தொழில்நுட்பம் இரயில்வே மின்மயமாக்கல் நிலை
இரயில்வே மின்மயமாக்கல் நிலை – இந்திய இரயில்வே (தொழில்நுட்பப் பிரிவு)
1. கண்ணோட்டம்
- பார்வை: 2030க்குள் “நிகர-பூஜ்ய கார்பன் உமிழ்ப்பான்”
- மின்மயமாக்கல் ஆற்றல் பாதுகாப்பின் முதுகெலும்பு, அதிக இழுவை திறன் & இயக்கச் செலவில் 25 % சேமிப்பு.
- செயல்படுத்துபவர்: CORE (மத்திய இரயில்வே மின்மயமாக்கல் அமைப்பு) – தலைமையகம் அலகாபாத் (பிரயாக்ராஜ்), 1961இல் நிறுவப்பட்டது.
2. முக்கிய புள்ளிவிவரங்கள் (31.03.2024* நிலவரப்படி)
| அளவுரு | எண்ணிக்கை |
|---|---|
| இந்திய இரயில்வேயின் மொத்த வழித்தட கிமீ | 68,438 கிமீ |
| ப்ராட்-கேஜ் (BG) வழித்தட கிமீ | 65,436 கிமீ |
| மின்மயமாக்கப்பட்ட BG வழித்தட கிமீ | 60,081 கிமீ |
| BG வழித்தடத்தின் % மின்மயமாக்கம் | 92 % |
| இயங்கும் தட கிமீ மின்மயமாக்கம் | ~88,000 கிமீ (≈90 %) |
| இயக்கத்தில் உள்ள இழுவை துணை நிலையங்கள் (TSS) | 6,790 எண்ணிக்கை |
| 100 % மின்மயமாக்கப்பட்ட மாநிலங்கள்/யூடிகள் | 19 |
| 100 % BG மின்மயமாக்கத்திற்கான இலக்கு | 2023-24 (அடையப்பட்டது) |
| ஆண்டுக்கு சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றல் | ~2,500 கோடி ₹ |
| CO₂ குறைப்பு | ~4 மில்லியன் டன்/ஆண்டு |
*மூலம்: CORE மாதாந்திர புல்லட்டின் & இரயில்வே வாரிய அறிக்கை, ஏப்ரல் 2024.
3. மண்டலவாரிய மின்மயமாக்கல் கண்ணோட்டம் (BG வழித்தட கிமீ)
| மண்டலம் | மொத்த BG RKM | மின்மயமாக்கப்பட்ட RKM (31.03.24) | % |
|---|---|---|---|
| மத்திய (CR) | 4,528 | 4,528 | 100 |
| கிழக்கு (ER) | 2,833 | 2,833 | 100 |
| கிழக்கு மத்திய (ECR) | 3,478 | 3,478 | 100 |
| கிழக்கு கடற்கரை (ECoR) | 2,835 | 2,835 | 100 |
| வடக்கு (NR) | 7,525 | 7,525 | 100 |
| வட மத்திய (NCR) | 3,544 | 3,544 | 100 |
| வடகிழக்கு (NER) | 3,352 | 3,352 | 100 |
| வடகிழக்கு எல்லைப்புற (NFR) | 4,227 | 3,870 | 91.5 |
| வடமேற்கு (NWR) | 5,592 | 5,592 | 100 |
| தெற்கு (SR) | 5,143 | 4,965 | 96.5 |
| தென் மத்திய (SCR) | 6,204 | 6,204 | 100 |
| தென்கிழக்கு (SER) | 2,949 | 2,949 | 100 |
| தென்கிழக்கு மத்திய (SECR) | 2,765 | 2,765 | 100 |
| தென்மேற்கு (SWR) | 3,660 | 3,660 | 100 |
| மேற்கு (WR) | 6,182 | 6,182 | 100 |
| மேற்கு மத்திய (WCR) | 4,611 | 4,611 | 100 |
| மொத்த BG | 65,436 | 60,081 | 92 |
4. மைல்கற்கள் & காலவரிசை
| ஆண்டு | நிகழ்வு |
|---|---|
| 1925 | முதல் 1.5 kV DC பிரிவு – பம்பாய் VT–குர்லா (கிரேட் இந்தியன் பெனின்சுலர் இரயில்வே) |
| 1957 | 25 kV 50 Hz AC (பிரெஞ்சு SNCF அமைப்பு) ஏற்க முடிவு |
| 1960 | ராஜ்கர்சவான்–டோங்கோபோசி (SER) முதல் 25 kV AC சோதனைப் பிரிவு |
| 1961 | CORE உருவாக்கப்பட்டது |
| 1967 | முதல் AC இழுவைப் பொறி (WAG-1) இயக்கத்திற்கு வந்தது |
| 1995-96 | கல்கத்தா (சியால்டா)–டெல்லி ராஜதானி வழித்தடம் மின்மயமாக்கப்பட்டது |
| 2014 | 23,541 கிமீ மின்மயமாக்கம் (34 % பிணையம்) |
| 2017 | கொங்கண் இரயில்வேயின் 100 % மின்மயமாக்கம் |
| 2020 | முழு தென் மத்திய மண்டலத்தின் நூறு சதவீத மின்மயமாக்கம் |
| 2021 | ஜம்மு & காஷ்மீரில் உள்ள அனைத்து வழித்தடங்களும் (USBRL) பரமுலா வரை மின்மயமாக்கம் |
| 2022 | கடைசி டீசல்-மட்டும் முக்கிய வழித்தடம் – கோண்டியா–பல்லார்ஷா (SECR) – மாற்றப்பட்டது |
| 2023 | BG பிணையத்தின் 100 % மின்மயமாக்கம் அடைந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது |
| 2024 | இரட்டை/3வது வழித்தட மின்மயமாக்கம் & TSS விரிவாக்கத்தில் கவனம் மாற்றப்பட்டது |
5. தொழில்நுட்ப தரநிலைகள்
| உருப்படி | விவரக்குறிப்பு |
|---|---|
| இழுவை மின்னழுத்தம் | 25 kV AC, 50 Hz, ஒற்றை கட்டம் |
| தொங்கு கம்பி வகை | 150 mm² Cu-Ag (OHE) & 107 mm² Cu Mg உலோகக்கலவை (தொங்கு கம்பி) |
| இயல்பான OHE உயரம் | தண்டவாள மட்டத்திலிருந்து 5.50 மீ (சரக்கு சுழற்சிகளுக்கு 5.30 மீ) |
| OHE கீழ் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் | 160 கிமீ/மணி (BG); 200 கிமீ/மணிக்கான சோதனைகள் நடந்து வருகின்றன |
| மின்மயமாக்கத்திற்கான மின்சாரத் தடை விதிமுறை | 6 மணி/நாள் (போக்குவரத்துத் தடை) |
| தொலை கண்காணிப்பு | அனைத்து TSS-இல் SCADA (மேற்பார்வைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் தரவு கையகப்படுத்தல்) |
6. உற்பத்தி அலகுகள் & மின்மயமாக்கல் சொத்துகள்
| அலகு | இடம் | தயாரிப்பு/பங்கு |
|---|---|---|
| CLW | சித்தரஞ்சன் | மின்சார இழுவைப் பொறிகள் (WAG-9, WAP-7) |
| BLW | பனாரஸ் (வாரணாசி) | மின்சார இழுவைப் பொறிகள் (WAP-5, WAG-12B) |
| ICF | சென்னை | EMU/MEMU பெட்டிகள் |
| RCF | கபூர்தலா | EMU/MEMU பெட்டிகள் |
| CORE | பிரயாக்ராஜ் | மின்மயமாக்கல் திட்டங்களின் திட்டமிடல் & செயல்படுத்தல் |
| RVNL | நியூ டெல்லி | பல மின்மயமாக்கல் பணிகளுக்கான திட்டச் செயல்படுத்தும் நிறுவனம் (PIA) |
7. மின்மயமாக்கலின் நன்மைகள் (தேர்வுப் புள்ளிகள்)
- இயக்கச் செலவில் 25-30 % குறைப்பு (டீசல் இழுவை இல்லை).
- 25 % அதிக இழுவைத் திறன் – அதிக அச்சுச் சுமை & வேகம்.
- மீள் பிரேக்கிங் 3-கட்ட இழுவைப் பொறிகளில் 10-15 % இழுவை ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது.
- சுற்றுச்சூழல்: 1 kWh மின்சார இழுவை 0.83 kg CO₂ உமிழ்கிறது, டீசலுக்கு 1.2 kg.
- இறக்குமதி மாற்றாக்கம்: ஆண்டுக்கு 3,000 கோடி ₹ வெளிநாட்டு செலாவணியை டீசலில் சேமிக்கிறது.
- ஒருங்கிணைந்த 25 kV அமைப்பு இழுவைப் பொறி மாற்றம் இல்லாமல் ரயில்களை நேரடியாக இயக்க அனுமதிக்கிறது (எ.கா., ஹவுரா–மும்பை ராஜதானி வழியாக).
8. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கோட்பாட்டுப் பிட்கள்
கேள்வி:01 1961இல் நிறுவப்பட்டு, பிரயாக்ராஜில் தலைமையகம் உள்ள, இந்தியாவில் இரயில்வே மின்மயமாக்கலுக்குப் பொறுப்பான அமைப்பு எது?
A) RDSO
B) CORE
C) RITES
D) IRCTC
Show Answer
சரியான விடை: B
விளக்கம்: CORE (மத்திய இரயில்வே மின்மயமாக்கல் அமைப்பு), 1961இல் நிறுவப்பட்டு, பிரயாக்ராஜில் தலைமையகம் கொண்டது, இந்திய இரயில்வே முழுவதும் உள்ள அனைத்து மின்மயமாக்கல் திட்டங்களையும் கையாள்கிறது.
கேள்வி:02 இந்திய இரயில்வே இழுவைக்காக ஏற்றுக்கொண்ட நிலையான மின்னழுத்தம் & அதிர்வெண் என்ன?
A) 25 kV AC, 50 Hz, ஒற்றை கட்டம்
B) 15 kV AC, 50 Hz, ஒற்றை கட்டம்
C) 25 kV DC, 50 Hz, ஒற்றை கட்டம்
D) 25 kV AC, 60 Hz, ஒற்றை கட்டம்
Show Answer
சரியான விடை: A
விளக்கம்: இந்திய இரயில்வே, மின்சார இழுவைக்காக, ஆற்றல் பரிமாற்றத் திறன் மற்றும் உள்கட்டமைப்புச் செலவை சமநிலைப்படுத்த 25 kV AC, 50 Hz ஒற்றை-கட்ட அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.
கேள்வி:03 இந்தியாவில் 25 kV AC-க்கு மாற்றப்பட்ட முதல் பிரிவின் பெயர்.
A) ராஜ்கர்சவான்–டோங்கோபோசி (SER)
B) ஹவுரா–பர்த்வான் (ER)
C) மும்பை சென்ட்ரல்–விரார் (WR)
D) சென்னை கடற்கரை–தாம்பரம் (SR)
Show Answer
சரியான விடை: A
விளக்கம்: தென்கிழக்கு இரயில்வேயின் ராஜ்கர்சவான்–டோங்கோபோசி பிரிவு, 1960-61 காலகட்டத்தில் இயக்கத்திற்கு வந்து, இந்தியாவில் 25 kV AC-ல் மின்மயமாக்கப்பட்ட முதல் பிரிவாகும்.
கேள்வி:04 எந்த இந்திய இரயில்வே மண்டலம் அதன் வழித்தடத்தை 100 % மின்மயமாக்கிய முதல் மண்டலமாகும்?
A) தென் மத்திய இரயில்வே
B) மேற்கு இரயில்வே
C) மத்திய இரயில்வே
D) வடக்கு இரயில்வே
Show Answer
சரியான விடை: A
விளக்கம்: தென் மத்திய இரயில்வே (SCR) 2020இல் முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்ட முதல் மண்டலமாக அறிவிக்கப்பட்டது.
கேள்வி:05 [31.03.2024 நிலவரப்படி, மொத்த ப்ராட்-கேஜ் வழித்தட கிமீ-இன் எத்தனை சதவீதம் மின்மயமாக்கப்பட்டிருந்தது?]
A) 78 %
B) 85 %
C) 92 %
D) 97 %
Show Answer
சரியான விடை: C
விளக்கம்: 65,436 கிமீ BG வழித்தடத்தில், 60,081 கிமீ 31.03.2024க்குள் மின்மயமாக்கப்பட்டிருந்தது, இது ≈92 % ஆகும்.
9. கடைசி நிமிட மீள் பார்வைக்கான விரைவுத் தீட்டு அட்டவணைகள்
A. 100 % மின்மயமாக்கப்பட்ட மாநிலங்கள் (19)
- ஆந்திரப் பிரதேசம்
- தெலுங்கானா
- தமிழ்நாடு
- கர்நாடகா
- கேரளா
- மகாராஷ்டிரா
- குஜராத்
- ராஜஸ்தான்
- பஞ்சாப்
- ஹரியானா
- டெல்லி
- உத்தரப் பிரதேசம்
- உத்தராகண்ட்
- இமாச்சலப் பிரதேசம்
- பீகார்
- ஜார்கண்ட்
- மேற்கு வங்கம்
- ஒடிசா
- சத்தீஸ்கர்
B. மீதமுள்ள மின்மயமாக்கப்படாத பிரிவுகள் (≤ 8 %)
முக்கியமாக வடகிழக்கில் (NFR) & மலை/வடகிழக்குப் பகுதிகளில் உள்ள சில கேஜ்-மாற்றுதல் திட்டங்களில்.
10. பயிற்சி பலதேர்வுக் கேள்விகள் – இரயில்வே மின்மயமாக்கல் நிலை
-
CORE-இன் தலைமையகம் அமைந்துள்ள இடம்
A. நியூ டெல்லி
B. மும்பை
C. பிரயாக்ராஜ்
D. கொல்கத்தா
விடை: C -
31.03.2024 நிலவரப்படி, BG வழித்தட கிமீ-இன் தோராயமாக எத்தனை சதவீதம் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது?
A. 82 %
B. 88 %
C. 92 %
D. 98 %
விடை: C -
இந்திய இரயில்வே புதிய மின்மயமாக்கல் திட்டங்களுக்கு எந்த இழுவை அமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டது?
A. 1.5 kV DC
B. 3 kV DC
C. 25 kV AC 50 Hz
D. 15 kV AC 16⅔ Hz
விடை: C -
இந்தியாவில் முதல் 25 kV AC சோதனைப் பிரிவு
A. ஹவுரா–பர்த்வான்
B. ராஜ்கர்சவான்–டோங்கோபோசி
C. இகட்புரி–புசாவல்
D. சென்னை–கும்மிடிப்புண்டி
விடை: B -
பின்வரும் மண்டலங்களில் எது இன்னும் 100 % மின்மயமாக்கலை அடையவில்லை?
A. SCR
B. NFR
C. WR
D. ECR
விடை: B -
இந்திய இரயில்வேயில் இயக்கத்தில் உள்ள மொத்த இழுவை துணை நிலையங்களின் (TSS) எண்ணிக்கை தோராயமாக
A. 4,590
B. 5,400
C. 6,790
D. 8,100
விடை: C -
BG-க்கான தண்டவாள மட்டத்திலிருந்து OHE தொடர்புக் கம்பியின் பெயரளவு உயரம்
A. 4.80 மீ
B. 5.50 மீ
C. 6.10 மீ
D. 6.45 மீ
விடை: B -
இரயில்வேயின் சார்பாக மின்மயமாக்கல் திட்டங்களைச் செயல்படுத்தும் அமைப்பு எது?
A. RPF
B. RVNL
C. CONCOR
D. DFCCIL
விடை: B -
3-கட்ட மின்சார இழுவைப் பொறிகளில் மீள் பிரேக்கிங் மூலம் அடையப்படும் ஆற்றல் சேமிப்பு தோராயமாக
A. 3-5 %
B. 10-15 %
C. 25-30 %
D. 40-45 %
விடை: B -
இந்தியாவில் முதல் மின்சார ரயில் 1925இல் இயக்கப்பட்டது
A. பம்பாய் VT–குர்லா
B. மெட்ராஸ் கடற்கரை– தாம்பரம்
C. சியால்டா–பர்தமான்
D. ஹவுரா–பர்த்வான்
விடை: A -
எந்த ஆண்டுக்குள் இந்திய இரயில்வே “நிகர-பூஜ்ய கார்பன் உமிழ்ப்பான்” ஆக இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது?
A. 2025
B. 2027
C. 2030
D. 2035
விடை: C -
100 % இரயில் வழித்தட மின்மயமாக்கலை அடைந்த சமீபத்திய மாநிலம் எது (2023)?
A. அசாம்
B. மணிப்பூர்
C. ஜம்மு & காஷ்மீர்
D. சிக்கிம்
விடை: C -
மின்மயமாக்கல் காரணமாக ஆண்டுக்கான தோராய CO₂ குறைப்பு
A. 1 மில்லியன் டன்
B. 2 மில்லியன் டன்
C. 4 மில்லியன் டன்
D. 8 மில்லியன் டன்
விடை: C -
25 kV AC அமைப்பை ஏற்க முடிவு எடுக்கப்பட்ட ஆண்டு
A. 1950
B. 1957
C. 1965
D. 1970
விடை: B -
வழித்தட கிமீ-க்கான மின்மயமாக்கல் செலவு (2022-23 சராசரி) தோராயமாக
A. 0.5 கோடி ₹
B. 1 கோடி ₹
C. 1.5 கோடி ₹
D. 2 கோடி ₹
விடை: B
கடைசி நிமிட நினைவுக் கட்டை
- 92 % BG பிணையம் மின்மயமாக்கம் (60,081/65,436 கிமீ)
- 25 kV AC 50 Hz – நிலையானது
- CORE – பிரயாக்ராஜ் – 1961
- முதல் 25 kV பிரிவு – ராஜ்கர்சவான்–டோங்கோபோசி
- மீள் பிரேக்கிங் – 10-15 % ஆற்றல் சேமிப்பு
- இலக்கு 100 % மின்மயமாக்கம் – 2023-24 அடையப்பட்டது
- நிகர-பூஜ்ய இலக்கு – 2030
BETA
