ટેક્નોલોજી રેલવે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન સ્ટેટસ
રેલવે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન સ્ટેટસ – ઇન્ડિયન રેલવે (ટેક્નોલોજી સેક્શન)
1. ઓવરવ્યુ
- વિઝન: 2030 સુધીમાં “નેટ-ઝીરો કાર્બન એમિટર”
- ઇલેક્ટ્રિફિકેશન એ ઊર્જા સુરક્ષા, ઉચ્ચ હોલેજ ક્ષમતા અને ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં 25 % બચતનો રીંગણું છે.
- અમલમાં મૂકનાર: કોર (સેન્ટ્રલ ઓર્ગેનાઇઝેશન ફોર રેલવે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન) – હેડક્વાર્ટર અલ્હાબાદ (પ્રયાગરાજ)માં, 1961માં સ્થાપના.
2. કી આંકડા (31.03.2024* સુધીના)
| પેરામીટર | આંકડો |
|---|---|
| ઇન્ડિયન રેલવેનું કુલ રૂટ કિમી | 68,438 કિમી |
| બ્રોડ-ગેજ (બીજી) રૂટ કિમી | 65,436 કિમી |
| ઇલેક્ટ્રિફાઇડ બીજી રૂટ કિમી | 60,081 કિમી |
| બીજી રૂટ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ % | 92 % |
| રનિંગ ટ્રેક કિમી ઇલેક્ટ્રિફાઇડ | ~88,000 કિમી (≈90 %) |
| ટ્રેક્શન સબસ્ટેશન (ટીએસએસ) એનર્જાઇઝ્ડ | 6,790 નંબર |
| 100 % ઇલેક્ટ્રિફાઇડ રાજ્યો/કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશો | 19 |
| 100 % બીજી ઇલેક્ટ્રિફિકેશનનું લક્ષ્ય | 2023-24 (પ્રાપ્ત) |
| વાર્ષિક બચત થયેલી ઊર્જા | ~2,500 કરોડ ₹ |
| CO₂ ઘટાડો | ~4 મિલિયન ટન/વર્ષ |
*સ્ત્રોત: કોર માસિક બુલેટિન અને રેલવે બોર્ડ સ્ટેટમેન્ટ, એપ્રિલ 2024.
3. ઝોન-વાઇઝ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન સ્નેપશોટ (બીજી રૂટ કિમી)
| ઝોન | કુલ બીજી આરકેએમ | ઇલેક્ટ્રિફાઇડ આરકેએમ (31.03.24) | % |
|---|---|---|---|
| સેન્ટ્રલ (સીઆર) | 4,528 | 4,528 | 100 |
| ઇસ્ટર્ન (ઇઆર) | 2,833 | 2,833 | 100 |
| ઇસ્ટ સેન્ટ્રલ (ઇસીઆર) | 3,478 | 3,478 | 100 |
| ઇસ્ટ કોસ્ટ (ઇકોઆર) | 2,835 | 2,835 | 100 |
| નોર્દર્ન (એનઆર) | 7,525 | 7,525 | 100 |
| નોર્થ સેન્ટ્રલ (એનસીઆર) | 3,544 | 3,544 | 100 |
| નોર્થ ઇસ્ટર્ન (એનઇઆર) | 3,352 | 3,352 | 100 |
| નોર્થઈસ્ટ ફ્રોન્ટિયર (એનએફઆર) | 4,227 | 3,870 | 91.5 |
| નોર્થ વેસ્ટર્ન (એનડબલ્યુઆર) | 5,592 | 5,592 | 100 |
| સધર્ન (એસઆર) | 5,143 | 4,965 | 96.5 |
| સાઉથ સેન્ટ્રલ (એસસીઆર) | 6,204 | 6,204 | 100 |
| સાઉથ ઇસ્ટર્ન (એસઇઆર) | 2,949 | 2,949 | 100 |
| સાઉથ ઈસ્ટ સેન્ટ્રલ (એસઇસીઆર) | 2,765 | 2,765 | 100 |
| સાઉથ વેસ્ટર્ન (એસડબલ્યુઆર) | 3,660 | 3,660 | 100 |
| વેસ્ટર્ન (ડબલ્યુઆર) | 6,182 | 6,182 | 100 |
| વેસ્ટ સેન્ટ્રલ (ડબલ્યુસીઆર) | 4,611 | 4,611 | 100 |
| કુલ બીજી | 65,436 | 60,081 | 92 |
4. માઇલસ્ટોન્સ અને ક્રોનોલોજી
| વર્ષ | ઘટના |
|---|---|
| 1925 | પ્રથમ 1.5 કેવી ડીસી સેક્શન – બોમ્બે વીટી–કુરલા (ગ્રેટ ઇન્ડિયન પેનિન્સ્યુલા રેલવે) |
| 1957 | 25 કેવી 50 હર્ટ્ઝ એસી (ફ્રેન્ચ એસએનસીએફ સિસ્ટમ) અપનાવવાનો નિર્ણય |
| 1960 | રાજખરસવાન–ડોંગોઆપોસી (એસઇઆર) પ્રથમ 25 કેવી એસી ટ્રાયલ સેક્શન |
| 1961 | કોર સ્થાપના |
| 1967 | પ્રથમ એસી લોકો (ડબલ્યુએજી-1) કમિશન |
| 1995-96 | કલકત્તા (સીલદહ)–દિલ્હી રાજધાની રૂટ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ |
| 2014 | 23,541 કિમી ઇલેક્ટ્રિફાઇડ (34 % નેટવર્ક) |
| 2017 | કોંકણ રેલવેનું 100 % ઇલેક્ટ્રિફિકેશન |
| 2020 | સંપૂર્ણ સાઉથ સેન્ટ્રલ ઝોનનું સો ટકા ઇલેક્ટ્રિફિકેશન |
| 2021 | જમ્મુ અને કાશ્મીર (યુએસબીઆરએલ)માં બધા રૂટ્સ બારામુલા સુધી એનર્જાઇઝ્ડ |
| 2022 | છેલ્લું ડીઝલ-માત્ર ટ્રંક રૂટ – ગોંડિયા–બલ્લારશાહ (એસઇસીઆર) – સ્વિચ ઓવર |
| 2023 | બીજી નેટવર્કનું 100 % ઇલેક્ટ્રિફિકેશન જાહેર કરાયું |
| 2024 | ડબલિંગ/3જી લાઇન ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અને ટીએસએસ ઓગમેન્ટેશન પર ફોકસ શિફ્ટ |
5. ટેક્નિકલ સ્ટાન્ડર્ડ્સ
| આઇટમ | સ્પેસિફિકેશન |
|---|---|
| ટ્રેક્શન વોલ્ટેજ | 25 કેવી એસી, 50 હર્ટ્ઝ, સિંગલ ફેઝ |
| કેટેનરી પ્રકાર | 150 mm² Cu-Ag (ઓએચઇ) અને 107 mm² Cu Mg એલોય (કેટેનરી) |
| સામાન્ય ઓએચઇ ઊંચાઈ | રેલ લેવલથી 5.50 મી (માલ લૂપ માટે 5.30 મી) |
| ઓએચઇ હેઠળ મહત્તમ પરવાનગીયોગ્ય ઝડપ | 160 કિમી/ક (બીજી); 200 કિમી/ક માટે ટ્રાયલ્સ ચાલુ |
| ઇલેક્ટ્રિફિકેશન માટે પાવર બ્લોક ધોરણ | 6 ક/દિવસ (ટ્રાફિક બ્લોક) |
| રિમોટ મોનિટરિંગ | બધા ટીએસએસ પર એસસીએડીએ (સુપરવાઇઝરી કંટ્રોલ અને ડેટા એક્વિઝિશન) |
6. પ્રોડક્શન યુનિટ્સ અને ઇલેક્ટ્રિફિકેશન એસેટ્સ
| યુનિટ | લોકેશન | પ્રોડક્ટ/ભૂમિકા |
|---|---|---|
| સીએલડબલ્યુ | ચિતરંજન | ઇલેક્ટ્રિક લોકો (ડબલ્યુએજી-9, ડબલ્યુએપી-7) |
| બીએલડબલ્યુ | બનારસ (વારાણસી) | ઇલેક્ટ્રિક લોકો (ડબલ્યુએપી-5, ડબલ્યુએજી-12બી) |
| આઇસીએફ | ચેન્નાઈ | ઇએમયુ/એમઇએમયુ કોચ |
| આરસીએફ | કપૂરથલા | ઇએમયુ/એમઇએમયુ કોચ |
| કોર | પ્રયાગરાજ | ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પ્રોજેક્ટ્સનું આયોજન અને અમલીકરણ |
| આરવીએનએલ | નવી દિલ્હી | ઘણા ઇલેક્ટ્રિફિકેશન કાર્યો માટે પ્રોજેક્ટ ઇમ્પ્લિમેન્ટિંગ એજન્સી (પીઆઇએ) |
7. ઇલેક્ટ્રિફિકેશનના ફાયદા (પરીક્ષાના પોઇન્ટ્સ)
- ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં 25-30 % ઘટાડો (ડીઝલ હોલેજ નથી).
- 25 % વધુ હોલેજ ક્ષમતા – ઉચ્ચ એક્સલ-લોડ અને ઝડપ.
- રીજનરેટિવ બ્રેકિંગ 3-ફેઝ લોકોમાં 10-15 % ટ્રેક્શન ઊર્જા બચાવે છે.
- પર્યાવરણીય: 1 kWh ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન 0.83 kg CO₂ ઉત્સર્જન કરે છે જ્યારે ડીઝલ માટે 1.2 kg.
- આયાત અવેજી: દર વર્ષે ડીઝલ પર 3,000 કરોડ ₹ વિદેશી મુદ્રા બચાવે છે.
- એકીકૃત 25 કેવી સિસ્ટમ લોકો બદલ્યા વિના ટ્રેનના થ્રુ-રનિંગને પરવાનગી આપે છે (ઉદા., હાવડા–મુંબઈ રાજધાની દ્વારા).
8. વારંવાર પૂછાતા થિયરી બિટ્સ
પ્રશ્ન:01 કઈ સંસ્થા, જેનું હેડક્વાર્ટર પ્રયાગરાજમાં છે અને 1961માં સ્થાપના થઈ હતી, ભારતમાં રેલવે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન માટે જવાબદાર છે?
A) આરડીએસઓ
B) કોર
C) રાઇટ્સ
D) આઇઆરસીટીસી
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: કોર (સેન્ટ્રલ ઓર્ગેનાઇઝેશન ફોર રેલવે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન), 1961માં સ્થાપના, જેનું હેડક્વાર્ટર પ્રયાગરાજમાં છે, ઇન્ડિયન રેલવેમાં તમામ રેલવે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પ્રોજેક્ટ્સ સંભાળે છે.
પ્રશ્ન:02 ટ્રેક્શન માટે ઇન્ડિયન રેલવે દ્વારા અપનાવાયેલું સ્ટાન્ડર્ડ વોલ્ટેજ અને ફ્રીક્વન્સી શું છે?
A) 25 કેવી એસી, 50 હર્ટ્ઝ, સિંગલ ફેઝ
B) 15 કેવી એસી, 50 હર્ટ્ઝ, સિંગલ ફેઝ
C) 25 કેવી ડીસી, 50 હર્ટ્ઝ, સિંગલ ફેઝ
D) 25 કેવી એસી, 60 હર્ટ્ઝ, સિંગલ ફેઝ
Show Answer
સાચો જવાબ: A
સમજૂતી: ઇન્ડિયન રેલવે પાવર ટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતા અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખર્ચને સંતુલિત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન માટે સિંગલ-ફેઝ સિસ્ટમમાં 25 કેવી એસી 50 હર્ટ્ઝનો ઉપયોગ કરે છે.
પ્રશ્ન:03 ભારતમાં 25 કેવી એસીમાં રૂપાંતરિત થયેલો પ્રથમ સેક્શન નામ આપો.
A) રાજખરસવાન–ડોંગોઆપોસી (એસઇઆર)
B) હાવડા–બરદવાન (ઇઆર)
C) મુંબઈ સેન્ટ્રલ–વિરાર (ડબલ્યુઆર)
D) ચેન્નાઈ બીચ–તાંબરમ (એસઆર)
Show Answer
સાચો જવાબ: A
સમજૂતી: સાઉથ ઇસ્ટર્ન રેલવેનો રાજખરસવાન–ડોંગોઆપોસી સેક્શન ભારતમાં 25 કેવી એસી પર ઇલેક્ટ્રિફાઇડ થનાર પ્રથમ સેક્શન હતો, જે 1960-61 દરમિયાન કમિશન થયો હતો.
પ્રશ્ન:04 કયો ઇન્ડિયન રેલવે ઝોન તેના રૂટનું 100 % ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પ્રાપ્ત કરનાર પ્રથમ ઝોન હતો?
A) સાઉથ સેન્ટ્રલ રેલવે
B) વેસ્ટર્ન રેલવે
C) સેન્ટ્રલ રેલવે
D) નોર્દર્ન રેલવે
Show Answer
સાચો જવાબ: A
સમજૂતી: સાઉથ સેન્ટ્રલ રેલવે (એસસીઆર)ને 2020માં પ્રથમ સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ઝોન જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો.
પ્રશ્ન:05 [31.03.2024 સુધી, કુલ બ્રોડ-ગેજ રૂટ કિમીનું કેટલા ટકા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ થયું હતું?]
A) 78 %
B) 85 %
C) 92 %
D) 97 %
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: 65,436 કિમી બીજી રૂટમાંથી, 31.03.2024 સુધી 60,081 કિમી ઇલેક્ટ્રિફાઇડ થયું હતું, જે ≈92 % છે.
9. છેલ્લી મિનિટના રિવિઝન માટે ઝડપી-ફાયર ટેબલ્સ
A. 100 % ઇલેક્ટ્રિફાઇડ રાજ્યો (19)
- આંધ્ર પ્રદેશ
- તેલંગાણા
- તમિલનાડુ
- કર્ણાટક
- કેરળ
- મહારાષ્ટ્ર
- ગુજરાત
- રાજસ્થાન
- પંજાબ
- હરિયાણા
- દિલ્હી
- ઉત્તર પ્રદેશ
- ઉત્તરાખંડ
- હિમાચલ પ્રદેશ
- બિહાર
- ઝારખંડ
- પશ્ચિમ બંગાળ
- ઓડિશા
- છત્તીસગઢ
B. બાકીના બિન-ઇલેક્ટ્રિફાઇડ સેક્શન્સ (≤ 8 %)
મુખ્યત્વે ઈશાન (એનએફઆર) અને પર્વતીય/ઈશાન પ્રદેશોમાં કેટલાક અંડર-ગેજ-કન્વર્ઝન પ્રોજેક્ટ્સમાં.
10. પ્રેક્ટિસ એમસીક્યુઝ – રેલવે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન સ્ટેટસ
-
કોરનું હેડક્વાર્ટર આ સ્થાને સ્થિત છે
A. નવી દિલ્હી
B. મુંબઈ
C. પ્રયાગરાજ
D. કોલકાતા
જવાબ: C -
31.03.2024 સુધી, બીજી રૂટ કિમીનું અંદાજે કેટલા ટકા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ થયું છે?
A. 82 %
B. 88 %
C. 92 %
D. 98 %
જવાબ: C -
ઇન્ડિયન રેલવેએ નવા ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પ્રોજેક્ટ્સ માટે કઈ ટ્રેક્શન સિસ્ટમ અપનાવી છે?
A. 1.5 કેવી ડીસી
B. 3 કેવી ડીસી
C. 25 કેવી એસી 50 હર્ટ્ઝ
D. 15 કેવી એસી 16⅔ હર્ટ્ઝ
જવાબ: C -
ભારતમાં પ્રથમ 25 કેવી એસી ટ્રાયલ સેક્શન હતું
A. હાવડા–બરદવાન
B. રાજખરસવાન–ડોંગોઆપોસી
C. ઇગતપુરી–ભુસાવળ
D. ચેન્નાઈ–ગુમ્મિદિપુંડી
જવાબ: B -
નીચેનામાંથી કયા ઝોને હજુ સુધી 100 % ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પ્રાપ્ત કર્યું નથી?
A. એસસીઆર
B. એનએફઆર
C. ડબલ્યુઆર
D. ઇસીઆર
જવાબ: B -
ઇન્ડિયન રેલવે પર એનર્જાઇઝ્ડ ટ્રેક્શન સબસ્ટેશન્સ (ટીએસએસ)ની કુલ સંખ્યા આશરે છે
A. 4,590
B. 5,400
C. 6,790
D. 8,100
જવાબ: C -
બીજી માટે રેલ લેવલથી ઓએચઇ કોન્ટેક્ટ વાયરની નોમિનલ ઊંચાઈ છે
A. 4.80 મી
B. 5.50 મી
C. 6.10 મી
D. 6.45 મી
જવાબ: B -
કઈ સંસ્થા રેલવેની તરફેણમાં ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં મૂકે છે?
A. આરપીએફ
B. આરવીએનએલ
C. કોંકોર
D. ડીએફસીસીઆઇએલ
જવાબ: B -
3-ફેઝ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમાં રીજનરેટિવ બ્રેકિંગ દ્વારા પ્રાપ્ત થયેલી ઊર્જા બચત આશરે છે
A. 3-5 %
B. 10-15 %
C. 25-30 %
D. 40-45 %
જવાબ: B -
ભારતમાં પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન 1925માં ચાલી હતી
A. બોમ્બે વીટી–કુરલા
B. મદ્રાસ બીચ– તાંબરમ
C. સીલદહ–બરધમાન
D. હાવડા–બરદવાન
જવાબ: A -
કયા વર્ષ સુધી ઇન્ડિયન રેલવેએ “નેટ-ઝીરો કાર્બન એમિટર” બનવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે?
A. 2025
B. 2027
C. 2030
D. 2035
જવાબ: C -
કયું રાજ્ય સૌથી તાજેતરમાં 100 % રેલ રૂટ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પ્રાપ્ત કરનારું બન્યું (2023)?
A. આસામ
B. મણિપુર
C. જમ્મુ અને કાશ્મીર
D. સિક્કિમ
જવાબ: C -
ઇલેક્ટ્રિફિકેશનને કારણે વાર્ષિક અંદાજે CO₂ ઘટાડો છે
A. 1 મિલિયન ટન
B. 2 મિલિયન ટન
C. 4 મિલિયન ટન
D. 8 મિલિયન ટન
જવાબ: C -
25 કેવી એસી સિસ્ટમ અપનાવવાનો નિર્ણય કયા વર્ષે લેવાયો હતો?
A. 1950
B. 1957
C. 1965
D. 1970
જવાબ: B -
પ્રતિ રૂટ કિમી ઇલેક્ટ્રિફિકેશનનો ખર્ચ (2022-23 સરેરાશ) આશરે છે
A. 0.5 કરોડ ₹
B. 1 કરોડ ₹
C. 1.5 કરોડ ₹
D. 2 કરોડ ₹
જવાબ: B
છેલ્લી મિનિટનો ક્રેમ કાર્ડ
- 92 % બીજી નેટવર્ક ઇલેક્ટ્રિફાઇડ (60,081/65,436 કિમી)
- 25 કેવી એસી 50 હર્ટ્ઝ – સ્ટાન્ડર્ડ
- કોર – પ્રયાગરાજ – 1961
- પ્રથમ 25 કેવી સેક્શન – રાજખરસવાન–ડોંગોઆપોસી
- રીજનરેટિવ બ્રેકિંગ – 10-15 % ઊર્જા બચાવ
- લક્ષ્ય 100 % ઇલેક્ટ્રિફિકેશન – 2023-24માં પ્રાપ્ત
- નેટ-ઝીરો લક્ષ્ય – 2030
BETA
