రైళ్లు తేజస్ ఎక్స్ప్రెస్ సమాచారం
తేజస్ ఎక్స్ప్రెస్ – భారతీయ రైల్వేల ప్రీమియం “ప్రైవేట్ లాంటి” రైలు
(పూర్తి ఆర్ఆర్బీ-రెడీ క్యాప్స్యూల్)
| విభాగం | ముఖ్య అంశం |
|---|---|
| మొదటి ప్రయాణం | 24 మే 2017 (ముంబై సిఎస్టి–కర్మళి) |
| ఆపరేటర్ | జోనల్ రైల్వేల ద్వారా ఐఆర్; ప్రైవేటీకరించబడలేదు (కొన్ని సేవలు మాత్రమే ఆన్-బోర్డ్ క్యాటరింగ్ & హౌస్ కీపింగ్ కోసం ఐఆర్సిటిసికి “అవుట్సోర్స్” చేయబడ్డాయి) |
| ప్రధాన మార్గం | ముంబై సిఎస్ఎంటి ↔ మడగావ్ (గోవా) – 721 కి.మీ |
| గరిష్ట వాణిజ్య వేగం | 130 కి.మీ/గం (డిజైన్ 200 కి.మీ/గం) |
| ట్రాక్షన్ | ఎండ్-ఆన్-జనరేషన్ (ఈఓజి) + హెడ్-ఆన్-జనరేషన్ (హెచ్ఓజి) రెడీ |
| కోచ్లు | ఆల్స్టామ్-ఎల్హెచ్బి స్టెయిన్లెస్-స్టీల్; 14-కోచ్ రేక్ |
| తరగతులు | ఎగ్జిక్యూటివ్ (ఈసి) + చైర్ కార్ (సిసి) మాత్రమే (స్లీపర్ లేదు) |
| ఛార్జీ నియమం | “ఫ్లెక్సి-ప్రైసింగ్” – రాజధాని వంటి డైనమిక్ ఛార్జీ, ఆర్ఏసి లేదు |
| క్యాటరింగ్ | టికెట్ ధరలో చేర్చబడింది (ఐచ్ఛిక క్యాటరింగ్ లేదు) |
| ఇన్సూరెన్స్ | ప్రతి ప్రయాణికుడికి ఉచిత ₹ 10 లక్షల ప్రయాణ బీమా |
| వినోదం | వ్యక్తిగత 9-ఇంచి టచ్ ఎల్సిడి; వై-ఫై; యుఎస్బీ సాకెట్ |
| అటెండెంట్ | ప్రతి కోచ్కు ఒక “తేజస్ హోస్ట్” (మొదటి మహిళలకు మాత్రమే ప్రయాణంలో పూర్తి మహిళా క్రూ) |
| టర్న్-అరౌండ్ | గమ్యస్థానంలో 4 గం (అదే రోజు తిరిగి ప్రయాణం కోసం రేక్ షేర్ చేయబడుతుంది) |
1. తేజస్ ఎక్స్ప్రెస్ ఒక నిమిషంలో (ఆర్ఆర్బీ మెమరీ కోడ్)
| డేటా | |
|---|---|
| 1వ రైలు & తేదీ | 22451/52 ముంబై సిఎస్ఎంటి–కర్మళి; 24-05-2017 |
| 2వ రైలు | 82501/02 లక్నో–న్యూఢిల్లీ (ప్రారంభం 04-10-2019) |
| 3వ రైలు | 82503/04 అహ్మదాబాద్–ముంబై సెంట్రల్ (20-01-2020) |
| కోచ్ ఫ్యాక్టరీ | ఇంటెగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ (ఐసిఎఫ్), చెన్నై |
| రేక్ కూర్పు | 14 = 1 ఈఓజి + 10 సిసి + 2 ఈసి + 1 ఎస్ఎల్ఆర్ (దివ్యాంగ్-ఫ్రెండ్లీ) |
| సీటు సామర్థ్యం | 746 (ఈసి-56, సిసి-690) |
| గరిష్ట అనుమతించదగిన వేగం | 200 కి.మీ/గం (ఆపరేషనల్ 130 కి.మీ/గం) |
| సగటు ప్రారంభ-ఆపు వేగం | 70–75 కి.మీ/గం |
| ట్రాక్షన్ స్టాక్ | డబ్ల్యూఏపి-5/డబ్ల్యూఏపి-7 (ప్యూర్ ఏసి) |
| బ్రేకింగ్ | ఎలక్ట్రో-న్యూమాటిక్ డిస్క్ బ్రేక్లు (100 % రీజనరేటివ్) |
| అగ్ని భద్రత | ఇంటిగ్రేటెడ్ పొగ డిటెక్షన్ + ప్రతి బయో-టాయిలెట్కు 1 అగ్నిమాపకం |
| బయో-టాయిలెట్లు | 100 % (జీరో-డిశ్చార్జ్) |
| జీపీఎస్-ఆధారిత డిస్ప్లే | “చక్రాలపై సమాచార వినోదం” – వేగం, తదుపరి స్టాప్, ఈటీఏ చూపిస్తుంది |
| వెండింగ్ మెషీన్లు | ప్రతి కోచ్లో హాట్-బెవరేజ్ & స్నాక్ వెండింగ్ |
| భద్రత | ఆర్పిఎఫ్ & “శిక్షణ పొందిన మార్షల్స్” బోర్డులో; కోచ్ లోపల సిసిటీవీ |
| టికెట్ స్టాక్ | పిఆర్ఎస్ & ఇ-టికెట్ రెండూ; అన్ రిజర్వ్డ్ ప్రయాణం లేదు |
| తత్కాల కోటా | సిసి యొక్క 10 % & ఈసి యొక్క 30 % |
| రీఫండ్ నియమం | రైలు రద్దు అయితే >3 గం ఆలస్యం అయితే 50 % రీఫండ్ (తేజస్కు ప్రత్యేకం) |
2. ఇతర ప్రీమియం రైళ్ల నుండి భేదం
| లక్షణం | తేజస్ | శతాబ్ది | వందే భారత్ | గతిమాన్ |
|---|---|---|---|---|
| గరిష్ట వేగం | 200 కి.మీ/గం (ఆప్ 130) | 160 కి.మీ/గం (ఆప్ 130) | 200 కి.మీ/గం (ఆప్ 160) | 160 కి.మీ/గం (ఆప్ 160) |
| క్యాటరింగ్ | తప్పనిసరి | ఐచ్ఛికం | తప్పనిసరి | తప్పనిసరి |
| ఛార్జీ బ్యాండ్ | ఎక్కువ (ఫ్లెక్సి) | మధ్యస్థం | ఎక్కువ (స్థిరం) | ఎక్కువ |
| కోచ్ తయారీ | ఎల్హెచ్బి | ఎల్హెచ్బి | సెల్ఫ్-ప్రొపెల్డ్ (ట్రైన్-18) | ఎల్హెచ్బి |
| ఆపరేటర్ | ఐఆర్/ఐఆర్సిటిసి | ఐఆర్ | ఐఆర్ | ఐఆర్ |
| ఇన్సూరెన్స్ | ₹ 10 లక్షలు ఉచితం | లేదు | ₹ 10 లక్షలు ఉచితం | లేదు |
3. త్వరిత రివిజన్ కోసం మార్గం వారీ నంబర్లు
| రైలు నం. | మార్గం | దూరం | సమయం | స్టాప్లు | రోజులు |
|---|---|---|---|---|---|
| 22451 | సిఎస్ఎంటి → కర్మళి | 721 కి.మీ | 8 గం 30 ని | 7 | రోజువారీ |
| 22452 | కర్మళి → సిఎస్ఎంటి | 721 కి.మీ | 8 గం 45 ని | 7 | రోజువారీ |
| 82501 | ఎల్కేఓ → ఎన్డిఎల్ఎస్ | 512 కి.మీ | 6 గం 15 ని | 2 | 6 రోజులు (ఆదివారం లేదు) |
| 82502 | ఎన్డిఎల్ఎస్ → ఎల్కేఓ | 512 కి.మీ | 6 గం 30 ని | 2 | 6 రోజులు |
| 82503 | ఏడీఐ → ఎంఎంసిటి | 493 కి.మీ | 6 గం 15 ని | 3 | 6 రోజులు (శుక్రవారం లేదు) |
| 82504 | ఎంఎంసిటి → ఏడీఐ | 493 కి.మీ | 6 గం 30 ని | 3 | 6 రోజులు |
4. ఆర్ఆర్బీ కోసం టాప్-25 “తప్పక గుర్తుంచుకోవాల్సిన” వాస్తవాలు
- మొదటి తేజస్ ప్రయాణం: 24 మే 2017 (ముంబై-గోవా)
- మొదటి ఐఆర్సిటిసి-నిర్వహిత తేజస్: లక్నో-న్యూఢిల్లీ (4 అక్టోబర్ 2019)
- కోచ్ ఫ్యాక్టరీ: ఐసిఎఫ్ చెన్నై (ఎల్హెచ్బి డిజైన్)
- మొత్తం కోచ్లు: 14 (10 సిసి + 2 ఈసి + 1 ఈఓజి + 1 దివ్యాంగ్-ఎస్ఎల్ఆర్)
- సీటు సామర్థ్యం: 746 ప్రయాణికులు
- గరిష్ట డిజైన్ వేగం: 200 కి.మీ/గం
- ఆపరేషనల్ వేగం: 130 కి.మీ/గం (రాజ్/శతాబ్ది వలె)
- ట్రాక్షన్: డబ్ల్యూఏపి-5/డబ్ల్యూఏపి-7 (పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్)
- బ్రేక్లు: డిస్క్ + రీజనరేటివ్
- పూర్తిగా సీల్ చేయబడిన దుమ్ము-రహిత కిటికీలు (మాన్యువల్ ఓపెన్ లేదు)
- ఆటోమేటిక్ తలుపులు (పుష్-బటన్) – భారతీయ నాన్-మెట్రో రైలులో మొదటిసారి
- ప్రతి కోచ్లో అగ్ని & పొగ డిటెక్షన్
- ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్: 9-ఇంచి టచ్ (ప్రతి సీటు)
- వై-ఫై రైల్వైర్ ద్వారా అందించబడుతుంది
- ఆన్-బోర్డ్ క్యాటరింగ్ ఖర్చు ఛార్జీలో చేర్చబడింది (ఆప్ట్-అవుట్ లేదు)
- డైనమిక్/ఫ్లెక్సి ఛార్జీ ఫార్ములా రాజధాని వలె ఉంటుంది
- ఉచిత ప్రయాణ బీమా: ₹ 10 లక్షలు (ప్రతి రిజర్వ్ చేసుకున్న ప్రయాణికుడికి వర్తిస్తుంది)
- రైలు >3 గం ఆలస్యం అయి ప్రయాణికుడు రద్దు చేస్తే → 50 % రీఫండ్ (ప్రత్యేక నియమం)
- ఆర్ఏసి లేదా వెయిట్-లిస్ట్ లేదు; కన్ఫర్మ్డ్ లేదా రిగ్రెట్ మాత్రమే
- జీపీఎస్-ఆధారిత ప్రయాణిక సమాచార వ్యవస్థ
- ఎగ్జిక్యూటివ్ తరగతి ఛార్జీ ≈ 1.5× ఏసి చైర్ కార్ ఛార్జీ
- రంగు పథకం: పసుపు-బూడిద తేజస్ లోగోతో (స్టైలైజ్డ్ వింగ్)
- బాహ్య వినైల్: కవచ కళాకృతి (పారంపర్య & ఆధునిక భారతదేశాన్ని చూపిస్తుంది)
- గమ్యస్థానంలో టర్న్-అరౌండ్ సమయం: ~4 గం (అదే రేక్ తిరిగి వస్తుంది)
- రేక్ హెచ్ఓజి-రెడీ (హెడ్-ఆన్-జనరేషన్ రోజుకు 1,600 లీ డీజిల్ ఆదా చేస్తుంది)
15 ప్రాక్టీస్ ఎంసిక్యూలు (ఆర్ఆర్బీ నమూనా)
ఉత్తమ ప్రత్యామ్నాయాన్ని ఎంచుకోండి.
-
మొదటి తేజస్ ఎక్స్ప్రెస్ ఎక్కడ నుండి ఎక్కడికి ప్రారంభించబడింది
A) ముంబై సిఎస్టి – మడగావ్
B) ఢిల్లీ – లక్నో
C) అహ్మదాబాద్ – ముంబై
D) చెన్నై – మైసూరు
సమా. A -
తేజస్ కోచ్లు ఎక్కడ తయారు చేయబడతాయి
A) ఆర్సిఎఫ్ కపూర్థలా
B) ఐసిఎఫ్ చెన్నై
C) బీఇఎంఎల్ బెంగళూరు
D) ఆల్స్టామ్, శ్రీ సిటీ
సమా. B -
తేజస్ ఎక్స్ప్రెస్ యొక్క ఆపరేషనల్ వేగం ఎంత?
A) 110 కి.మీ/గం
B) 130 కి.మీ/గం
C) 150 కి.మీ/గం
D) 160 కి.మీ/గం
సమా. B -
తేజస్ యొక్క కాదు అనే లక్షణం ఏది?
A) ఆటోమేటిక్ తలుపులు
B) బయో-టాయిలెట్లు
C) స్లీపర్ వసతి
D) వై-ఫై
సమా. C -
తేజస్లో అందించబడే ఉచిత ప్రయాణ బీమా
A) ₹ 5 లక్షలు
B) ₹ 7.5 లక్షలు
C) ₹ 10 లక్షలు
D) ₹ 25 లక్షలు
సమా. C -
తేజస్ ఎలాంటి ఛార్జీ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది?
A) స్థిరం
B) డైనమిక్ (ఫ్లెక్సి)
C) ప్రీమియం తత్కాల్ మాత్రమే
D) కన్వెన్షనల్ మెయిల్/ఎక్స్ప్రెస్
సమా. B -
మొదటి ఐఆర్సిటిసి-నిర్వహిత తేజస్ సేవ ఏవి కలుపుతుంది
A) ముంబై – అహ్మదాబాద్
B) ఢిల్లీ – లక్నో
C) చెన్నై – మదురై
D) హౌరా – పూరి
సమా. B -
తేజస్ రేక్ కూర్పులో మొత్తం ఎన్ని కోచ్లు ఉన్నాయి?
A) 12
B) 14
C) 16
D) 20
సమా. B -
తేజస్ యొక్క ట్రాక్షన్ వ్యవస్థ దేనిపై ఆధారపడి ఉంటుంది
A) డీజిల్-జనరేటర్ కారు
B) ఎండ్-ఆన్-జనరేషన్
C) సెల్ఫ్-ప్రొపెల్డ్ (ట్రైన్-18)
D) హైబ్రిడ్ బ్యాటరీ
సమా. B -
రైలు >3 గం ఆలస్యం అయితే తేజస్కు ప్రత్యేకమైన రీఫండ్ నియమం
A) పూర్తి రీఫండ్
B) 25 % రీఫండ్
C) 50 % రీఫండ్
D) రీఫండ్ లేదు
సమా. C -
తేజస్ కోచ్లను వేరు చేసే రంగు పథకం ఏది?
A) నీలం-బూడిద
B) ఎరుపు-తెలుపు
C) పసుపు-బూడిద
D) ఆకుపచ్చ-బీజ్
సమా. C -
ప్రతి సీటులో అందించబడే ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్ పరిమాణం
A) 6 ఇంచి
B) 7 ఇంచి
C) 9 ఇంచి
D) 12 ఇంచి
సమా. C -
తేజస్ ఎక్స్ప్రెస్ ఏవిటితో సజ్జీకరించబడింది
A) ఐసిఎఫ్ కన్వెన్షనల్ కోచ్లు
B) ఎల్హెచ్బి స్టెయిన్లెస్-స్టీల్ కోచ్లు
C) అల్యూమినియం షెల్ కోచ్లు
D) కార్బన్-ఫైబర్ కోచ్లు
సమా. B -
కింది వాటిలో ఏ రైలు తేజస్ అదే ఆపరేషనల్ వేగాన్ని కలిగి ఉంది?
A) వందే భారత్
B) గతిమాన్
C) శతాబ్ది
D) B & C రెండూ
సమా. C -
ముంబై–గోవా తేజస్ మార్గంలో గరిష్ట స్టాప్ల సంఖ్య
A) 5
B) 6
C) 7
D) 8
సమా. C
చివరి నిమిషం క్రామ్ నోట్:
తేజస్ = Tచ్-స్క్రీన్ Eంటర్టైన్మెంట్, Jపనీస్-శైలి Aటోమేటిక్ తలుపులు, Sపర్-ఫాస్ట్ 130 కి.మీ/గం, INSURANCE ₹10 లక్షలు – అన్నీ చేర్చబడ్డాయి!
BETA
