ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ – ಒಂದು ನೋಟದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗಗಳು

ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ (SR) 19 ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯದು ಮತ್ತು ಇದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯಾಲಯ ಚೆನ್ನೈ (ರಾಯಪುರಂ) ನಲ್ಲಿದೆ.
ಇದನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಮದ್ರಾಸ್ & ಸದರ್ನ್ ಮಹಾರಾಟ್ಟಾ ರೈಲ್ವೆ (MSMR) ನಿಂದ 14 ಏಪ್ರಿಲ್ 1951 ರಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಯಿತು.

1. ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿಭಾಗಗಳು

SR ನ ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗ ಕಿಮೀ (ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳು) ≈ 5 077 ಕಿಮೀ (BG – 100 %; ವಿದ್ಯುತ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ – 98 %)

2. ತಾಂತ್ರಿಕ & ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿವರಗಳು

3. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು

• 1853 – ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಟೀಮ್ ರನ್: ರಾಯಪುರಂ–ವಾಲಾಜಾ ರೋಡ್ (ರೆಡ್ ಹಿಲ್ ರೈಲ್ವೆ)
• 1856 – ಮದ್ರಾಸ್–ಅರಕ್ಕೋಣಂ (M&SM ರೈಲ್ವೆ) – 69 ಕಿಮೀ – SR ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ BG ಲೈನ್
• 1874 – ಮದ್ರಾಸ್–ತೂತುಕುಡಿ ಬಂದರು ಲೈನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು – ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಂತಃಕಲಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿ ರಫ್ತಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ
• 1891 – ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್–ಪೊದನೂರು ಚೋರ್ಡ್ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು – ಕ್ಯಾಲಿಕಟ್–ಮದ್ರಾಸ್ ಕಿರಿದಾದ ಮಾರ್ಗ
• 1927 – ಪೆರಂಬೂರು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಥಾಪನೆ – SR ನಲ್ಲಿ ಹಳೆಯದಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ
• 1931 – ಮದ್ರಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಉಪನಗರ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭ (ಮುಂಬೈ & ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ನಂತರ 3ನೇ ಹಳೆಯದು)
• 1956 – ಹಿಂದಿನ ಮದ್ರಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ SR ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು
• 1969 – ಪಂಬನ್ ಸೇತುವೆ (2.06 ಕಿಮೀ) – ರೈಲಿಗಾಗಿ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರ ಸೇತುವೆ (ಆಗ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್) 2007 ರಲ್ಲಿ BG ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ
• 1979 – ನೀಲಗಿರಿ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆ (NMR) ಯುನೆಸ್ಕೋ ಟ್ಯಾಗ್ (ಟಾಯ್ ಟ್ರೈನ್ – ರ್ಯಾಕ್ & ಪಿನಿಯನ್)
• 1998 – ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು – SR ಗೆ ಮುಂಬೈ–ತಿರುವನಂತಪುರಂ ಕಿರಿದಾದ ಮಾರ್ಗ ಸಿಕ್ಕಿತು
• 2018 – ಸೇಲಂ ELS ಕಮಿಷನ್ – ಮೊದಲ 12 000 HP “WAG-12” ಲೋಕೋಗಳನ್ನು SR ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು
• 2022 – ರೈಲ್ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ QR-ಆಧಾರಿತ ಕೋಚ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಬೇಸಿನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು
• 2023 – ಅಮೃತ ಭಾರತ (ರೂ 800 ಕೋಟಿ) ADIP ಯೋಜನೆಯಡಿ ಚೆನ್ನೈ, TVC & ತಿರುಚಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ

4. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ & ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳು (2023-24)

1. ಕೆ-ರೈಡ್ (ಕೇರಳ ರೈಲ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪ್.)– SR 532 ಕಿಮೀ “ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್” ಯೋಜನೆ – ಅರೆ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ (200 ಕಿಮೀ/ಗಂ) – KRCL ನೊಂದಿಗೆ DPR.
2. ತಿರುವನಂತಪುರಂ–ಕಾಸರಗೋಡು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಧ್ವಜಾರೋಹಣ (ಏಪ್ರಿಲ್-23) – SR ನ ಮೊದಲ VB – 6:15 ಗಂ vs 9 ಗಂ ಶತಾಬ್ದಿ.
3. ಚೆನ್ನೈ ಉಪನಗರ 4ನೇ ಲೈನ್ ಕೊರುಕ್ಕುಪೇಟ್–ಅತ್ತಿಪಟ್ಟು (28 ಕಿಮೀ) ನಡುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು – 140 EMU ಸೇವೆಗಳು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
4. ಗೋಲ್ಡನ್ ರಾಕ್ ಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಲೋಕೋಟ್ರೋಲ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಅನುಮೋದನೆ – ದೀರ್ಘ-ದೂರ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ದೂರಸ್ಥ ಲೋಕೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.
5. ಮದುರೈ–ಬೋಡಿನಾಯಕ್ಕನೂರು BG ಪರಿವರ್ತನೆ (90 ಕಿಮೀ) – 85 % ಪೂರ್ಣ – ನಿರೀಕ್ಷಿತ 2025.
6. ರಾಮೇಶ್ವರಂ – ಹೊಸ ರೋ-ರೋ ಜೆಟ್ಟಿ & ಪಂಬನ್ ಲಂಬವಾದ-ಎತ್ತುವ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ (2024) – 2.0 ಕಿಮೀ ಸೇತುವೆ – ನವಯುಗ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್–RVNL ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ.
7. ಸೇಲಂ–ಕರೂರ್ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ (83 ಕಿಮೀ) – 60 % ಮಣ್ಣಿನ ಕೆಲಸ ಮುಗಿದಿದೆ – ಎರೋಡ್ ಚೋಕ್ ನಿವಾರಣೆಗೆ.
8. ತಿರುವನಂತಪುರಂ ಕೋಚಿಂಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆ – 4ನೇ ಪಿಟ್ ಲೈನ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ – ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ↑ 40 %.

5. ತ್ವರಿತ-ದಾಳಿ ಡೇಟಾ ಕ್ಯಾಪ್ಸೂಲ್ (RRB-ಪ್ರಿಯ)

• SR ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ – ಶೋರಣೂರು (8B) – 1 086 ಮೀ
• ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ ಪಿಯರ್ – ಪಂಬನ್ – 64 ಮೀ (ಹೊಸ ಲಂಬವಾದ-ಎತ್ತುವ ಸ್ಪ್ಯಾನ್)
• ಅತಿ ಆಳವಾದ ಇಳಿಜಾರು – ನೀಲಗಿರಿ ಮೌಂಟೇನ್ – 1 ರಲ್ಲಿ 12 (ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗ)
• ಹೆಚ್ಚು ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಸರಕು ಲೈನ್ – ಗುಂಟಕಲ್–ರೇಣಿಗುಂಟ (ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು & ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು)
• ಕೇವಲ ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ – NMR (ಮೆಟ್ಟುಪಾಳಯಂ–ಊಟಿ)
• EMU ಕಾರ್ಶೆಡ್ಗಳು – ಆವಡಿ, ತಾಂಬರಂ, ವೇಳಚೇರಿ, ಕೊರುಕ್ಕುಪೇಟ್, ತಿರುವಳ್ಳೂರು
• MEMU ಕಾರ್ಶೆಡ್ಗಳು – ಕೊಲ್ಲಂ, ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್, ಮದುರೈ, ಸೇಲಂ
• ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿ – ತಿರುವನಂತಪುರಂ ವಿಭಾಗ ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿ ಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ – ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಗೆ ಹತ್ತಿರದ ರೈಲು ತಲೆ (25 ಕಿಮೀ)
• ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆ ರೈಲ್ವೆ – NMR & ಕಾಲ್ಕಾ–ಶಿಮ್ಲಾ (ಆದರೆ ಕೇವಲ NMR SR ನಲ್ಲಿದೆ)

6. 15+ MCQs – ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಾಗಗಳು

ರಿವಿಷನ್ ಟಿಪ್: 5 ವಿಭಾಗಗಳು + ನೀಲಗಿರಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಅನ್ನು ಖಾಲಿ ದಕ್ಷಿಣ-ಭಾರತ ರೂಪರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಿ; ಶೆಡ್ಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು, ಬಂದರುಗಳು & ಘಾಟ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ – 80 % ಸ್ಥಳ-ಆಧಾರಿತ MCQs ಪರಿಹಾರ!