ਰੇਲਵੇ ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ
ਰੇਲਵੇ ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ
ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ “ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ” ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੀ ਉਹ ਮੁਹਿੰਮ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹਰ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ, ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਟਰੈਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਰੇਲ-ਉਪਕਰਣ ਹੱਬ ਬਣ ਸਕੇ ਅਤੇ ₹1.5-ਲੱਖ-ਕਰੋੜ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਆਯਾਤ ਬਿੱਲ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਮੁੱਖ ਤੱਥ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ
| ਤੱਥ | ਵੇਰਵਾ |
|---|---|
| ਰੇਲ ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਤਾਰੀਖ | 24 ਸਤੰਬਰ 2014 (ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ ਵੀਕ ਦੇ ਨਾਲ) |
| ਪਹਿਲੀ ਮੇਡ-ਇਨ-ਇੰਡੀਆ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ | ਡੀਐਲਡਬਲਿਊ, ਵਾਰਾਣਸੀ ਤੋਂ ਡਬਲਿਊਏਜੀ-12 (12,000 ਐਚਪੀ) (ਅਪ੍ਰੈਲ 2018) |
| ਪਹਿਲੀ ਦੇਸ਼ੀ ਈਐਮਯੂ | ਬੀਈਐਮਐਲ ਅਤੇ ਆਰਡੀਐਸਓ ਦੁਆਰਾ ਮੇਧਾ (3-ਫੇਜ਼ ਆਈਜੀਬੀਟੀ) (2019) |
| ਪਹਿਲੀ ਦੇਸ਼ੀ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ | ਟ੍ਰੇਨ-18, ਇੰਟੈਗ੍ਰਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ, ਫਰਵਰੀ 2019 |
| ਹੁਣ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਚਪੀ ਵਾਲੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਲੋਕੋ | 12,000 ਐਚਪੀ ਡਬਲਿਊਏਜੀ-12 (ਟਵਿਨ-ਕੈਬ) |
| ‘ਮੇਡ ਇਨ ਇੰਡੀਆ’ ਕੋਚਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ | 2017-18 ਤੋਂ 100 % (ਸਾਰੇ ਆਈਸੀਐਫ/ਐਲਐਚਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ) |
| ਐਲਐਚਬੀ ਕੋਚ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ | ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ > 90 % |
| ਮੈਟਰੋ ਕੋਚ ਦੇਸ਼ੀਕਰਨ | ਅਲਸਟੋਮ-ਇੰਡੀਆ ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ 75 % |
| ਰੇਲ-ਕਮ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟਾਵਰ-ਕਾਰ | ਆਰਡੀਐਸਓ ਅਤੇ ਬੀਈਐਮਐਲ ਦੁਆਰਾ 100 % ਦੇਸ਼ੀ |
| ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ‘ਕਵਚ’ | 95 % ਭਾਰਤੀ ਆਈਪੀ, ਆਰਡੀਐਸਓ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋ ਉਤਪਾਦਨ ਟਾਰਗੇਟ | 2025 ਤੱਕ 1,200 ਲੋਕੋ/ਸਾਲ (ਸੀਐਲਡਬਲਿਊ+ਡੀਐਲਡਬਲਿਊ+ਬੀਐਲਡਬਲਿਊ) |
| ਡੀਐਫਸੀ ਲੋਕੋਜ਼ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਿਸ ‘ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ | ਅਲਸਟੋਮ (ਮਧੇਪੁਰਾ) ਅਤੇ ਬੀਐਚਈਐਲ-ਟਿਟਾਗੜ੍ਹ ਜੇਵੀ |
| ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁੜ-ਵਿਕਾਸ–ਭਾਰਤੀ ਭਾਈਵਾਲ | ਆਈਆਰਐਸਡੀਸੀ, ਆਰਐਲਡੀਏ, ਐਨਬੀਸੀਸੀ, ਆਰਵੀਐਨਐਲ, ਆਰਆਈਟੀਈਐਸ |
| ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਐਫਡੀਆਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ | 2014 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 100 % |
| ਆਯਾਤ ‘ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਬਚਤ | ≈ ₹12,000 ਕਰੋੜ (ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 24) |
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ
- 100 % ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਯਾਤਰੀ ਕੋਚ ਹੁਣ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਆਈਸੀਐਫ, ਆਰਸੀਐਫ, ਐਮਸੀਐਫ)।
- ਡੀਐਲਡਬਲਿਊ (ਹੁਣ ਬਨਾਰਸ ਲੋਕੋ ਵਰਕਸ) ਨੇ ਅਲਸਟੋਮ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ-ਆਫ-ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧੀਨ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ 12,000 ਐਚਪੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਲੋਕੋ ਰੋਲ ਆਉਟ ਕੀਤੀ—900 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
- ‘ਟ੍ਰੇਨ-18’ (ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ) ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ੀ ਆਈਪੀ ਹੈ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਰਡੀਐਸਓ ਦੁਆਰਾ, ਸ਼ੈੱਲ ਆਈਸੀਐਫ ਦੁਆਰਾ, ਪ੍ਰੋਪਲਜ਼ਨ ਮੇਧਾ ਦੁਆਰਾ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਬੀਐਚਈਐਲ ਦੁਆਰਾ।
- ‘ਕਵਚ’ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਐਸਆਈਐਲ-4 ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਹੈ ਅਤੇ 2025 ਤੱਕ 3,000 ਕਿਮੀ ਗੋਲਡਨ-ਕੁਆਡ ‘ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
- ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਪਹੀਏ ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ; ਰੇਲ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲਾਂਟ, ਬੇਲਾ, ਅਤੇ ਆਰਡਬਲਿਊਐਫ, ਯੇਲਹੰਕਾ 100 % ਮੰਗ ਪੂਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਈਐਮਯੂ/ਐਮਈਐਮਯੂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਦੇਸ਼ੀਕਰਨ 92 % ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ; ਸਿਰਫ਼ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਮੈਟਰੋ ਰੇਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸ੍ਰੀਸਿਟੀ (ਆਂਧਰਾ), ਸਾਵਲੀ (ਗੁਜਰਾਤ), ਕੋਇੰਬਟੂਰ ਅਤੇ ਬੰਗਲੌਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
- ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲ ਪਲਾਨ (2030) 100 % ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ 100 % ‘ਮੇਡ ਇਨ ਇੰਡੀਆ’ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਈਪੀਸੀ ਕਰਾਰਾਂ ਦੇ 75 % ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ (ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ)।
- ‘ਵਨ-ਸਟੇਸ਼ਨ-ਵਨ-ਪ੍ਰੋਡਕਟ’ ਸਕੀਮ 1,000 ਏ-1 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਐਮਐਸਐਮਈ ਕਰਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਕੇ ਮੇਕ-ਇਨ-ਇੰਡੀਆ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ।
- ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੋਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ (ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਕਪਲਰ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ) ਲਈ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ-ਲਿੰਕਡ-ਇਨਸੈਂਟਿਵ (ਪੀਐਲਆਈ) 2022 ਵਿੱਚ ਅਧਿਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਆਰਡੀਐਸਓ ਨੇ 180 ਮਾਸਟਰ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿੰਨੇ-ਕੁਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਈਟਮਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਭਾਰਤੀ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਰੇਲ ਆਈਟਮਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਆਮਦਨੀ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 24 ਵਿੱਚ ₹3,000 ਕਰੋੜ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ (ਮੋਜ਼ਾਮਬੀਕ, ਸ੍ਰੀਲੰਕਾ, ਨੇਪਾਲ ਨੂੰ ਲੋਕੋ; ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਕੋਚ)।
- ਰੇਲ ਇੰਡੀਆ ਟੈਕਨੀਕਲ ਐਂਡ ਇਕਨਾਮਿਕ ਸਰਵਿਸ (ਆਰਆਈਟੀਈਐਸ) ਅਤੇ ਆਈਆਰਕੌਨ ਹੁਣ 62 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ‘ਮੇਡ ਇਨ ਇੰਡੀਆ’ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਟਰਨਕੀ ਨਿਰਯਾਤਕ ਹਨ।
ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
- ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ 100 % ਦੇਸ਼ੀ ਸੈਮੀ-ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਨਾਮ ਦੱਸੋ।
- ਕਿਹੜਾ ਪਲਾਂਟ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ 100 % ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ?
- ਡਬਲਿਊਏਜੀ-12 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
- ‘ਕਵਚ’ ਏਟੀਪੀ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ?
- ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲ ਪਲਾਨ (2020) ਕਿਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਧੀਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
ਅਭਿਆਸ ਐਮਸੀਕਿਊ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:01 ਪਹਿਲੀ ਮੇਡ-ਇਨ-ਇੰਡੀਆ 12,000 ਐਚਪੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕਿੱਥੇ ਰੋਲ ਆਉਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ?
ਏ) ਚਿੱਤਰੰਜਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਰਕਸ, ਆਸਨਸੋਲ
ਬੀ) ਬਨਾਰਸ ਲੋਕੋ ਵਰਕਸ (ਡੀਐਲਡਬਲਿਊ), ਵਾਰਾਣਸੀ
ਸੀ) ਇੰਟੈਗ੍ਰਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ, ਚੇਨਈ
ਡੀ) ਰੇਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ, ਕਪੂਰਥਲਾ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਬਨਾਰਸ ਲੋਕੋ ਵਰਕਸ (ਡੀਐਲਡਬਲਿਊ), ਵਾਰਾਣਸੀ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ 12,000 ਐਚਪੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਰੋਲ ਆਉਟ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਸ਼ੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੀਲ-ਪੱਥਰ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:02 ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਮੇਕ-ਇਨ-ਇੰਡੀਆ ਕੋਚਾਂ ਅਧੀਨ ਦੇਸ਼ੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਬ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ?
ਏ) ਕਪਲਰ ਡਰਾਫਟ ਗੀਅਰ
ਬੀ) ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੈਕੇਜ
ਸੀ) ਰੇਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ
ਡੀ) ਆਈਜੀਬੀਟੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਨਵਰਟਰ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਰੇਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਸ਼ੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ; ਬਾਕੀ ਆਈਟਮਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੇਕ-ਇਨ-ਇੰਡੀਆ ਕੋਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਧੀਨ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:03 ਟ੍ਰੇਨ-18 (ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ) ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਿਸਨੇ ਕੀਤਾ ਸੀ?
ਏ) ਡੀਐਮਆਰਸੀ ਨੇ ਬੀਐਚਈਐਲ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ
ਬੀ) ਆਰਡੀਐਸਓ ਨੇ ਆਈਸੀਐਫ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ
ਸੀ) ਸੀਐਲਡਬਲਿਊ ਨੇ ਐਨਟੀਪੀਸੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ
ਡੀ) ਰੇਲਟੈਲ ਨੇ ਐਸਆਈਡੀਬੀਆਈ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ (ਟ੍ਰੇਨ-18) ਨੂੰ ਰਿਸਰਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਜ਼ ਐਂਡ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਆਰਡੀਐਸਓ) ਦੁਆਰਾ ਇੰਟੈਗ੍ਰਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ (ਆਈਸੀਐਫ), ਚੇਨਈ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:04 ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 100 % ਐਫਡੀਆਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ
ਏ) ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ
ਬੀ) ਸਿਰਫ਼ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ
ਸੀ) ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਲਈ
ਡੀ) ਉੱਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ, ਸਬ-ਅਰਬਨ ਕੋਰੀਡੋਰ, ਮਾਲ ਟਰਮੀਨਲ, ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ, ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੂਟ ਅਧੀਨ 100 % ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ (ਐਫਡੀਆਈ) ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:05 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ‘ਕਵਚ’ ਕਿਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਟੈਗ੍ਰਿਟੀ ਲੈਵਲ (ਐਸਆਈਐਲ) ਲਈ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਹੈ?
ਏ) ਐਸਆਈਐਲ-1
ਬੀ) ਐਸਆਈਐਲ-2
ਸੀ) ਐਸਆਈਐਲ-3
ਡੀ) ਐਸਆਈਐਲ-4
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਡੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਕਵਚ, ਭਾਰਤ ਦਾ ਦੇਸ਼ੀ ਏਟੀਪੀ ਸਿਸਟਮ, ਐਸਆਈਐਲ-4 ਲਈ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਹੈ—ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਟੈਗ੍ਰਿਟੀ ਲੈਵਲ ਹੈ—ਜੋ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:06 ਕਿਹੜੀ ਸਹੂਲਤ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਆਈਸੀਐਫ ਕੋਚਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਏ) ਰੇਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ, ਕਪੂਰਥਲਾ
ਬੀ) ਇੰਟੈਗ੍ਰਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ, ਚੇਨਈ
ਸੀ) ਮਾਡਰਨ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ, ਰਾਏਬਰੇਲੀ
ਡੀ) ਰੇਲ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲਾਂਟ, ਬੇਲਾ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਇੰਟੈਗ੍ਰਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ (ਆਈਸੀਐਫ) ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ, 1955 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੋਚ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਆਈਸੀਐਫ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੋਚਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:07 ਰੇਲ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲਾਂਟ ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੰਗ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?
ਏ) ਦੁਰਗਾਪੁਰ, ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ
ਬੀ) ਬੇਲਾ, ਛਪਰਾ (ਬਿਹਾਰ)
ਸੀ) ਕਪੂਰਥਲਾ, ਪੰਜਾਬ
ਡੀ) ਰਾਏ ਬਰੇਲੀ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪਹੀਆਂ, ਧੁਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ-ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮੰਗ ਬਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਛਪਰਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੇਲਾ ਵਿਖੇ ਸਥਿਤ ਰੇਲ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:08 ਐਨਆਰਪੀ 2030 ਅਨੁਸਾਰ, ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ‘ਮੇਡ ਇਨ ਇੰਡੀਆ’ ਹੋਣ ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ ਹੈ?
ਏ) 75 %
ਬੀ) 90 %
ਸੀ) 100 %
ਡੀ) 60 %
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲ ਪਲਾਨ 2030 ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਟਾਰਗੇਟ 100 % ‘ਮੇਡ ਇਨ ਇੰਡੀਆ’ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:09 ਕਿਹੜਾ ਪੀਐਸਯੂ ‘ਮੇਡ ਇਨ ਇੰਡੀਆ’ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਨੋਡਲ ਨਿਰਯਾਤਕ ਹੈ?
ਏ) ਆਈਆਰਸੀਟੀਸੀ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੀ) ਆਰਆਈਟੀਈਐਸ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਸੀ) ਬੀਐਚਈਐਲ
ਡੀ) ਕੌਂਕੋਰ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਆਰਆਈਟੀਈਐਸ ਲਿਮਿਟੇਡ ਭਾਰਤੀ ਬਣੀਆਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਨੋਡਲ ਪੀਐਸਯੂ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ‘ਮੇਡ ਇਨ ਇੰਡੀਆ’ ਰੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:10 ਕਿਸ ਆਈਟਮ ਦੇ ਦੇਸ਼ੀਕਰਨ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ?
ਏ) ਰੇਲਵੇ ਪਹੀਏ
ਬੀ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ
ਸੀ) ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਾਂ
ਡੀ) ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਏ
ਵਿਆਖਿਆ: ਰੇਲਵੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਆਯਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਮੁਦਰਾ ਬਚਤ ਹੋਈ ਹੈ।
BETA
