ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਗੇਜ
ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਗੇਜ
ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਟਰੈਕ ਗੇਜ ਦੋ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ (ਆਈ.ਆਰ.) ਗੇਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤਿਆਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 1992 ਦੀ ਯੂਨੀਗੇਜ ਨੀਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ 1,676 ਮਿਲੀਮੀਟਰ “ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ (ਬੀ.ਜੀ.)” ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਤੱਥ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ
| ਤੱਥ | ਵੇਰਵਾ |
|---|---|
| 1. ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ (ਬੀ.ਜੀ.) ਚੌੜਾਈ | 1,676 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (5 ਫੁੱਟ 6 ਇੰਚ) |
| 2. ਮੀਟਰ ਗੇਜ (ਐਮ.ਜੀ.) ਚੌੜਾਈ | 1,000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| 3. ਨੈਰੋ ਗੇਜ (ਐਨ.ਜੀ.) – ਨਿਯਮਿਤ | 762 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2 ਫੁੱਟ 6 ਇੰਚ) |
| 4. ਨੈਰੋ ਗੇਜ – ਖਿਡੌਣਾ/ਖਾਸ | 610 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2 ਫੁੱਟ) |
| 5. ਬੀ.ਜੀ. ‘ਤੇ ਆਈ.ਆਰ. ਰੂਟ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ % (ਮਾਰਚ-2024) | ≈ 96 % |
| 6. ਯੂਨੀਗੇਜ ਦਾ ਐਲਾਨ ਦਾ ਸਾਲ | 1991-92 (ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ 1992-93) |
| 7. ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਬੀ.ਜੀ. ਟਰੇਨ | ਰੈੱਡ ਹਿੱਲ ਰੇਲਵੇ, 1837 (ਚੇਨਈ ਦੇ ਨੇੜੇ) |
| 8. ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਐਮ.ਜੀ. ਟਰੈਕ | ਦਿੱਲੀ–ਰੇਵਾੜੀ–ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ, 1873 |
| 9. ਬੀ.ਜੀ. ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਭਾਗ | ਗਤਿਮਾਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ – 160 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ (ਦਿੱਲੀ–ਆਗਰਾ) |
| 10. ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਬੀ.ਜੀ. ਭਾਗ (ਆਰ.ਐਲ.) | ਘੁਮ (2,258 ਮੀਟਰ) ਦਾਰਜੀਲਿੰਗ ਹਿਮਾਲੀਅਨ ਐਨ.ਜੀ. ‘ਤੇ |
| 11. ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਬੀ.ਜੀ. ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਭਾਗ | ਡਿਬਰੂਗੜ੍ਹ–ਕੰਨਿਆਕੁਮਾਰੀ (4,200 ਕਿਮੀ+) |
| 12. ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਬੀ.ਜੀ. ਸਲੀਪਰ ਕਿਸਮ | 52-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/90-ਯੂ.ਜੀ. ਪ੍ਰੀ-ਸਟ੍ਰੈਸਡ ਕੰਕਰੀਟ |
| 13. ਐਮ.ਜੀ. ਸਲੀਪਰ ਕਿਸਮ (ਪੁਰਾਣੀ) | ਸਟੀਲ ਟਰੌਫ / ਲੱਕੜੀ |
| 14. ਬੀ.ਜੀ. ਲੋਡਿੰਗ ਗੇਜ (ਅਧਿਕਤਮ ਚੌੜਾਈ) | 3,660 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਸੀ.ਬੀ.ਸੀ. ਵੈਗਨ) |
| 15. ਐਨ.ਜੀ. ਲੋਡਿੰਗ ਗੇਜ (762 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2,590 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| 16. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰਵ ਰੇਡੀਅਸ – ਬੀ.ਜੀ. (ਸਾਦਾ) | 175 ਮੀਟਰ |
| 17. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰਵ ਰੇਡੀਅਸ – ਐਮ.ਜੀ. (ਸਾਦਾ) | 120 ਮੀਟਰ |
| 18. ਦਿੱਲੀ–ਮੁੰਬਈ ‘ਤੇ ਐਮ.ਜੀ. ਤੋਂ ਬੀ.ਜੀ. ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ | 1992-93 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ |
| 19. ਆਖਰੀ ਐਮ.ਜੀ. ਭਾਗ ਬੰਦ (2022) | ਮਾਵਲੀ–ਮਾਰਵਾੜ (ਰਾਜਸਥਾਨ) |
| 20. ਯੂਨੈਸਕੋ ਐਨ.ਜੀ. ਵਿਰਾਸਤ ਲਾਈਨਾਂ | ਦਾਰਜੀਲਿੰਗ, ਨੀਲਗਿਰੀ, ਕਾਲਕਾ-ਸ਼ਿਮਲਾ, ਮਾਥੇਰਾਨ |
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ
- ਬੀ.ਜੀ. ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ “ਮਾਨਕ” ਗੇਜ ਹੈ; 1992 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬੀ.ਜੀ. ਹਨ।
- ਐਮ.ਜੀ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਰਾਸਤ/ਵਿਰਾਸਤ-ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੇ ਰਸਤਿਆਂ ‘ਤੇ ਬਚੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਤਾਲਪਾਣੀ–ਕਾਲਾਕੁੰਡ)।
- 762 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਨ.ਜੀ. ਨੂੰ “2 ਫੁੱਟ 6 ਇੰਚ ਐਨ.ਜੀ.” ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 610 ਮਿਲੀਮੀਟਰ “ਖਿਡੌਣਾ-ਟਰੇਨ” ਗੇਜ ਹੈ।
- ਗੇਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਫੰਡਿੰਗ “ਯੂਨੀਗੇਜ” ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ – ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ।
- ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੀ.ਜੀ. ਵਿੱਚ ਗੇਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਬੀ.ਜੀ. 22.9 ਟਨ ਐਕਸਲ-ਲੋਡ (ਬੀ.ਸੀ.ਐਨ.ਐਚ.ਐਲ. ਵੈਗਨ) ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਬਨਾਮ ਐਮ.ਜੀ. ‘ਤੇ 13.0 ਟਨ।
- ਟਰੈਕ ਮਾਡਿਊਲਸ (ਸਖ਼ਤੀ) ਬੀ.ਜੀ. ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ → ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲਢੋਆ।
- ਭਾਰਤੀ ਬੀ.ਜੀ. 1,676 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ; ਵਿਸ਼ਵ ਮਾਨਕ ਗੇਜ (ਐਸ.ਜੀ.) 1,435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ – ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਨਾ ਪਾਲੋ।
- ਲੋਡਿੰਗ ਗੇਜ = ਬਣਤਰ ਗੇਜ; ਇਹ ਟਰੈਕ ਗੇਜ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਕਰਵ ਰੇਡੀਅਸ ਐਮ.ਜੀ./ਐਨ.ਜੀ. ‘ਤੇ ਤਿੱਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ → ਘਾਟ/ਪਹਾੜੀ ਭਾਗ ਐਨ.ਜੀ. ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਬੀ.ਜੀ. ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ: 52 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਯੂ.ਆਈ.ਸੀ.-60) ਅਤੇ 68 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਭਾਰੀ-ਢੋਆ ਲਈ)।
- ਸਲੀਪਰ ਘਣਤਾ ਬੀ.ਜੀ.: 1,540/ਕਿਮੀ (ਸਾਦਾ) → 1,660/ਕਿਮੀ ਕਰਵ ≤2° ‘ਤੇ।
- ਗੇਜ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (ਬੀ.ਜੀ.): +6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ –3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 14 ਟਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੋਡ ਹੇਠ।
- ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੇ ਬਲਾਕ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਬੀ.ਜੀ. ‘ਤੇ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਉਮੀਦਵਾਰ ਅਕਸਰ “ਗੇਜ” ਨੂੰ “ਲੋਡਿੰਗ ਗੇਜ” ਨਾਲ ਉਲਝਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ – ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਗੇਜ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਲ-ਤੋਂ-ਰੇਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
- ਭਾਰਤੀ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ।
- ਯੂਨੀਗੇਜ ਨੀਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਲ।
- ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਯੂਨੈਸਕੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਖਿਡੌਣਾ ਟਰੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹੜਾ ਗੇਜ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
- ਆਈ.ਆਰ. ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੀ.ਜੀ. (≈96 %) ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਬੀ.ਜੀ. ਸਾਦੇ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰਵ ਰੇਡੀਅਸ।
ਅਭਿਆਸ ਬਹੁ-ਵਿਕਲਪੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:01 ਭਾਰਤੀ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਦੀ ਸਹੀ ਚੌੜਾਈ ਕੀ ਹੈ?
ਏ) 1,600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬੀ) 1,676 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਸੀ) 1,435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਡੀ) 1,524 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਿਹਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ 1,676 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (5 ਫੁੱਟ 6 ਇੰਚ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯਮਿਤ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜਾ ਮਾਨਕ ਟਰੈਕ ਗੇਜ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:02 ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਯੂਨੀਗੇਜ ਨੀਤੀ ਕਿਸ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨੀ ਗਈ ਸੀ?
ਏ) 1990-91
ਬੀ) 1991-92
ਸੀ) 1992-93
ਡੀ) 1993-94
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਯੂਨੀਗੇਜ ਨੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਰੀਆਂ ਮੀਟਰ-ਗੇਜ ਅਤੇ ਨੈਰੋ-ਗੇਜ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋ ਸਕੇ, ਰਸਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ 1992-93 ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨੀ ਗਈ ਸੀ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:03 ਮੀਟਰ ਗੇਜ (ਐਮ.ਜੀ.) ਮਾਪਦਾ ਹੈ
ਏ) 762 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬੀ) 1,000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਸੀ) 1,435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਡੀ) 1,676 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਮੀਟਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਰੇਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 1,000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (1 ਮੀਟਰ) ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:04 ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਭਾਗ 610 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗੇਜ ‘ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ?
ਏ) ਦਾਰਜੀਲਿੰਗ ਹਿਮਾਲੀਅਨ ਰੇਲਵੇ
ਬੀ) ਨੀਲਗਿਰੀ ਮਾਊਂਟੇਨ ਰੇਲਵੇ
ਸੀ) ਮਾਥੇਰਾਨ ਹਿੱਲ ਰੇਲਵੇ
ਡੀ) ਕਾਲਕਾ–ਸ਼ਿਮਲਾ ਰੇਲਵੇ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਥੇਰਾਨ ਹਿੱਲ ਰੇਲਵੇ 610 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2-ਫੁੱਟ) ਨੈਰੋ ਗੇਜ ‘ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕਲੌਤਾ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:05 31 ਮਾਰਚ 2024 ਤੱਕ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਰੂਟ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਲਗਭਗ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ‘ਤੇ ਹੈ?
ਏ) 88 %
ਬੀ) 92 %
ਸੀ) 96 %
ਡੀ) 99 %
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾ ਅਨੁਸਾਰ, 31 ਮਾਰਚ 2024 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਰੂਟ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 96 % ਹਿੱਸਾ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਸੀ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:06 ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਟਰੇਨ (ਗਤਿਮਾਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ) ਕਿਸ ਗੇਜ ‘ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ?
ਏ) ਮੀਟਰ ਗੇਜ
ਬੀ) ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ
ਸੀ) ਨੈਰੋ ਗੇਜ
ਡੀ) ਮਾਨਕ ਗੇਜ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਗਤਿਮਾਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ (1,676 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬਲ ਗੇਜ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:07 762 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਏ) ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ
ਬੀ) ਮੀਟਰ ਗੇਜ
ਸੀ) ਨੈਰੋ ਗੇਜ
ਡੀ) ਮਾਨਕ ਗੇਜ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਟਰੈਕ ਗੇਜ ਜੋ 1,435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਮਾਨਕ ਗੇਜ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ 1,000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਨੂੰ ਨੈਰੋ ਗੇਜ ਵਜੋਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 762 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਇੱਕ ਆਮ ਨੈਰੋ ਗੇਜ ਆਕਾਰ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:08 ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਗੇਜ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਐਕਸਲ-ਲੋਡ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?
ਏ) ਨੈਰੋ ਗੇਜ
ਬੀ) ਮੀਟਰ ਗੇਜ
ਸੀ) ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ
ਡੀ) ਮਾਨਕ ਗੇਜ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ (1676 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜੀ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟਰੈਕ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ—ਮਾਲਵਾਹਕ ਵੈਗਨਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 22.9 ਟਨ ਤੱਕ—ਬਨਾਮ ਮੀਟਰ ਗੇਜ (~18 ਟਨ) ਅਤੇ ਨੈਰੋ ਗੇਜ (~10 ਟਨ)।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:09 ਦਿੱਲੀ–ਮੁੰਬਈ ਟਰੰਕ ਰੂਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਮ.ਜੀ. ਤੋਂ ਬੀ.ਜੀ. ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਏ) 1988-89
ਬੀ) 1990-91
ਸੀ) 1992-93
ਡੀ) 1994-95
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਦਿੱਲੀ–ਮੁੰਬਈ ਟਰੰਕ ਰੂਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੀਟਰ ਗੇਜ ਤੋਂ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਭਾਗ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 1992-93 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:10 1,676 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਣਤਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਏ) ਇੰਡੀਅਨ ਮੀਟਰ ਗੇਜ ਲੋਡਿੰਗ ਗੇਜ
ਬੀ) ਇੰਡੀਅਨ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਲੋਡਿੰਗ ਗੇਜ
ਸੀ) ਇੰਡੀਅਨ ਨੈਰੋ ਗੇਜ ਲੋਡਿੰਗ ਗੇਜ
ਡੀ) ਇੰਡੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ ਲੋਡਿੰਗ ਗੇਜ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: 1,676 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (5 ਫੁੱਟ 6 ਇੰਚ) ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਇੰਡੀਅਨ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਵਜੋਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਰੂਪ ਬਣਤਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਇੰਡੀਅਨ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਲੋਡਿੰਗ ਗੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
BETA
