১. টিচিএএছ কি?

টিচিএএছ (ৰেল সংঘৰ্ষ প্ৰতিৰোধ ব্যৱস্থা) হৈছে ভাৰতীয় ৰে’লৱেৰ দ্বাৰা বিকশিত এক স্বদেশী, জিপিএছ/জিএনএছএছ-ভিত্তিক, এছআইএল-৪ প্ৰমাণিত, স্বয়ংক্ৰিয় ৰেল সুৰক্ষা (এটিপি) ব্যৱস্থা যি বিপদজনক সংকেত অতিক্ৰমণ (এছপিএডি), নিৰ্ধাৰিত গতিবেগ অতিক্ৰমণ আৰু সংঘৰ্ষ প্ৰতিৰোধ কৰে।

২. প্ৰযুক্তিগত স্থাপত্য

• সুৰক্ষা অখণ্ডতা স্তৰ: এছআইএল-৪ (১০⁻⁹ বিপদজনক বিফলতা/ঘণ্টা)
• ব্ৰেকিং হস্তক্ষেপ: সেৱা ব্ৰেক @ সীমাতকৈ ৫ কিমি/ঘণ্টা বেছি, জৰুৰীকালীন ব্ৰেক @ সীমাতকৈ ১৫ কিমি/ঘণ্টা বেছি
• অৱস্থানৰ সঠিকতা: ≤ ২ মিটাৰ চিইপি (বৃত্তাকাৰ ত্ৰুটি সম্ভাৱ্য)
• শক্তি যোগান: ২৪ ভ’ল্ট ডিচি (বেটাৰি ব্যাক-আপ ২ ঘণ্টা)

৩. ঐতিহাসিক মাইলৰ খুঁটি

৪. বৰ্তমান স্থিতি (৩১-০৩-২০২৪ অনুসৰি)

আগন্তুক:

• দিল্লী-মুম্বাই আৰু দিল্লী-হাওৰা কৰিডৰ (৩,০০০ কিমি) ২০২৫ লৈকে
• ইটিচিএছ লেভেল-২ (দ্বৈত-ষ্টেক অ’বিইউ)ৰ সৈতে সংহতি
• এলটিই-আৰ বৰ্ণালী (৪.৯ গিগাহাৰ্টজ) নিলাম ড’টিৰ দ্বাৰা অনুমোদিত

৫. বহুবিকল্পী প্ৰশ্নৰ বাবে দ্ৰুত তথ্য

• টিচিএএছে বিতৰিত ব্লক নীতিত কাম কৰে – কোনো কেন্দ্ৰীয় নিয়ন্ত্ৰণ নাই।
• “গেট” ম’ডে শ্বাণ্টিংৰ অনুমতি দিবলৈ অভ্যৰ্থনাৰ ৫০ মিটাৰৰ ভিতৰত ব্ৰেকিং বন্ধ কৰে।
• “ছেড’” মেমৰিয়ে শেষ ৩০ দিনৰ লগ সংৰক্ষণ কৰে (৮ জিবি)।
• আৰএফআইডি টেগবোৰ পেছিভ – কোনো বেটাৰি নাই।
• টেট্ৰাই সমতল ভূখণ্ডত ৩ কিমি ৰেডিঅ’ পৰিসৰ প্ৰদান কৰে।
• কৱচ হৈছে একমাত্ৰ এটিপি যিয়ে ট্ৰেক চাৰ্কিটিং নকৰাকৈ বিদ্যমান সংকেত ব্যৱস্থাৰ ওপৰত কাম কৰে।
• গেপছ (জিপিএছ এডেড প্ৰট’কল চিস্টেম) হৈছে অ’বিইউৰ ভিতৰৰ অৱস্থান ইঞ্জিন।
• ব্ৰেক আশ্বাসন পৰীক্ষা প্ৰতি ২৪ ঘণ্টাত বাধ্যতামূলক; বিফলতাই লোক’ক ১০ কিমি/ঘণ্টাত লক কৰে।
• ৰেডিচ’ নিৰ্দিষ্টকৰণ নং: ৰেডিচ’/এছপিএন/২০১/২০১৫ শেহতীয়া ৰিভ-৪।
• আইএছএ – ৰেমছ অধ্যয়ন (নিৰ্ভৰযোগ্যতা-উপলব্ধতা-ৰক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা-সুৰক্ষা) বাধ্যতামূলক।

৬. ৰে’লৱে পৰীক্ষাৰ ১৫+ সঘনাই সোধা প্ৰশ্ন

সংখ্যা আৰু তাৰিখবোৰ পুনৰ চাওক – এইবোৰ শ্বিফট-১ বনাম শ্বিফট-২ তুলনাৰ বাবে প্ৰিয় বিষয়। শুভেচ্ছা!