ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಸ್ಥಿತಿ
ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಸ್ಥಿತಿ – ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು (ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವಿಭಾಗ)
1. ಅವಲೋಕನ
- ದೃಷ್ಟಿ: 2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ “ನಿವ್ವಳ-ಶೂನ್ಯ ಕಾರ್ಬನ್ ಹೊರಸೂಸುವವ”
- ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣವು ಶಕ್ತಿ ಭದ್ರತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 25 % ಉಳಿತಾಯದ ಬೆನ್ನೆಲುಬು.
- ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದವರು: CORE (ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಫಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫಿಕೇಶನ್) – ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಅಲಹಾಬಾದ್ (ಪ್ರಯಾಗರಾಜ್) ನಲ್ಲಿ, 1961 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆ.
2. ಪ್ರಮುಖ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು (31.03.2024* ರಂತೆ)
| ನಿಯತಾಂಕ | ಅಂಕಿ |
|---|---|
| ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ | 68,438 ಕಿ.ಮೀ |
| ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ (ಬಿಜಿ) ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ | 65,436 ಕಿ.ಮೀ |
| ವಿದ್ಯುತ್ಕೃತ ಬಿಜಿ ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ | 60,081 ಕಿ.ಮೀ |
| ಬಿಜಿ ಮಾರ್ಗದ % ವಿದ್ಯುತ್ಕೃತ | 92 % |
| ಚಾಲನಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಿ.ಮೀ ವಿದ್ಯುತ್ಕೃತ | ~88,000 ಕಿ.ಮೀ (≈90 %) |
| ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಶನ್ಗಳು (ಟಿಎಸ್ಎಸ್) ಶಕ್ತೀಕೃತ | 6,790 ಸಂಖ್ಯೆ |
| 100 % ವಿದ್ಯುತ್ಕೃತ ರಾಜ್ಯಗಳು/ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು | 19 |
| 100 % ಬಿಜಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಗುರಿ | 2023-24 (ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ) |
| ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಉಳಿಸಿದ ಶಕ್ತಿ | ~2,500 ಕೋಟಿ ₹ |
| CO₂ ಕಡಿತ | ~4 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್/ವರ್ಷ |
*ಮೂಲ: CORE ಮಾಸಿಕ ಬುಲೆಟಿನ್ & ರೈಲ್ವೆ ಬೋರ್ಡ್ ಹೇಳಿಕೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 2024.
3. ವಲಯವಾರು ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ಶಾಟ್ (ಬಿಜಿ ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ)
| ವಲಯ | ಒಟ್ಟು ಬಿಜಿ ಆರ್.ಕೆ.ಎಮ್ | ವಿದ್ಯುತ್ಕೃತ ಆರ್.ಕೆ.ಎಮ್ (31.03.24) | % |
|---|---|---|---|
| ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಸಿಆರ್) | 4,528 | 4,528 | 100 |
| ಈಸ್ಟರ್ನ್ (ಇಆರ್) | 2,833 | 2,833 | 100 |
| ಈಸ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಇಸಿಆರ್) | 3,478 | 3,478 | 100 |
| ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ (ಇಸಿಒಆರ್) | 2,835 | 2,835 | 100 |
| ನಾರ್ದರ್ನ್ (ಎನ್ಆರ್) | 7,525 | 7,525 | 100 |
| ನಾರ್ತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಎನ್ಸಿಆರ್) | 3,544 | 3,544 | 100 |
| ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ (ಎನ್ಇಆರ್) | 3,352 | 3,352 | 100 |
| ನಾರ್ತ್ಈಸ್ಟ್ ಫ್ರಂಟಿಯರ್ (ಎನ್ಎಫ್ಆರ್) | 4,227 | 3,870 | 91.5 |
| ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ (ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) | 5,592 | 5,592 | 100 |
| ಸದರ್ನ್ (ಎಸ್ಆರ್) | 5,143 | 4,965 | 96.5 |
| ಸೌತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಎಸ್ಸಿಆರ್) | 6,204 | 6,204 | 100 |
| ಸೌತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ (ಎಸ್ಇಆರ್) | 2,949 | 2,949 | 100 |
| ಸೌತ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಎಸ್ಇಸಿಆರ್) | 2,765 | 2,765 | 100 |
| ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ (ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) | 3,660 | 3,660 | 100 |
| ವೆಸ್ಟರ್ನ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) | 6,182 | 6,182 | 100 |
| ವೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಆರ್) | 4,611 | 4,611 | 100 |
| ಒಟ್ಟು ಬಿಜಿ | 65,436 | 60,081 | 92 |
4. ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು & ಕಾಲಾನುಕ್ರಮ
| ವರ್ಷ | ಘಟನೆ |
|---|---|
| 1925 | ಮೊದಲ 1.5 ಕೆವಿ ಡಿಸಿ ವಿಭಾಗ – ಬಾಂಬೆ ವಿಟಿ–ಕುರ್ಲಾ (ಗ್ರೇಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ರೈಲ್ವೆ) |
| 1957 | 25 ಕೆವಿ 50 ಹರ್ಟ್ಝ್ ಎಸಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಧಾರ (ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) |
| 1960 | ರಾಜ್ಖರ್ಸವಾನ್–ಡೊಂಗೋಪೋಸಿ (ಎಸ್ಇಆರ್) ಮೊದಲ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಪ್ರಯೋಗ ವಿಭಾಗ |
| 1961 | CORE ಸ್ಥಾಪನೆ |
| 1967 | ಮೊದಲ ಎಸಿ ಲೋಕೋ (WAG-1) ಕಾರ್ಯಾರಂಭ |
| 1995-96 | ಕಲ್ಕತ್ತಾ (ಸೀಲ್ಡಹ್)–ದೆಹಲಿ ರಾಜಧಾನಿ ಮಾರ್ಗ ವಿದ್ಯುತ್ಕೃತ |
| 2014 | 23,541 ಕಿ.ಮೀ ವಿದ್ಯುತ್ಕೃತ (34 % ನೆಟ್ವರ್ಕ್) |
| 2017 | ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯ 100 % ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ |
| 2020 | ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೌತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವಲಯದ 100 % ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ |
| 2021 | ಜಮ್ಮು & ಕಾಶ್ಮೀರದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು (ಯುಎಸ್ಬಿಆರ್ ಎಲ್) ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ ವರೆಗೆ ಶಕ್ತೀಕೃತ |
| 2022 | ಕೊನೆಯ ಡೀಸೆಲ್-ಮಾತ್ರ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗ – ಗೊಂಡಿಯಾ–ಬಲ್ಲಾರ್ಶಹ (ಎಸ್ಇಸಿಆರ್) – ಬದಲಾವಣೆ |
| 2023 | ಬಿಜಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ 100 % ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಣೆ |
| 2024 | ಡಬ್ಲಿಂಗ್/3ನೇ ಲೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ & ಟಿಎಸ್ಎಸ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಗಮನ ಬದಲಾವಣೆ |
5. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳು
| ವಸ್ತು | ವಿವರಣೆ |
|---|---|
| ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ | 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ, 50 ಹರ್ಟ್ಝ್, ಸಿಂಗಲ್ ಫೇಸ್ |
| ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಪ್ರಕಾರ | 150 mm² Cu-Ag (ಓಎಚ್ಇ) & 107 mm² Cu Mg ಮಿಶ್ರಲೋಹ (ಕ್ಯಾಟೆನರಿ) |
| ಸಾಮಾನ್ಯ ಓಎಚ್ಇ ಎತ್ತರ | ರೈಲ್ ಮಟ್ಟದಿಂದ 5.50 ಮೀ (ಸರಕು ಲೂಪ್ಗಳಿಗೆ 5.30 ಮೀ) |
| ಓಎಚ್ಇ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ವೇಗ | 160 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ (ಬಿಜಿ); 200 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ ಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ |
| ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣಕ್ಕೆ ಪವರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ರೂಢಿ | 6 ಗಂ/ದಿನ (ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬ್ಲಾಕ್) |
| ದೂರಸ್ಥ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ | ಎಲ್ಲಾ ಟಿಎಸ್ಎಸ್ ಗಳಲ್ಲಿ SCADA (ಸೂಪರ್ವೈಸರಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ & ಡೇಟಾ ಅಕ್ವಿಜಿಷನ್) |
6. ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳು & ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಸ್ವತ್ತುಗಳು
| ಘಟಕ | ಸ್ಥಳ | ಉತ್ಪನ್ನ/ಪಾತ್ರ |
|---|---|---|
| CLW | ಚಿತ್ತರಂಜನ್ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಗಳು (WAG-9, WAP-7) |
| BLW | ಬನಾರಸ್ (ವಾರಣಾಸಿ) | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಗಳು (WAP-5, WAG-12B) |
| ICF | ಚೆನ್ನೈ | EMU/MEMU ಕೋಚ್ಗಳು |
| RCF | ಕಪೂರ್ತಲಾ | EMU/MEMU ಕೋಚ್ಗಳು |
| CORE | ಪ್ರಯಾಗರಾಜ್ | ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಯೋಜನೆ & ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ |
| RVNL | ನವದೆಹಲಿ | ಅನೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಇಂಪ್ಲಿಮೆಂಟಿಂಗ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಪಿಐಎ) |
7. ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು (ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಂಶಗಳು)
- ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 25-30 % ಕಡಿತ (ಡೀಸೆಲ್ ಸಾಗಣೆ ಇಲ್ಲ).
- 25 % ಹೆಚ್ಚು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ – ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಸಲ್-ಲೋಡ್ & ವೇಗ.
- ರಿಜೆನರೇಟಿವ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ 3-ಫೇಸ್ ಲೋಕೋಗಳಲ್ಲಿ 10-15 % ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.
- ಪರಿಸರೀಯ: 1 kWh ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ 0.83 kg CO₂ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ಗೆ 1.2 kg.
- ಆಮದು ಪರ್ಯಾಯ: ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲೆ 3,000 ಕೋಟಿ ₹ ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಉಳಿತಾಯ.
- ಏಕೀಕೃತ 25 ಕೆವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಲೋಕೋ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲದೆ ರೈಲುಗಳ ನೇರ ಚಾಲನೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ಉದಾ., ಹೌರಾ–ಮುಂಬೈ ರಾಜಧಾನಿ ಮೂಲಕ).
8. ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಬಿಟ್ಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ:01 ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿರುವ, ಪ್ರಯಾಗರಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು 1961 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಸಂಸ್ಥೆ ಯಾವುದು?
A) RDSO
B) CORE
C) RITES
D) IRCTC
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B
ವಿವರಣೆ: CORE (ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಫಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫಿಕೇಶನ್), 1961 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಗರಾಜ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಾದ್ಯಂತ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:02 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ & ಆವರ್ತನ ಏನು?
A) 25 kV AC, 50 Hz, single phase
B) 15 kV AC, 50 Hz, single phase
C) 25 kV DC, 50 Hz, single phase
D) 25 kV AC, 60 Hz, single phase
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: A
ವಿವರಣೆ: ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 25 kV AC ಅನ್ನು 50 Hz ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:03 ಭಾರತದಲ್ಲಿ 25 kV AC ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಹೆಸರಿಸಿ.
A) Rajkharsawan–Dongoaposi (SER)
B) Howrah–Burdwan (ER)
C) Mumbai Central–Virar (WR)
D) Chennai Beach–Tambaram (SR)
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: A
ವಿವರಣೆ: ಸೌತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ರಾಜ್ಖರ್ಸವಾನ್–ಡೊಂಗೋಪೋಸಿ ವಿಭಾಗವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ 25 kV AC ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕೃತಗೊಂಡ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ, 1960-61 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭಗೊಂಡಿತು.
ಪ್ರಶ್ನೆ:04 ಯಾವ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯವು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದ 100 % ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಲಯವಾಗಿದೆ?
A) South Central Railway
B) Western Railway
C) Central Railway
D) Northern Railway
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: A
ವಿವರಣೆ: ಸೌತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ಸಿಆರ್) 2020 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ಕೃತ ವಲಯವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
ಪ್ರಶ್ನೆ:05 [31.03.2024 ರಂತೆ, ಒಟ್ಟು ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ ನ ಎಷ್ಟು ಶೇಕಡಾವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ?]
A) 78 %
B) 85 %
C) 92 %
D) 97 %
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: C
ವಿವರಣೆ: 65,436 ಕಿ.ಮೀ ಬಿಜಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, 60,081 ಕಿ.ಮೀ ಅನ್ನು 31.03.2024 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ≈92 %.
9. ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗೆ ತ್ವರಿತ-ಫೈರ್ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು
A. 100 % ವಿದ್ಯುತ್ಕೃತ ರಾಜ್ಯಗಳು (19)
- ಆಂಧ್ರ ಪ್ರದೇಶ
- ತೆಲಂಗಾಣ
- ತಮಿಳುನಾಡು
- ಕರ್ನಾಟಕ
- ಕೇರಳ
- ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ
- ಗುಜರಾತ್
- ರಾಜಸ್ಥಾನ
- ಪಂಜಾಬ್
- ಹರಿಯಾಣ
- ದೆಹಲಿ
- ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ
- ಉತ್ತರಾಖಂಡ
- ಹಿಮಾಚಲ ಪ್ರದೇಶ
- ಬಿಹಾರ
- ಝಾರ್ಖಂಡ್
- ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ
- ಒಡಿಶಾ
- ಛತ್ತೀಸ್ಗಢ
B. ಉಳಿದಿರುವ ಅವಿದ್ಯುತ್ಕೃತ ವಿಭಾಗಗಳು (≤ 8 %)
ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ (ಎನ್ಎಫ್ಆರ್) & ಬೆಟ್ಟ/ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕೆಲವು ಅಂಡರ್-ಗೇಜ್-ಪರಿವರ್ತನೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ.
10. ಅಭ್ಯಾಸ ಬಹು-ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು – ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಸ್ಥಿತಿ
-
CORE ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಇದೆ
A. ನವದೆಹಲಿ
B. ಮುಂಬೈ
C. ಪ್ರಯಾಗರಾಜ್
D. ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ
ಉತ್ತರ: C -
31.03.2024 ರಂತೆ, ಸರಿಸುಮಾರು ಎಷ್ಟು ಶೇಕಡಾ ಬಿಜಿ ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ ವಿದ್ಯುತ್ಕೃತವಾಗಿದೆ?
A. 82 %
B. 88 %
C. 92 %
D. 98 %
ಉತ್ತರ: C -
ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಯಾವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ?
A. 1.5 kV DC
B. 3 kV DC
C. 25 kV AC 50 Hz
D. 15 kV AC 16⅔ Hz
ಉತ್ತರ: C -
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ 25 kV AC ಪ್ರಯೋಗ ವಿಭಾಗವು
A. ಹೌರಾ–ಬರ್ಧವಾನ್
B. ರಾಜ್ಖರ್ಸವಾನ್–ಡೊಂಗೋಪೋಸಿ
C. ಇಗತ್ಪುರಿ–ಭುಸಾವಲ್
D. ಚೆನ್ನೈ–ಗುಮ್ಮಿಡಿಪುಂಡಿ
ಉತ್ತರ: B -
ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯಾವ ವಲಯವು ಇನ್ನೂ 100 % ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿಲ್ಲ?
A. SCR
B. NFR
C. WR
D. ECR
ಉತ್ತರ: B -
ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತೀಕೃತವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಶನ್ಗಳ (ಟಿಎಸ್ಎಸ್) ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ ಸರಿಸುಮಾರು
A. 4,590
B. 5,400
C. 6,790
D. 8,100
ಉತ್ತರ: C -
ಬಿಜಿಗೆ ರೈಲ್ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಓಎಚ್ಇ ಸಂಪರ್ಕ ತಂತಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎತ್ತರ
A. 4.80 ಮೀ
B. 5.50 ಮೀ
C. 6.10 ಮೀ
D. 6.45 ಮೀ
ಉತ್ತರ: B -
ರೈಲ್ವೆಗಳ ಪರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆ ಯಾವುದು?
A. RPF
B. RVNL
C. CONCOR
D. DFCCIL
ಉತ್ತರ: B -
3-ಫೇಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಗಳಲ್ಲಿ ರಿಜೆನರೇಟಿವ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯ ಸುಮಾರು
A. 3-5 %
B. 10-15 %
C. 25-30 %
D. 40-45 %
ಉತ್ತರ: B -
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲು 1925 ರಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಾಯಿತು
A. ಬಾಂಬೆ ವಿಟಿ–ಕುರ್ಲಾ
B. ಮದ್ರಾಸ್ ಬೀಚ್– ತಂಬರಂ
C. ಸೀಲ್ಡಹ್–ಬರ್ಧಮಾನ್
D. ಹೌರಾ–ಬರ್ಧವಾನ್
ಉತ್ತರ: A -
ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು “ನಿವ್ವಳ-ಶೂನ್ಯ ಕಾರ್ಬನ್ ಹೊರಸೂಸುವವ” ಆಗಲು ಯಾವ ವರ್ಷದ ಗುರಿ ಹೊಂದಿವೆ?
A. 2025
B. 2027
C. 2030
D. 2035
ಉತ್ತರ: C -
100 % ರೈಲ್ ಮಾರ್ಗ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ರಾಜ್ಯ (2023) ಯಾವುದು?
A. ಅಸ್ಸಾಂ
B. ಮಣಿಪುರ
C. ಜಮ್ಮು & ಕಾಶ್ಮೀರ
D. ಸಿಕ್ಕಿಂ
ಉತ್ತರ: C -
ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣದಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸರಿಸುಮಾರು CO₂ ಕಡಿತ
A. 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್
B. 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್
C. 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್
D. 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್
ಉತ್ತರ: C -
25 kV AC ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ವರ್ಷ
A. 1950
B. 1957
C. 1965
D. 1970
ಉತ್ತರ: B -
ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣದ ವೆಚ್ಚ (2022-23 ಸರಾಸರಿ) ಸರಿಸುಮಾರು
A. 0.5 ಕೋಟಿ ₹
B. 1 ಕೋಟಿ ₹
C. 1.5 ಕೋಟಿ ₹
D. 2 ಕೋಟಿ ₹
ಉತ್ತರ: B
ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಕ್ರ್ಯಾಮ್ ಕಾರ್ಡ್
- 92 % ಬಿಜಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕೃತ (60,081/65,436 ಕಿ.ಮೀ)
- 25 kV AC 50 Hz – ಪ್ರಮಾಣಿತ
- CORE – ಪ್ರಯಾಗರಾಜ್ – 1961
- ಮೊದಲ 25 kV ವಿಭಾಗ – ರಾಜ್ಖರ್ಸವಾನ್–ಡೊಂಗೋಪೋಸಿ
- ರಿಜೆನರೇಟಿವ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ – 10-15 % ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯ
- 100 % ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಗುರಿ – 2023-24 ರಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ
- ನಿವ್ವಳ-ಶೂನ್ಯ ಗುರಿ – 2030
BETA
