রেলওয়ে ট্র্যাক গেজ
রেলওয়ে ট্র্যাক গেজ
সারসংক্ষেপ
ট্র্যাক গেজ হল দুটি রেলের চলমান মুখের মধ্যেকার ন্যূনতম দূরত্ব। ভারতীয় রেলওয়ে (আইআর) তার রুটগুলিকে গেজের প্রস্থের ভিত্তিতে শ্রেণীবদ্ধ করে এবং ১৯৯২ সালের ইউনিগেজ নীতির পর থেকে প্রায় সম্পূর্ণ নেটওয়ার্ককে ধীরে ধীরে ১,৬৭৬ মিমি “ব্রড গেজ (বিজি)"-এ রূপান্তরিত করেছে।
মূল তথ্য ও পরিসংখ্যান
| তথ্য | বিবরণ |
|---|---|
| ১. ব্রড গেজ (বিজি) প্রস্থ | ১,৬৭৬ মিমি (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি) |
| ২. মিটার গেজ (এমজি) প্রস্থ | ১,০০০ মিমি |
| ৩. ন্যারো গেজ (এনজি) – নিয়মিত | ৭৬২ মিমি (২ ফুট ৬ ইঞ্চি) |
| ৪. ন্যারো গেজ – খেলনা/বিশেষ | ৬১০ মিমি (২ ফুট) |
| ৫. বিজি-তে আইআর রুট-কিমির % (মার্চ-২০২৪) | ≈ ৯৬ % |
| ৬. ইউনিগেজ ঘোষণার বছর | ১৯৯১-৯২ (রেলওয়ে বাজেট ১৯৯২-৯৩) |
| ৭. ভারতে প্রথম বিজি ট্রেন | রেড হিল রেলওয়ে, ১৮৩৭ (চেন্নাইয়ের কাছে) |
| ৮. ভারতে প্রথম এমজি ট্র্যাক | দিল্লি–রেওয়ারি–আহমেদাবাদ, ১৮৭৩ |
| ৯. বিজি-তে দ্রুততম অংশ | গতিমান এক্সপ্রেস – ১৬০ কিমি/ঘণ্টা (দিল্লি–আগ্রা) |
| ১০. সর্বোচ্চ বিজি অংশ (আরএল) | ঘুম (২,২৫৮ মি) দার্জিলিং হিমালয়ান এনজি-তে |
| ১১. দীর্ঘতম বিজি বিদ্যুতায়িত অংশ | ডিব্রুগড়–কন্যাকুমারী (৪,২০০ কিমি+) |
| ১২. সর্বজনীন বিজি স্লিপার প্রকার | ৫২-কেজি/৯০-ইউজি প্রি-স্ট্রেসড কংক্রিট |
| ১৩. এমজি স্লিপার প্রকার (পুরানো) | স্টিল ট্রফ / কাঠের |
| ১৪. বিজি লোডিং গেজ (সর্বোচ্চ প্রস্থ) | ৩,৬৬০ মিমি (সিবিসি ওয়াগন) |
| ১৫. এনজি লোডিং গেজ (৭৬২ মিমি) | ২,৫৯০ মিমি |
| ১৬. ন্যূনতম বক্রতা ব্যাসার্ধ – বিজি (সমতল) | ১৭৫ মি |
| ১৭. ন্যূনতম বক্রতা ব্যাসার্ধ – এমজি (সমতল) | ১২০ মি |
| ১৮. দিল্লি–মুম্বাইতে এমজি থেকে বিজি-তে রূপান্তর | সম্পন্ন ১৯৯২-৯৩ |
| ১৯. সর্বশেষ বন্ধ হওয়া এমজি অংশ (২০২২) | মাভলি–মারওয়ার (রাজস্থান) |
| ২০. ইউনেস্কো এনজি ঐতিহ্য লাইন | দার্জিলিং, নীলগিরি, কালকা-শিমলা, মাথেরান |
গুরুত্বপূর্ণ বিষয়
- বিজি হল ভারতীয় রেলওয়ের “স্ট্যান্ডার্ড” গেজ; ১৯৯২ সাল থেকে অনুমোদিত সমস্ত নতুন লাইন বিজি।
- এমজি প্রধানত ঐতিহ্য/ঐতিহ্যপূর্ণ রুটে টিকে আছে (যেমন, পাতালপানি–কালাকুণ্ড)।
- ৭৬২ মিমি এনজিকে “২ ফুট ৬ ইঞ্চি এনজি"ও বলা হয়; ৬১০ মিমি হল “খেলনা-ট্রেন” গেজ।
- গেজ রূপান্তর প্রকল্পগুলি “ইউনিগেজ” – রাষ্ট্রীয় রেল বিকাশ যোজনা-এর অংশ হিসাবে অর্থায়ন করা হয়।
- বিজি-তে গেজ রূপান্তরের পরই সর্বদা বিদ্যুতায়ন করা হয়।
- বিজি ২২.৯ টন অ্যাক্সেল-লোড (বিসিএনএইচএল ওয়াগন) অনুমোদন করে, এমজি-তে ১৩.০ টনের বিপরীতে।
- ট্র্যাক মডুলাস (কাঠিন্য) বিজি-তে সর্বোচ্চ → উচ্চতর গতি ও ভারী মালবাহী।
- ভারতীয় বিজি হল ১,৬৭৬ মিমি; বিশ্ব স্ট্যান্ডার্ড গেজ (এসজি) হল ১,৪৩৫ মিমি – বিভ্রান্ত হবেন না।
- লোডিং গেজ = স্ট্রাকচার গেজ; এটি ট্র্যাক গেজ থেকে স্বাধীন।
- বক্রতা ব্যাসার্ধ এমজি/এনজি-তে তীক্ষ্ণতর → ঘাট/পাহাড়ি অংশগুলি এনজি পছন্দ করে।
- সর্বজনীন বিজি রেল বিভাগ: ৫২ কেজি, ৬০ কেজি (ইউআইসি-৬০) এবং ৬৮ কেজি (ভারী-হল জন্য)।
- স্লিপার ঘনত্ব বিজি: ১,৫৪০/কিমি (সমতল) → ১,৬৬০/কিমি ≤২° বক্রতায়।
- গেজ সহনশীলতা (বিজি): +৬ মিমি থেকে –৩ মিমি ১৪ টন উল্লম্ব লোডের অধীনে।
- রূপান্তরিত বিজি-তে রক্ষণাবেক্ষণ ব্লকগুলি ভারী ট্রাফিকের কারণে দীর্ঘতর।
- প্রার্থীরা প্রায়শই “গেজ” এবং “লোডিং গেজ”-কে বিভ্রান্ত করে – মনে রাখবেন গেজ শুধুমাত্র রেল-থেকে-রেল দূরত্ব।
পরীক্ষায় প্রায়শই জিজ্ঞাসিত
১. মিলিমিটারে ভারতীয় ব্রড গেজের প্রস্থ। ২. ইউনিগেজ নীতি চালুর বছর। ৩. ভারতে ইউনেস্কো বিশ্ব ঐতিহ্য খেলনা ট্রেনগুলি কোন গেজ ব্যবহার করে? ৪. ইতিমধ্যে বিজি-তে রূপান্তরিত আইআর নেটওয়ার্কের শতাংশ (≈৯৬ %)। ৫. বিজি সমতল ট্র্যাকের অনুমোদিত ন্যূনতম বক্রতা ব্যাসার্ধ।
অনুশীলন এমসিকিউ
প্রশ্ন:০১ ভারতীয় ব্রড গেজের সঠিক প্রস্থ কত?
ক) ১,৬০০ মিমি
খ) ১,৬৭৬ মিমি
গ) ১,৪৩৫ মিমি
ঘ) ১,৫২৪ মিমি
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় ব্রড গেজ রেলের অভ্যন্তরীণ মুখের মধ্যে ঠিক ১,৬৭৬ মিমি (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি), যা নিয়মিত ব্যবহারে বিশ্বের সবচেয়ে প্রশস্ত স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাক গেজ।
প্রশ্ন:০২ ভারতীয় রেলওয়ের ইউনিগেজ নীতি কোন রেলওয়ে বাজেটে ঘোষণা করা হয়েছিল?
ক) ১৯৯০-৯১
খ) ১৯৯১-৯২
গ) ১৯৯২-৯৩
ঘ) ১৯৯৩-৯৪
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ইউনিগেজ নীতি, যা নিরবিচ্ছিন্ন মালবাহী ও যাত্রী চলাচলের জন্য সমস্ত মিটার-গেজ ও ন্যারো-গেজ লাইনকে ব্রড গেজে রূপান্তর করার লক্ষ্যে, আনুষ্ঠানিকভাবে ১৯৯২-৯৩ রেলওয়ে বাজেটে ঘোষণা করা হয়েছিল।
প্রশ্ন:০৩ মিটার গেজ (এমজি) পরিমাপ করে
ক) ৭৬২ মিমি
খ) ১,০০০ মিমি
গ) ১,৪৩৫ মিমি
ঘ) ১,৬৭৬ মিমি
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: মিটার গেজকে রেলের মধ্যে ১,০০০ মিমি (১ মিটার) দূরত্ব হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়।
প্রশ্ন:০৪ নিচের কোন অংশটি এখনও ৬১০ মিমি গেজে চলে?
ক) দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ে
খ) নীলগিরি মাউন্টেন রেলওয়ে
গ) মাথেরান হিল রেলওয়ে
ঘ) কালকা–শিমলা রেলওয়ে
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: মহারাষ্ট্রের মাথেরান হিল রেলওয়ে ৬১০ মিমি (২-ফুট) ন্যারো গেজে পরিচালনা অব্যাহত রেখেছে, যা এটিকে প্রদত্ত পছন্দগুলির মধ্যে একমাত্র অংশ করে তোলে যা এখনও এই গেজ ব্যবহার করে।
প্রশ্ন:০৫ ৩১ মার্চ ২০২৪ পর্যন্ত, ভারতীয় রেলওয়ের রুট-কিমির আনুমানিক কত শতাংশ ব্রড গেজে রয়েছে?
ক) ৮৮ %
খ) ৯২ %
গ) ৯৬ %
ঘ) ৯৯ %
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ের সরকারি তথ্য অনুসারে, ৩১ মার্চ ২০২৪ পর্যন্ত মোট রুট-কিলোমিটারের প্রায় ৯৬ % ব্রড গেজে রূপান্তরিত হয়েছিল।
প্রশ্ন:০৬ ভারতের দ্রুততম ট্রেন (গতিমান এক্সপ্রেস) কোন গেজে চলে?
ক) মিটার গেজ
খ) ব্রড গেজ
গ) ন্যারো গেজ
ঘ) স্ট্যান্ডার্ড গেজ
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: গতিমান এক্সপ্রেস ব্রড গেজ (১,৬৭৬ মিমি) ট্র্যাকে চলে, যা ভারতীয় রেলওয়েতে প্রাধান্যশীল গেজ।
প্রশ্ন:০৭ ৭৬২ মিমি কে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়
ক) ব্রড গেজ
খ) মিটার গেজ
গ) ন্যারো গেজ
ঘ) স্ট্যান্ডার্ড গেজ
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়েতে, যেকোনো ট্র্যাক গেজ যা ১,৪৩৫ মিমি (স্ট্যান্ডার্ড গেজ) থেকে কম এবং ১,০০০ মিমির সমান বা কম তাকে ন্যারো গেজ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়; ৭৬২ মিমি একটি সাধারণ ন্যারো গেজ মাত্রা।
প্রশ্ন:০৮ ভারতীয় রেলওয়েতে কোন গেজ সবচেয়ে ভারী অ্যাক্সেল-লোড অনুমোদন করে?
ক) ন্যারো গেজ
খ) মিটার গেজ
গ) ব্রড গেজ
ঘ) স্ট্যান্ডার্ড গেজ
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ব্রড গেজ (১৬৭৬ মিমি) এর সবচেয়ে প্রশস্ত ট্র্যাক এবং শক্তিশালী ট্র্যাক কাঠামো রয়েছে, যা ভারতীয় রেলওয়েকে মিটার গেজ (~১৮ টন) এবং ন্যারো গেজ (~১০ টন) এর তুলনায় সবচেয়ে ভারী অ্যাক্সেল লোড বহন করতে দেয়—মালবাহী ওয়াগনের জন্য প্রায় ২২.৯ টন পর্যন্ত।
প্রশ্ন:০৯ দিল্লি–মুম্বাই ট্রাঙ্ক রুট সম্পূর্ণরূপে এমজি থেকে বিজি-তে রূপান্তরিত হয়েছিল
ক) ১৯৮৮-৮৯
খ) ১৯৯০-৯১
গ) ১৯৯২-৯৩
ঘ) ১৯৯৪-৯৫
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: সম্পূর্ণ দিল্লি–মুম্বাই ট্রাঙ্ক রুটটি ধীরে ধীরে মিটার গেজ থেকে ব্রড গেজে গেজ-রূপান্তরিত হয়েছিল এবং শেষ অংশটি ১৯৯২-৯৩ অর্থবছরে সম্পন্ন হয়েছিল।
প্রশ্ন:১০ একটি ১,৬৭৬ মিমি ট্র্যাকের স্ট্রাকচার গেজ আনুষ্ঠানিকভাবে পরিচিত
ক) ভারতীয় মিটার গেজ লোডিং গেজ
খ) ভারতীয় ব্রড গেজ লোডিং গেজ
গ) ভারতীয় ন্যারো গেজ লোডিং গেজ
ঘ) ভারতীয় স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোডিং গেজ
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ১,৬৭৬ মিমি (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি) ট্র্যাককে ভারতীয় ব্রড গেজ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, এবং এর সংশ্লিষ্ট স্ট্রাকচার গেজ তাই ভারতীয় ব্রড গেজ লোডিং গেজ নামে পরিচিত।
BETA
