ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ಗಳು
ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ಗಳು
ಅವಲೋಕನ
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ಎಂದರೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳ ಚಾಲನಾ ಮುಖಗಳ ನಡುವಿನ ಕನಿಷ್ಠ ಅಂತರ. ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (ಐಆರ್) ತನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗೇಜ್ ಅಗಲದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1992 ರ ಏಕಗೇಜ್ ನೀತಿಯಿಂದಲೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಾಲವನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ 1,676 ಮಿಮೀ “ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ (ಬಿಜಿ)” ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಸಂಗತಿಗಳು & ಅಂಕಿ-ಅಂಶಗಳು
| ಸಂಗತಿ | ವಿವರ |
|---|---|
| 1. ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ (ಬಿಜಿ) ಅಗಲ | 1,676 ಮಿಮೀ (5 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು) |
| 2. ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ (ಎಂಜಿ) ಅಗಲ | 1,000 ಮಿಮೀ |
| 3. ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ (ಎನ್ಜಿ) – ಸಾಮಾನ್ಯ | 762 ಮಿಮೀ (2 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು) |
| 4. ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ – ಆಟಿಕೆ/ವಿಶೇಷ | 610 ಮಿಮೀ (2 ಅಡಿ) |
| 5. ಬಿಜಿಯಲ್ಲಿರುವ ಐಆರ್ ಮಾರ್ಗ-ಕಿಮೀ % (ಮಾರ್ಚ್-2024) | ≈ 96 % |
| 6. ಏಕಗೇಜ್ ಘೋಷಣೆಯ ವರ್ಷ | 1991-92 (ರೈಲ್ವೆ ಬಜೆಟ್ 1992-93) |
| 7. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಿಜಿ ರೈಲು | ರೆಡ್ ಹಿಲ್ ರೈಲ್ವೆ, 1837 (ಚೆನ್ನೈ ಬಳಿ) |
| 8. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎಂಜಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ | ದೆಹಲಿ–ರೇವಾರಿ–ಅಹಮದಾಬಾದ್, 1873 |
| 9. ಬಿಜಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅತಿ ವೇಗದ ವಿಭಾಗ | ಗತಿಮಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ – 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ (ದೆಹಲಿ–ಆಗ್ರಾ) |
| 10. ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಬಿಜಿ ವಿಭಾಗ (ಆರ್ಎಲ್) | ಘೂಮ್ (2,258 ಮೀ) ದಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್ ಹಿಮಾಲಯನ್ ಎನ್ಜಿಯಲ್ಲಿ |
| 11. ಅತಿ ಉದ್ದದ ಬಿಜಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಿತ ವಿಭಾಗ | ಡಿಬ್ರೂಗಢ್–ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿ (4,200 ಕಿಮೀ+) |
| 12. ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಬಿಜಿ ಸ್ಲೀಪರ್ ಪ್ರಕಾರ | 52-ಕೆಜಿ/90-ಯುಜಿ ಪೂರ್ವ-ಒತ್ತಡದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ |
| 13. ಎಂಜಿ ಸ್ಲೀಪರ್ ಪ್ರಕಾರ (ಹಳೆಯ) | ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ರೋಫ್ / ಮರದ |
| 14. ಬಿಜಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ (ಗರಿಷ್ಠ ಅಗಲ) | 3,660 ಮಿಮೀ (ಸಿಬಿಸಿ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು) |
| 15. ಎನ್ಜಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ (762 ಮಿಮೀ) | 2,590 ಮಿಮೀ |
| 16. ಕನಿಷ್ಠ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯ – ಬಿಜಿ (ಸಮತಲ) | 175 ಮೀ |
| 17. ಕನಿಷ್ಠ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯ – ಎಂಜಿ (ಸಮತಲ) | 120 ಮೀ |
| 18. ದೆಹಲಿ–ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿಯಿಂದ ಬಿಜಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ | 1992-93 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು |
| 19. ಕೊನೆಯ ಎಂಜಿ ವಿಭಾಗ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು (2022) | ಮಾವ್ಲಿ–ಮಾರ್ವಾರ್ (ರಾಜಸ್ಥಾನ) |
| 20. ಯುನೆಸ್ಕೋ ಎನ್ಜಿ ಪರಂಪರೆ ಮಾರ್ಗಗಳು | ದಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್, ನೀಲಗಿರಿ, ಕಾಲ್ಕಾ-ಶಿಮ್ಲಾ, ಮಾಥೆರಾನ್ |
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
- ಬಿಜಿಯು ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ನ “ಪ್ರಮಾಣಿತ” ಗೇಜ್ ಆಗಿದೆ; 1992 ರಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬಿಜಿಯಲ್ಲಿವೆ.
- ಎಂಜಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪರಂಪರೆ/ಪರಂಪರಾ-ಆಧಾರಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ (ಉದಾ., ಪಾತಾಳಪಾನಿ–ಕಲಕುಂಡ್).
- 762 ಮಿಮೀ ಎನ್ಜಿಯನ್ನು “2 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು ಎನ್ಜಿ” ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; 610 ಮಿಮೀ “ಆಟಿಕೆ-ರೈಲು” ಗೇಜ್ ಆಗಿದೆ.
- ಗೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು “ಏಕಗೇಜ್” ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ – ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ ವಿಕಾಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
- ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಿಜಿಗೆ ಗೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ಬಿಜಿಯು 22.9 ಟನ್ ಅಕ್ಷಲೋಡ್ (ಬಿಸಿಎನ್ಎಚ್ಎಲ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು) ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿಯಲ್ಲಿ 13.0 ಟನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ.
- ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ (ಗಡಸುತನ) ಬಿಜಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ → ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ.
- ಭಾರತೀಯ ಬಿಜಿಯು 1,676 ಮಿಮೀ; ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ (ಎಸ್ಜಿ) 1,435 ಮಿಮೀ – ಗೊಂದಲಗೊಳ್ಳಬೇಡಿ.
- ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ = ರಚನಾ ಗೇಜ್; ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ.
- ಎಂಜಿ/ಎನ್ಜಿಯಲ್ಲಿ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯ ಹೆಚ್ಚು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ → ಘಾಟ್/ಬೆಟ್ಟದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಎನ್ಜಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
- ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಬಿಜಿ ರೈಲ್ ವಿಭಾಗಗಳು: 52 ಕೆಜಿ, 60 ಕೆಜಿ (ಯುಐಸಿ-60) & 68 ಕೆಜಿ (ಭಾರೀ-ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ).
- ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆ ಬಿಜಿ: 1,540/ಕಿಮೀ (ಸಮತಲ) → 1,660/ಕಿಮೀ ವಕ್ರತೆಗಳಲ್ಲಿ ≤2°.
- ಗೇಜ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ (ಬಿಜಿ): +6 ಮಿಮೀ ರಿಂದ –3 ಮಿಮೀ 14 ಟನ್ ಲಂಬ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ.
- ನಿರ್ವಹಣಾ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಪರಿವರ್ತಿತ ಬಿಜಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರೀ ಸಂಚಾರದಿಂದಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
- ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ “ಗೇಜ್” ಅನ್ನು “ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್” ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ – ಗೇಜ್ ಕೇವಲ ರೈಲ್-ಟು-ರೈಲ್ ಅಂತರ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ.
ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
- ಭಾರತೀಯ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ನ ಅಗಲ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ.
- ಏಕಗೇಜ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವರ್ಷ.
- ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಯುನೆಸ್ಕೋ ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ಆಟಿಕೆ ರೈಲುಗಳು ಯಾವ ಗೇಜ್ ಬಳಸುತ್ತವೆ?
- ಈಗಾಗಲೇ ಬಿಜಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಐಆರ್ ಜಾಲದ ಶೇಕಡಾವಾರು (≈96 %).
- ಬಿಜಿ ಸಮತಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಕನಿಷ್ಠ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯ.
ಅಭ್ಯಾಸ ಬಹು-ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ಪ್ರಶ್ನೆ:01 ಭಾರತೀಯ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ನ ನಿಖರವಾದ ಅಗಲ ಎಷ್ಟು?
ಎ) 1,600 ಮಿಮೀ
ಬಿ) 1,676 ಮಿಮೀ
ಸಿ) 1,435 ಮಿಮೀ
ಡಿ) 1,524 ಮಿಮೀ
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಬಿ
ವಿವರಣೆ: ಭಾರತೀಯ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಮುಖಗಳ ನಡುವೆ ನಿಖರವಾಗಿ 1,676 ಮಿಮೀ (5 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು) ಆಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಅಗಲವಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:02 ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ನ ಏಕಗೇಜ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಯಾವ ರೈಲ್ವೆ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು?
ಎ) 1990-91
ಬಿ) 1991-92
ಸಿ) 1992-93
ಡಿ) 1993-94
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಸಿ
ವಿವರಣೆ: ಎಲ್ಲಾ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾರೋ-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕಗೇಜ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1992-93 ರ ರೈಲ್ವೆ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.
ಪ್ರಶ್ನೆ:03 ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ (ಎಂಜಿ) ಅಳತೆ
ಎ) 762 ಮಿಮೀ
ಬಿ) 1,000 ಮಿಮೀ
ಸಿ) 1,435 ಮಿಮೀ
ಡಿ) 1,676 ಮಿಮೀ
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಬಿ
ವಿವರಣೆ: ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ 1,000 ಮಿಮೀ (1 ಮೀಟರ್) ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:04 ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯಾವ ವಿಭಾಗವು ಇನ್ನೂ 610 ಮಿಮೀ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ?
ಎ) ದಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್ ಹಿಮಾಲಯನ್ ರೈಲ್ವೆ
ಬಿ) ನೀಲಗಿರಿ ಮೌಂಟನ್ ರೈಲ್ವೆ
ಸಿ) ಮಾಥೆರಾನ್ ಹಿಲ್ ರೈಲ್ವೆ
ಡಿ) ಕಾಲ್ಕಾ–ಶಿಮ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಸಿ
ವಿವರಣೆ: ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಥೆರಾನ್ ಹಿಲ್ ರೈಲ್ವೆ 610 ಮಿಮೀ (2-ಅಡಿ) ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಇದು ನೀಡಲಾದ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸುವ ಏಕೈಕ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:05 31 ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರಂತೆ, ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ನ ಮಾರ್ಗ-ಕಿಮೀನ ಸರಿಸುಮಾರು ಎಷ್ಟು ಶೇಕಡಾವಾರು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿದೆ?
ಎ) 88 %
ಬಿ) 92 %
ಸಿ) 96 %
ಡಿ) 99 %
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಸಿ
ವಿವರಣೆ: ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ನ ಅಧಿಕೃತ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, 31 ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗ-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಸುಮಾರು 96 % ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು.
ಪ್ರಶ್ನೆ:06 ಭಾರತದ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು (ಗತಿಮಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್) ಯಾವ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ?
ಎ) ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್
ಬಿ) ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್
ಸಿ) ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್
ಡಿ) ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಬಿ
ವಿವರಣೆ: ಗತಿಮಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ (1,676 ಮಿಮೀ) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಅಡ್ಡಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ಗೇಜ್ ಆಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:07 762 ಮಿಮೀ ಅನ್ನು ಯಾವ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ
ಎ) ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್
ಬಿ) ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್
ಸಿ) ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್
ಡಿ) ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಸಿ
ವಿವರಣೆ: ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ನಲ್ಲಿ, 1,435 ಮಿಮೀ (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು 1,000 ಮಿಮೀಗೆ ಸಮಾನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ಯಾವುದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ; 762 ಮಿಮೀ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಆಯಾಮವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:08 ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಗೇಜ್ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರೀ ಅಕ್ಷಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ?
ಎ) ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್
ಬಿ) ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್
ಸಿ) ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್
ಡಿ) ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಸಿ
ವಿವರಣೆ: ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ (1676 ಮಿಮೀ) ಅತ್ಯಂತ ಅಗಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರೀ ಅಕ್ಷ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ—ಸರಕು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 22.9 ಟನ್ ವರೆಗೆ—ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ (~18 ಟನ್) ಮತ್ತು ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ (~10 ಟನ್) ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:09 ದೆಹಲಿ–ಮುಂಬೈ ಕಾಂಡ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಂಜಿಯಿಂದ ಬಿಜಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು
ಎ) 1988-89
ಬಿ) 1990-91
ಸಿ) 1992-93
ಡಿ) 1994-95
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಸಿ
ವಿವರಣೆ: ದೆಹಲಿ–ಮುಂಬೈ ಕಾಂಡ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ನಿಂದ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1992-93 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಪ್ರಶ್ನೆ:10 1,676 ಮಿಮೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ರಚನಾ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಏನೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ
ಎ) ಇಂಡಿಯನ್ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್
ಬಿ) ಇಂಡಿಯನ್ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್
ಸಿ) ಇಂಡಿಯನ್ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್
ಡಿ) ಇಂಡಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಬಿ
ವಿವರಣೆ: 1,676 ಮಿಮೀ (5 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಇಂಡಿಯನ್ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಅನುಗುಣವಾದ ರಚನಾ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಡಿಯನ್ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
BETA
