ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗਾਂ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗਾਂ
ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕੋਲ 6,700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੂਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ 3% (≈ 200 ਕਿਮੀ) 1,200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 95% 4 ਪਹਾੜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ – ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਘਾਟ, ਹਿਮਾਲਿਆ ਅਤੇ ਵਿੰध्य – ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ, ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ (ਪਾਰਸਿਕ, 1860 ਦੇ ਦਹਾਕੇ) ਬੇਸਾਲਟ ਵਿੱਚ ਕੱਟੀ ਗਈ ਸੀ, ਅੱਜ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ (ਪੀਰ ਪੰਜਾਲ 11.2 ਕਿਮੀ) ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਤੀਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਬ੍ਰੌਡ-ਗੇਜ ਸੁਰੰਗ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ 2×2 ਡੀ-ਸ਼ੇਪਡ, ਵਿਦ్యੁਤੀਕ੍ਰਿਤ, ਬੈਲਾਸਟ-ਰਹਿਤ, SCADA-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 3-ਸਤਰੀ ਬਚਾਉ ਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਦੇ “ਸੁਰੱਖਿਆ-30” ਕੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਤੱਥ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ
| ਤੱਥ | ਵੇਰਵਾ |
|---|---|
| ਆਈ.ਆਰ. ਉੱਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ | 1,275 (31-03-2024 ਤੱਕ) |
| ਸੁਰੰਗਾਂ ਅੰਦਰ ਕੁੱਲ ਰੂਟ-ਕਿਮੀ | 197.38 ਕਿਮੀ |
| ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਬ੍ਰੌਡ-ਗੇਜ ਸੁਰੰਗ | ਪੀਰ ਪੰਜਾਲ (ਬਨਿਹਾਲ-ਸੰਗਲਦਾਨ) 11.215 ਕਿਮੀ |
| ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਮੀਟਰ-ਗੇਜ ਸੁਰੰਗ (ਵਿਰਾਸਤੀ) | ਬਰੋਗ (ਕਾਲਕਾ-ਸ਼ਿਮਲਾ) 1.14 ਕਿਮੀ |
| ਰੇਲ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਬਿੰਦੂ | ਕਾਰਬੁਡੇ (ਰਤਨਾਗਿਰੀ) 42 ਮੀ |
| ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਸੁਰੰਗ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ | ਪਾਰਸਿਕ (ਮੁੰਬਈ) 1.3 ਕਿਮੀ, 1865 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ |
| ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ (ਉਚਾਈ) ਸੁਰੰਗ | ਬਨਿਹਾਲ (ਐਮ.ਐਸ.ਐਲ. ਤੋਂ 2,176 ਮੀ ਉੱਪਰ) |
| ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ ਜੋ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵਿਦਿਅਤੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ | T-1 (ਘਾਟ ਭਾਗ) 1967 |
| ODC ਲਈ 5 ਮੀ. ਹੈੱਡ-ਰੂਮ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ | ਰਾਪੁਰੂ (ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ.) 2022 |
| ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਸੁਰੰਗ ਕ੍ਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ | ਚੇਨਾਬ ਬ੍ਰਿਜ ਅਪ੍ਰੋਚ ਸੁਰੰਗ 8.2 ਮੀ |
| ਇਕਲੌਤੀ ਆਈ.ਆਰ. ਸੁਰੰਗ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨਦੀ ਦੇ ਤਲ ਹੇਠ ਹੈ | ਪੰਬਨ (ਰਾਮੇਸ਼ਵਰਮ) 2.3 ਕਿਮੀ |
| ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸਿੰਗਲ ਐਸਕੇਪ ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਲੀ ਸੁਰੰਗ | ਕੋਟਾਵਲਾਸਾ-ਕਿਰਾਂਦੁਲ ਰੂਟ 1.2 ਕਿਮੀ |
| ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਸੁਰੰਗਾਂ | 92 (83 ਕਿਮੀ) |
| ਯੂ.ਐਸ.ਬੀ.ਆਰ.ਐਲ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਸੁਰੰਗਾਂ | 38 (119 ਕਿਮੀ) |
| ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (TBM) ਡਰਾਈਵ | T-49 USBRL 12.77 ਕਿਮੀ (ਉਧਮਪੁਰ-ਕਟਰਾ) |
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ
- ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ 0.4% ਵਿੱਚ ਆਈ.ਆਰ. ਦੀਆਂ 1/6 ਸੁਰੰਗਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
- ਯੂ.ਐਸ.ਬੀ.ਆਰ.ਐਲ. (ਜੇ.ਐਂਡ.ਕੇ.) 2025 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ 15 ਰੇਲ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 10 > 5 ਕਿਮੀ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰੇਗਾ।
- ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਂਕਣ ਅਤੇ ਯੂ.ਐਸ.ਬੀ.ਆਰ.ਐਲ. ਸੁਰੰਗਾਂ 25 ਕੇ.ਵੀ. OHE ਨੂੰ ਰਿਜਿਡ ਕੈਟੇਨਰੀ ਨਾਲ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ; ਕੋਈ ਤੀਜੀ ਰੇਲ ਨਹੀਂ।
- ਨਵੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ 160 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ (ਭਵਿੱਖ) ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ 100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਹੈ।
- ਬੇਸਾਲਟ ਅਤੇ ਨੀਸ ਸੁਰੰਗਾਂ (ਘਾਟ) ਨੂੰ 5-7% ਕੰਕਰੀਟ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਹਿਮਾਲੀਅਨ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ 100% ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਕੋਂਕਣ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ “ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਪਾਟ” ਬਿਮਾਰੀ ਦਾ ਹਰ 5 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਫੇਰੋ-ਸਿਲੀਕੇਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸੁਰੰਗ ਟੈਲੀਫੋਨ (SIT) ਸਾਕਟ @ 150 ਮੀ, ਸ਼ਰਨ ਨਿਸ਼ @ 1 ਕਿਮੀ, ਕ੍ਰਾਸ-ਪੈਸੇਜ @ 500 ਮੀ।
- ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਛੂਟ: ਕੋਂਕਣ ਰੂਟ (2023-25) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਾਣ-ਅਨਾਜ ਰੇਕਾਂ ਲਈ 30% ਸਰਚਾਰਜ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ।
- ਵਿਰਾਸਤੀ ਦਾਰਜੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਲਕਾ-ਸ਼ਿਮਲਾ ਸੁਰੰਗਾਂ ਯੂਨੈਸਕੋ ਬਫਰ ਹਨ; ਗਤੀ 25 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ।
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਰੰਗ > 1 ਕਿਮੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਮੈਨਡ ਗੇਟ ਨਹੀਂ – ਸੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ OFC ਨਾਲ TVDS ਕੈਮਰਾ।
- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪਿੰਗ ਪਲੇਸ (ESP) ਢਲਾਨ < 1 in 400 ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਸੁਰੰਗ > 3 ਕਿਮੀ ਲਈ।
- ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਐਨ.ਟੀ.ਪੀ.ਸੀ. 2022 ਸੀ.ਬੀ.ਟੀ.-1 ਨੇ ਪੀਰ ਪੰਜਾਲ ਲੰਬਾਈ, ਕੋਂਕਣ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਯੂ.ਐਸ.ਬੀ.ਆਰ.ਐਲ. ‘ਤੇ 3 ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ।
ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਪੀਰ ਪੰਜਾਲ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ੋਨ – 11.215 ਕਿਮੀ, ਐਨ.ਆਰ.
- ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ – 92.
- ਆਈ.ਆਰ. ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਸੁਰੰਗ – ਕੋਂਕਣ ‘ਤੇ ਕਾਰਬੁਡੇ (42 ਮੀ).
- ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੁਰੰਗ – ਪਾਰਸਿਕ (1865), ਸੀ.ਆਰ.
- ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ – ਬਨਿਹਾਲ (2,176 ਮੀ).
ਅਭਿਆਸ ਬਹੁ-ਵਿਕਲਪੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:01 ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਕਿਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ?
A) ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼
B) ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਕਸ਼ਮੀਰ
C) ਉੱਤਰਾਖੰਡ
D) ਸਿੱਕਮ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: B
ਵਿਆਖਿਆ: ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਕਸ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਬਨਿਹਾਲ-ਸੰਗਲਦਾਨ ਭਾਗ ‘ਤੇ ਪੀਰ ਪੰਜਾਲ ਸੁਰੰਗ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:02 ਪੂਰੇ ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਰੂਟ ‘ਤੇ ਕਿੰਨੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਹਨ?
A) 76
B) 85
C) 92
D) 101
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: D
ਵਿਆਖਿਆ: ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਰੂਟ ਵਿੱਚ 92 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੰਗਾਂ ਹਨ; ਅਸਲ ਗਿਣਤੀ 101 ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:03 ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਸੁਰੰਗ ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ‘ਤੇ ਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ?
A) ਕਾਰਬੁਡੇ
B) ਟੀਕੇ
C) ਬੇਰਦੇਵਾੜੀ
D) ਬਰੋਗ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: D
ਵਿਆਖਿਆ: ਬਰੋਗ ਸੁਰੰਗ ਨੈਰੋ-ਗੇਜ ਕਾਲਕਾ-ਸ਼ਿਮਲਾ ਰੇਲਵੇ ‘ਤੇ ਹੈ, ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:04 ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਬਿੰਦੂ ਲਗਭਗ ਹੈ
A) 28 ਮੀ
B) 35 ਮੀ
C) 42 ਮੀ
D) 52 ਮੀ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: C
ਵਿਆਖਿਆ: ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ‘ਤੇ ਕਾਰਬੁਡੇ ਸੁਰੰਗ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਬਿੰਦੂ ਰੇਲ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 42 ਮੀ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:05 ਪੀਰ ਪੰਜਾਲ ਸੁਰੰਗ ਕਿਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ?
A) ਕੱਟ-ਅਤੇ-ਕਵਰ ਵਿਧੀ
B) ਨਿਊ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਟਨਲਿੰਗ ਵਿਧੀ (NATM)
C) ਡ੍ਰਿਲ-ਅਤੇ-ਬਲਾਸਟ ਵਿਧੀ
D) ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (TBM) ਵਿਧੀ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: B
ਵਿਆਖਿਆ: 11.2 ਕਿਮੀ ਲੰਬੀ ਪੀਰ ਪੰਜਾਲ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ (ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ) ਨੂੰ ਨਿਊ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਟਨਲਿੰਗ ਵਿਧੀ (NATM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਖੋਦਿਆ ਅਤੇ ਸਹਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਖੋਦਾਈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ਾਟਕਰੀਟ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:06 ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ‘ਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਸੀ
A) ਖੰਡਾਲਾ ਸੁਰੰਗ (ਘਾਟ ਭਾਗ, 1858)
B) ਪਾਰਸਿਕ ਸੁਰੰਗ (ਮੁੰਬਈ, 1865)
C) ਬੋਰਘਾਟ ਸੁਰੰਗ (ਥਲ ਘਾਟ, 1861)
D) ਪਾਤਾਲਪਾਣੀ ਸੁਰੰਗ (ਪੱਛਮੀ ਘਾਟ, 1872)
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: B
ਵਿਆਖਿਆ: ਮੁੰਬਈ ਉਪਨਗਰੀ ਭਾਗ ‘ਤੇ ਪਾਰਸਿਕ ਸੁਰੰਗ, ਜੋ 1865 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ‘ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:07 ਬਨਿਹਾਲ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ ਕਿਸ ਪਹਾੜੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ?
A) ਕਾਰਾਕੋਰਮ ਲੜੀ
B) ਪੀਰ ਪੰਜਾਲ ਲੜੀ
C) ਜ਼ੰਸਕਾਰ ਲੜੀ
D) ਸ਼ਿਵਾਲਿਕ ਲੜੀ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: B
ਵਿਆਖਿਆ: 11.2 ਕਿਮੀ ਲੰਬੀ ਬਨਿਹਾਲ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ (ਜਿਸਨੂੰ ਪੀਰ ਪੰਜਾਲ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਮੱਧ ਹਿਮਾਲਿਆ ਦੀ ਪੀਰ ਪੰਜਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਕਸ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਬਨਿਹਾਲ ਨੂੰ ਕਾਜ਼ੀਗੁੰਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:08 ਕਿਹੜੀ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਪੁਲ ਦੇ ਅਪ੍ਰੋਚ ਹੇਠੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ?
A) ਕਾਰਬੁਡੇ ਸੁਰੰਗ
B) ਪੰਬਨ ਸੁਰੰਗ
C) ਨਾਥੂਵਾੜੀ ਸੁਰੰਗ
D) ਪੀਰ ਪੰਜਾਲ ਸੁਰੰਗ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: B
ਵਿਆਖਿਆ: ਰਾਮੇਸ਼ਵਰਮ ਟਾਪੂ ‘ਤੇ ਪੰਬਨ ਸੁਰੰਗ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੰਬਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੁਲ ਦੇ ਅਪ੍ਰੋਚ ਹੇਠੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇਕਲੌਤੀ ਆਈ.ਆਰ. ਸੁਰੰਗ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਪੁਲ ਦੇ ਅਪ੍ਰੋਚ ਹੇਠ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:09 ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ‘ਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅੰਦਰ ਕੁੱਲ ਰੂਟ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੇੜੇ ਹੈ
A) < 50 ਕਿਮੀ
B) 100–150 ਕਿਮੀ
C) > 200 ਕਿਮੀ
D) 500–600 ਕਿਮੀ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: C
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕੋਲ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੂਟ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅੰਦਰ ਬਿਛਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਸਦੇ ਪਹਾੜੀ ਅਤੇ ਕੋਂਕਣ ਭਾਗਾਂ ‘ਤੇ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:10 ਯੂ.ਐਸ.ਬੀ.ਆਰ.ਐਲ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਗਭਗ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗ ਲੰਬਾਈ ਜੋੜੇਗਾ?
A) 89 ਕਿਮੀ
B) 99 ਕਿਮੀ
C) 109 ਕਿਮੀ
D) >119 ਕਿਮੀ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: D
ਵਿਆਖਿਆ: ਯੂ.ਐਸ.ਬੀ.ਆਰ.ਐਲ. (ਉਧਮਪੁਰ-ਸ੍ਰੀਨਗਰ-ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਰੇਲ ਲਿੰਕ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 119 ਕਿਮੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਲ ਸੁਰੰਗ ਲੰਬਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਟਨਲ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
BETA
