ്യുതി വിതരണം: 24 V DC (ബാറ്ററി ബാക്കപ്പ് 2 h)
3. ചരിത്രപരമായ നാഴികക്കല്ലുകൾ
| വർഷം | സംഭവം |
|---|---|
| 2011 | “സീറോ-അപകടം മിഷൻ” കീഴിൽ ആർഡിഎസ്ഒ ടിസിഎഎസ് ആശയം രൂപപ്പെടുത്തി |
| 2012 | 50 km സോണെനഗർ-മുഗൽസരായി വിഭാഗത്തിൽ പ്രൂഫ്-ഓഫ്-കൺസെപ്റ്റ് ട്രയലുകൾ |
| 2015 | സ്വതന്ത്ര സുരക്ഷാ വിലയിരുത്തൽക്കാരൻ (ഐഎസ്എ) – എസ്എൻസി ലാവാലിൻ എസ്ഐഎൽ-4 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നൽകി |
| 2016 | 200 ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്കുള്ള ഉൽപാദന ഓർഡർ; ഡബ്ല്യുഎജി-9 #31006-ൽ ആദ്യ ഫിറ്റ്മെന്റ് |
| 2018 | ടിസിഎഎസിന് “കവച്” എന്ന പുനർനാമകരണം ആദരണീയ എംആർ നൽകി; സൗത്ത് സെൻട്രൽ റെയിൽവേയിൽ ആദ്യ വാണിജ്യ ഓട്ടം |
| 2022 | 160 km/h പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി കവച് സർട്ടിഫൈഡ്; 2,000 റൂട്ട് km വരെ വ്യാപ്തി വർദ്ധിപ്പിച്ചു |
| 2023 | വിഷൻ 2024 – 2,000 km + 44,000 km ടെൻഡർ പിഎം-ഗതി ശക്തി കീഴിൽ; എച്ച്ബിഎൽ പവർ & കെർണെക്സ് മൈക്രോസിസ്റ്റംസിനൊപ്പം ആഭ്യന്തര ഐപിആർ |
4. നിലവിലെ നില (31-03-2024 പ്രകാരം)
| പാരാമീറ്റർ | നേട്ടം |
|---|---|
| റൂട്ട് മൂടപ്പെട്ടത് | 1,465 km (എസ്സി-സിആർ) + 535 km (ഡബ്ല്യുആർ) = 1,965 km |
| ഫിറ്റ് ചെയ്ത ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ | 3,124 (ഡബ്ല്യുഎജി-9, ഡബ്ല്യുഎപി-7, ഡബ്ല്യുഎപി-5) |
| സ്റ്റേഷനുകൾ | 139 സ്റ്റേഷനുകൾ റേഡിയോ ബ്ലോക്ക് സെന്റർ (ആർബിസി) ഉപയോഗിച്ച് |
| സർട്ടിഫൈഡ് വേഗത | 160 km/h (തുടർച്ചയായ), 200 km/h (ഡിസൈൻ) |
| മേഡ്-ഇൻ-ഇന്ത്യ ഉള്ളടക്കം | 96 % (ആത്മനിർഭര ഭാരത് കീഴിൽ) |
| ചെലവ് | ₹ 34 ലക്ഷം ഓരോ ലോക്കോയ്ക്കും, ₹ 1.5 കോടി ഓരോ ആർബിസിക്കും |
| വേൾഡ് ബാങ്ക് ഫണ്ടിംഗ് | 3,000 km ഇസിആർ & എൻസിആർ കോറിഡോറുകൾക്കായി USD 1.2 ബില്യൺ |
വരാനിരിക്കുന്നത്:
- ഡൽഹി-മുംബൈ & ഡൽഹി-ഹൗറ കോറിഡോറുകൾ (3,000 km) 2025 ഓടെ
- ഇടിസിഎസ് ലെവൽ-2 (ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാക്ക് ഒബിയു) ഉപയോഗിച്ച് സംയോജനം
- എൽടിഇ-ആർ സ്പെക്ട്രം (4.9 GHz) ഏല്മent ഡിഒടി ക്ലിയർ ചെയ്തു
5. എംസിക്യുകൾക്കുള്ള ക്വിക്ക്-ഫയർ ഫാക്ട്സ്
- ടിസിഎഎസ് വിതരണം ചെയ്ത ബ്ലോക്ക് തത്വത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു – കേന്ദ്രീയ നിയന്ത്രണമില്ല.
- “ഗേറ്റ്” മോഡ് റിസപ്ഷനിൽ നിന്ന് 50 m ഉള്ളിൽ ഷണ്ടിംഗ് അനുവദിക്കാൻ ബ്രേക്കിംഗ് ഓഫ് ചെയ്യുന്നു.
- “ഷാഡോ” മെമ്മറി കഴിഞ്ഞ 30 ദിവസത്തെ ലോഗുകൾ (8 ജിബി) സംഭരിക്കുന്നു.
- ആർഎഫ്ഐഡി ടാഗുകൾ പാസീവ് ആണ് – ബാറ്ററി ഇല്ല.
- ടെട്ര സമതല പ്രദേശത്ത് 3 km റേഡിയോ റേഞ്ച് നൽകുന്നു.
- കവച് ലോകത്തിലെ ഏക എടിപി ആണ്, അത് ട്രാക്ക് സർക്യൂട്ടിംഗ് ഇല്ലാതെ നിലവിലുള്ള സിഗ്നലിംഗ് അതിന്മേൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
- ഗാപ്സ് (ജിപിഎസ് എയ്ഡഡ് പ്രോട്ടോക്കോൾ സിസ്റ്റം) ഒബിയുവിനുള്ളിലെ ലൊക്കേഷൻ എഞ്ചിൻ ആണ്.
- ബ്രേക്ക് അഷ്യൂറൻസ് ടെസ്റ്റ് ഓരോ 24 മണിക്കൂറിലും നിർബന്ധമാണ്; പരാജയം ലോക്കോ 10 km/h വേഗതയിൽ ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു.
- ആർഡിഎസ്ഒ സ്പെക്ക് നമ്പർ.: RDSO/SPN/201/2015 ഏറ്റവും പുതിയ Rev-4.
- ഐഎസ്എ – റാംസ് പഠനം (റിലയബിലിറ്റി-അവെയിലബിലിറ്റി-മെയിന്റെനബിലിറ്റി-സേഫ്റ്റി) നിർബന്ധമാണ്.
6. 15+ റെയിൽവേ പരീക്ഷ എഫ്എക്യുകൾ
1. ടിസിഎഎസിന്റെ സേഫ്റ്റി ഇന്റഗ്രിറ്റി ലെവൽ (എസ്ഐഎൽ) എന്താണ്?
ഉത്തരം: എസ്ഐഎൽ-4
2. ഡാറ്റാ കമ്മ്യൂണിക്കേഷനായി ടിസിഎഎസ് ഏത് ഫ്രീക്വൻസി ബാൻഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു?
ഉത്തരം: 800 MHz ടെട്ര (4.9 GHz എൽടിഇ-ആർ സ്വീകാര്യമാണ്)
3. സ്വദേശീയമായി വികസിപ്പിച്ച ടിസിഎഎസിന് നൽകിയ പുനർനാമകരണം:
ഉത്തരം: കവച്
4. ടിസിഎഎസ് താഴെപ്പറയുന്നവയിൽ ഏതാണ് തടയുന്നത്? (ഒറ്റയാനെ തിരഞ്ഞെടുക്കുക)
ഉത്തരം: ഹോട്ട്-ആക്സിൽ (മറ്റുള്ളവ – എസ്പിഎഡി, അതിവേഗം, കൂട്ടിയിടി – തടയപ്പെടുന്നു)
5. എമർജൻസി ബ്രേക്ക് ഇടപെടൽ വേഗത പരിധി എന്താണ്?
ഉത്തരം: അനുവദനീയമായ വേഗതയ്ക്ക് മുകളിൽ 15 km/h
6. ടിസിഎഎസിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആർഎഫ്ഐഡി ടാഗുകൾ:
ഉത്തരം: പാസീവ്
7. ടിസിഎഎസ് വികസിപ്പിച്ച സംഘടന ഏതാണ്?
ഉത്തരം: ആർഡിഎസ്ഒ (റിസർച്ച് ഡിസൈൻസ് & സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് ഓർഗനൈസേഷൻ)
8. 2024 ലെ കവചിന്റെ പരമാവധി സർട്ടിഫൈഡ് വേഗത:
ഉത്തരം: 160 km/h
9. ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവിൽ കവച് ഫിറ്റ് ചെയ്യാനുള്ള ഏകദേശ ചെലവ്:
ഉത്തരം: ₹ 34 ലക്ഷം
10. ഏത് കോറിഡോറാണ് ടിസിഎഎസ് ആദ്യമായി വാണിജ്യപരമായി നടപ്പിലാക്കിയത്?
ഉത്തരം: സൗത്ത് സെൻട്രൽ റെയിൽവേ (എസ്സി-സിആർ)
11. ടിസിഎഎസ് ഒബിയു ആർക്കിടെക്ചർ:
ഉത്തരം: 2-ഔട്ട്-ഓഫ്-2 ഫെയിൽ-സേഫ്
12. ടിസിഎഎസിന് ആവശ്യമായ ലൊക്കേഷൻ കൃത്യത:
ഉത്തരം: ≤ 2 m സിഇപി
13. വിഷൻ 2024 കീഴിൽ, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ എത്ര റൂട്ട് km കവച് ഉപയോഗിച്ച് മൂടാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു?
ഉത്തരം: 2,000 km ഉടനടി + 44,000 km തുടർന്ന്
14. ലോക്കോ വൈദ്യുതി പരാജയപ്പെട്ടാൽ ഒബിയുവിനുള്ള ബാറ്ററി ബാക്കപ്പ് സമയം എത്രയാണ്?
ഉത്തരം: 2 മണിക്കൂർ
15. താഴെപ്പറയുന്ന കമ്പനികളിൽ ഏതാണ് കവച് ഉൽപാദനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടില്ലാത്തത്?
ഉത്തരം: ആൽസ്റ്റോം (എച്ച്ബിഎൽ പവർ & കെർണെക്സ് ഇന്ത്യൻ പങ്കാളികളാണ്)
16. ബ്രേക്ക് അഷ്യൂറൻസ് ടെസ്റ്റ് ഓരോ ഇത്രയും കൂടുതൽ നടത്തണം:
ഉത്തരം: 24 മണിക്കൂർ
17. ടിസിഎഎസ് ഏത് ബ്ലോക്ക് സിസ്റ്റം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്?
ഉത്തരം: വിതരണം ചെയ്ത ബ്ലോക്ക് സിസ്റ്റം
സംഖ്യകളും തീയതികളും ആവർത്തിച്ച് പഠിക്കുക – ഷിഫ്റ്റ്-1 vs ഷിഫ്റ്റ്-2 താരതമ്യങ്ങൾക്ക് അവ പ്രിയപ്പെട്ട ഇനമാണ്. എല്ലാവിധ ആശംസകളും!
BETA
