ଦକ୍ଷିଣ ରେଳବାଇ - ଏକ ନଜରରେ ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ

ଦକ୍ଷିଣ ରେଳବାଇ (SR) ହେଉଛି 19ଟି ଭାରତୀୟ ରେଳ ଜୋନ୍ ମଧ୍ୟରେ ପୁରାତନତମ ଏବଂ ଏହାର ମୁଖ୍ୟାଳୟ **ଚେନ୍ନାଇ (ରୋୟାପୁରମ)**ରେ ଅବସ୍ଥିତ।
ଏହା ପୂର୍ବତନ **ମାଡ୍ରାସ୍ ଏଣ୍ଡ ସାଉଥର୍ଣ୍ଣ ମହାରାଟ୍ଟା ରେଳବାଇ (MSMR)**ରୁ 14 ଅପ୍ରେଲ 1951ରେ ଗଠିତ ହୋଇଥିଲା।

1. ଗଠନ ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ

SRର ସମୁଦାୟ ରୁଟ୍ କିମି (ସମସ୍ତ ବିଭାଗ) ≈ 5 077 କିମି (BG – 100 %; ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ – 98 %)

2. ପ୍ରାଯୁକ୍ତିକ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକ

3. ଐତିହାସିକ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ

• 1853 – ଦକ୍ଷିଣ ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ସ୍ଟିମ୍ ଚାଲିବା: ରୋୟାପୁରମ–ୱାଲାଜାହ ରୋଡ୍ (ରେଡ୍ ହିଲ୍ ରେଳବାଇ)
• 1856 – ମାଡ୍ରାସ୍–ଆରକ୍କୋନମ୍ (M&SM ରେଳବାଇ) – 69 କିମି – SRରେ ପ୍ରଥମ BG ଲାଇନ୍
• 1874 – ମାଡ୍ରାସ୍–ତୁତିକୋରିନ୍ ବନ୍ଦର ଲାଇନ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ – ଆମେରିକୀୟ ଗୃହଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ କପା ରପ୍ତାନି ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ
• 1891 – ପାଲକ୍କାଡ଼–ପୋଡନୁର କର୍ଡ୍ ଖୋଲାଗଲା – କଲିକଟ୍–ମାଡ୍ରାସ୍ ରାସ୍ତାର ସର୍ବନିମ୍ନ ଦୂରତା
• 1927 – ପେରାମ୍ବୁର କ୍ୟାରିଜ୍ ୱାର୍କସ୍ ସ୍ଥାପିତ – SRରେ ପୁରାତନତମ ସମନ୍ୱିତ ୱାର୍କସପ୍
• 1931 – ମାଡ୍ରାସ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଉପନଗରୀୟ ସେବା ଆରମ୍ଭ (ମୁମ୍ବାଇ ଏବଂ କଲିକତା ପରେ ତୃତୀୟ ପୁରାତନତମ)
• 1956 – ପୂର୍ବତନ ମାଡ୍ରାସ୍ ରେଳବାଇ ଗଠନ ସମୟରେ SR ସହିତ ମିଶ୍ରିତ ହେଲା
• 1969 – ପାମ୍ବାନ୍ ସେତୁ (2.06 କିମି) – ରେଳ ପାଇଁ ଭାରତର ପ୍ରଥମ ସମୁଦ୍ର ସେତୁ (ସେତେବେଳେ ମିଟର୍-ଗେଜ୍) 2007ରେ BGକୁ ରୂପାନ୍ତରିତ
• 1979 – ନୀଳଗିରି ପର୍ବତ ରେଳବାଇ (NMR) UNESCO ଟ୍ୟାଗ୍ (ଖେଳନା ଟ୍ରେନ୍ – ର୍ୟାକ୍ ଏବଂ ପିନିଅନ୍)
• 1998 – କୋଙ୍କଣ ରେଳବାଇ କର୍ପୋରେସନ୍ ଖୋଲାଗଲା – SR ମୁମ୍ବାଇ–ତ୍ରିଭେନ୍ଦ୍ରମ୍ ରାସ୍ତାର ସର୍ବନିମ୍ନ ଦୂରତା ପାଇଲା
• 2018 – ସାଲେମ୍ ELS କମିଶନ୍ ହେଲା – ପ୍ରଥମ 12 000 HP “WAG-12” ଲୋକୋ SRକୁ ଆବଣ୍ଟିତ ହେଲା
• 2022 – ରେଲସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ QR-ଆଧାରିତ କୋଚ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆପ୍ ବେସିନ୍ ବ୍ରିଜ୍ରେ ପାଇଲଟ୍ ହେଲା
• 2023 – ଅମୃତ ଭାରତ (Rs 800 cr) ADIP ଯୋଜନା ଅଧୀନରେ ଚେନ୍ନାଇ, TVC ଏବଂ ତିରୁଚିରାପଲ୍ଲି ଷ୍ଟେସନ୍ ପାଇଁ ସ୍ୱୀକୃତି

4. ବର୍ତ୍ତମାନ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅଦ୍ୟତନ (2023-24)

1. K-RIDE (କେରଳ ରେଳ ଇନ୍ଫ୍ରାଷ୍ଟ୍ରକ୍ଚର ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ କର୍ପୋରେସନ୍)– SR 532 କିମି “ସିଲ୍ଭର୍ ଲାଇନ୍” ଯୋଜନା ଚଳାଉଛି – ଅର୍ଦ୍ଧ-ଉଚ୍ଚ ଗତି (200 କିମି/ଘଣ୍ଟା) – KRCL ସହିତ DPR।
2. ତ୍ରିଭେନ୍ଦ୍ରମ୍–କାସରଗୋଡ଼ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଫ୍ଲାଗ୍ ଅଫ୍ (ଅପ୍ରେଲ-23) – SRର ପ୍ରଥମ VB – 6:15 ଘଣ୍ଟା ବନାମ 9 ଘଣ୍ଟା ଶତାବ୍ଦୀ।
3. ଚେନ୍ନାଇ ଉପନଗରୀୟ 4ର୍ଥ ଲାଇନ୍ କୋରୁକ୍କୁପେଟ୍–ଆତ୍ତିପଟ୍ଟୁ (28 କିମି) ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ – 140 EMU ସେବା ଯୋଡ଼ାଗଲା।
4. ଗୋଲ୍ଡେନ୍ ରକ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ LOCOTROL ସୁବିଧା ପାଇଁ ସ୍ୱୀକୃତି ପାଇଲା – ଦୀର୍ଘ ଦୂରତାର ମାଲ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ରିମୋଟ୍ ଲୋକୋ ପରିଚାଳନା।
5. ମଦୁରାଇ–ବୋଦିନାୟକ୍କନୁର BG ରୂପାନ୍ତର (90 କିମି) – 85 % ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ – 2025ରେ ଆଶା କରାଯାଉଛି।
6. ରାମେଶ୍ୱରମ – ନୂଆ Ro-Ro ଜେଟି ଏବଂ ପାମ୍ବାନ୍ ଭର୍ଟିକାଲ୍-ଲିଫ୍ଟ ସ୍ପାନ୍ (2024) – 2.0 କିମି ସେତୁ – ନବାୟୁଗ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ–RVNL ଯୁଗ୍ମ ଉଦ୍ୟମ।
7. ସାଲେମ୍–କରୁର୍ ଦ୍ୱିଗୁଣିତକରଣ (83 କିମି) – 60 % ମାଟି କାମ ସମାପ୍ତ – ଇରୋଡ୍ ଚୋକ୍ କମିବ।
8. ତ୍ରିଭେନ୍ଦ୍ରମ୍ କୋଚିଂ ଟର୍ମିନାଲ୍ ବିସ୍ତାର – 4ର୍ଥ ପିଟ୍ ଲାଇନ୍ ଯୋଡ଼ାଗଲା – କ୍ଷମତା ↑ 40 %।

5. ଦ୍ରୁତ-ଅଗ୍ନି ତଥ୍ୟ କ୍ୟାପ୍ସୁଲ୍ (RRB-ପ୍ରିୟ)

• SRରେ ସର୍ବଦୀର୍ଘ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ – ଶୋରନୁର (8B) – 1 086 ମି
• ସର୍ବୋଚ୍ଚ ରେଳ ପିଅର୍ – ପାମ୍ବାନ୍ – 64 ମି (ନୂଆ ଭର୍ଟିକାଲ୍-ଲିଫ୍ଟ ସ୍ପାନ୍)
• ସର୍ବଗଭୀର ଢାଲ – ନୀଳଗିରି ପର୍ବତ – 1 ରୁ 12 (ର୍ୟାକ୍ ସେକ୍ସନ୍)
• ବ୍ୟସ୍ତତମ ମାଲ୍ ଲାଇନ୍ – ଗୁନ୍ତକଲ୍–ରେଣିଗୁଣ୍ଟା (କୋଇଲା ଏବଂ ଲୁହା ଅୟସ୍କାନ୍ତ)
• ଏକମାତ୍ର ର୍ୟାକ୍ ରେଳବାଇ – NMR (ମେଟ୍ଟୁପାଲୟମ୍–ଉଦଗମଣ୍ଡଳମ୍)
• EMU କାର୍ଶେଡ୍ – ଆବାଡ଼ି, ତାମ୍ବରମ୍, ଭେଲାଚେରି, କୋରୁକ୍କୁପେଟ୍, ତିରୁଭଲ୍ଲୁର୍
• MEMU କାର୍ଶେଡ୍ – କୋଲ୍ଲମ୍, ପାଲକ୍କାଡ଼, ମଦୁରାଇ, ସାଲେମ୍
• ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସୀମା – ତିରୁଅନନ୍ତପୁରମ ବିଭାଗ କନ୍ୟାକୁମାରୀକୁ ସ୍ପର୍ଶ କରେ – ଶ୍ରୀଲଙ୍କା ସହିତ ନିକଟତମ ରେଳ ଶୀର୍ଷ (25 କିମି)
• ବିଶ୍ୱ ଐତିହ୍ୟ ରେଳ – NMR ଏବଂ କାଲ୍କା–ଶିମଲା (କିନ୍ତୁ କେବଳ NMR SRରେ ଅଛି)

6. 15+ MCQs – ଦକ୍ଷିଣ ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ

ପୁନରାବୃତ୍ତି ଟିପ୍: ଏକ ଖାଲି ଦକ୍ଷିଣ-ଭାରତ ଆଉଟଲାଇନ୍ରେ 5 ବିଭାଗ + ନୀଳଗିରି ପର୍ବତ ମାନଚିତ୍ର କର; ଶେଡ୍, ୱାର୍କସପ୍, ବନ୍ଦର ଏବଂ ଘାଟ ଚିହ୍ନିତ କର – 80 % ସ୍ଥାନ-ଆଧାରିତ MCQs ସମାଧାନ ହୋଇଯିବ!