ଟ୍ରେନ୍ ତେଜସ୍ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ସୂଚନା
ତେଜସ୍ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ – ଭାରତୀୟ ରେଳର ପ୍ରିମିୟମ୍ “ବ୍ୟକ୍ତିଗତ-ଭଳି” ଟ୍ରେନ୍
(ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆର୍.ଆର୍.ବି.-ପ୍ରସ୍ତୁତ କ୍ୟାପ୍ସୁଲ୍)
| ବିଭାଗ | ମୁଖ୍ୟ ବିନ୍ଦୁ |
|---|---|
| ପ୍ରଥମ ଚାଳନା | 24 ମଇ 2017 (ମୁମ୍ବାଇ ସିଏସ୍ଟି–କର୍ମାଳୀ) |
| ପରିଚାଳକ | ଆଇଆର୍ ଜୋନାଲ୍ ରେଳବାଇ ମାଧ୍ୟମରେ; ନୁହେଁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତୀକୃତ (କେବଳ କେତେକ ସେବା ଆଇଆର୍ସିଟିସି ପାଇଁ “ଆଉଟ୍ସୋର୍ସ୍” କରାଯାଇଛି ଖାଦ୍ୟ ପରିବେଷଣ ଓ ଗୃହ ପରିଚର୍ଯ୍ୟା ପାଇଁ) |
| ପ୍ରମୁଖ ରୁଟ୍ | ମୁମ୍ବାଇ ସିଏସ୍ଏମ୍ଟି ↔ ମଡଗାଓନ୍ (ଗୋଆ) – 721 କିମି |
| ସର୍ବୋଚ୍ଚ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଗତି | 130 କିମି/ଘଣ୍ଟା (ଡିଜାଇନ୍ 200 କିମି/ଘଣ୍ଟା) |
| ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ | ଏଣ୍ଡ-ଅନ୍-ଜେନେରେସନ୍ (ଇଓଜି) + ହେଡ୍-ଅନ୍-ଜେନେରେସନ୍ (ହୋଗ୍) ପ୍ରସ୍ତୁତ |
| କୋଚ୍ | ଆଲଷ୍ଟମ୍-ଏଲ୍ଏଚ୍ବି ସ୍ଟେନଲେସ୍-ଷ୍ଟିଲ୍; 14-କୋଚ୍ ରେକ୍ |
| ଶ୍ରେଣୀ | ଏକ୍ଜିକ୍ୟୁଟିଭ୍ (ଇସି) + ଚେୟାର୍ କାର୍ (ସିସି) କେବଳ (କୌଣସି ସ୍ଲିପର୍ ନାହିଁ) |
| ଭଡ଼ା ନିୟମ | “ଫ୍ଲେକ୍ସି-ପ୍ରାଇସିଂ” – ରାଜଧାନୀ ପରି ଗତିଶୀଳ ଭଡ଼ା, କୌଣସି ଆର୍ଏସି ନାହିଁ |
| ଖାଦ୍ୟ ପରିବେଷଣ | ଟିକେଟ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ (କୌଣସି ବିକଳ୍ପ ଖାଦ୍ୟ ପରିବେଷଣ ନାହିଁ) |
| ବୀମା | ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ମାଗଣା ₹ 10 ଲକ୍ଷ ଯାତ୍ରା ବୀମା |
| ମନୋରଞ୍ଜନ | ବ୍ୟକ୍ତିଗତ 9-ଇଞ୍ଚ୍ ଟଚ୍ ଏଲ୍ସିଡି; ୱାଇ-ଫାଇ; ୟୁଏସ୍ବି ସକେଟ୍ |
| ପରିଚାରକ | ପ୍ରତି କୋଚ୍ରେ ଜଣେ “ତେଜସ୍ ହୋଷ୍ଟ” (ଉଦ୍ଘାଟନୀ ମହିଳା-କେବଳ ଚାଳନାରେ ସମସ୍ତ ମହିଳା କ୍ରୁ) |
| ଟର୍ନ୍-ଆରାଉଣ୍ଡ୍ | ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳରେ 4 ଘଣ୍ଟା (ସମାନ ଦିନ ଫେରତି ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ରେକ୍ ବାଣ୍ଟିବା) |
1. ତେଜସ୍ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଏକ ନଜରରେ (ଆର୍.ଆର୍.ବି. ମେମୋରୀ କୋଡ୍)
| ତଥ୍ୟ | |
|---|---|
| 1ମ ଟ୍ରେନ୍ ଓ ତାରିଖ | 22451/52 ମୁମ୍ବାଇ ସିଏସ୍ଏମ୍ଟି–କର୍ମାଳୀ; 24-05-2017 |
| 2ୟ ଟ୍ରେନ୍ | 82501/02 ଲକ୍ନୌ–ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ (ଉଦ୍ଘାଟିତ 04-10-2019) |
| 3ୟ ଟ୍ରେନ୍ | 82503/04 ଅହମ୍ମଦାବାଦ–ମୁମ୍ବାଇ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ (20-01-2020) |
| କୋଚ୍ କାରଖାନା | ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ କୋଚ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟରୀ (ଆଇସିଏଫ୍), ଚେନ୍ନାଇ |
| ରେକ୍ ଗଠନ | 14 = 1 ଇଓଜି + 10 ସିସି + 2 ଇସି + 1 ଏସ୍ଏଲ୍ଆର୍ (ଦିବ୍ୟାଙ୍ଗ-ବନ୍ଧୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ) |
| ଆସନ କ୍ଷମତା | 746 (ଇସି-56, ସିସି-690) |
| ସର୍ବାଧିକ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ଗତି | 200 କିମି/ଘଣ୍ଟା (ପରିଚାଳନାତ୍ମକ 130 କିମି/ଘଣ୍ଟା) |
| ହାରାହାରି ଆରମ୍ଭ-ବନ୍ଦ ଗତି | 70–75 କିମି/ଘଣ୍ଟା |
| ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଷ୍ଟକ୍ | ୱାପ୍-5/ୱାପ୍-7 (ଶୁଦ୍ଧ ଏସି) |
| ବ୍ରେକିଂ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋ-ନିଉମାଟିକ୍ ଡିସ୍କ୍ ବ୍ରେକ୍ (100 % ପୁନରୁତ୍ପାଦକ) |
| ଅଗ୍ନି ସୁରକ୍ଷା | ସମ୍ମିଳିତ ଧୂଆଁ ଶନାକାରୀ + ପ୍ରତ୍ୟେକ ବାୟୋ-ଟଏଲେଟ୍ରେ 1 ଅଗ୍ନି ନିର୍ବାପକ |
| ବାୟୋ-ଟଏଲେଟ୍ | 100 % (ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ) |
| ଜିପିଏସ୍-ଆଧାରିତ ଡିସ୍ପ୍ଲେ | “ଚକ୍ରରେ ସୂଚନା-ମନୋରଞ୍ଜନ” – ଗତି, ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିରାମ, ଇଟିଏ ଦେଖାଏ |
| ଭେଣ୍ଡିଂ ମେସିନ୍ | ପ୍ରତ୍ୟେକ କୋଚ୍ରେ ଗରମ-ପେୟ ଓ ଖାଦ୍ୟ ବିକ୍ରୟ |
| ସୁରକ୍ଷା | ଆର୍ପିଏଫ୍ ଓ “ପ୍ରଶିକ୍ଷିତ ମାର୍ଶାଲ୍” ଟ୍ରେନ୍ରେ; କୋଚ୍ ଭିତରେ ସିସିଟିଭି |
| ଟିକେଟ୍ ଷ୍ଟକ୍ | ପିଆର୍ଏସ୍ ଓ ଇ-ଟିକେଟ୍ ଉଭୟ; କୌଣସି ଅନାରକ୍ଷିତ ଯାତ୍ରା ନାହିଁ |
| ତତ୍କାଳ କୋଟା | ସିସିର 10 % ଓ ଇସିର 30 % |
| ଫେରସ୍ତ ନିୟମ | ଟ୍ରେନ୍ ବାତିଲ୍ ହେଲେ >3 ଘଣ୍ଟା ବିଳମ୍ବରେ 50 % ଫେରସ୍ତ (ତେଜସ୍ ପାଇଁ ଅନନ୍ୟ) |
2. ଅନ୍ୟ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଠାରୁ ପାର୍ଥକ୍ୟ
| ବିଶେଷତା | ତେଜସ୍ | ଶତାବ୍ଦୀ | ବନ୍ଦେ ଭାରତ | ଗତିମାନ୍ |
|---|---|---|---|---|
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି | 200 କିମି/ଘଣ୍ଟା (ପରି 130) | 160 କିମି/ଘଣ୍ଟା (ପରି 130) | 200 କିମି/ଘଣ୍ଟା (ପରି 160) | 160 କିମି/ଘଣ୍ଟା (ପରି 160) |
| ଖାଦ୍ୟ ପରିବେଷଣ | ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ | ବିକଳ୍ପ | ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ | ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ |
| ଭଡ଼ା ବ୍ୟାଣ୍ଡ୍ | ଉଚ୍ଚ (ଫ୍ଲେକ୍ସି) | ମଧ୍ୟମ | ଉଚ୍ଚ (ନିଶ୍ଚିତ) | ଉଚ୍ଚ |
| କୋଚ୍ ନିର୍ମାଣ | ଏଲ୍ଏଚ୍ବି | ଏଲ୍ଏଚ୍ବି | ସ୍ୱୟଂ-ଚାଳିତ (ଟ୍ରେନ୍-18) | ଏଲ୍ଏଚ୍ବି |
| ପରିଚାଳକ | ଆଇଆର୍/ଆଇଆର୍ସିଟିସି | ଆଇଆର୍ | ଆଇଆର୍ | ଆଇଆର୍ |
| ବୀମା | ₹ 10 ଲକ୍ଷ ମାଗଣା | ନାହିଁ | ₹ 10 ଲକ୍ଷ ମାଗଣା | ନାହିଁ |
3. ଦ୍ରୁତ ସମୀକ୍ଷା ପାଇଁ ରୁଟ୍-ଅନୁସାରେ ସଂଖ୍ୟା
| ଟ୍ରେନ୍ ନଂ | ରୁଟ୍ | ଦୂରତା | ସମୟ | ବିରାମ | ଦିନ |
|---|---|---|---|---|---|
| 22451 | ସିଏସ୍ଏମ୍ଟି → କର୍ମାଳୀ | 721 କିମି | 8 ଘ 30 ମି | 7 | ପ୍ରତିଦିନ |
| 22452 | କର୍ମାଳୀ → ସିଏସ୍ଏମ୍ଟି | 721 କିମି | 8 ଘ 45 ମି | 7 | ପ୍ରତିଦିନ |
| 82501 | ଏଲ୍କେଓ → ଏନ୍ଡିଏଲ୍ଏସ୍ | 512 କିମି | 6 ଘ 15 ମି | 2 | 6 ଦିନ (ରବି ନାହିଁ) |
| 82502 | ଏନ୍ଡିଏଲ୍ଏସ୍ → ଏଲ୍କେଓ | 512 କିମି | 6 ଘ 30 ମି | 2 | 6 ଦିନ |
| 82503 | ଏଡିଆଇ → ଏମ୍ଏମ୍ସିଟି | 493 କିମି | 6 ଘ 15 ମି | 3 | 6 ଦିନ (ଶୁକ୍ର ନାହିଁ) |
| 82504 | ଏମ୍ଏମ୍ସିଟି → ଏଡିଆଇ | 493 କିମି | 6 ଘ 30 ମି | 3 | 6 ଦିନ |
4. ଆର୍.ଆର୍.ବି. ପାଇଁ ଶୀର୍ଷ-25 “ଅବଶ୍ୟ-ମନେରଖିବା” ତଥ୍ୟ
- ପ୍ରଥମ ତେଜସ୍ ଚାଳନା: 24 ମଇ 2017 (ମୁମ୍ବାଇ-ଗୋଆ)
- ପ୍ରଥମ ଆଇଆର୍ସିଟିସି-ପରିଚାଳିତ ତେଜସ୍: ଲକ୍ନୌ-ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ (4 ଅକ୍ଟୋବର 2019)
- କୋଚ୍ କାରଖାନା: ଆଇସିଏଫ୍ ଚେନ୍ନାଇ (ଏଲ୍ଏଚ୍ବି ଡିଜାଇନ୍)
- ସମୁଦାୟ କୋଚ୍: 14 (10 ସିସି + 2 ଇସି + 1 ଇଓଜି + 1 ଦିବ୍ୟାଙ୍ଗ-ଏସ୍ଏଲ୍ଆର୍)
- ଆସନ କ୍ଷମତା: 746 ଯାତ୍ରୀ
- ସର୍ବାଧିକ ଡିଜାଇନ୍ ଗତି: 200 କିମି/ଘଣ୍ଟା
- ପରିଚାଳନାତ୍ମକ ଗତି: 130 କିମି/ଘଣ୍ଟା (ରାଜ/ଶତାବ୍ଦୀ ସହିତ ସମାନ)
- ଟ୍ରାକ୍ସନ୍: ୱାପ୍-5/ୱାପ୍-7 (ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍)
- ବ୍ରେକ୍: ଡିସ୍କ୍ + ପୁନରୁତ୍ପାଦକ
- ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଲ୍ ହୋଇଥିବା ଧୂଳି-ରୋଧୀ ୱିଣ୍ଡୋ (ମ୍ୟାନୁଆଲ୍ ଖୋଲା ନାହିଁ)
- ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଦ୍ୱାର (ପୁଶ୍-ବଟନ୍) – ଭାରତୀୟ ଅଣ-ମେଟ୍ରୋ ଟ୍ରେନ୍ରେ ପ୍ରଥମ
- ପ୍ରତ୍ୟେକ କୋଚ୍ରେ ଅଗ୍ନି ଓ ଧୂଆଁ ଶନାକାରୀ
- ସୂଚନା-ମନୋରଞ୍ଜନ ସ୍କ୍ରିନ୍: 9-ଇଞ୍ଚ୍ ଟଚ୍ (ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆସନ)
- ୱାଇ-ଫାଇ ରେଲ୍ୱାୟାର୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି
- ଟ୍ରେନ୍ରେ ଖାଦ୍ୟ ପରିବେଷଣ ମୂଲ୍ୟ ଭଡ଼ାରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ (ବାହାରିବାର ବିକଳ୍ପ ନାହିଁ)
- ଗତିଶୀଳ/ଫ୍ଲେକ୍ସି ଭଡ଼ା ସୂତ୍ର ରାଜଧାନୀ ସହିତ ସମାନ
- ମାଗଣା ଯାତ୍ରା ବୀମା: ₹ 10 ଲକ୍ଷ (ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆରକ୍ଷିତ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ)
- ଯଦି ଟ୍ରେନ୍ >3 ଘଣ୍ଟା ବିଳମ୍ବ ହୁଏ ଓ ଯାତ୍ରୀ ବାତିଲ୍ କରେ → 50 % ଫେରସ୍ତ (ଅନନ୍ୟ ନିୟମ)
- କୌଣସି ଆର୍ଏସି ବା ୱେଇଟ୍-ଲିଷ୍ଟ୍ ନାହିଁ; କେବଳ ନିଶ୍ଚିତ ବା ଦୁଃଖିତ
- ଜିପିଏସ୍-ଆଧାରିତ ଯାତ୍ରୀ ସୂଚନା ପ୍ରଣାଳୀ
- ଏକ୍ଜିକ୍ୟୁଟିଭ୍ ଶ୍ରେଣୀ ଭଡ଼ା ≈ 1.5× ଏସି ଚେୟାର୍ କାର୍ ଭଡ଼ା
- ରଙ୍ଗ ଯୋଜନା: ହଳଦୀ-ଧୂସର ସହିତ ତେଜସ୍ ଲୋଗୋ (ଶୈଳୀଗତ ଡେଣା)
- ବାହ୍ୟ ଭିନାଇଲ୍: କବଚ କଳାକୃତି (ଐତିହ୍ୟ ଓ ଆଧୁନିକ ଭାରତ ଦେଖାଉଛି)
- ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳରେ ଟର୍ନ୍-ଆରାଉଣ୍ଡ୍ ସମୟ: ~4 ଘଣ୍ଟା (ସମାନ ରେକ୍ ଫେରେ)
- ରେକ୍ ହୋଗ୍-ପ୍ରସ୍ତୁତ (ହେଡ୍-ଅନ୍-ଜେନେରେସନ୍ ପ୍ରତିଦିନ 1,600 ଲିଟର୍ ଡିଜେଲ୍ ସଞ୍ଚୟ କରେ)
15 ଅଭ୍ୟାସ ଏମ୍ସିକ୍ୟୁ (ଆର୍.ଆର୍.ବି. ପ୍ୟାଟର୍ନ୍)
ସର୍ବୋତ୍ତମ ବିକଳ୍ପ ବାଛନ୍ତୁ।
-
ପ୍ରଥମ ତେଜସ୍ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ କେଉଁଠାରେ ଚାଳନା କରାଯାଇଥିଲା
A) ମୁମ୍ବାଇ ସିଏସ୍ଟି – ମଡଗାଓନ୍
B) ଦିଲ୍ଲୀ – ଲକ୍ନୌ
C) ଅହମ୍ମଦାବାଦ – ମୁମ୍ବାଇ
D) ଚେନ୍ନାଇ – ମୈସୁରୁ
ଉତ୍ତର. A -
ତେଜସ୍ କୋଚ୍ କେଉଁଠାରେ ନିର୍ମିତ ହୁଏ
A) ଆର୍ସିଏଫ୍ କପୁରଥଳା
B) ଆଇସିଏଫ୍ ଚେନ୍ନାଇ
C) ବିଏମ୍ଏଲ୍ ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ
D) ଆଲଷ୍ଟମ୍, ଶ୍ରୀ ସିଟି
ଉତ୍ତର. B -
ତେଜସ୍ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ର ପରିଚାଳନାତ୍ମକ ଗତି କେତେ?
A) 110 କିମି/ଘଣ୍ଟା
B) 130 କିମି/ଘଣ୍ଟା
C) 150 କିମି/ଘଣ୍ଟା
D) 160 କିମି/ଘଣ୍ଟା
ଉତ୍ତର. B -
ନିମ୍ନଲିଖିତ ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁଟି ତେଜସ୍ର ବିଶେଷତା ନୁହେଁ?
A) ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଦ୍ୱାର
B) ବାୟୋ-ଟଏଲେଟ୍
C) ସ୍ଲିପର୍ ଆବାସ
D) ୱାଇ-ଫାଇ
ଉତ୍ତର. C -
ତେଜସ୍ରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ମାଗଣା ଯାତ୍ରା ବୀମା କେତେ?
A) ₹ 5 ଲକ୍ଷ
B) ₹ 7.5 ଲକ୍ଷ
C) ₹ 10 ଲକ୍ଷ
D) ₹ 25 ଲକ୍ଷ
ଉତ୍ତର. C -
ତେଜସ୍ କେଉଁ ପ୍ରକାର ଭଡ଼ା ପ୍ରଣାଳୀ ବ୍ୟବହାର କରେ?
A) ନିଶ୍ଚିତ
B) ଗତିଶୀଳ (ଫ୍ଲେକ୍ସି)
C) କେବଳ ପ୍ରିମିୟମ୍ ତତ୍କାଳ
D) ସାଧାରଣ ମେଲ୍/ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍
ଉତ୍ତର. B -
ପ୍ରଥମ ଆଇଆର୍ସିଟିସି-ପରିଚାଳିତ ତେଜସ୍ ସେବା କେଉଁଠାରେ ସଂଯୋଗ କରେ
A) ମୁମ୍ବାଇ – ଅହମ୍ମଦାବାଦ
B) ଦିଲ୍ଲୀ – ଲକ୍ନୌ
C) ଚେନ୍ନାଇ – ମଦୁରାଇ
D) ହାଓଡ଼ା – ପୁରୀ
ଉତ୍ତର. B -
ତେଜସ୍ ରେକ୍ ଗଠନରେ ସମୁଦାୟ କେତେ କୋଚ୍ ଅଛି?
A) 12
B) 14
C) 16
D) 20
ଉତ୍ତର. B -
ତେଜସ୍ର ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପ୍ରଣାଳୀ କେଉଁଠାରେ ଆଧାରିତ?
A) ଡିଜେଲ୍-ଜେନେରେଟର୍ କାର୍
B) ଏଣ୍ଡ-ଅନ୍-ଜେନେରେସନ୍
C) ସ୍ୱୟଂ-ଚାଳିତ (ଟ୍ରେନ୍-18)
D) ହାଇବ୍ରିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ
ଉତ୍ତର. B -
ତେଜସ୍ ପାଇଁ ଅନନ୍ୟ ଫେରସ୍ତ ନିୟମ ଯଦି ଟ୍ରେନ୍ >3 ଘଣ୍ଟା ବିଳମ୍ବ ହୁଏ
A) ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫେରସ୍ତ
B) 25 % ଫେରସ୍ତ
C) 50 % ଫେରସ୍ତ
D) କୌଣସି ଫେରସ୍ତ ନାହିଁ
ଉତ୍ତର. C -
ତେଜସ୍ କୋଚ୍କୁ କେଉଁ ରଙ୍ଗ ଯୋଜନା ପୃଥକ୍ କରେ?
A) ନୀଳ-ଧୂସର
B) ନାଲି-ଧଳା
C) ହଳଦୀ-ଧୂସର
D) ସବୁଜ-ମାଟିଆ
ଉତ୍ତର. C -
ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆସନରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ସୂଚନା-ମନୋରଞ୍ଜନ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଆକାର କେତେ?
A) 6 ଇଞ୍ଚ୍
B) 7 ଇଞ୍ଚ୍
C) 9 ଇଞ୍ଚ୍
D) 12 ଇଞ୍ଚ୍
ଉତ୍ତର. C -
ତେଜସ୍ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ
A) ଆଇସିଏଫ୍ ସାଧାରଣ କୋଚ୍
B) ଏଲ୍ଏଚ୍ବି ସ୍ଟେନଲେସ୍-ଷ୍ଟିଲ୍ କୋଚ୍
C) ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଶେଲ୍ କୋଚ୍
D) କାର୍ବନ୍-ଫାଇବର୍ କୋଚ୍
ଉତ୍ତର. B -
ନିମ୍ନଲିଖିତ ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁ ଟ୍ରେନ୍ର ତେଜସ୍ ସହିତ ସମାନ ପରିଚାଳନାତ୍ମକ ଗତି ଅଛି?
A) ବନ୍ଦେ ଭାରତ
B) ଗତିମାନ୍
C) ଶତାବ୍ଦୀ
D) B ଓ C ଉଭୟ
ଉତ୍ତର. C -
ମୁମ୍ବାଇ–ଗୋଆ ତେଜସ୍ ରୁଟ୍ରେ ସର୍ବାଧିକ ବିରାମ ସଂଖ୍ୟା
A) 5
B) 6
C) 7
D) 8
ଉତ୍ତର. C
ଶେଷ ମୁହୂର୍ତ୍ତର କ୍ରାମ୍ ନୋଟ୍:
ତେଜସ୍ = Tଟଚ୍-ସ୍କ୍ରିନ୍ Eଣ୍ଟରଟେନ୍ମେଣ୍ଟ୍, Jପାନିଜ୍-ଶୈଳୀ Aଟୋମେଟିକ୍ ଦ୍ୱାର, Sପର୍-ଫାଷ୍ଟ 130 କିମି/ଘଣ୍ଟା, ବୀମା ₹10 ଲକ୍ଷ – ସବୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ!
BETA
