रेल्वे ट्रॅक गेज
रेल्वे ट्रॅक गेज
विहंगावलोकन
ट्रॅक गेज म्हणजे दोन रेल्वेच्या धावणाऱ्या पृष्ठभागांमधील किमान अंतर. भारतीय रेल्वे (आयआर) त्याच्या मार्गांचे वर्गीकरण गेज रुंदीच्या आधारे करते आणि १९९२ च्या युनिगेज धोरणानंतर जवळजवळ संपूर्ण नेटवर्क हळूहळू १,६७६ मिमी “ब्रॉड गेज (बीजी)” मध्ये रूपांतरित केले आहे.
मुख्य तथ्ये आणि आकडे
| तथ्य | तपशील |
|---|---|
| १. ब्रॉड गेज (बीजी) रुंदी | १,६७६ मिमी (५ फूट ६ इंच) |
| २. मीटर गेज (एमजी) रुंदी | १,००० मिमी |
| ३. नॅरो गेज (एनजी) – नियमित | ७६२ मिमी (२ फूट ६ इंच) |
| ४. नॅरो गेज – खेळणी/विशेष | ६१० मिमी (२ फूट) |
| ५. बीजीवरील आयआर मार्ग-किमीची टक्केवारी (मार्च-२०२४) | ≈ ९६ % |
| ६. युनिगेज धोरण जाहीर करण्याचे वर्ष | १९९१-९२ (रेल्वे बजेट १९९२-९३) |
| ७. भारतातील पहिली बीजी ट्रेन | रेड हिल रेल्वे, १८३७ (चेन्नईजवळ) |
| ८. भारतातील पहिला एमजी ट्रॅक | दिल्ली–रेवाडी–अहमदाबाद, १८७३ |
| ९. बीजीवरील सर्वात वेगवान विभाग | गतिमान एक्सप्रेस – १६० किमी/तास (दिल्ली–आग्रा) |
| १०. सर्वोच्च बीजी विभाग (आरएल) | घूम (२,२५८ मी) दार्जिलिंग हिमालयन एनजीवर |
| ११. सर्वात लांब बीजी विद्युतीकृत विभाग | डिब्रूगढ–कन्याकुमारी (४,२०० किमी+) |
| १२. सार्वत्रिक बीजी स्लीपर प्रकार | ५२-किलो/९०-यूजी प्री-स्ट्रेस्ड काँक्रीट |
| १३. एमजी स्लीपर प्रकार (जुना) | स्टील ट्रॉफ / लाकडी |
| १४. बीजी लोडिंग गेज (कमाल रुंदी) | ३,६६० मिमी (सीबीसी वॅगन) |
| १५. एनजी लोडिंग गेज (७६२ मिमी) | २,५९० मिमी |
| १६. किमान वक्र त्रिज्या – बीजी (सपाट) | १७५ मी |
| १७. किमान वक्र त्रिज्या – एमजी (सपाट) | १२० मी |
| १८. दिल्ली–मुंबई मार्गावर एमजी ते बीजी रूपांतरण | १९९२-९३ मध्ये पूर्ण |
| १९. शेवटचा एमजी विभाग बंद (२०२२) | मावली–मारवाड (राजस्थान) |
| २०. युनेस्को एनजी वारसा मार्ग | दार्जिलिंग, निलगिरी, कालका-शिमला, माथेरान |
महत्त्वाचे मुद्दे
- बीजी हे भारतीय रेल्वेचे “मानक” गेज आहे; १९९२ नंतर मंजूर झालेले सर्व नवीन मार्ग बीजी आहेत.
- एमजी प्रामुख्याने वारसा/वारसा-केंद्रित मार्गांवर (उदा., पाताळपाणी–कालाकुंड) टिकून आहे.
- ७६२ मिमी एनजी याला “२ फूट ६ इंच एनजी” असेही म्हणतात; ६१० मिमी हे “खेळणी-ट्रेन” गेज आहे.
- गेज रूपांतरण प्रकल्प “युनिगेज” अंतर्गत वित्तपुरवठा केले जातात – हा राष्ट्रीय रेल विकास योजनेचा एक भाग आहे.
- विद्युतीकरण नेहमी बीजी मध्ये गेज रूपांतरणानंतर केले जाते.
- बीजी २२.९ टन एक्सल-लोड (बीसीएनएचएल वॅगन) परवानगी देते तर एमजीवर १३.० टन.
- ट्रॅक मॉड्यूलस (कडकपणा) बीजीवर सर्वाधिक असते → उच्च गती आणि जड मालवाहतूक.
- भारतीय बीजी १,६७६ मिमी आहे; जागतिक मानक गेज (एसजी) १,४३५ मिमी आहे – गोंधळू नका.
- लोडिंग गेज = स्ट्रक्चर गेज; हे ट्रॅक गेजपासून स्वतंत्र असते.
- वक्र त्रिज्या एमजी/एनजीवर अधिक तीक्ष्ण असते → घाट/डोंगराळ विभागांना एनजी पसंत असते.
- सार्वत्रिक बीजी रेल विभाग: ५२ किलो, ६० किलो (यूआयसी-६०) आणि ६८ किलो (जड-मालवाहतूकीसाठी).
- स्लीपर्स घनता बीजी: १,५४०/किमी (सपाट) → २° पेक्षा कमी वक्रांवर १,६६०/किमी.
- गेज सहिष्णुता (बीजी): +६ मिमी ते –३ मिमी १४ टन उभ्या भाराखाली.
- रूपांतरित बीजीवर देखभाल ब्लॉक जड वाहतूकमुळे लांब असतात.
- उमेदवार सहसा “गेज” आणि “लोडिंग गेज” मध्ये गोंधळतात – लक्षात ठेवा गेज म्हणजे केवळ रेल ते रेल अंतर.
परीक्षांमध्ये वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
१. भारतीय ब्रॉड गेजची रुंदी मिलिमीटरमध्ये. २. युनिगेज धोरण सुरू करण्याचे वर्ष. ३. भारतातील युनेस्को जागतिक वारसा खेळणी गाड्यांद्वारे कोणते गेज वापरले जाते? ४. आयआर नेटवर्कची बीजीमध्ये आधीच रूपांतरित झालेली टक्केवारी (≈९६ %). ५. बीजी सपाट ट्रॅकवर परवानगीयोग्य किमान वक्र त्रिज्या.
सराव बहुपर्यायी प्रश्न
प्रश्न:०१ भारतीय ब्रॉड गेजची अचूक रुंदी किती आहे?
अ) १,६०० मिमी
ब) १,६७६ मिमी
क) १,४३५ मिमी
ड) १,५२४ मिमी
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: भारतीय ब्रॉड गेज हे रेल्वेच्या आतील पृष्ठभागांमध्ये अचूक १,६७६ मिमी (५ फूट ६ इंच) आहे, जी नियमित वापरातील जगातील सर्वात रुंद मानक ट्रॅक गेज आहे.
प्रश्न:०२ भारतीय रेल्वेचे युनिगेज धोरण कोणत्या रेल्वे बजेटमध्ये जाहीर करण्यात आले होते?
अ) १९९०-९१
ब) १९९१-९२
क) १९९२-९३
ड) १९९३-९४
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: सर्व मीटर-गेज आणि नॅरो-गेज मार्ग ब्रॉड गेजमध्ये रूपांतरित करून सहज मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक सुनिश्चित करण्याच्या उद्देशाने युनिगेज धोरण अधिकृतपणे १९९२-९३ च्या रेल्वे बजेटमध्ये जाहीर करण्यात आले होते.
प्रश्न:०३ मीटर गेज (एमजी) मोजमाप
अ) ७६२ मिमी
ब) १,००० मिमी
क) १,४३५ मिमी
ड) १,६७६ मिमी
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: मीटर गेज ही व्याख्या रेल्वेमधील १,००० मिमी (१ मीटर) अंतर म्हणून केली जाते.
प्रश्न:०४ खालीलपैकी कोणता विभाग अद्याप ६१० मिमी गेजवर चालतो?
अ) दार्जिलिंग हिमालयन रेल्वे
ब) निलगिरी माउंटन रेल्वे
क) माथेरान हिल रेल्वे
ड) कालका–शिमला रेल्वे
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: महाराष्ट्रातील माथेरान हिल रेल्वे ६१० मिमी (२-फूट) नॅरो गेजवर चालू राहिली आहे, ज्यामुळे पर्यायांमध्ये हा एकमेव विभाग आहे जो अद्याप या गेजचा वापर करतो.
प्रश्न:०५ ३१ मार्च २०२४ पर्यंत, भारतीय रेल्वेच्या मार्ग-किमीपैकी अंदाजे किती टक्के ब्रॉड गेजवर आहे?
अ) ८८ %
ब) ९२ %
क) ९६ %
ड) ९९ %
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: भारतीय रेल्वेच्या अधिकृत डेटानुसार, ३१ मार्च २०२४ पर्यंत एकूण मार्ग-किलोमीटरपैकी सुमारे ९६ % ब्रॉड गेजमध्ये रूपांतरित करण्यात आले होते.
प्रश्न:०६ भारतातील सर्वात वेगवान ट्रेन (गतिमान एक्सप्रेस) कोणत्या गेजवर चालते?
अ) मीटर गेज
ब) ब्रॉड गेज
क) नॅरो गेज
ड) मानक गेज
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: गतिमान एक्सप्रेस ब्रॉड गेज (१,६७६ मिमी) ट्रॅकवर धावते, जी भारतीय रेल्वेमध्ये प्रबळ गेज आहे.
प्रश्न:०७ ७६२ मिमी याचे वर्गीकरण केले जाते
अ) ब्रॉड गेज
ब) मीटर गेज
क) नॅरो गेज
ड) मानक गेज
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: भारतीय रेल्वेमध्ये, १,४३५ मिमी (मानक गेज) पेक्षा कमी आणि १,००० मिमी पेक्षा कमी किंवा समान असलेल्या कोणत्याही ट्रॅक गेजचे वर्गीकरण नॅरो गेज म्हणून केले जाते; ७६२ मिमी हे एक सामान्य नॅरो गेज परिमाण आहे.
प्रश्न:०८ भारतीय रेल्वेमध्ये कोणते गेज सर्वात जड एक्सल-लोड परवानगी देते?
अ) नॅरो गेज
ब) मीटर गेज
क) ब्रॉड गेज
ड) मानक गेज
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: ब्रॉड गेज (१६७६ मिमी) मध्ये सर्वात रुंद ट्रॅक आणि सर्वात मजबूत ट्रॅक संरचना असते, ज्यामुळे भारतीय रेल्वेला मीटर गेज (~१८ टन) आणि नॅरो गेज (~१० टन) च्या तुलनेत सर्वात जड एक्सल लोड – मालवाहू वॅगनसाठी सुमारे २२.९ टन पर्यंत वाहून नेण्याची परवानगी मिळते.
प्रश्न:०९ दिल्ली–मुंबई ट्रंक मार्ग पूर्णपणे एमजी वरून बीजी मध्ये रूपांतरित करण्यात आला
अ) १९८८-८९
ब) १९९०-९१
क) १९९२-९३
ड) १९९४-९५
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: संपूर्ण दिल्ली–मुंबई ट्रंक मार्ग हळूहळू मीटर गेज वरून ब्रॉड गेज मध्ये गेज रूपांतरित करण्यात आला आणि शेवटचा विभाग १९९२-९३ च्या आर्थिक वर्षात पूर्ण झाला.
प्रश्न:१० १,६७६ मिमी ट्रॅकच्या स्ट्रक्चर गेजला अधिकृतपणे काय म्हणतात?
अ) भारतीय मीटर गेज लोडिंग गेज
ब) भारतीय ब्रॉड गेज लोडिंग गेज
क) भारतीय नॅरो गेज लोडिंग गेज
ड) भारतीय मानक गेज लोडिंग गेज
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: १,६७६ मिमी (५ फूट ६ इंच) ट्रॅकचे वर्गीकरण भारतीय ब्रॉड गेज म्हणून केले जाते, आणि त्याच्या संबंधित स्ट्रक्चर गेजला म्हणून भारतीय ब्रॉड गेज लोडिंग गेज असे संबोधले जाते.
BETA
