தென்னக இரயில்வே – மண்டலங்கள் ஒரு பார்வையில்

தென்னக இரயில்வே (SR) என்பது 19 இந்திய இரயில்வே மண்டலங்களில் மிகப் பழமையானது மற்றும் இதன் தலைமையகம் சென்னை (ராயப்புரம்) இல் அமைந்துள்ளது.
இது முன்னாள் மெட்ராஸ் & தெற்கு மகாராட்டிர இரயில்வே (MSMR) இலிருந்து ஏப்ரல் 14, 1951 அன்று உருவாக்கப்பட்டது.

1. உள்ளடக்க மண்டலங்கள்

SR இன் மொத்த வழித்தட கிமீ (அனைத்து மண்டலங்களும்) ≈ 5 077 கிமீ (BG – 100 %; மின்மயமாக்கப்பட்டது – 98 %)

2. தொழில்நுட்ப & செயல்பாட்டு விவரக்குறிப்புகள்

3. வரலாற்று மைல்கற்கள்

• 1853 – தென்னிந்தியாவில் முதல் நீராவி ஓட்டம்: ராயப்புரம்–வாலாஜா சாலை (ரெட் ஹில் இரயில்வே)
• 1856 – மெட்ராஸ்–அரக்கோணம் (M&SM இரயில்வே) – 69 கிமீ – SR இல் முதல் BG வழித்தடம்
• 1874 – மெட்ராஸ்–தூத்துக்குடி துறைமுக வழித்தடம் நிறைவு – அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது பருத்தி ஏற்றுமதிக்கு முக்கியமானது
• 1891 – பாலக்காடு–பொடனூர் நாண் திறக்கப்பட்டது – காலிகட்–மெட்ராஸ் குறுகிய வழி
• 1927 – பெரம்பூர் பெட்டி பணிமனை நிறுவப்பட்டது – SR இல் மிகப் பழமையான ஒருங்கிணைந்த பட்டறை
• 1931 – மெட்ராஸ் மின்சார புறநகர் சேவை தொடங்கப்பட்டது (மும்பை & கொல்கத்தாவுக்குப் பிறகு 3வது பழமையானது)
• 1956 – முன்னாள் மெட்ராஸ் இரயில்வே உருவாக்கத்தின் போது SR உடன் இணைக்கப்பட்டது
• 1969 – பாம்பன் பாலம் (2.06 கிமீ) – இந்தியாவில் இரயிலுக்கான முதல் கடல் பாலம் (அப்போது மீட்டர்-கேஜ்) 2007 இல் BG ஆக மாற்றப்பட்டது
• 1979 – நீலகிரி மலை இரயில்வே (NMR) யுனெஸ்கோ குறிப்பு (பொம்மை இரயில் – ரேக் & பினியன்)
• 1998 – கொங்கண் இரயில்வே கார்ப்பரேஷன் திறக்கப்பட்டது – SR க்கு மும்பை–திருவனந்தபுரம் குறுகிய வழி கிடைக்கிறது
• 2018 – சேலம் ELS செயல்பாட்டிற்கு வந்தது – முதல் 12 000 HP “WAG-12” இழுவைகள் SR க்கு ஒதுக்கப்பட்டன
• 2022 – ரெயில்ஸ்பிரிங் QR-சார்ந்த பெட்டி பராமரிப்பு பயன்பாடு பேசின் பிரிட்ஜில் சோதனை முறையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது
• 2023 – அம்ரித் பாரத் (ரூ. 800 கோடி) ADIP திட்டத்தின் கீழ் சென்னை, TVC & திருச்சி நிலையங்களுக்கு ஒதுக்கீடு

4. தற்போதைய நிலை & சமீபத்திய புதுப்பிப்புகள் (2023-24)

1. கே-ரைட் (கேரளா ரெயில் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம்)– SR 532 கிமீ “சில்வர் லைன்” திட்டமிடலை இயக்குகிறது – அரை-அதிவேக (200 கிமீ/ம) – KRCL உடன் DPR.
2. திருவனந்தபுரம்–காசர்கோடு வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் தொடங்கப்பட்டது (ஏப்ரல்-23) – SR இன் முதல் VB – 6:15 மணி vs 9 மணி சதாப்தி.
3. சென்னை புறநகர் 4வது வழித்தடம் கோருக்குபேட்டை–அட்டிப்பட்டு (28 கிமீ) இடையே நிறைவு – 140 EMU சேவைகள் சேர்க்கப்பட்டன.
4. கோல்டன் ராக் ஹைப்ரிட் லோகோட்ரோல் வசதிக்கு ஒப்புதல் – நீண்ட தூர சரக்கு இரயில்களுக்கான தொலை இழுவை செயல்பாடு.
5. மதுரை–பொடினாயக்கனூர் BG மாற்றம் (90 கிமீ) – 85 % நிறைவு – எதிர்பார்க்கப்படுவது 2025.
6. ராமேஸ்வரம் – புதிய ரோ-ரோ ஜெட்டி & பாம்பன் செங்குத்து-தூக்கும் இடைவெளி (2024) – 2.0 கிமீ பாலம் – நவயுகா இன்ஜினியரிங்–RVNL கூட்டு முயற்சி.
7. சேலம்–கரூர் இரட்டை வழித்தடமாக்கல் (83 கிமீ) – 60 % மண் பணி முடிந்தது – ஈரோடு நெரிசலை குறைக்க.
8. திருவனந்தபுரம் பயணிகள் பெட்டி முனைய விரிவாக்கம் – 4வது குழி வழித்தடம் சேர்க்கப்பட்டது – திறன் ↑ 40 %.

5. விரைவுத் தகவல் காப்ஸ்யூல் (RRB-விருப்பமானது)

• SR இல் மிக நீளமான நடைமேடை – ஷோரனூர் (8B) – 1 086 மீ
• அதிகபட்ச இரயில் தூண் – பாம்பன் – 64 மீ (புதிய செங்குத்து-தூக்கும் இடைவெளி)
• ஆழ்ந்த சாய்வு – நீலகிரி மலை – 1 இல் 12 (ரேக் பிரிவு)
• மிக நெரிசலான சரக்கு வழித்தடம் – குண்டக்கல்–ரெணிகுண்டா (நிலக்கரி & இரும்பு தாது)
• ஒரே ரேக்-மற்றும்-பினியன் பிரிவு – NMR (மேட்டுப்பாளையம்–உதகமண்டலம்)
• EMU பெட்டி ஷெட்கள் – ஆவடி, தாம்பரம், வேளச்சேரி, கோருக்குபேட்டை, திருவள்ளூர்
• MEMU பெட்டி ஷெட்கள் – கொல்லம், பாலக்காடு, மதுரை, சேலம்
• சர்வதேச எல்லை – திருவனந்தபுரம் மண்டலம் கன்னியாகுமரி ஐத் தொடுகிறது – இலங்கைக்கு அருகிலுள்ள இரயில் முனை (25 கிமீ)
• உலக பாரம்பரிய இரயில் – NMR & கல்கா–சிம்லா (ஆனால் NMR மட்டுமே SR இல் உள்ளது)

6. 15+ பலதேர்வு வினாக்கள் – தெற்கு மண்டலங்கள்

மீள் பார்வை குறிப்பு: 5 மண்டலங்கள் + நீலகிரி மலை ஐ ஒரு வெற்று தென்னிந்திய வரைபடத்தில் குறிக்கவும்; ஷெட்கள், பட்டறைகள், துறைமுகங்கள் & காடுகள் ஐக் குறிக்கவும் – 80 % இட-சார்ந்த பலதேர்வு வினாக்கள் தீர்க்கப்பட்டன!