ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਤੇਜਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਤੇਜਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ – ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ “ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ-ਜਿਹੀ” ਟ੍ਰੇਨ
(ਪੂਰੀ ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ.-ਤਿਆਰ ਕੈਪਸੂਲ)
| ਭਾਗ | ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ |
|---|---|
| ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ | 24 ਮਈ 2017 (ਮੁੰਬਈ ਸੀ.ਐਸ.ਟੀ.–ਕਰਮਾਲੀ) |
| ਓਪਰੇਟਰ | ਆਈ.ਆਰ. ਜ਼ੋਨਲ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ; ਪ੍ਰਾਈਵੇਟਾਈਜ਼ਡ ਨਹੀਂ (ਕੁਝ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਆਈ.ਆਰ.ਸੀ.ਟੀ.ਸੀ. ਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਹਾਊਸਕੀਪਿੰਗ ਲਈ “ਆਉਟਸੋਰਸ” ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ) |
| ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਰੂਟ | ਮੁੰਬਈ ਸੀ.ਐਸ.ਐਮ.ਟੀ. ↔ ਮੱਡਗਾਓਂ (ਗੋਆ) – 721 ਕਿ.ਮੀ. |
| ਉੱਚਤਮ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀ | 130 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (ਡਿਜ਼ਾਈਨ 200 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ) |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ | ਐਂਡ-ਆਨ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ (ਈ.ਓ.ਜੀ.) + ਹੈੱਡ-ਆਨ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ (ਐਚ.ਓ.ਜੀ.) ਲਈ ਤਿਆਰ |
| ਕੋਚ | ਅਲਸਟੋਮ-ਐਲ.ਐਚ.ਬੀ. ਸਟੇਨਲੈੱਸ-ਸਟੀਲ; 14-ਕੋਚ ਰੇਕ |
| ਕਲਾਸਾਂ | ਐਕਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ (ਈ.ਸੀ.) + ਚੇਅਰ ਕਾਰ (ਸੀ.ਸੀ.) ਸਿਰਫ਼ (ਕੋਈ ਸਲੀਪਰ ਨਹੀਂ) |
| ਕਿਰਾਇਆ ਨਿਯਮ | “ਫਲੈਕਸੀ-ਪ੍ਰਾਈਸਿੰਗ” – ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਰਗਾ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਿਰਾਇਆ, ਕੋਈ ਆਰ.ਏ.ਸੀ. ਨਹੀਂ |
| ਕੈਟਰਿੰਗ | ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਕੈਟਰਿੰਗ ਨਹੀਂ) |
| ਬੀਮਾ | ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ₹ 10 ਲੱਖ ਯਾਤਰਾ ਬੀਮਾ |
| ਮਨੋਰੰਜਨ | ਵਿਅਕਤੀਗਤ 9-ਇੰਚ ਟੱਚ ਐਲ.ਸੀ.ਡੀ.; ਵਾਈ-ਫਾਈ; ਯੂ.ਐਸ.ਬੀ. ਸਾਕਟ |
| ਅਟੈਂਡੈਂਟ | ਪ੍ਰਤੀ ਕੋਚ ਇੱਕ “ਤੇਜਸ ਹੋਸਟ” (ਇਨਾਗੁਰਲ ਵੂਮੈਨ-ਓਨਲੀ ਦੌੜ ‘ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਮਹਿਲਾ ਕਰੂ) |
| ਟਰਨ-ਅਰਾਊਂਡ | ਟਿਕਾਣੇ ‘ਤੇ 4 ਘੰਟੇ (ਉਸੇ ਦਿਨ ਵਾਪਸੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਰੇਕ ਸਾਂਝੀ) |
1. ਤੇਜਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ (ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਮੈਮੋਰੀ ਕੋਡ)
| ਡੇਟਾ | |
|---|---|
| ਪਹਿਲੀ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਤਾਰੀਖ | 22451/52 ਮੁੰਬਈ ਸੀ.ਐਸ.ਐਮ.ਟੀ.–ਕਰਮਾਲੀ; 24-05-2017 |
| ਦੂਜੀ ਟ੍ਰੇਨ | 82501/02 ਲਖਨਊ–ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ (ਉਦਘਾਟਨ 04-10-2019) |
| ਤੀਜੀ ਟ੍ਰੇਨ | 82503/04 ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ–ਮੁੰਬਈ ਸੈਂਟਰਲ (20-01-2020) |
| ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ | ਇੰਟੀਗ੍ਰਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ (ਆਈ.ਸੀ.ਐਫ.), ਚੇਨਈ |
| ਰੇਕ ਕੰਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ | 14 = 1 ਈ.ਓ.ਜੀ. + 10 ਸੀ.ਸੀ. + 2 ਈ.ਸੀ. + 1 ਐਸ.ਐਲ.ਆਰ. (ਦਿਵਿਆਂਗ-ਅਨੁਕੂਲ) |
| ਸੀਟ ਸਮਰੱਥਾ | 746 (ਈ.ਸੀ.-56, ਸੀ.ਸੀ.-690) |
| ਅਧਿਕਤਮ ਅਨੁਮਤ ਗਤੀ | 200 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ 130 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ) |
| ਔਸਤ ਸ਼ੁਰੂ-ਰੋਕ ਗਤੀ | 70–75 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਟਾਕ | ਡਬਲਿਊ.ਏ.ਪੀ.-5/ਡਬਲਿਊ.ਏ.ਪੀ.-7 (ਸ਼ੁੱਧ ਏ.ਸੀ.) |
| ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ | ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (100 % ਰਿਜਨਰੇਟਿਵ) |
| ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ | ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਡ ਸਮੋਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ + ਹਰ ਬਾਇਓ-ਟਾਇਲਟ ਵਿੱਚ 1 ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ |
| ਬਾਇਓ-ਟਾਇਲਟ | 100 % (ਜ਼ੀਰੋ-ਡਿਸਚਾਰਜ) |
| ਜੀ.ਪੀ.ਐਸ.-ਅਧਾਰਿਤ ਡਿਸਪਲੇ | “ਪਹੀਆਂ ‘ਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ” – ਗਤੀ, ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ, ਈ.ਟੀ.ਏ. ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ |
| ਵੇਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ | ਹਰੇਕ ਕੋਚ ਵਿੱਚ ਗਰਮ-ਪੀਣ ਅਤੇ ਸਨੈਕ ਵੇਂਡਿੰਗ |
| ਸੁਰੱਖਿਆ | ਆਰ.ਪੀ.ਐਫ. ਅਤੇ “ਟ੍ਰੇਂਡ ਮਾਰਸ਼ਲ” ਆਨ-ਬੋਰਡ; ਕੋਚ ਅੰਦਰ ਸੀ.ਸੀ.ਟੀ.ਵੀ. |
| ਟਿਕਟ ਸਟਾਕ | ਪੀ.ਆਰ.ਐਸ. ਅਤੇ ਈ-ਟਿਕਟ ਦੋਵੇਂ; ਕੋਈ ਅਨਰਿਜ਼ਰਵਡ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ |
| ਤਤਕਾਲ ਕੋਟਾ | ਸੀ.ਸੀ. ਦਾ 10 % ਅਤੇ ਈ.ਸੀ. ਦਾ 30 % |
| ਰਿਫੰਡ ਨਿਯਮ | ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੇਨ ਰੱਦ ਹੋਈ ਤਾਂ 50 % ਰਿਫੰਡ >3 ਘੰਟੇ ਦੇਰੀ (ਤੇਜਸ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ) |
2. ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਤੋਂ ਫਰਕ
| ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ | ਤੇਜਸ | ਸ਼ਤਾਬਦੀ | ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ | ਗਤਿਮਾਨ |
|---|---|---|---|---|
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 200 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (ਆਪ. 130) | 160 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (ਆਪ. 130) | 200 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (ਆਪ. 160) | 160 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (ਆਪ. 160) |
| ਕੈਟਰਿੰਗ | ਲਾਜ਼ਮੀ | ਵਿਕਲਪਿਕ | ਲਾਜ਼ਮੀ | ਲਾਜ਼ਮੀ |
| ਕਿਰਾਇਆ ਬੈਂਡ | ਉੱਚ (ਫਲੈਕਸੀ) | ਮੱਧਮ | ਉੱਚ (ਫਿਕਸਡ) | ਉੱਚ |
| ਕੋਚ ਮੇਕ | ਐਲ.ਐਚ.ਬੀ. | ਐਲ.ਐਚ.ਬੀ. | ਸੈਲਫ-ਪ੍ਰੋਪੈਲਡ (ਟ੍ਰੇਨ-18) | ਐਲ.ਐਚ.ਬੀ. |
| ਓਪਰੇਟਰ | ਆਈ.ਆਰ./ਆਈ.ਆਰ.ਸੀ.ਟੀ.ਸੀ. | ਆਈ.ਆਰ. | ਆਈ.ਆਰ. | ਆਈ.ਆਰ. |
| ਬੀਮਾ | ₹ 10 ਲੱਖ ਮੁਫ਼ਤ | ਨਹੀਂ | ₹ 10 ਲੱਖ ਮੁਫ਼ਤ | ਨਹੀਂ |
3. ਤੇਜ਼ ਰੀਵਿਜ਼ਨ ਲਈ ਰੂਟ-ਅਨੁਸਾਰ ਨੰਬਰ
| ਟ੍ਰੇਨ ਨੰ. | ਰੂਟ | ਦੂਰੀ | ਸਮਾਂ | ਸਟਾਪ | ਦਿਨ |
|---|---|---|---|---|---|
| 22451 | ਸੀ.ਐਸ.ਐਮ.ਟੀ. → ਕਰਮਾਲੀ | 721 ਕਿ.ਮੀ. | 8 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟ | 7 | ਰੋਜ਼ਾਨਾ |
| 22452 | ਕਰਮਾਲੀ → ਸੀ.ਐਸ.ਐਮ.ਟੀ. | 721 ਕਿ.ਮੀ. | 8 ਘੰਟੇ 45 ਮਿੰਟ | 7 | ਰੋਜ਼ਾਨਾ |
| 82501 | ਐਲ.ਕੇ.ਓ. → ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. | 512 ਕਿ.ਮੀ. | 6 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟ | 2 | 6 ਦਿਨ (ਐਤਵਾਰ ਨਹੀਂ) |
| 82502 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. → ਐਲ.ਕੇ.ਓ. | 512 ਕਿ.ਮੀ. | 6 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟ | 2 | 6 ਦਿਨ |
| 82503 | ਏ.ਡੀ.ਆਈ. → ਐਮ.ਐਮ.ਸੀ.ਟੀ. | 493 ਕਿ.ਮੀ. | 6 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟ | 3 | 6 ਦਿਨ (ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨਹੀਂ) |
| 82504 | ਐਮ.ਐਮ.ਸੀ.ਟੀ. → ਏ.ਡੀ.ਆਈ. | 493 ਕਿ.ਮੀ. | 6 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟ | 3 | 6 ਦਿਨ |
4. ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ 25 “ਜ਼ਰੂਰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ” ਤੱਥ
- ਪਹਿਲੀ ਤੇਜਸ ਦੌੜ: 24 ਮਈ 2017 (ਮੁੰਬਈ-ਗੋਆ)
- ਪਹਿਲੀ ਆਈ.ਆਰ.ਸੀ.ਟੀ.ਸੀ.-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਤੇਜਸ: ਲਖਨਊ-ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ (4 ਅਕਤੂਬਰ 2019)
- ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ: ਆਈ.ਸੀ.ਐਫ. ਚੇਨਈ (ਐਲ.ਐਚ.ਬੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ)
- ਕੁੱਲ ਕੋਚ: 14 (10 ਸੀ.ਸੀ. + 2 ਈ.ਸੀ. + 1 ਈ.ਓ.ਜੀ. + 1 ਦਿਵਿਆਂਗ-ਐਸ.ਐਲ.ਆਰ.)
- ਸੀਟ ਸਮਰੱਥਾ: 746 ਯਾਤਰੀ
- ਅਧਿਕਤਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਤੀ: 200 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ
- ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ: 130 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (ਰਾਜ/ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਵਾਂਗ)
- ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ: ਡਬਲਿਊ.ਏ.ਪੀ.-5/ਡਬਲਿਊ.ਏ.ਪੀ.-7 (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ)
- ਬ੍ਰੇਕ: ਡਿਸਕ + ਰਿਜਨਰੇਟਿਵ
- ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲਡ ਧੂੜ-ਰੋਧੀ ਖਿੜਕੀਆਂ (ਮੈਨੁਅਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਨਹੀਂ)
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਪੁਸ਼-ਬਟਨ) – ਭਾਰਤੀ ਗੈਰ-ਮੈਟਰੋ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ
- ਹਰੇਕ ਕੋਚ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ
- ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ: 9-ਇੰਚ ਟੱਚ (ਹਰ ਸੀਟ)
- ਵਾਈ-ਫਾਈ ਰੇਲਵਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ
- ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੈਟਰਿੰਗ ਲਾਗਤ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ (ਆਪਟ-ਆਉਟ ਨਹੀਂ)
- ਡਾਇਨਾਮਿਕ/ਫਲੈਕਸੀ ਕਿਰਾਇਆ ਫਾਰਮੂਲਾ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਾਂਗ
- ਮੁਫ਼ਤ ਯਾਤਰਾ ਬੀਮਾ: ₹ 10 ਲੱਖ (ਹਰ ਰਿਜ਼ਰਵਡ ਯਾਤਰੀ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)
- ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੇਨ >3 ਘੰਟੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ → 50 % ਰਿਫੰਡ (ਵਿਲੱਖਣ ਨਿਯਮ)
- ਕੋਈ ਆਰ.ਏ.ਸੀ. ਜਾਂ ਵੇਟ-ਲਿਸਟ ਨਹੀਂ; ਸਿਰਫ਼ ਕਨਫਰਮਡ ਜਾਂ ਰਿਗਰੈਟ
- ਜੀ.ਪੀ.ਐਸ.-ਅਧਾਰਿਤ ਯਾਤਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
- ਐਕਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਕਲਾਸ ਕਿਰਾਇਆ ≈ 1.5× ਏ.ਸੀ. ਚੇਅਰ ਕਾਰ ਕਿਰਾਇਆ
- ਰੰਗ ਯੋਜਨਾ: ਪੀਲਾ-ਸਲੇਟੀ ਤੇਜਸ ਲੋਗੋ (ਸਟਾਈਲਾਈਜ਼ਡ ਵਿੰਗ) ਨਾਲ
- ਬਾਹਰੀ ਵਿਨਾਇਲ: ਕਵਚ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀ (ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਭਾਰਤ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ)
- ਟਿਕਾਣੇ ‘ਤੇ ਟਰਨ-ਅਰਾਊਂਡ ਸਮਾਂ: ~4 ਘੰਟੇ (ਉਹੀ ਰੇਕ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ)
- ਰੇਕ ਐਚ.ਓ.ਜੀ.-ਤਿਆਰ ਹੈ (ਹੈੱਡ-ਆਨ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ 1,600 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ/ਦਿਨ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ)
15 ਅਭਿਆਸ ਐਮ.ਸੀ.ਕਿਊ. (ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਪੈਟਰਨ)
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣੋ।
-
ਪਹਿਲੀ ਤੇਜਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕਿੱਥੋਂ ਕਿੱਥੇ ਤੱਕ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ
A) ਮੁੰਬਈ ਸੀ.ਐਸ.ਟੀ. – ਮੱਡਗਾਓਂ
B) ਦਿੱਲੀ – ਲਖਨਊ
C) ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ – ਮੁੰਬਈ
D) ਚੇਨਈ – ਮੈਸੂਰੂ
ਉੱਤਰ. A -
ਤੇਜਸ ਕੋਚ ਕਿੱਥੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
A) ਆਰ.ਸੀ.ਐਫ. ਕਪੂਰਥਲਾ
B) ਆਈ.ਸੀ.ਐਫ. ਚੇਨਈ
C) ਬੀ.ਈ.ਐਮ.ਐਲ. ਬੰਗਲੌਰ
D) ਅਲਸਟੋਮ, ਸ੍ਰੀ ਸਿਟੀ
ਉੱਤਰ. B -
ਤੇਜਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
A) 110 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ
B) 130 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ
C) 150 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ
D) 160 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ
ਉੱਤਰ. B -
ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਤੇਜਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?
A) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ
B) ਬਾਇਓ-ਟਾਇਲਟ
C) ਸਲੀਪਰ ਰਿਹਾਇਸ਼
D) ਵਾਈ-ਫਾਈ
ਉੱਤਰ. C -
ਤੇਜਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੁਫ਼ਤ ਯਾਤਰਾ ਬੀਮਾ ਹੈ
A) ₹ 5 ਲੱਖ
B) ₹ 7.5 ਲੱਖ
C) ₹ 10 ਲੱਖ
D) ₹ 25 ਲੱਖ
ਉੱਤਰ. C -
ਤੇਜਸ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਿਰਾਇਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?
A) ਫਿਕਸਡ
B) ਡਾਇਨਾਮਿਕ (ਫਲੈਕਸੀ)
C) ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਤਤਕਾਲ
D) ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਮੇਲ/ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ
ਉੱਤਰ. B -
ਪਹਿਲੀ ਆਈ.ਆਰ.ਸੀ.ਟੀ.ਸੀ.-ਸੰਚਾਲਿਤ ਤੇਜਸ ਸੇਵਾ ਕਿੱਥੇ ਕਿੱਥੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ
A) ਮੁੰਬਈ – ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ
B) ਦਿੱਲੀ – ਲਖਨਊ
C) ਚੇਨਈ – ਮਦੁਰਾਈ
D) ਹਾਵੜਾ – ਪੁਰੀ
ਉੱਤਰ. B -
ਤੇਜਸ ਰੇਕ ਕੰਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਕਿੰਨੇ ਕੋਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
A) 12
B) 14
C) 16
D) 20
ਉੱਤਰ. B -
ਤੇਜਸ ਦੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਸ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ
A) ਡੀਜ਼ਲ-ਜਨਰੇਟਰ ਕਾਰ
B) ਐਂਡ-ਆਨ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ
C) ਸੈਲਫ-ਪ੍ਰੋਪੈਲਡ (ਟ੍ਰੇਨ-18)
D) ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ
ਉੱਤਰ. B -
ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੇਨ >3 ਘੰਟੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੈ ਤਾਂ ਤੇਜਸ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਰਿਫੰਡ ਨਿਯਮ ਹੈ
A) ਪੂਰਾ ਰਿਫੰਡ
B) 25 % ਰਿਫੰਡ
C) 50 % ਰਿਫੰਡ
D) ਕੋਈ ਰਿਫੰਡ ਨਹੀਂ
ਉੱਤਰ. C -
ਤੇਜਸ ਕੋਚਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਰੰਗ ਯੋਜਨਾ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?
A) ਨੀਲਾ-ਸਲੇਟੀ
B) ਲਾਲ-ਚਿੱਟਾ
C) ਪੀਲਾ-ਸਲੇਟੀ
D) ਹਰਾ-ਬੇਜ
ਉੱਤਰ. C -
ਹਰੇਕ ਸੀਟ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ
A) 6 ਇੰਚ
B) 7 ਇੰਚ
C) 9 ਇੰਚ
D) 12 ਇੰਚ
ਉੱਤਰ. C -
ਤੇਜਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ
A) ਆਈ.ਸੀ.ਐਫ. ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕੋਚ
B) ਐਲ.ਐਚ.ਬੀ. ਸਟੇਨਲੈੱਸ-ਸਟੀਲ ਕੋਚ
C) ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸ਼ੈੱਲ ਕੋਚ
D) ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਕੋਚ
ਉੱਤਰ. B -
ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਤੇਜਸ ਵਰਗੀ ਹੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਹੈ?
A) ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ
B) ਗਤਿਮਾਨ
C) ਸ਼ਤਾਬਦੀ
D) B ਅਤੇ C ਦੋਵੇਂ
ਉੱਤਰ. C -
ਮੁੰਬਈ–ਗੋਆ ਤੇਜਸ ਰੂਟ ‘ਤੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਿਣਤੀ ਹੈ
A) 5
B) 6
C) 7
D) 8
ਉੱਤਰ. C
ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਦਾ ਰੱਟਾ ਮਾਰਨ ਵਾਲਾ ਨੋਟ:
ਤੇਜਸ = ਟੱਚ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਏਂਟਰਟੇਨਮੈਂਟ, ਜਪਾਨੀ-ਸਟਾਈਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸੁਪਰ-ਫਾਸਟ 130 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਬੀਮਾ ₹10 ਲੱਖ – ਸਭ ਸ਼ਾਮਲ!
BETA
