ପ୍ରଯୁକ୍ତି ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସ୍ଥିତି
ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସ୍ଥିତି – ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ (ପ୍ରଯୁକ୍ତି ବିଭାଗ)
1. ସମୀକ୍ଷା
- ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ: ୨୦୩୦ ସୁଦ୍ଧା “ନେଟ-ଜିରୋ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମକ”
- ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହେଉଛି ଶକ୍ତି ସୁରକ୍ଷା, ଉଚ୍ଚତର ପରିବହନ କ୍ଷମତା ଏବଂ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚରେ ୨୫ % ସଞ୍ଚୟର ମେରୁଦଣ୍ଡ।
- କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରୁଛି: CORE (କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସଂଗଠନ) – ମୁଖ୍ୟାଳୟ ଆଲାହାବାଦ (ପ୍ରୟାଗରାଜ)ରେ, ୧୯୬୧ରେ ସ୍ଥାପିତ।
2. ମୁଖ୍ୟ ପରିସଂଖ୍ୟାନ (୩୧.୦୩.୨୦୨୪* ଅନୁସାରେ)
| ପାରାମିଟର | ଆଙ୍କଡ଼ା |
|---|---|
| ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ସମୁଦାୟ ରୁଟ କିମି | ୬୮,୪୩୮ କିମି |
| ବ୍ରଡ୍-ଗେଜ୍ (BG) ରୁଟ କିମି | ୬୫,୪୩୬ କିମି |
| ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ BG ରୁଟ କିମି | ୬୦,୦୮୧ କିମି |
| BG ରୁଟ ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ ହେବାର ଶତକଡ଼ା | ୯୨ % |
| ଚାଲୁ ଟ୍ରାକ୍ କିମି ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ | ~୮୮,୦୦୦ କିମି (≈୯୦ %) |
| ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସବ୍ଷ୍ଟେସନ୍ (TSS) ଶକ୍ତିମନ୍ତ | ୬,୭୯୦ ଗଣନା |
| ୧୦୦ % ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ ରାଜ୍ୟ/କେନ୍ଦ୍ରଶାସିତ ଅଞ୍ଚଳ | ୧୯ |
| ୧୦୦ % BG ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଲକ୍ଷ୍ୟ | ୨୦୨୩-୨୪ (ସାଧିତ) |
| ପ୍ରତିବର୍ଷ ସଞ୍ଚିତ ଶକ୍ତି | ~୨,୫୦୦ କୋଟି ₹ |
| CO₂ ହ୍ରାସ | ~୪ ମିଲିୟନ ଟନ୍/ବର୍ଷ |
*ଉତ୍ସ: CORE ମାସିକ ବୁଲେଟିନ୍ ଏବଂ ରେଳବାଇ ବୋର୍ଡ ବିବୃତ୍ତି, ଅପ୍ରେଲ ୨୦୨୪।
3. ଜୋନ୍ ଅନୁସାରେ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସ୍ନାପସଟ୍ (BG ରୁଟ କିମି)
| ଜୋନ୍ | ସମୁଦାୟ BG RKM | ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ RKM (୩୧.୦୩.୨୪) | % |
|---|---|---|---|
| କେନ୍ଦ୍ରୀୟ (CR) | ୪,୫୨୮ | ୪,୫୨୮ | ୧୦୦ |
| ପୂର୍ବୀୟ (ER) | ୨,୮୩୩ | ୨,୮୩୩ | ୧୦୦ |
| ପୂର୍ବ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ (ECR) | ୩,୪୭୮ | ୩,୪୭୮ | ୧୦୦ |
| ପୂର୍ବ ତଟୀୟ (ECoR) | ୨,୮୩୫ | ୨,୮୩୫ | ୧୦୦ |
| ଉତ୍ତରୀୟ (NR) | ୭,୫୨୫ | ୭,୫୨୫ | ୧୦୦ |
| ଉତ୍ତର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ (NCR) | ୩,୫୪୪ | ୩,୫୪୪ | ୧୦୦ |
| ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବୀୟ (NER) | ୩,୩୫୨ | ୩,୩୫୨ | ୧୦୦ |
| ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ସୀମାନ୍ତ (NFR) | ୪,୨୨୭ | ୩,୮୭୦ | ୯୧.୫ |
| ଉତ୍ତର-ପଶ୍ଚିମୀୟ (NWR) | ୫,୫୯୨ | ୫,୫୯୨ | ୧୦୦ |
| ଦକ୍ଷିଣୀୟ (SR) | ୫,୧୪୩ | ୪,୯୬୫ | ୯୬.୫ |
| ଦକ୍ଷିଣ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ (SCR) | ୬,୨୦୪ | ୬,୨୦୪ | ୧୦୦ |
| ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବୀୟ (SER) | ୨,୯୪୯ | ୨,୯୪୯ | ୧୦୦ |
| ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ (SECR) | ୨,୭୬୫ | ୨,୭୬୫ | ୧୦୦ |
| ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମୀୟ (SWR) | ୩,୬୬୦ | ୩,୬୬୦ | ୧୦୦ |
| ପଶ୍ଚିମୀୟ (WR) | ୬,୧୮୨ | ୬,୧୮୨ | ୧୦୦ |
| ପଶ୍ଚିମ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ (WCR) | ୪,୬୧୧ | ୪,୬୧୧ | ୧୦୦ |
| ସମୁଦାୟ BG | ୬୫,୪୩୬ | ୬୦,୦୮୧ | ୯୨ |
4. ମାଇଲସ୍ଟୋନ୍ ଏବଂ କାଳାନୁକ୍ରମିକତା
| ବର୍ଷ | ଘଟଣା |
|---|---|
| ୧୯୨୫ | ପ୍ରଥମ ୧.୫ kV DC ବିଭାଗ – ବମ୍ବେ VT–କୁର୍ଲା (ଗ୍ରେଟ୍ ଇଣ୍ଡିଆନ୍ ପେନିନସୁଲା ରେଳବାଇ) |
| ୧୯୫୭ | ୨୫ kV ୫୦ Hz AC (ଫ୍ରେଞ୍ଚ SNCF ପ୍ରଣାଳୀ) ଗ୍ରହଣ କରିବାର ନିଷ୍ପତ୍ତି |
| ୧୯୬୦ | ରାଜଖରସାୱାନ–ଡୋଙ୍ଗୋଆପୋସି (SER) ପ୍ରଥମ ୨୫ kV AC ପରୀକ୍ଷଣ ବିଭାଗ |
| ୧୯୬୧ | CORE ସୃଷ୍ଟି |
| ୧୯୬୭ | ପ୍ରଥମ AC ଲୋକୋ (WAG-1) କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ |
| ୧୯୯୫-୯୬ | କଲିକତା (ଶିଆଳଦାହ)–ଦିଲ୍ଲୀ ରାଜଧାନୀ ରୁଟ ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ |
| ୨୦୧୪ | ୨୩,୫୪୧ କିମି ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ (୩୪ % ନେଟୱାର୍କ) |
| ୨୦୧୭ | କୋଙ୍କଣ ରେଳବାଇର ୧୦୦ % ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ |
| ୨୦୨୦ | ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦକ୍ଷିଣ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଜୋନ୍ର ୧୦୦ % ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ |
| ୨୦୨୧ | ଜମ୍ମୁ ଓ କାଶ୍ମୀରର ସମସ୍ତ ରୁଟ୍ (USBRL) ବାରାମୁଲା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତିମନ୍ତ |
| ୨୦୨୨ | ଶେଷ ଡିଜେଲ୍-କେବଳ ଟ୍ରଙ୍କ୍ ରୁଟ୍ – ଗୋଣ୍ଡିଆ–ବଲ୍ଲାରଶାହ (SECR) – ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ |
| ୨୦୨୩ | BG ନେଟୱାର୍କର ୧୦୦ % ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସାଧିତ ଘୋଷିତ |
| ୨୦୨୪ | ଦ୍ୱିଗୁଣିତ/୩ୟ ଲାଇନ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଏବଂ TSS ସମୃଦ୍ଧି ଆଡ଼କୁ ଧ୍ୟାନ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ |
5. ପ୍ରାଯୁକ୍ତିକ ମାନକ
| ବିଷୟ | ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ |
|---|---|
| ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ | ୨୫ kV AC, ୫୦ Hz, ସିଙ୍ଗଲ୍ ଫେଜ୍ |
| କ୍ୟାଟେନାରି ପ୍ରକାର | ୧୫୦ mm² Cu-Ag (OHE) ଏବଂ ୧୦୭ mm² Cu Mg ମିଶ୍ରଧାତୁ (କ୍ୟାଟେନାରି) |
| ସାଧାରଣ OHE ଉଚ୍ଚତା | ରେଲ୍ ସ୍ତର ଠାରୁ ୫.୫୦ ମି (ମାଲ୍ ଲୁପ୍ ପାଇଁ ୫.୩୦ ମି) |
| OHE ତଳେ ସର୍ବାଧିକ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ଗତି | ୧୬୦ କିମି/ଘଣ୍ଟା (BG); ୨୦୦ କିମି/ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ପରୀକ୍ଷଣ ଚାଲିଛି |
| ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ବ୍ଲକ୍ ମାନଦଣ୍ଡ | ୬ ଘଣ୍ଟା/ଦିନ (ଟ୍ରାଫିକ୍ ବ୍ଲକ୍) |
| ଦୂରସ୍ଥ ନିରୀକ୍ଷଣ | ସମସ୍ତ TSSରେ SCADA (ସୁପରଭାଇଜରି କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଆଣ୍ଡ ଡାଟା ଏକ୍ୱିଜିସନ୍) |
6. ଉତ୍ପାଦନ ଏକକ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସମ୍ପତ୍ତି
| ଏକକ | ଅବସ୍ଥାନ | ଉତ୍ପାଦ/ଭୂମିକା |
|---|---|---|
| CLW | ଚିତ୍ତରଞ୍ଜନ | ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଲୋକୋ (WAG-9, WAP-7) |
| BLW | ବନାରସ (ବାରାଣସୀ) | ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଲୋକୋ (WAP-5, WAG-12B) |
| ICF | ଚେନ୍ନାଇ | EMU/MEMU କୋଚ୍ |
| RCF | କପୁରଥଳା | EMU/MEMU କୋଚ୍ |
| CORE | ପ୍ରୟାଗରାଜ | ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପ୍ରକଳ୍ପର ଯୋଜନା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା |
| RVNL | ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ | ଅନେକ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଏଜେନ୍ସି (PIA) |
7. ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ଉପକାରିତା (ପରୀକ୍ଷା ପଏଣ୍ଟ୍)
- ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚରେ ୨୫-୩୦ % ହ୍ରାସ (ଡିଜେଲ୍ ପରିବହନ ନାହିଁ)।
- ୨୫ % ଅଧିକ ପରିବହନ କ୍ଷମତା – ଉଚ୍ଚତର ଆକ୍ସଲ୍-ଲୋଡ୍ ଏବଂ ଗତି।
- ପୁନର୍ଜନନ ବ୍ରେକିଂ ୩-ଫେଜ୍ ଲୋକୋରେ ୧୦-୧୫ % ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରେ।
- ପରିବେଶୀୟ: ୧ kWh ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ୦.୮୩ kg CO₂ ନିର୍ଗମନ କରେ ବନାମ ଡିଜେଲ୍ ପାଇଁ ୧.୨ kg।
- ଆମଦାନୀ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ: ପ୍ରତିବର୍ଷ ଡିଜେଲ୍ ଉପରେ ୩,୦୦୦ କୋଟି ₹ ବିଦେଶୀ ମୁଦ୍ରା ସଞ୍ଚୟ କରେ।
- ଏକୀକୃତ ୨୫ kV ପ୍ରଣାଳୀ ଲୋକୋ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବିନା ଟ୍ରେନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଚାଲିବା ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ (ଯଥା, ରାଜଧାନୀ ମାଧ୍ୟମରେ ହାଓଡ଼ା–ମୁମ୍ବାଇ)।
8. ବାରମ୍ବାର ପଚରାଯାଉଥିବା ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ବିଟ୍
ପ୍ରଶ୍ନ:୦୧ ୧୯୬୧ରେ ସ୍ଥାପିତ ଏବଂ ପ୍ରୟାଗରାଜରେ ମୁଖ୍ୟାଳୟ ଥିବା କେଉଁ ସଂଗଠନ ଭାରତରେ ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପାଇଁ ଦାୟୀ?
A) RDSO
B) CORE
C) RITES
D) IRCTC
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: CORE (କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସଂଗଠନ), ୧୯୬୧ରେ ସ୍ଥାପିତ ଏବଂ ଏହାର ମୁଖ୍ୟାଳୟ ପ୍ରୟାଗରାଜରେ, ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ସମସ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପ୍ରକଳ୍ପ ପରିଚାଳନା କରେ।
ପ୍ରଶ୍ନ:୦୨ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ କେଉଁ ମାନକ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ଏବଂ ଆବୃତ୍ତି ଗ୍ରହଣ କରିଛି?
A) ୨୫ kV AC, ୫୦ Hz, ସିଙ୍ଗଲ୍ ଫେଜ୍
B) ୧୫ kV AC, ୫୦ Hz, ସିଙ୍ଗଲ୍ ଫେଜ୍
C) ୨୫ kV DC, ୫୦ Hz, ସିଙ୍ଗଲ୍ ଫେଜ୍
D) ୨୫ kV AC, ୬୦ Hz, ସିଙ୍ଗଲ୍ ଫେଜ୍
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: A
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଅବସ୍ଥାପନା ଖର୍ଚ୍ଚ ସନ୍ତୁଳନ କରିବା ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପାଇଁ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀରେ ୫୦ Hzରେ ୨୫ kV AC ବ୍ୟବହାର କରେ।
ପ୍ରଶ୍ନ:୦୩ ଭାରତରେ ୨୫ kV ACକୁ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିବା ପ୍ରଥମ ବିଭାଗର ନାମ କହନ୍ତୁ।
A) ରାଜଖରସାୱାନ–ଡୋଙ୍ଗୋଆପୋସି (SER)
B) ହାଓଡ଼ା–ବର୍ଦ୍ଧମାନ (ER)
C) ମୁମ୍ବାଇ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍–ବିରାର (WR)
D) ଚେନ୍ନାଇ ବିଚ୍–ତାମ୍ବରମ୍ (SR)
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: A
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବୀୟ ରେଳବାଇର ରାଜଖରସାୱାନ–ଡୋଙ୍ଗୋଆପୋସି ବିଭାଗ ଭାରତରେ ୨୫ kV ACରେ ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ ହୋଇଥିବା ପ୍ରଥମ ବିଭାଗ ଥିଲା, ଯାହା ୧୯୬୦-୬୧ ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା।
ପ୍ରଶ୍ନ:୦୪ କେଉଁ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଜୋନ୍ ପ୍ରଥମେ ଏହାର ରୁଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣରେ ୧୦୦ % ସଫଳତା ହାସଲ କରିଥିଲା?
A) ଦକ୍ଷିଣ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳବାଇ
B) ପଶ୍ଚିମୀୟ ରେଳବାଇ
C) କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳବାଇ
D) ଉତ୍ତରୀୟ ରେଳବାଇ
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: A
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଦକ୍ଷିଣ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳବାଇ (SCR) ୨୦୨୦ରେ ପ୍ରଥମ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ ଜୋନ୍ ଭାବରେ ଘୋଷିତ ହୋଇଥିଲା।
ପ୍ରଶ୍ନ:୦୫ [୩୧.୦୩.୨୦୨୪ ଅନୁସାରେ, ସମୁଦାୟ ବ୍ରଡ୍-ଗେଜ୍ ରୁଟ୍ କିମିର କେତେ ଶତକଡ଼ା ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ ହୋଇଥିଲା?]
A) ୭୮ %
B) ୮୫ %
C) ୯୨ %
D) ୯୭ %
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: C
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ୬୫,୪୩୬ କିମି BG ରୁଟ୍ ମଧ୍ୟରୁ, ୩୧.୦୩.୨୦୨୪ ସୁଦ୍ଧା ୬୦,୦୮୧ କିମି ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ≈୯୨ %।
9. ଶେଷ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ସଂଶୋଧନ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ-ଅଗ୍ନି ସାରଣୀ
A. ୧୦୦ % ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ ରାଜ୍ୟ (୧୯)
- ଆନ୍ଧ୍ର ପ୍ରଦେଶ
- ତେଲେଙ୍ଗାନା
- ତାମିଲନାଡୁ
- କର୍ଣ୍ଣାଟକ
- କେରଳ
- ମହାରାଷ୍ଟ୍ର
- ଗୁଜରାଟ
- ରାଜସ୍ଥାନ
- ପଞ୍ଜାବ
- ହରିୟାଣା
- ଦିଲ୍ଲୀ
- ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ
- ଉତ୍ତରାଖଣ୍ଡ
- ହିମାଚଳ ପ୍ରଦେଶ
- ବିହାର
- ଝାଡ଼ଖଣ୍ଡ
- ପଶ୍ଚିମ ବଙ୍ଗ
- ଓଡ଼ିଶା
- ଛତିଶଗଡ଼
B. ଅବଶିଷ୍ଟ ଅବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ ବିଭାଗ (≤ ୮ %)
ମୁଖ୍ୟତଃ ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ (NFR) ଏବଂ ପାହାଡ଼/ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ଅଞ୍ଚଳରେ କିଛି ଅଣ୍ଡର୍-ଗେଜ୍-କନ୍ଭର୍ସନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପରେ।
10. ଅଭ୍ୟାସ MCQ – ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସ୍ଥିତି
-
COREର ମୁଖ୍ୟାଳୟ ଅବସ୍ଥିତ
A. ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ
B. ମୁମ୍ବାଇ
C. ପ୍ରୟାଗରାଜ
D. କଲିକତା
ଉତ୍ତର: C -
୩୧.୦୩.୨୦୨୪ ଅନୁସାରେ, BG ରୁଟ୍ କିମିର ପ୍ରାୟ କେତେ ଶତକଡ଼ା ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ ହୋଇଛି?
A. ୮୨ %
B. ୮୮ %
C. ୯୨ %
D. ୯୮ %
ଉତ୍ତର: C -
ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ନୂତନ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ କେଉଁ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ଗ୍ରହଣ କରିଛି?
A. ୧.୫ kV DC
B. ୩ kV DC
C. ୨୫ kV AC ୫୦ Hz
D. ୧୫ kV AC ୧୬⅔ Hz
ଉତ୍ତର: C -
ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ୨୫ kV AC ପରୀକ୍ଷଣ ବିଭାଗ ଥିଲା
A. ହାଓଡ଼ା–ବର୍ଦ୍ଧମାନ
B. ରାଜଖରସାୱାନ–ଡୋଙ୍ଗୋଆପୋସି
C. ଇଗତପୁରୀ–ଭୁସାବଲ୍
D. ଚେନ୍ନାଇ–ଗୁମ୍ମିଡିପୁଣ୍ଡି
ଉତ୍ତର: B -
ନିମ୍ନଲିଖିତ ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁ ଜୋନ୍ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୧୦୦ % ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହାସଲ କରି ନାହିଁ?
A. SCR
B. NFR
C. WR
D. ECR
ଉତ୍ତର: B -
ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ଶକ୍ତିମନ୍ତ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସବ୍ଷ୍ଟେସନ୍ (TSS)ର ସମୁଦାୟ ସଂଖ୍ୟା ପ୍ରାୟ
A. ୪,୫୯୦
B. ୫,୪୦୦
C. ୬,୭୯୦
D. ୮,୧୦୦
ଉତ୍ତର: C -
BG ପାଇଁ ରେଲ୍ ସ୍ତର ଠାରୁ OHE କଣ୍ଟାକ୍ଟ୍ ୱାୟାରର ସାଧାରଣ ଉଚ୍ଚତା ହେଉଛି
A. ୪.୮୦ ମି
B. ୫.୫୦ ମି
C. ୬.୧୦ ମି
D. ୬.୪୫ ମି
ଉତ୍ତର: B -
ରେଳବାଇ ପକ୍ଷରୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରୁଥିବା ସଂଗଠନ କେଉଁଟି?
A. RPF
B. RVNL
C. CONCOR
D. DFCCIL
ଉତ୍ତର: B -
୩-ଫେଜ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଲୋକୋରେ ପୁନର୍ଜନନ ବ୍ରେକିଂ ମାଧ୍ୟମରେ ହାସଲ ହୋଇଥିବା ଶକ୍ତି ସଞ
BETA
