रेलवे ट्रैक गेज
रेलवे ट्रैक गेज
अवलोकन
ट्रैक गेज दो रेलों की चलने वाली सतहों के बीच की न्यूनतम दूरी है। भारतीय रेलवे (आईआर) अपने मार्गों को गेज की चौड़ाई के आधार पर वर्गीकृत करता है और 1992 की एकसमान गेज नीति के बाद से लगभग पूरे नेटवर्क को 1,676 मिमी “ब्रॉड गेज (बीजी)” में परिवर्तित कर दिया है।
प्रमुख तथ्य एवं आंकड़े
| तथ्य | विवरण |
|---|---|
| 1. ब्रॉड गेज (बीजी) की चौड़ाई | 1,676 मिमी (5 फुट 6 इंच) |
| 2. मीटर गेज (एमजी) की चौड़ाई | 1,000 मिमी |
| 3. नैरो गेज (एनजी) – नियमित | 762 मिमी (2 फुट 6 इंच) |
| 4. नैरो गेज – खिलौना/विशेष | 610 मिमी (2 फुट) |
| 5. बीजी पर आईआर मार्ग-किमी का % (मार्च-2024) | ≈ 96 % |
| 6. एकसमान गेज नीति की घोषणा का वर्ष | 1991-92 (रेल बजट 1992-93) |
| 7. भारत में पहली बीजी ट्रेन | रेड हिल रेलवे, 1837 (चेन्नई के निकट) |
| 8. भारत में पहला एमजी ट्रैक | दिल्ली–रेवाड़ी–अहमदाबाद, 1873 |
| 9. बीजी पर सबसे तेज़ खंड | गतिमान एक्सप्रेस – 160 किमी/घंटा (दिल्ली–आगरा) |
| 10. सबसे ऊँचा बीजी खंड (आरएल) | घूम (2,258 मीटर) दार्जिलिंग हिमालयन एनजी पर |
| 11. सबसे लंबा बीजी विद्युतीकृत खंड | डिब्रूगढ़–कन्याकुमारी (4,200 किमी+) |
| 12. सार्वभौमिक बीजी स्लीपर प्रकार | 52-किग्रा/90-यूजी प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट |
| 13. एमजी स्लीपर प्रकार (पुराना) | स्टील ट्रफ / लकड़ी |
| 14. बीजी लोडिंग गेज (अधिकतम चौड़ाई) | 3,660 मिमी (सीबीसी वैगन) |
| 15. एनजी लोडिंग गेज (762 मिमी) | 2,590 मिमी |
| 16. न्यूनतम वक्र त्रिज्या – बीजी (मैदानी) | 175 मीटर |
| 17. न्यूनतम वक्र त्रिज्या – एमजी (मैदानी) | 120 मीटर |
| 18. दिल्ली–मुंबई पर एमजी से बीजी में परिवर्तन | 1992-93 में पूर्ण हुआ |
| 19. अंतिम एमजी खंड बंद (2022) | मावली–मारवाड़ (राजस्थान) |
| 20. यूनेस्को एनजी विरासत लाइनें | दार्जिलिंग, नीलगिरि, कालका-शिमला, माथेरान |
महत्वपूर्ण बिंदु
- बीजी भारतीय रेलवे का “मानक” गेज है; 1992 के बाद से स्वीकृत सभी नई लाइनें बीजी हैं।
- एमजी मुख्य रूप से विरासत/विरासत-प्रवृत्त मार्गों (जैसे, पातालपानी–कालाकुंड) पर बची हुई है।
- 762 मिमी एनजी को “2 फुट 6 इंच एनजी” भी कहा जाता है; 610 मिमी “खिलौना-ट्रेन” गेज है।
- गेज रूपांतरण परियोजनाओं को “एकसमान गेज” के तहत वित्तपोषित किया जाता है – जो राष्ट्रीय रेल विकास योजना का एक हिस्सा है।
- विद्युतीकरण हमेशा बीजी में गेज रूपांतरण के बाद किया जाता है।
- बीजी 22.9 टन एक्सल-लोड (बीसीएनएचएल वैगन) की अनुमति देता है, जबकि एमजी पर 13.0 टन।
- ट्रैक मापांक (कठोरता) बीजी पर सबसे अधिक होता है → उच्च गति और भारी माल ढुलाई।
- भारतीय बीजी 1,676 मिमी है; विश्व मानक गेज (एसजी) 1,435 मिमी है – भ्रमित न हों।
- लोडिंग गेज = संरचना गेज; यह ट्रैक गेज से स्वतंत्र होता है।
- वक्र त्रिज्या एमजी/एनजी पर तीव्र होती है → घाट/पहाड़ी खंड एनजी को प्राथमिकता देते हैं।
- सार्वभौमिक बीजी रेल खंड: 52 किग्रा, 60 किग्रा (यूआईसी-60) और 68 किग्रा (भारी-ढुलाई के लिए)।
- स्लीपर घनत्व बीजी: 1,540/किमी (मैदानी) → 1,660/किमी 2° से कम वक्र पर।
- गेज सहनशीलता (बीजी): +6 मिमी से –3 मिमी, 14 टन ऊर्ध्वाधर भार के तहत।
- रूपांतरित बीजी पर रखरखाव ब्लॉक अधिक समय के होते हैं क्योंकि यातायात भारी होता है।
- उम्मीदवार अक्सर “गेज” को “लोडिंग गेज” से भ्रमित करते हैं – याद रखें गेज केवल रेल-से-रेल की दूरी है।
परीक्षाओं में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
- भारतीय ब्रॉड गेज की चौड़ाई मिलीमीटर में।
- एकसमान गेज नीति शुरू करने का वर्ष।
- भारत में यूनेस्को विश्व धरोहर खिलौना ट्रेनें किस गेज का उपयोग करती हैं?
- आईआर नेटवर्क का कितना प्रतिशत पहले ही बीजी में परिवर्तित हो चुका है (≈96 %)।
- बीजी मैदानी ट्रैक पर अनुमत न्यूनतम वक्र त्रिज्या।
अभ्यास बहुविकल्पीय प्रश्न
प्रश्न:01 भारतीय ब्रॉड गेज की सटीक चौड़ाई क्या है?
A) 1,600 मिमी
B) 1,676 मिमी
C) 1,435 मिमी
D) 1,524 मिमी
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सही उत्तर: B
स्पष्टीकरण: भारतीय ब्रॉड गेज रेलों की आंतरिक सतहों के बीच ठीक 1,676 मिमी (5 फुट 6 इंच) है, जो नियमित उपयोग में दुनिया की सबसे चौड़ी मानक ट्रैक गेज है।
प्रश्न:02 भारतीय रेलवे की एकसमान गेज नीति की घोषणा किस रेल बजट में की गई थी?
A) 1990-91
B) 1991-92
C) 1992-93
D) 1993-94
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: एकसमान गेज नीति, जिसका उद्देश्य सभी मीटर-गेज और नैरो-गेज लाइनों को ब्रॉड गेज में परिवर्तित करना था ताकि माल और यात्री आवाजाही निर्बाध हो सके, की औपचारिक घोषणा 1992-93 के रेल बजट में की गई थी।
प्रश्न:03 मीटर गेज (एमजी) का माप है
A) 762 मिमी
B) 1,000 मिमी
C) 1,435 मिमी
D) 1,676 मिमी
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सही उत्तर: B
स्पष्टीकरण: मीटर गेज को रेलों के बीच 1,000 मिमी (1 मीटर) के रूप में परिभाषित किया गया है।
प्रश्न:04 निम्नलिखित में से कौन सा खंड अभी भी 610 मिमी गेज पर चलता है?
A) दार्जिलिंग हिमालयन रेलवे
B) नीलगिरि माउंटेन रेलवे
C) माथेरान हिल रेलवे
D) कालका–शिमला रेलवे
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: महाराष्ट्र में माथेरान हिल रेलवे 610 मिमी (2-फुट) नैरो गेज पर संचालित होती रहती है, जो इसे दिए गए विकल्पों में से एकमात्र ऐसा खंड बनाती है जो अभी भी इस गेज का उपयोग करता है।
प्रश्न:05 31 मार्च 2024 तक, भारतीय रेलवे के मार्ग-किमी का लगभग कितना प्रतिशत ब्रॉड गेज पर है?
A) 88 %
B) 92 %
C) 96 %
D) 99 %
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: भारतीय रेलवे के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 31 मार्च 2024 तक कुल मार्ग-किलोमीटर का लगभग 96% ब्रॉड गेज में परिवर्तित हो चुका था।
प्रश्न:06 भारत की सबसे तेज़ ट्रेन (गतिमान एक्सप्रेस) किस गेज पर चलती है?
A) मीटर गेज
B) ब्रॉड गेज
C) नैरो गेज
D) मानक गेज
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सही उत्तर: B
स्पष्टीकरण: गतिमान एक्सप्रेस ब्रॉड गेज (1,676 मिमी) ट्रैक पर चलती है, जो पूरे भारतीय रेलवे में प्रमुख गेज है।
प्रश्न:07 762 मिमी को वर्गीकृत किया गया है
A) ब्रॉड गेज
B) मीटर गेज
C) नैरो गेज
D) मानक गेज
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: भारतीय रेलवे में, कोई भी ट्रैक गेज जो 1,435 मिमी (मानक गेज) से कम और 1,000 मिमी से कम या बराबर है, उसे नैरो गेज के रूप में वर्गीकृत किया जाता है; 762 मिमी एक सामान्य नैरो गेज आयाम है।
प्रश्न:08 भारतीय रेलवे में कौन सा गेज सबसे भारी एक्सल-लोड की अनुमति देता है?
A) नैरो गेज
B) मीटर गेज
C) ब्रॉड गेज
D) मानक गेज
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: ब्रॉड गेज (1676 मिमी) में सबसे चौड़ा ट्रैक और मजबूत ट्रैक संरचना होती है, जो भारतीय रेलवे को सबसे भारी एक्सल लोड ले जाने की अनुमति देती है—माल वैगनों के लिए लगभग 22.9 टन तक—जबकि मीटर गेज (~18 टन) और नैरो गेज (~10 टन) की तुलना में।
प्रश्न:09 दिल्ली–मुंबई ट्रंक मार्ग पूरी तरह से एमजी से बीजी में परिवर्तित किया गया था
A) 1988-89
B) 1990-91
C) 1992-93
D) 1994-95
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: पूरा दिल्ली–मुंबई ट्रंक मार्ग क्रमिक रूप से मीटर गेज से ब्रॉड गेज में परिवर्तित किया गया और अंतिम खंड वित्तीय वर्ष 1992-93 में पूरा हुआ।
प्रश्न:10 1,676 मिमी ट्रैक के संरचना गेज को आधिकारिक रूप से कहा जाता है
A) भारतीय मीटर गेज लोडिंग गेज
B) भारतीय ब्रॉड गेज लोडिंग गेज
C) भारतीय नैरो गेज लोडिंग गेज
D) भारतीय मानक गेज लोडिंग गेज
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सही उत्तर: B
स्पष्टीकरण: 1,676 मिमी (5 फुट 6 इंच) ट्रैक को भारतीय ब्रॉड गेज के रूप में वर्गीकृत किया गया है, और इसका संबंधित संरचना गेज इसलिए भारतीय ब्रॉड गेज लोडिंग गेज कहलाता है।
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