டிசிஏஎஸ் அமைப்புகள் – ரயில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு
1. டிசிஏஎஸ் என்றால் என்ன?
டிசிஏஎஸ் (Train Collision Avoidance System) என்பது சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட, ஜிபிஎஸ்/ஜிஎன்எஸ்எஸ் அடிப்படையிலான, எஸ்ஐஎல்-4 சான்றளிக்கப்பட்ட, தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு (ATP) அமைப்பாகும், இது இந்திய ரயில்வேயால் சிக்னல் அபாயத்தில் கடந்து செல்லுதல் (SPAD), அதிவேகம் மற்றும் மோதல்களைத் தடுக்க உருவாக்கப்பட்டது.
2. தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பு
| துணை-அமைப்பு | செயல்பாடு | முக்கிய அளவுருக்கள் |
|---|---|---|
| ஆன்-போர்டு யூனிட் (OBU) | தொடர்ச்சியான வேக கண்காணிப்பு & தானியங்கி பிரேக்கிங் | 2-இல்-2 தோல்வி-பாதுகாப்பு கட்டமைப்பு, எஸ்ஐஎல்-4 |
| ரேடியோ உள்கட்டமைப்பு | தடம் & ரயில் இடையே தரவு பரிமாற்றம் | TETRA 800 MHz அல்லது LTE-R (4.9 GHz) |
| டிராக்-சைடு ஆர்எஃப்ஐடி | 500 மீ இடைவெளியில் இருப்பிட குறிப்பு | செயலற்ற டேக்குகள், 512-பிட் நினைவகம் |
| பிரேக் இடைமுகம் | நியூமேட்டிக் / எலக்ட்ரோ-நியூமேட்டிக் | 0-5 kg/cm² அழுத்தம், 3 வி எதிர்வினை நேரம் |
| எச்எம்ஐ | இயக்கி காட்சி & கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கைகள் | 5.7″ TFT, 24 முன்பதிவு செய்யப்பட்ட குரல் செய்திகள் |
- பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்பு நிலை: எஸ்ஐஎல்-4 (10⁻⁹ அபாயகரமான தோல்விகள்/மணி)
- பிரேக்கிங் தலையீடு: சேவை பிரேக் @ வரம்புக்கு மேல் 5 கிமீ/மணி, அவசர பிரேக் @ வரம்புக்கு மேல் 15 கிமீ/மணி
- இருப்பிட துல்லியம்: ≤ 2 மீ CEP (வட்ட பிழை நிகழ்தகவு)
- மின்சார விநியோகம்: 24 V DC (பேட்டரி காப்பு 2 மணி)
3. வரலாற்று மைல்கற்கள்
| ஆண்டு | நிகழ்வு |
|---|---|
| 2011 | ஆர்டிஎஸ்ஓ “பூஜ்ய-விபத்து பணி” கீழ் டிசிஏஎஸ் கருத்துருவாக்கம் |
| 2012 | 50 கிமீ சோனேநகர்-முகல்சராய் பிரிவில் கருத்து-நிரூபண சோதனைகள் |
| 2015 | சுயாதீன பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டாளர் (ISA) – SNC Lavalin மூலம் எஸ்ஐஎல்-4 சான்றிதழ் |
| 2016 | 200 லோகோக்களுக்கான உற்பத்தி ஆணை; WAG-9 #31006 இல் முதல் பொருத்துதல் |
| 2018 | கௌரவ MR மூலம் டிசிஏஎஸ் “கவச்” என மறுபிரசுரம்; தென் மத்திய ரயில்வேயில் முதல் வணிக ஓட்டம் |
| 2022 | 160 கிமீ/மணி செயல்பாடுகளுக்கு கவச் சான்றளிக்கப்பட்டது; 2,000 வழித்தட கிமீ வரை நோக்கம் விரிவாக்கம் |
| 2023 | விஷன் 2024 – 2,000 கிமீ + 44,000 கிமீ டெண்டர் PM-கதி சக்தி கீழ்; உள்நாட்டு IPR HBL Power & Kernex Microsystems உடன் |
4. தற்போதைய நிலை (31-03-2024 நிலவரப்படி)
| அளவுரு | சாதனை |
|---|---|
| மூடப்பட்ட வழித்தடம் | 1,465 கிமீ (SC-CR) + 535 கிமீ (WR) = 1,965 கிமீ |
| பொருத்தப்பட்ட லோகோமோட்டிவ்கள் | 3,124 (WAG-9, WAP-7, WAP-5) |
| நிலையங்கள் | ரேடியோ பிளாக் சென்டர் (RBC) உடன் 139 நிலையங்கள் |
| சான்றளிக்கப்பட்ட வேகம் | 160 கிமீ/மணி (தொடர்ச்சியான), 200 கிமீ/மணி (வடிவமைப்பு) |
| இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட உள்ளடக்கம் | 96 % (ஆத்மநிர்பார் பாரத் கீழ்) |
| செலவு | ₹ 34 லட்சம் ஒரு லோகோவுக்கு, ₹ 1.5 கோடி ஒரு RBC க்கு |
| உலக வங்கி நிதியுதவி | 3,000 கிமீ ECR & NCR கோரிடார்களுக்கு USD 1.2 பில்லியன் |
வரவிருக்கும்:
- டெல்லி-மும்பை & டெல்லி-ஹவுரா கோரிடார்கள் (3,000 கிமீ) 2025க்குள்
- ETCS Level-2 உடன் ஒருங்கிணைப்பு (இரட்டை-ஸ்டாக் OBU)
| LTE-R ஸ்பெக்ட்ரம் (4.9 GHz) ஏலம் DoT மூலம் அனுமதிக்கப்பட்டது |
5. MCQ களுக்கான விரைவு-தாக்குதல் உண்மைகள்
- டிசிஏஎஸ் பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட தொகுதி கொள்கையில் செயல்படுகிறது – மைய கட்டுப்பாடு இல்லை.
- “கேட்” மோட் ஷண்டிங்கை அனுமதிக்க ரிசப்ஷனில் 50 மீ உள்ளே பிரேக்கிங் முடக்குகிறது.
- “நிழல்” நினைவகம் கடைசி 30 நாட்களின் பதிவுகளை சேமிக்கிறது (8 ஜிபி).
- ஆர்எஃப்ஐடி டேக்குகள் செயலற்றவை – பேட்டரி இல்லை.
- டெட்ரா சமதள பிரதேசத்தில் 3 கிமீ ரேடியோ வரம்பை வழங்குகிறது.
- கவச் உலகில் ஏகபோக ATP ஆகும், இது டிராக் சர்க்யூட்டிங் இல்லாமல் இருக்கும் சிக்னலிங் மீது மேலடுக்குகிறது.
- GAPS (GPS Aided Protocol System) என்பது OBU உள்ளே உள்ள இருப்பிட இயந்திரம் ஆகும்.
- பிரேக் உத்தரவாத சோதனை ஒவ்வொரு 24 மணி நேரத்திற்கும் கட்டாயம்; தோல்வி லோகோவை @ 10 கிமீ/மணி பூட்டுகிறது.
- ஆர்டிஎஸ்ஓ ஸ்பெக் எண்.: RDSO/SPN/201/2015 சமீபத்திய Rev-4.
- ஐஎஸ்ஏ – RAMS ஆய்வு (நம்பகத்தன்மை-கிடைக்கும் தன்மை-பராமரிப்பு-பாதுகாப்பு) கட்டாயம்.
6. 15+ ரயில்வே தேர்வு FAQs
1. டிசிஏஎஸின் பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்பு நிலை (SIL) என்ன?
பதில்: எஸ்ஐஎல்-4
2. டிசிஏஎஸ் தரவு தொடர்புக்கு எந்த அதிர்வெண் பட்டை பயன்படுத்தப்படுகிறது?
பதில்: 800 MHz TETRA (4.9 GHz LTE-R ஐயும் ஏற்கவும்)
3. சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட டிசிஏஎஸ் பின்வருமாறு மறுபிரசுரம் செய்யப்பட்டது:
பதில்: கவச்
4. டிசிஏஎஸ் பின்வருவனவற்றில் எதைத் தடுக்கிறது? (பொருந்தாத ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்)
பதில்: ஹாட்-அச்சு (மற்றவை – SPAD, அதிவேகம், மோதல் – தடுக்கப்படுகின்றன)
5. அவசர பிரேக் தலையீட்டு வேக வாசல் என்ன?
பதில்: அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்திற்கு மேல் 15 கிமீ/மணி
6. டிசிஏஎஸில் பயன்படுத்தப்படும் ஆர்எஃப்ஐடி டேக்குகள்:
பதில்: செயலற்றவை
7. டிசிஏஎஸ் எந்த அமைப்பால் உருவாக்கப்பட்டது?
பதில்: ஆர்டிஎஸ்ஓ (ஆராய்ச்சி வடிவமைப்புகள் & தரநிலைகள் அமைப்பு)
8. 2024 நிலவரப்படி கவசின் அதிகபட்ச சான்றளிக்கப்பட்ட வேகம்:
பதில்: 160 கிமீ/மணி
9. ஒரு லோகோமோட்டிவில் கவச் பொருத்துவதற்கான செலவு தோராயமாக:
பதில்: ₹ 34 லட்சம்
10. டிசிஏஎஸை வணிக ரீதியாக செயல்படுத்திய முதல் கோரிடார் எது?
பதில்: தென் மத்திய ரயில்வே (SC-CR)
11. டிசிஏஎஸ் OBU கட்டமைப்பு:
பதில்: 2-இல்-2 தோல்வி-பாதுகாப்பு
12. டிசிஏஎஸுக்கு தேவையான இருப்பிட துல்லியம்:
பதில்: ≤ 2 மீ CEP
13. விஷன் 2024 கீழ், இந்திய ரயில்வே கவச் மூலம் எத்தனை வழித்தட கிமீ மூட இலக்கு நிர்ணயிக்கிறது?
பதில்: 2,000 கிமீ உடனடியாக + 44,000 கிமீ பின்னர்
14. லோகோ மின்சார தோல்வி விஷயத்தில் OBU க்கான பேட்டரி காப்பு நேரம் என்ன?
பதில்: 2 மணி நேரம்
15. பின்வரும் நிறுவனங்களில் எது கவச் உற்பத்தியுடன் தொடர்புடையது அல்ல?
பதில்: Alstom (HBL Power & Kernex ஆகியவை இந்திய பங்காளிகள்)
16. பிரேக் உத்தரவாத சோதனை ஒவ்வொரு _____ மணி நேரத்திற்கும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
பதில்: 24 மணி நேரம்
17. டிசிஏஎஸ் எந்த தொகுதி அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது?
பதில்: பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட தொகுதி அமைப்பு
எண்கள் & தேதிகளை மீண்டும் பாருங்கள் – அவை ஷிப்ட்-1 vs ஷிப்ட்-2 ஒப்பீடுகளுக்கு பிடித்த உணவாகும். நல்ல அதிர்ஷ்டம்!
BETA
