ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ সুৰংগসমূহ
ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ সুৰংগসমূহ
সংক্ষিপ্ত বিবৰণ
ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ ৬৭০০ কিলোমিটাৰ ৰুটৰ মালিকীস্বত্ব আছে, যাৰ ৩% (≈ ২০০ কিমি) ১২০০-তকৈ অধিক সুৰংগৰ ভিতৰত অৱস্থিত। ইয়াৰ ৯৫% চাৰিখন পৰ্বতীয়া শ্ৰেণীত – পশ্চিমঘাট আৰু পূৰ্বঘাট, হিমালয় আৰু বিন্ধ্য – অৱস্থিত আৰু মালবাহী, কৌশলগত আৰু তীৰ্থযাত্ৰী যাতায়াতৰ বাবে গুৰুত্বপূৰ্ণ। প্ৰথম সুৰংগটো (পাৰ্চিক, ১৮৬০ৰ দশক) বেছল্ট শিলত কটা হৈছিল যদিও, বৰ্তমানৰ দীৰ্ঘতম সুৰংগ (পীৰ পঞ্জাল ১১.২ কিমি) এছিয়াৰ তৃতীয় দীৰ্ঘতম ব্ৰড-গেজ সুৰংগ। সকলো নতুন সুৰংগ ২×২ D-আকৃতিৰ, বিদ্যুতীকৃত, বেলাষ্ট-বিহীন, SCADA-নিয়ন্ত্ৰিত বায়ুচলাচল আৰু ৰেলৱে ব’ৰ্ডৰ “নীৰাপত্তা-৩০” নিয়মাৱলীৰ সৈতে খাপ খোৱা তিনিটা স্তৰৰ পলায়ন পথেৰে সজ্জিত।
মুখ্য তথ্য আৰু সংখ্যা
| তথ্য | বিৱৰণ |
|---|---|
| ভাৰতীয় ৰেলৱেত থকা মুঠ সুৰংগৰ সংখ্যা | ১,২৭৫ (৩১-০৩-২০২৪ লৈকে) |
| সুৰংগৰ ভিতৰত মুঠ ৰুট-কিমি | ১৯৭.৩৮ কিমি |
| দীৰ্ঘতম ব্ৰড-গেজ সুৰংগ | পীৰ পঞ্জাল (বানিহাল-চাংগলদান) ১১.২১৫ কিমি |
| দীৰ্ঘতম মিটাৰ-গেজ সুৰংগ (ঐতিহ্য) | বাৰগ (কলকা-শ্বিমলা) ১.১৪ কিমি |
| ৰেল স্তৰৰ তলৰ আটাইতকৈ গভীৰ বিন্দু | কৰ্বুদে (ৰত্নাগিৰি) ৪২ মি |
| এতিয়াও ব্যৱহৃত হোৱা আটাইতকৈ পুৰণি সুৰংগ | পাৰ্চিক (মুম্বাই) ১.৩ কিমি, মুকলি কৰা হৈছিল ১৮৬৫ চনত |
| আটাইতকৈ ওখ (উচ্চতা) সুৰংগ | বানিহাল (সমুদ্ৰ পৃষ্ঠৰ পৰা ২,১৭৬ মি ওপৰত) |
| শেষৰ পৰা শেষলৈ বিদ্যুতীকৃত প্ৰথম সুৰংগ | T-1 (ঘাট অংশ) ১৯৬৭ |
| ODC-ৰ বাবে ৫ মি মূৰৰ কোঠাযুক্ত প্ৰথম সুৰংগ | ৰাপুৰু (SCR) ২০২২ |
| আটাইতকৈ ওখ সুৰংগৰ ক্ৰছ-ছেকচন | চেনাব দলং প্ৰৱেশ সুৰংগ ৮.২ মি |
| এটা ডাঙৰ নদীৰ তলিৰ তলত থকা একমাত্ৰ IR সুৰংগ | পাম্বান (ৰামেশ্বৰম) ২.৩ কিমি |
| আটাইতকৈ দীৰ্ঘ একক পলায়ন খাল থকা সুৰংগ | কোট্টাভালাছা-কিৰান্দুল ৰুট ১.২ কিমি |
| কোংকণ ৰেলৱেত মুঠ সুৰংগ | ৯২ (৮৩ কিমি) |
| USBRL প্ৰকল্পত মুঠ সুৰংগ | ৩৮ (১১৯ কিমি) |
| দীৰ্ঘতম টানেল ব’ৰিং মেচিন (TMM) ড্ৰাইভ | T-49 USBRL ১২.৭৭ কিমি (উধমপুৰ-কাট্ৰা) |
গুৰুত্বপূৰ্ণ বিষয়সমূহ
- কোংকণ ৰেলৱেত নেটৱৰ্ক দৈৰ্ঘ্যৰ মাত্ৰ ০.৪% ভাগতেই IR-ৰ ১/৬ ভাগ সুৰংগ আছে।
- USBRL (জম্মু আৰু কাশ্মীৰ) ২০২৫ৰ পিছত ভাৰতৰ ৫ কিমিতকৈ দীৰ্ঘ ১৫টা ৰেল সুৰংগৰ ভিতৰত ১০টাৰ ঠাই হ’ব।
- সকলো কোংকণ আৰু USBRL সুৰংগত ২৫ kV OHE কঠিন কেটেনাৰীৰ সৈতে ব্যৱহাৰ কৰা হয়; তৃতীয় ৰেল নাই।
- নতুন সুৰংগসমূহ ১৬০ কিমি/ঘণ্টা (ভৱিষ্যত)ৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছে, য’ত বৰ্তমানৰ গতি ১০০ কিমি/ঘণ্টা তাতো।
- বেছল্ট আৰু নাইছ সুৰংগ (ঘাট)ত ৫-৭% কংক্ৰিটৰ আস্তৰণৰ প্ৰয়োজন; হিমালয়ৰ সুৰংগত ১০০%ৰ প্ৰয়োজন।
- কোংকণ সুৰংগৰ “বগা দাগ” ৰোগ প্ৰতি ৫ বছৰত ফেৰ’-চিলিকেট ইনজেকচনৰ দ্বাৰা চিকিৎসা কৰা হয়।
- সুৰংগ টেলিফোন (SIT) চকেট @ ১৫০ মি, আশ্ৰয় নিচ @ ১ কিমি, ক্ৰছ-পাছেজ @ ৫০০ মি।
- মালবাহী ৰেহাই: কোংকণ ৰুট ব্যৱহাৰ কৰা খাদ্য-শস্য ৰেকৰ বাবে ৩০% (২০২৩-২৫) অতিৰিক্ত চাৰ্জ অফচেট কৰিবলৈ।
- ঐতিহ্য ডাৰ্জিলিং আৰু কলকা-শ্বিমলা সুৰংগ ইউনেস্কো বাফাৰ; গতি ২৫ কিমি/ঘণ্টাত সীমাবদ্ধ।
- ১ কিমিতকৈ দীৰ্ঘ কোনো সুৰংগৰ ভিতৰত কোনো মানুহেৰে চোৱা গেট নাই – বিভাগ নিয়ন্ত্ৰণলৈ OFC সৈতে TVDS কেমেৰা।
- জৰুৰীকালীন স্থগিত স্থান (ESP) ঢাল < ১ৰ পৰা ৪০০ যিকোনো নতুন সুৰংগ > ৩ কিমিৰ বাবে।
- RRB NTPC ২০২২ CBT-1-ত পীৰ পঞ্জালৰ দৈৰ্ঘ্য, কোংকণ সুৰংগ আৰু USBRL-ৰ ওপৰত ৩টা প্ৰশ্ন সোধা হৈছিল।
পৰীক্ষাত সঘনাই সোধা প্ৰশ্ন
১. পীৰ পঞ্জাল সুৰংগৰ দৈৰ্ঘ্য আৰু অঞ্চল – ১১.২১৫ কিমি, উত্তৰ ৰেলৱে। ২. কোংকণ ৰেলৱেত থকা সুৰংগৰ সংখ্যা – ৯২। ৩. IR-ৰ আটাইতকৈ গভীৰ সুৰংগ – কোংকণৰ কৰ্বুদে (৪২ মি)। ৪. আটাইতকৈ পুৰণি কাৰ্যকৰী সুৰংগ – পাৰ্চিক (১৮৬৫), মধ্য ৰেলৱে। ৫. আটাইতকৈ ওখ উচ্চতাৰ ৰেল সুৰংগ – বানিহাল (২,১৭৬ মি)।
অনুশীলনী MCQ
প্ৰশ্ন:০১ ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ দীৰ্ঘতম ৰেল সুৰংগটো কোন ৰাজ্যত অৱস্থিত?
A) হিমাচল প্ৰদেশ
B) জম্মু আৰু কাশ্মীৰ
C) উত্তৰাখণ্ড
D) সিক্কিম
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: জম্মু আৰু কাশ্মীৰৰ বানিহাল-চাংগলদান অংশত থকা পীৰ পঞ্জাল সুৰংগটো ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ দীৰ্ঘতম ৰেল সুৰংগ।
প্ৰশ্ন:০২ গোটেই কোংকণ ৰেলৱে ৰুটত মুঠতে কিমানটা সুৰংগ আছে?
A) ৭৬
B) ৮৫
C) ৯২
D) ১০১
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: D
ব্যাখ্যা: কোংকণ ৰেলৱে ৰুটত ৯২টাতকৈ অধিক সুৰংগ আছে; প্ৰকৃত সংখ্যা ১০১।
প্ৰশ্ন:০৩ তলৰ কোনটো সুৰংগ কোংকণ ৰেলৱেত অৱস্থিত নহয়?
A) কৰ্বুদে
B) টিকে
C) বেৰদেৱাদি
D) বাৰগ
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: D
ব্যাখ্যা: বাৰগ সুৰংগটো সংকীৰ্ণ-গেজ কলকা-শ্বিমলা ৰেলৱেত অৱস্থিত, কোংকণ ৰেলৱেত নহয়।
প্ৰশ্ন:০৪ ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ যিকোনো সুৰংগত ৰেল স্তৰৰ তলৰ আটাইতকৈ গভীৰ বিন্দু প্ৰায়
A) ২৮ মি
B) ৩৫ মি
C) ৪২ মি
D) ৫২ মি
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: C
ব্যাখ্যা: কোংকণ ৰেলৱেত থকা কৰ্বুদে সুৰংগটোৱে ৰেকৰ্ড ৰাখিছে, ইয়াৰ আটাইতকৈ গভীৰ বিন্দু ৰেল স্তৰৰ পৰা প্ৰায় ৪২ মি তলত।
প্ৰশ্ন:০৫ পীৰ পঞ্জাল সুৰংগটো কোন পদ্ধতিৰে নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল?
A) কাট-এণ্ড-কভাৰ পদ্ধতি
B) নিউ অষ্ট্ৰিয়ান টানেলিং পদ্ধতি (NATM)
C) ড্ৰিল-এণ্ড-ব্লাষ্ট পদ্ধতি
D) টানেল ব’ৰিং মেচিন (TBM) পদ্ধতি
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: ১১.২ কিমি দীৰ্ঘ পীৰ পঞ্জাল ৰেলৱে সুৰংগ (ভাৰতৰ দীৰ্ঘতম) নিউ অষ্ট্ৰিয়ান টানেলিং পদ্ধতি (NATM) ব্যৱহাৰ কৰি খনন আৰু সমৰ্থন কৰা হৈছিল, যিয়ে শিলৰ ভৰ স্থিৰ কৰিবলৈ ক্ৰমিক খনন আৰু তাৎক্ষণিক শ্বটক্ৰিট সমৰ্থন ব্যৱহাৰ কৰে।
প্ৰশ্ন:০৬ ভাৰতীয় ৰেলৱেত আয়োগ কৰা প্ৰথম ৰেল সুৰংগ আছিল
A) খান্দালা সুৰংগ (ঘাট অংশ, ১৮৫৮)
B) পাৰ্চিক সুৰংগ (মুম্বাই, ১৮৬৫)
C) বৰঘাট সুৰংগ (ঠাল ঘাট, ১৮৬১)
D) পাতালপাণি সুৰংগ (পশ্চিমঘাট, ১৮৭২)
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: মুম্বাই উপনগৰীয়া অংশত থকা পাৰ্চিক সুৰংগ, ১৮৬৫ চনত মুকলি কৰা হৈছিল, ভাৰতীয় ৰেলৱেত কেতিয়াও আয়োগ কৰা প্ৰথম ৰেল সুৰংগ।
প্ৰশ্ন:০৭ বানিহাল ৰেল সুৰংগটো কোন পৰ্বত শ্ৰেণীত অৱস্থিত?
A) কাৰাকোৰাম শ্ৰেণী
B) পীৰ পঞ্জাল শ্ৰেণী
C) জাংস্কাৰ শ্ৰেণী
D) শিৱালিক শ্ৰেণী
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: ১১.২ কিমি দীৰ্ঘ বানিহাল ৰেল সুৰংগটো (পীৰ পঞ্জাল ৰেল সুৰংগ বুলিও কোৱা হয়) মধ্য হিমালয়ৰ পীৰ পঞ্জাল শ্ৰেণীত অৱস্থিত, জম্মু আৰু কাশ্মীৰৰ বানিহালক কাজিগুণ্ডৰ সৈতে সংযোগ কৰিছে।
প্ৰশ্ন:০৮ কোনটো ভাৰতীয় ৰেলৱে সুৰংগ এটা সাগৰ-দলং প্ৰৱেশৰ তলেদি পাৰ হৈ যায়?
A) কৰ্বুদে সুৰংগ
B) পাম্বান সুৰংগ
C) নাথুৱাদি সুৰংগ
D) পীৰ পঞ্জাল সুৰংগ
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: ৰামেশ্বৰম দ্বীপত থকা পাম্বান সুৰংগটো ঐতিহাসিক পাম্বান সাগৰ দলংৰ প্ৰৱেশৰ তলেদি গৈছে, ইয়াক একমাত্ৰ IR সুৰংগ কৰি তুলিছে যিটো সাগৰ-দলং প্ৰৱেশৰ তলত অৱস্থিত।
প্ৰশ্ন:০৯ ভাৰতীয় ৰেলৱেত সুৰংগৰ ভিতৰত মুঠ ৰুট-কিলোমিটাৰ প্ৰায়
A) < ৫০ কিমি
B) ১০০–১৫০ কিমি
C) > ২০০ কিমি
D) ৫০০–৬০০ কিমি
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: C
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱেত পাহাৰীয়া আৰু কোংকণ অংশত প্ৰধানকৈ সুৰংগৰ ভিতৰত ২০০তকৈ অধিক ৰুট-কিলোমিটাৰ ট্ৰেক আছে।
প্ৰশ্ন:১০ USBRL প্ৰকল্পই মুঠতে কিমান কিলোমিটাৰ সুৰংগ দৈৰ্ঘ্য যোগ কৰিব?
A) ৮৯ কিমি
B) ৯৯ কিমি
C) ১০৯ কিমি
D) >১১৯ কিমি
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: D
ব্যাখ্যা: USBRL (উধমপুৰ-শ্ৰীনগৰ-বাৰামুল্লা ৰেল লিংক) প্ৰকল্পত মুঠ সুৰংগ দৈৰ্ঘ্য ১১৯ কিমিতকৈ অধিক অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে, ইয়াক ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ আটাইতকৈ দীৰ্ঘ সুৰংগ অংশৰ ভিতৰত এটা কৰি তুলিছে।
BETA
