താങ്ങളുടെ റെയിൽവേ വൈദ്യുതീകരണ നിലവാരം
റെയിൽവേ വൈദ്യുതീകരണ നിലവാരം – ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേസ് (ടെക്നോളജി വിഭാഗം)
1. അവലോകനം
- ദർശനം: 2030 ഓടെ “നെറ്റ്-സീറോ കാർബൺ എമിറ്റർ” ആകുക
- വൈദ്യുതീകരണം ഊർജ്ജ സുരക്ഷയുടെ, കൂടുതൽ ചരക്ക് വലിച്ചിഴയ്ക്കാനുള്ള ശേഷിയുടെ, 25 % പ്രവർത്തന ചെലവ് ലാഭിക്കാനുള്ള മുതുകെല്ലാണ്.
- നടപ്പിലാക്കുന്നത്: CORE (സെൻട്രൽ ഓർഗനൈസേഷൻ ഫോർ റെയിൽവേ ഇലക്ട്രിഫിക്കേഷൻ) – ആസ്ഥാനം അലഹബാദിൽ (പ്രയാഗ്രാജ്), 1961ൽ സ്ഥാപിതം.
2. പ്രധാന സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ (31.03.2024* നിലയിൽ)
| പാരാമീറ്റർ | കണക്ക് |
|---|---|
| ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ആകെ റൂട്ട് കി.മീ. | 68,438 കി.മീ. |
| ബ്രോഡ്-ഗേജ് (BG) റൂട്ട് കി.മീ. | 65,436 കി.മീ. |
| വൈദ്യുതീകരിച്ച BG റൂട്ട് കി.മീ. | 60,081 കി.മീ. |
| BG റൂട്ട് വൈദ്യുതീകരിച്ചതിന്റെ % | 92 % |
| ഓട്ടത്തട്ട് ട്രാക്ക് കി.മീ. വൈദ്യുതീകരിച്ചത് | ~88,000 കി.മീ. (≈90 %) |
| ട്രാക്ഷൻ സബ്സ്റ്റേഷനുകൾ (TSS) ഊർജ്ജസ്വലമാക്കിയത് | 6,790 എണ്ണം |
| 100 % വൈദ്യുതീകരിച്ച സംസ്ഥാനങ്ങൾ/കേന്ദ്രഭരണ പ്രദേശങ്ങൾ | 19 |
| 100 % BG വൈദ്യുതീകരണത്തിനുള്ള ലക്ഷ്യം | 2023-24 (കൈവരിച്ചു) |
| വാർഷികമായി ലാഭിച്ച ഊർജ്ജം | ~2,500 കോടി ₹ |
| CO₂ കുറവ് | ~4 ദശലക്ഷം ടൺ/വർഷം |
*ഉറവിടം: CORE മാസിക ബുള്ളറ്റിൻ & റെയിൽവേ ബോർഡ് സ്റ്റേറ്റ്മെന്റ്, ഏപ്രിൽ 2024.
3. സോൺ-വൈസ് വൈദ്യുതീകരണ സ്നാപ്ഷോട്ട് (BG റൂട്ട് കി.മീ.)
| സോൺ | ആകെ BG RKM | വൈദ്യുതീകരിച്ച RKM (31.03.24) | % |
|---|---|---|---|
| സെൻട്രൽ (CR) | 4,528 | 4,528 | 100 |
| ഈസ്റ്റേൺ (ER) | 2,833 | 2,833 | 100 |
| ഈസ്റ്റ് സെൻട്രൽ (ECR) | 3,478 | 3,478 | 100 |
| ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് (ECoR) | 2,835 | 2,835 | 100 |
| നോർത്തേൺ (NR) | 7,525 | 7,525 | 100 |
| നോർത്ത് സെൻട്രൽ (NCR) | 3,544 | 3,544 | 100 |
| നോർത്ത് ഈസ്റ്റേൺ (NER) | 3,352 | 3,352 | 100 |
| നോർത്ത്ഈസ്റ്റ് ഫ്രോണ്ടിയർ (NFR) | 4,227 | 3,870 | 91.5 |
| നോർത്ത് വെസ്റ്റേൺ (NWR) | 5,592 | 5,592 | 100 |
| സൗത്തേൺ (SR) | 5,143 | 4,965 | 96.5 |
| സൗത്ത് സെൻട്രൽ (SCR) | 6,204 | 6,204 | 100 |
| സൗത്ത് ഈസ്റ്റേൺ (SER) | 2,949 | 2,949 | 100 |
| സൗത്ത് ഈസ്റ്റ് സെൻട്രൽ (SECR) | 2,765 | 2,765 | 100 |
| സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ (SWR) | 3,660 | 3,660 | 100 |
| വെസ്റ്റേൺ (WR) | 6,182 | 6,182 | 100 |
| വെസ്റ്റ് സെൻട്രൽ (WCR) | 4,611 | 4,611 | 100 |
| ആകെ BG | 65,436 | 60,081 | 92 |
4. നാഴികക്കല്ലുകളും ക്രോണോളജിയും
| വർഷം | സംഭവം |
|---|---|
| 1925 | ആദ്യത്തെ 1.5 kV DC വിഭാഗം – ബോംബെ VT–കുർല (ഗ്രേറ്റ് ഇന്ത്യൻ പെനിൻസുലാ റെയിൽവേ) |
| 1957 | 25 kV 50 Hz AC (ഫ്രഞ്ച് SNCF സിസ്റ്റം) സ്വീകരിക്കാൻ തീരുമാനം |
| 1960 | രാജ്ഖർസവാൻ–ഡോംഗോപോസി (SER) ആദ്യത്തെ 25 kV AC ട്രയൽ വിഭാഗം |
| 1961 | CORE സൃഷ്ടിച്ചു |
| 1967 | ആദ്യത്തെ AC ലോക്കോ (WAG-1) കമ്മീഷൻ ചെയ്തു |
| 1995-96 | കൽക്കട്ട (സീൽദഹ്)–ഡൽഹി രാജ്ധാനി റൂട്ട് വൈദ്യുതീകരിച്ചു |
| 2014 | 23,541 കി.മീ. വൈദ്യുതീകരിച്ചു (34 % നെറ്റ്വർക്ക്) |
| 2017 | കൊങ്കൺ റെയിൽവേയുടെ 100 % വൈദ്യുതീകരണം |
| 2020 | മുഴുവൻ സൗത്ത് സെൻട്രൽ സോണിന്റെ നൂറ് ശതമാനം വൈദ്യുതീകരണം |
| 2021 | ജമ്മു & കശ്മീറിലെ എല്ലാ റൂട്ടുകളും (USBRL) ബറാമുല വരെ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കി |
| 2022 | അവസാന ഡീസൽ-മാത്ര ട്രങ്ക് റൂട്ട് – ഗോണ്ടിയ–ബല്ലാർഷാ (SECR) – മാറ്റി |
| 2023 | BG നെറ്റ്വർക്കിന്റെ 100 % വൈദ്യുതീകരണം കൈവരിച്ചതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു |
| 2024 | ഡബ്ലിംഗ്/3-ആം ലൈൻ വൈദ്യുതീകരണത്തിലും TSS വർദ്ധനയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു |
5. സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ
| ഇനം | സ്പെസിഫിക്കേഷൻ |
|---|---|
| ട്രാക്ഷൻ വോൾട്ടേജ് | 25 kV AC, 50 Hz, സിംഗിൾ ഫേസ് |
| കാറ്റനറി തരം | 150 mm² Cu-Ag (OHE) & 107 mm² Cu Mg അലോയ് (കാറ്റനറി) |
| സാധാരണ OHE ഉയരം | റെയിൽ ലെവലിൽ നിന്ന് 5.50 മീ. (ചരക്ക് ലൂപ്പുകൾക്ക് 5.30 മീ.) |
| OHE കീഴിലുള്ള പരമാവധി അനുവദനീയ വേഗത | 160 കി.മീ./മ. (BG); 200 കി.മീ./മ. ട്രയലുകൾ നടക്കുന്നു |
| വൈദ്യുതീകരണത്തിനുള്ള പവർ ബ്ലോക്ക് മാനദണ്ഡം | 6 മ. /ദിവസം (ട്രാഫിക് ബ്ലോക്ക്) |
| ദൂരസ്ഥ നിരീക്ഷണം | എല്ലാ TSS-ലും SCADA (സൂപ്പർവൈസറി കൺട്രോൾ & ഡാറ്റ അക്വിസിഷൻ) |
6. പ്രൊഡക്ഷൻ യൂണിറ്റുകളും വൈദ്യുതീകരണ ആസ്തികളും
| യൂണിറ്റ് | സ്ഥാനം | ഉൽപ്പന്നം/റോൾ |
|---|---|---|
| CLW | ചിത്തരഞ്ജൻ | ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോകൾ (WAG-9, WAP-7) |
| BLW | ബനാറസ് (വാരണാസി) | ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോകൾ (WAP-5, WAG-12B) |
| ICF | ചെന്നൈ | EMU/MEMU കോച്ചുകൾ |
| RCF | കപൂർത്തല | EMU/MEMU കോച്ചുകൾ |
| CORE | പ്രയാഗ്രാജ് | വൈദ്യുതീകരണ പ്രോജക്ടുകളുടെ ആസൂത്രണവും നടപ്പാക്കലും |
| RVNL | ന്യൂ ഡൽഹി | നിരവധി വൈദ്യുതീകരണ ജോലികൾക്കുള്ള പ്രോജക്ട് നടപ്പാക്കൽ ഏജൻസി (PIA) |
7. വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ ഗുണങ്ങൾ (പരീക്ഷാ പോയിന്റുകൾ)
- 25-30 % പ്രവർത്തന ചെലവ് കുറവ് (ഡീസൽ വലിച്ചിഴയ്ക്കൽ ഇല്ല).
- 25 % കൂടുതൽ ചരക്ക് വലിച്ചിഴയ്ക്കാനുള്ള ശേഷി – ഉയർന്ന ആക്സിൽ-ലോഡ് & വേഗത.
- റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് 3-ഫേസ് ലോക്കോകളിൽ 10-15 % ട്രാക്ഷൻ ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുന്നു.
- പരിസ്ഥിതി: 1 kWh ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ 0.83 kg CO₂ ഉത്സർജ്ജിക്കുന്നു, ഡീസലിന് 1.2 kg.
- ഇറക്കുമതി പകരംവയ്ക്കൽ: ഡീസലിന് വാർഷികം 3,000 കോടി ₹ വിദേശി നാണയം ലാഭിക്കുന്നു.
- ഏകീകൃത 25 kV സിസ്റ്റം ലോക്കോ മാറ്റമില്ലാതെ തീവണ്ടികളുടെ തുടർച്ചയായ ഓട്ടം അനുവദിക്കുന്നു (ഉദാ., ഹൗറ–മുംബൈ രാജ്ധാനി വഴി).
8. പതിവായി ചോദിക്കുന്ന സിദ്ധാന്ത ബിറ്റുകൾ
ചോദ്യം:01 1961ൽ സ്ഥാപിതവും പ്രയാഗ്രാജിൽ ആസ്ഥാനമുള്ളതുമായ ഏത് സംഘടനയാണ് ഇന്ത്യയിലെ റെയിൽവേ വൈദ്യുതീകരണത്തിന് ഉത്തരവാദി?
A) RDSO
B) CORE
C) RITES
D) IRCTC
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: CORE (സെൻട്രൽ ഓർഗനൈസേഷൻ ഫോർ റെയിൽവേ ഇലക്ട്രിഫിക്കേഷൻ), 1961ൽ സ്ഥാപിതവും പ്രയാഗ്രാജിൽ ആസ്ഥാനവുമുള്ളതും, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിലുടനീളം എല്ലാ റെയിൽവേ വൈദ്യുതീകരണ പ്രോജക്ടുകളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
ചോദ്യം:02 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ട്രാക്ഷനായി സ്വീകരിച്ച സ്റ്റാൻഡേർഡ് വോൾട്ടേജ് & ഫ്രീക്വൻസി എന്താണ്?
A) 25 kV AC, 50 Hz, സിംഗിൾ ഫേസ്
B) 15 kV AC, 50 Hz, സിംഗിൾ ഫേസ്
C) 25 kV DC, 50 Hz, സിംഗിൾ ഫേസ്
D) 25 kV AC, 60 Hz, സിംഗിൾ ഫേസ്
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: A
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷനായി 25 kV AC, 50 Hz എന്ന സിംഗിൾ-ഫേസ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പവർ ട്രാൻസ്ഫർ കാര്യക്ഷമതയും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചെലവും സന്തുലിതമാക്കുന്നു.
ചോദ്യം:03 ഇന്ത്യയിൽ 25 kV AC യിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്ത ആദ്യ വിഭാഗത്തിന്റെ പേര് എന്താണ്?
A) രാജ്ഖർസവാൻ–ഡോംഗോപോസി (SER)
B) ഹൗറ–ബർദ്ധ്വാൻ (ER)
C) മുംബൈ സെൻട്രൽ–വിരാർ (WR)
D) ചെന്നൈ ബീച്ച്–താമ്പരം (SR)
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: A
വിശദീകരണം: സൗത്ത് ഈസ്റ്റേൺ റെയിൽവേയിലെ രാജ്ഖർസവാൻ–ഡോംഗോപോസി വിഭാഗമാണ് ഇന്ത്യയിൽ 25 kV AC യിൽ വൈദ്യുതീകരിച്ച ആദ്യ വിഭാഗം, 1960-61 കാലഘട്ടത്തിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്തത്.
ചോദ്യം:04 ഏത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ സോണാണ് അതിന്റെ റൂട്ട് 100 % വൈദ്യുതീകരിച്ച ആദ്യ സോൺ?
A) സൗത്ത് സെൻട്രൽ റെയിൽവേ
B) വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ
C) സെൻട്രൽ റെയിൽവേ
D) നോർത്തേൺ റെയിൽവേ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: A
വിശദീകരണം: സൗത്ത് സെൻട്രൽ റെയിൽവേ (SCR) 2020ൽ ആദ്യത്തെ പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുതീകരിച്ച സോൺ എന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ചോദ്യം:05 [31.03.2024 നിലയിൽ, ആകെ ബ്രോഡ്-ഗേജ് റൂട്ട് കി.മീ.യുടെ എത്ര ശതമാനം വൈദ്യുതീകരിച്ചിരിക്കുന്നു?]
A) 78 %
B) 85 %
C) 92 %
D) 97 %
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: 65,436 കി.മീ. BG റൂട്ടിൽ, 60,081 കി.മീ. 31.03.2024 ഓടെ വൈദ്യുതീകരിച്ചു, അത് ≈92 % ആണ്.
9. അവസാന നിമിഷം റിവിഷനുള്ള ദ്രുത-ഫയർ പട്ടികകൾ
A. 100 % വൈദ്യുതീകരിച്ച സംസ്ഥാനങ്ങൾ (19)
- ആന്ധ്രാപ്രദേശ്
- തെലങ്കാന
- തമിഴ്നാട്
- കർണാടക
- കേരളം
- മഹാരാഷ്ട്ര
- ഗുജറാത്ത്
- രാജസ്ഥാൻ
- പഞ്ചാബ്
- ഹരിയാന
- ഡൽഹി
- ഉത്തർപ്രദേശ്
- ഉത്തരാഖണ്ഡ്
- ഹിമാചൽ പ്രദേശ്
- ബീഹാർ
- ഝാർഖണ്ഡ്
- പശ്ചിമ ബംഗാൾ
- ഒഡീഷ
- ഛത്തീസ്ഗഢ്
B. ശേഷിക്കുന്ന വൈദ്യുതീകരിക്കാത്ത വിഭാഗങ്ങൾ (≤ 8 %)
പ്രധാനമായും വടക്കുകിഴക്കൻ (NFR) & കുന്നുകളിലും വടക്കുകിഴക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിലെ ചില അണ്ടർ-ഗേജ്-കൺവേർഷൻ പ്രോജക്ടുകളിൽ.
10. പരിശീലന MCQs – റെയിൽവേ വൈദ്യുതീകരണ നിലവാരം
-
CORE ന്റെ ആസ്ഥാനം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്
A. ന്യൂ ഡൽഹി
B. മുംബൈ
C. പ്രയാഗ്രാജ്
D. കൊൽക്കത്ത
ഉത്തരം: C -
31.03.2024 നിലയിൽ, ഏകദേശം എത്ര ശതമാനം BG റൂട്ട് കി.മീ. വൈദ്യുതീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്?
A. 82 %
B. 88 %
C. 92 %
D. 98 %
ഉത്തരം: C -
പുതിയ വൈദ്യുതീകരണ പ്രോജക്ടുകൾക്കായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഏത് ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം സ്വീകരിച്ചു?
A. 1.5 kV DC
B. 3 kV DC
C. 25 kV AC 50 Hz
D. 15 kV AC 16⅔ Hz
ഉത്തരം: C -
ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ 25 kV AC ട്രയൽ വിഭാഗം ആയിരുന്നു
A. ഹൗറ–ബർദ്ധ്വാൻ
B. രാജ്ഖർസവാൻ–ഡോംഗോപോസി
C. ഇഗത്പുരി–ഭുസാവൽ
D. ചെന്നൈ–ഗുമ്മിദിപുണ്ടി
ഉത്തരം: B -
ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഏത് സോണാണ് ഇതുവരെ 100 % വൈദ്യുതീകരണം കൈവരിച്ചിട്ടില്ലാത്തത്?
A. SCR
B. NFR
C. WR
D. ECR
ഉത്തരം: B -
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കിയ ട്രാക്ഷൻ സബ്സ്റ്റേഷനുകളുടെ (TSS) ആകെ എണ്ണം ഏകദേശം
A. 4,590
B. 5,400
C. 6,790
D. 8,100
ഉത്തരം: C -
BG-യ്ക്കുള്ള റെയിൽ ലെവലിൽ നിന്നുള്ള OHE കോൺടാക്റ്റ് വയർ ഉയരം
A. 4.80 മീ.
B. 5.50 മീ.
C. 6.10 മീ.
D. 6.45 മീ.
ഉത്തരം: B -
റെയിൽവേയുടെ പേരിൽ വൈദ്യുതീകരണ പ്രോജക്ടുകൾ നടപ്പാക്കുന്ന സംഘടന ഏതാണ്?
A. RPF
B. RVNL
C. CONCOR
D. DFCCIL
ഉത്തരം: B -
3-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോകളിലെ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് വഴി കൈവരിച്ച ഊർജ്ജ ലാഭം ഏകദേശം
A. 3-5 %
B. 10-15 %
C. 25-30 %
D. 40-45 %
ഉത്തരം: B -
ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ 1925ൽ ഓടിയത്
A. ബോംബെ VT–കുർല
B. മദ്രാസ് ബീച്ച്– താമ്പരം
C. സീൽദഹ്–ബർദ്ധ്വാൻ
D. ഹൗറ–ബർദ്ധ്വാൻ
ഉത്തരം: A -
ഏത് വർഷത്തോടെയാണ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ “നെറ്റ്-സീറോ കാർബൺ എമിറ്റർ” ആകുക എന്ന ലക്ഷ്യം നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നത്?
A. 2025
B. 2027
C. 2030
D. 2035
ഉത്തരം: C -
ഏത് സംസ്ഥാനമാണ് ഏറ്റവും പുതിയതായി 100 % റെയിൽ റൂട്ട് വൈദ്യുതീകരണം (2023) കൈവരിച്ചത്?
A. അസം
B. മണിപ്പൂർ
C. ജമ്മു & കശ്മീർ
D. സിക്കിം
ഉത്തരം: C -
വൈദ്യുതീകരണം മൂലമുള്ള വാർഷിക CO₂ കുറവ് ഏകദേശം
A. 1 ദശലക്ഷം ടൺ
B. 2 ദശലക്ഷം ടൺ
C. 4 ദശലക്ഷം ടൺ
D. 8 ദശലക്ഷം ടൺ
ഉത്തരം: C -
25 kV AC സിസ്റ്റം സ്വീകരിക്കാൻ തീരുമാനം എടുത്ത വർഷം
A. 1950
B. 1957
C. 1965
D. 1970
ഉത്തരം: B -
ഒരു റൂട്ട് കി.മീ. വൈദ്യുതീകരണ ചെലവ് (2022-23 ശരാശരി) ഏകദേശം
A. 0.5 കോടി ₹
B. 1 കോടി ₹
C. 1.5 കോടി ₹
D. 2 കോടി ₹
ഉത്തരം: B
അവസാന നിമിഷം ക്രാം കാർഡ്
- 92 % BG നെറ്റ്വർക്ക് വൈദ്യുതീകരിച്ചു (60,081/65,436 കി.മീ.)
- 25 kV AC 50 Hz – സ്റ്റാൻഡേർഡ്
- CORE – പ്രയാഗ്രാജ് – 1961
- ആദ്യത്തെ 25 kV വിഭാഗം – രാജ്ഖർസവാൻ–ഡോംഗോപോസി
- റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് – 10-15 % ഊർജ്ജം ലാഭിച്ചു
- ലക്ഷ്യം 100 % വൈദ്യുതീകരണം – 2023-24ൽ കൈവരിച്ചു
- നെറ്റ്-സീറോ ലക്ഷ്യം – 2030
BETA
