ടെജസ് എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ
ടെജസ് എക്സ്പ്രസ് – ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ പ്രീമിയം “പ്രൈവറ്റ് പോലുള്ള” ട്രെയിൻ
(പൂർണ്ണമായ ആർ.ആർ.ബി-റെഡി കാപ്സ്യൂൾ)
| വിഭാഗം | പ്രധാന കാര്യം |
|---|---|
| ആദ്യ ഓട്ടം | 24 മെയ് 2017 (മുംബൈ സി.എസ്.ടി–കർമാലി) |
| ഓപ്പറേറ്റർ | സോണൽ റെയിൽവേകളിലൂടെ ഐ.ആർ; പ്രൈവറ്റൈസ് ചെയ്തിട്ടില്ല (ചില സേവനങ്ങൾ മാത്രം ബോർഡ് ഭക്ഷണവും ഹൗസ്കീപ്പിംഗും ഐ.ആർ.സി.ടി.സിക്ക് “ഔട്ട്സോഴ്സ്” ചെയ്തിരിക്കുന്നു) |
| പ്രതീക മാർഗ്ഗം | മുംബൈ സി.എസ്.എം.ടി ↔ മഡ്ഗാവ് (ഗോവ) – 721 കി.മീ |
| പരമാവധി വാണിജ്യ വേഗത | 130 കി.മീ/മ (ഡിസൈൻ 200 കി.മീ/മ) |
| ട്രാക്ഷൻ | എൻഡ്-ഓൺ-ജനറേഷൻ (ഇ.ഒ.ജി) + ഹെഡ്-ഓൺ-ജനറേഷൻ (എച്ച്.ഒ.ജി) റെഡി |
| കോച്ചുകൾ | ആൽസ്റ്റോം-എൽ.എച്ച്.ബി സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ; 14-കോച്ച് റേക്ക് |
| ക്ലാസുകൾ | എക്സിക്യൂട്ടീവ് (ഇ.സി) + ചെയർ കാർ (സി.സി) മാത്രം (സ്ലീപ്പർ ഇല്ല) |
| നിരക്ക് നിയമം | “ഫ്ലെക്സി-പ്രൈസിംഗ്” – രാജ്ധാനി പോലുള്ള ഡൈനാമിക് നിരക്ക്, ആർ.എ.സി ഇല്ല |
| ഭക്ഷണം | ടിക്കറ്റ് വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു (ഓപ്ഷണൽ ഭക്ഷണം ഇല്ല) |
| ഇൻഷുറൻസ് | ഓരോ യാത്രക്കാരനും സൗജന്യ ₹ 10 ലക്ഷം യാത്രാ ഇൻഷുറൻസ് |
| വിനോദം | വ്യക്തിഗത 9-ഇഞ്ച് ടച്ച് എൽ.സി.ഡി; വൈ-ഫൈ; യു.എസ്.ബി സോക്കറ്റ് |
| അറ്റൻഡന്റ് | ഓരോ കോച്ചിലും ഒരു “ടെജസ് ഹോസ്റ്റ്” (ആദ്യ ഓട്ടത്തിൽ സ്ത്രീകൾക്ക് മാത്രമായി എല്ലാ സ്ത്രീ ക്രൂ) |
| ടേൺ-അറൗണ്ട് | ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് 4 മണിക്കൂർ (അതേ ദിവസം തിരിച്ചുള്ള യാത്രയ്ക്ക് റേക്ക് പങ്കിടുന്നു) |
1. ടെജസ് എക്സ്പ്രസ് ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ (ആർ.ആർ.ബി മെമ്മറി കോഡ്)
| ഡാറ്റ | |
|---|---|
| ആദ്യ ട്രെയിൻ & തീയതി | 22451/52 മുംബൈ സി.എസ്.എം.ടി–കർമാലി; 24-05-2017 |
| രണ്ടാമത്തെ ട്രെയിൻ | 82501/02 ലഖ്നൗ–ന്യൂ ഡൽഹി (ഉദ്ഘാടനം 04-10-2019) |
| മൂന്നാമത്തെ ട്രെയിൻ | 82503/04 അഹമ്മദാബാദ്–മുംബൈ സെൻട്രൽ (20-01-2020) |
| കോച്ച് ഫാക്ടറി | ഇന്റഗ്രൽ കോച്ച് ഫാക്ടറി (ഐ.സി.എഫ്), ചെന്നൈ |
| റേക്ക് കോമ്പോസിഷൻ | 14 = 1 ഇ.ഒ.ജി + 10 സി.സി + 2 ഇ.സി + 1 എസ്.എൽ.ആർ (ദിവ്യാംഗ-സൗഹൃദ) |
| സീറ്റ് കപ്പാസിറ്റി | 746 (ഇ.സി-56, സി.സി-690) |
| പരമാവധി അനുവദനീയ വേഗത | 200 കി.മീ/മ (ഓപ്പറേഷണൽ 130 കി.മീ/മ) |
| ശരാശരി സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് വേഗത | 70–75 കി.മീ/മ |
| ട്രാക്ഷൻ സ്റ്റോക്ക് | ഡബ്ല്യു.എ.പി-5/ഡബ്ല്യു.എ.പി-7 (പ്യൂർ എ.സി) |
| ബ്രേക്കിംഗ് | ഇലക്ട്രോ-ന്യൂമാറ്റിക് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ (100 % റീജനറേറ്റീവ്) |
| ഫയർ സുരക്ഷ | ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സ്മോക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ + ഓരോ ബയോ-ടോയ്ലറ്റിലും 1 ഫയർ എക്സ്റ്റിംഗ്വിഷർ |
| ബയോ-ടോയ്ലറ്റുകൾ | 100 % (സീറോ-ഡിസ്ചാർജ്) |
| ജി.പി.എസ്-ബേസ്ഡ് ഡിസ്പ്ലേ | “ഇൻഫോടെയിൻമെന്റ് ഓൺ വീൽസ്” – വേഗത, അടുത്ത നിർത്തൽ, ഇ.ടി.എ കാണിക്കുന്നു |
| വെൻഡിംഗ് മെഷീനുകൾ | ഓരോ കോച്ചിലും ഹോട്ട്-ബെവറേജ് & സ്നാക്ക് വെൻഡിംഗ് |
| സുരക്ഷ | ബോർഡിൽ ആർ.പി.എഫ് & “പരിശീലനം നേടിയ മാർഷൽമാർ”; കോച്ചിനുള്ളിൽ സി.സി.ടി.വി |
| ടിക്കറ്റ് സ്റ്റോക്ക് | പി.ആർ.എസ് & ഇ-ടിക്കറ്റ് രണ്ടും; അൺറിസർവ്ഡ് യാത്ര ഇല്ല |
| തത്കാൽ ക്വോട്ട | സി.സിയുടെ 10 % & ഇ.സിയുടെ 30 % |
| റീഫണ്ട് നിയമം | ട്രെയിൻ 3 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ താമസിച്ചാൽ 50 % റീഫണ്ട് (ടെജസിന് മാത്രമുള്ളത്) |
2. മറ്റ് പ്രീമിയം ട്രെയിനുകളിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യാസം
| സവിശേഷത | ടെജസ് | ശതാബ്ദി | വന്ദേ ഭാരത് | ഗതിമാൻ |
|---|---|---|---|---|
| പരമാവധി വേഗത | 200 കി.മീ/മ (ഓ.പി 130) | 160 കി.മീ/മ (ഓ.പി 130) | 200 കി.മീ/മ (ഓ.പി 160) | 160 കി.മീ/മ (ഓ.പി 160) |
| ഭക്ഷണം | നിർബന്ധിതം | ഓപ്ഷണൽ | നിർബന്ധിതം | നിർബന്ധിതം |
| നിരക്ക് ബാൻഡ് | ഉയർന്നത് (ഫ്ലെക്സി) | മിതമായത് | ഉയർന്നത് (ഫിക്സഡ്) | ഉയർന്നത് |
| കോച്ച് നിർമ്മാണം | എൽ.എച്ച്.ബി | എൽ.എച്ച്.ബി | സെൽഫ്-പ്രൊപ്പൽഡ് (ട്രെയിൻ-18) | എൽ.എച്ച്.ബി |
| ഓപ്പറേറ്റർ | ഐ.ആർ/ഐ.ആർ.സി.ടി.സി | ഐ.ആർ | ഐ.ആർ | ഐ.ആർ |
| ഇൻഷുറൻസ് | ₹ 10 ലക്ഷം സൗജന്യം | ഇല്ല | ₹ 10 ലക്ഷം സൗജന്യം | ഇല്ല |
3. വേഗത്തിലുള്ള റിവിഷനുകൾക്കുള്ള മാർഗ്ഗം അനുസരിച്ചുള്ള നമ്പറുകൾ
| ട്രെയിൻ നമ്പർ. | മാർഗ്ഗം | ദൂരം | സമയം | നിർത്തലുകൾ | ദിവസങ്ങൾ |
|---|---|---|---|---|---|
| 22451 | സി.എസ്.എം.ടി → കർമാലി | 721 കി.മീ | 8 മ 30 മി | 7 | ദിവസവും |
| 22452 | കർമാലി → സി.എസ്.എം.ടി | 721 കി.മീ | 8 മ 45 മി | 7 | ദിവസവും |
| 82501 | എൽ.കെ.ഒ → എൻ.ഡി.എൽ.എസ് | 512 കി.മീ | 6 മ 15 മി | 2 | 6 ദിവസം (ഞായർ ഇല്ല) |
| 82502 | എൻ.ഡി.എൽ.എസ് → എൽ.കെ.ഒ | 512 കി.മീ | 6 മ 30 മി | 2 | 6 ദിവസം |
| 82503 | എ.ഡി.ഐ → എം.എം.സി.ടി | 493 കി.മീ | 6 മ 15 മി | 3 | 6 ദിവസം (വെള്ളി ഇല്ല) |
| 82504 | എം.എം.സി.ടി → എ.ഡി.ഐ | 493 കി.മീ | 6 മ 30 മി | 3 | 6 ദിവസം |
4. ആർ.ആർ.ബിക്കുള്ള മുകളിലെ-25 “മനഃപാഠമാക്കേണ്ട” വസ്തുതകൾ
- ആദ്യ ടെജസ് ഓട്ടം: 24 മെയ് 2017 (മുംബൈ-ഗോവ)
- ആദ്യ ഐ.ആർ.സി.ടി.സി-മാനേജ്ഡ് ടെജസ്: ലഖ്നൗ-ന്യൂ ഡൽഹി (4 ഒക്ടോ 2019)
- കോച്ച് ഫാക്ടറി: ഐ.സി.എഫ് ചെന്നൈ (എൽ.എച്ച്.ബി ഡിസൈൻ)
- ആകെ കോച്ചുകൾ: 14 (10 സി.സി + 2 ഇ.സി + 1 ഇ.ഒ.ജി + 1 ദിവ്യാംഗ-എസ്.എൽ.ആർ)
- സീറ്റ് കപ്പാസിറ്റി: 746 യാത്രക്കാർ
- പരമാവധി ഡിസൈൻ വേഗത: 200 കി.മീ/മ
- ഓപ്പറേഷണൽ വേഗത: 130 കി.മീ/മ (രാജ്/ശതാബ്ദി പോലെ)
- ട്രാക്ഷൻ: ഡബ്ല്യു.എ.പി-5/ഡബ്ല്യു.എ.പി-7 (പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക്)
- ബ്രേക്കുകൾ: ഡിസ്ക് + റീജനറേറ്റീവ്
- പൂർണ്ണമായും സീൽ ചെയ്ത ധൂളിപ്രൂഫ് വിൻഡോകൾ (മാനുവൽ തുറക്കൽ ഇല്ല)
- ഓട്ടോമാറ്റിക് വാതിലുകൾ (പുഷ്-ബട്ടൺ) – ഇന്ത്യൻ നോൺ-മെട്രോ ട്രെയിനിൽ ആദ്യം
- ഓരോ കോച്ചിലും ഫയർ & സ്മോക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ
- ഇൻഫോടെയിൻമെന്റ് സ്ക്രീൻ: 9-ഇഞ്ച് ടച്ച് (ഓരോ സീറ്റിലും)
- വൈ-ഫൈ റെയിൽവയർ നൽകുന്നു
- ബോർഡ് ഭക്ഷണ ചെലവ് നിരക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു (ഓപ്റ്റ്-ഔട്ട് ഇല്ല)
- രാജ്ധാനി പോലുള്ള ഡൈനാമിക്/ഫ്ലെക്സി നിരക്ക് ഫോർമുല
- സൗജന്യ യാത്രാ ഇൻഷുറൻസ്: ₹ 10 ലക്ഷം (ഓരോ റിസർവ് ചെയ്ത യാത്രക്കാരനും ബാധകം)
- ട്രെയിൻ 3 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ താമസിച്ച് യാത്രക്കാർ ക്യാൻസൽ ചെയ്താൽ → 50 % റീഫണ്ട് (അദ്വിതീയ നിയമം)
- ആർ.എ.സി അല്ലെങ്കിൽ വെയിറ്റ്-ലിസ്റ്റ് ഇല്ല; കൺഫേംഡ് അല്ലെങ്കിൽ റിഗ്രെറ്റ് മാത്രം
- ജി.പി.എസ്-ബേസ്ഡ് പാസഞ്ചർ ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റം
- എക്സിക്യൂട്ടീവ് ക്ലാസ് നിരക്ക് ≈ 1.5× എ.സി ചെയർ കാർ നിരക്ക്
- കളർ സ്കീം: മഞ്ഞ-ചാരനിറം ടെജസ് ലോഗോ (സ്റ്റൈലൈസ്ഡ് ചിറക്) ഉപയോഗിച്ച്
- എക്സ്റ്റീരിയർ വിനൈൽ: കവച കലാസൃഷ്ടി (പാരമ്പര്യവും ആധുനിക ഇന്ത്യയും കാണിക്കുന്നു)
- ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് ടേൺ-അറൗണ്ട് സമയം: ~4 മ (അതേ റേക്ക് തിരികെ വരുന്നു)
- റേക്ക് എച്ച്.ഒ.ജി-റെഡി (ഹെഡ്-ഓൺ-ജനറേഷൻ ദിവസേന 1,600 ലി ഡീസൽ ലാഭിക്കുന്നു)
15 പ്രാക്ടീസ് എം.സി.ക്യൂകൾ (ആർ.ആർ.ബി പാറ്റേൺ)
മികച്ച ബദൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.
-
ആദ്യ ടെജസ് എക്സ്പ്രസ് ഓടിത്തുടങ്ങിയത് ഇവയ്ക്കിടയിലാണ് A) മുംബൈ സി.എസ്.ടി – മഡ്ഗാവ് B) ഡൽഹി – ലഖ്നൗ C) അഹമ്മദാബാദ് – മുംബൈ D) ചെന്നൈ – മൈസൂർ ഉത്തരം. A
-
ടെജസ് കോച്ചുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് A) ആർ.സി.എഫ് കപൂർത്തല B) ഐ.സി.എഫ് ചെന്നൈ C) ബി.ഇ.എം.എൽ ബെംഗളൂരു D) ആൽസ്റ്റോം, ശ്രീ സിറ്റി ഉത്തരം. B
-
ടെജസ് എക്സ്പ്രസിന്റെ ഓപ്പറേഷണൽ വേഗത എത്രയാണ്? A) 110 കി.മീ/മ B) 130 കി.മീ/മ C) 150 കി.മീ/മ D) 160 കി.മീ/മ ഉത്തരം. B
-
ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഏതാണ് ടെജസിന്റെ സവിശേഷതയല്ലാത്തത്? A) ഓട്ടോമാറ്റിക് വാതിലുകൾ B) ബയോ-ടോയ്ലറ്റുകൾ C) സ്ലീപ്പർ അകോമോഡേഷൻ D) വൈ-ഫൈ ഉത്തരം. C
-
ടെജസിൽ നൽകുന്ന സൗജന്യ യാത്രാ ഇൻഷുറൻസ് A) ₹ 5 ലക്ഷം B) ₹ 7.5 ലക്ഷം C) ₹ 10 ലക്ഷം D) ₹ 25 ലക്ഷം ഉത്തരം. C
-
ടെജസ് ഏത് തരം നിരക്ക് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു? A) ഫിക്സഡ് B) ഡൈനാമിക് (ഫ്ലെക്സി) C) പ്രീമിയം തത്കാൽ മാത്രം D) കൺവെൻഷണൽ മെയിൽ/എക്സ്പ്രസ് ഉത്തരം. B
-
ആദ്യ ഐ.ആർ.സി.ടി.സി-ഓപ്പറേറ്റ് ചെയ്യുന്ന ടെജസ് സേവനം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് A) മുംബൈ – അഹമ്മദാബാദ് B) ഡൽഹി – ലഖ്നൗ C) ചെന്നൈ – മധുരൈ D) ഹൗറ – പുരി ഉത്തരം. B
-
ടെജസ് റേക്ക് കോമ്പോസിഷനിൽ ആകെ എത്ര കോച്ചുകൾ ഉണ്ട്? A) 12 B) 14 C) 16 D) 20 ഉത്തരം. B
-
ടെജസിന്റെ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളത് A) ഡീസൽ-ജനറേറ്റർ കാർ B) എൻഡ്-ഓൺ-ജനറേഷൻ C) സെൽഫ്-പ്രൊപ്പൽഡ് (ട്രെയിൻ-18) D) ഹൈബ്രിഡ് ബാറ്ററി ഉത്തരം. B
-
ട്രെയിൻ 3 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ താമസിച്ചാൽ ടെജസിനുള്ള അദ്വിതീയ റീഫണ്ട് നിയമം A) പൂർണ്ണ റീഫണ്ട് B) 25 % റീഫണ്ട് C) 50 % റീഫണ്ട് D) റീഫണ്ട് ഇല്ല ഉത്തരം. C
-
ടെജസ് കോച്ചുകളെ വേർതിരിച്ചറിയിക്കുന്ന നിറ സ്കീം ഏതാണ്? A) നീല-ചാരനിറം B) ചുവപ്പ്-വെള്ള C) മഞ്ഞ-ചാരനിറം D) പച്ച-ബെജ് ഉത്തരം. C
-
ഓരോ സീറ്റിലും നൽകിയിരിക്കുന്ന ഇൻഫോടെയിൻമെന്റ് സ്ക്രീൻ വലുപ്പം A) 6 ഇഞ്ച് B) 7 ഇഞ്ച് C) 9 ഇഞ്ച് D) 12 ഇഞ്ച് ഉത്തരം. C
-
ടെജസ് എക്സ്പ്രസ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് A) ഐ.സി.എഫ് കൺവെൻഷണൽ കോച്ചുകൾ B) എൽ.എച്ച്.ബി സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കോച്ചുകൾ C) അലുമിനിയം ഷെൽ കോച്ചുകൾ D) കാർബൺ-ഫൈബർ കോച്ചുകൾ ഉത്തരം. B
-
ഇനിപ്പറയുന്ന ട്രെയിനുകളിൽ ഏതിനാണ് ടെജസിന് ഒരേ ഓപ്പറേഷണൽ വേഗത ഉള്ളത്? A) വന്ദേ ഭാരത് B) ഗതിമാൻ C) ശതാബ്ദി D) ബി & സി രണ്ടും ഉത്തരം. C
-
മുംബൈ–ഗോവ ടെജസ് മാർഗ്ഗത്തിലെ പരമാവധി നിർത്തലുകളുടെ എണ്ണം A) 5 B) 6 C) 7 D) 8 ഉത്തരം. C
അവസാന നിമിഷത്തെ ക്രാം കുറിപ്പ്:
ടെജസ് = ടച്ച്-സ്ക്രീൻ എന്റർടെയിൻമെന്റ്, ജപ്പാനീസ്-സ്റ്റൈൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് വാതിലുകൾ, സൂപ്പർ-ഫാസ്റ്റ് 130 കി.മീ/മ, ഇൻഷുറൻസ് ₹10 ലക്ഷം – എല്ലാം ഉൾപ്പെടുത്തി!
BETA
