ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ
ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (DFC)
ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਉੱਚ-ਗਤੀ, ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਫਰੇਟ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ‘ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ—ਪੂਰਬੀ ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. (EDFC) ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. (WDFC)—ਮੌਜੂਦਾ ਗੋਲਡਨ ਕੁਆਡ੍ਰੀਲੇਟਰਲ ਨੂੰ ਭੀੜ-ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਔਸਤ ਫਰੇਟ ਗਤੀ ਨੂੰ 25 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 70 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਕਰਨ ਲਈ।
ਮੁੱਖ ਤੱਥ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ
| ਤੱਥ | ਵੇਰਵਾ |
|---|---|
| ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. ਫੇਜ਼-1 ਅਧੀਨ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ | 2,843 ਕਿਮੀ |
| ਪੂਰਬੀ ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. (EDFC) ਮਾਰਗ | ਲੁਧਿਆਣਾ (ਪੰਜਾਬ) → ਦਾਨਕੁਨੀ (ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ) |
| ਪੱਛਮੀ ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. (WDFC) ਮਾਰਗ | ਦਾਦਰੀ (ਯੂ.ਪੀ.) → ਜਵਾਹਰ ਲਾਲ ਨਹਿਰੂ ਪੋਰਟ (ਮੁੰਬਈ, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ) |
| ਮਨਜ਼ੂਰ ਲਾਗਤ (ਫੇਜ਼-1, 2018 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ) | ₹81,459 ਕਰੋੜ |
| ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਏਜੰਸੀ | ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ. (DFCCIL) |
| DFCCIL ਸੰਸਥਾਗਤ ਸਾਲ | 30 ਅਕਤੂਬਰ 2006 |
| EDFC ਲੰਬਾਈ | 1,839 ਕਿਮੀ |
| WDFC ਲੰਬਾਈ | 1,504 ਕਿਮੀ |
| ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਤੀ | 100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ (ਫਰੇਟ) |
| ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਟਾਰਗੇਟ | 25-ਟਨ (ਆਈ.ਆਰ. ‘ਤੇ 22.5-ਟਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) |
| ਟਰੈਕ ਗੇਜ | 1,676 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ) |
| ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ETCS ਲੈਵਲ-2 (LTE-R ਅਧਾਰਿਤ) |
| ਟਰੈਕਸ਼ਨ | 100 % ਬਿਜਲੀਕਰਨ (25 kV, 50 Hz) |
| ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ | 6.6 ਕਿਮੀ (ਸੋਹਨਾ, WDFC) |
| ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪੁਲ | 2.3 ਕਿਮੀ ਕਾਨਪੁਰ ਨੇੜੇ ਗੰਗਾ ਦੇ ਪਾਰ (EDFC) |
| ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਕ (MMLPs) ਦੀ ਯੋਜਨਾ | 33 |
| ਪਹਿਲਾ ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. ਸੈਕਸ਼ਨ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ | 15 ਅਗਸਤ 2018 (ਦਾਦਰੀ-ਖੁਰਜਾ, 46 ਕਿਮੀ, WDFC) |
| ਟਾਰਗੇਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ | 100 % ਦਸੰਬਰ 2025 ਤੱਕ |
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ
- EDFC ਕੋਲੇ-ਭਾਰੀ ਹੈ; ਹਾਵੜਾ-ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਕੋਲੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਭੀੜ-ਮੁਕਤ ਕਰੇਗਾ।
- WDFC ਕੰਟੇਨਰ-ਭਾਰੀ ਹੈ; ਐਨ.ਸੀ.ਆਰ., ਰਾਜਸਥਾਨ ਅਤੇ ਗੁਜਰਾਤ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇਗਾ।
- DFCCIL ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਪੀਐਸਯੂ ਹੈ ਪਰ ਗੱਡੀਆਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ—ਕੇਵਲ ਢਾਂਚਾ ਰੱਖਦਾ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
- ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. ‘ਤੇ ਫਰੇਟ ਗੱਡੀਆਂ 1.5 ਕਿਮੀ ਲੰਬੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ (120 ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ BCNHL ਰੇਕ)।
- 5-ਮਿੰਟ ਹੈਡਵੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਲਾਕ ਸਿਗਨਲਿੰਗ।
- ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 40 % ਕਮੀ ਅਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 15 % ਬਚਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
- ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ “ਗੁੱਡਸ ਸ਼ੈੱਡ / ICDs” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਹੀਂ।
- EDFC ‘ਤੇ 70 % ਕਾਰਗੋ NTPC ਅਤੇ IPPs ਲਈ ਕੋਲਾ ਹੈ।
- WDFC ਭਾਰਤ ਦੇ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ EXIM ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੇਗਾ।
- ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. ਅਲਾਈਨਮੈਂट ਪੂਰੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਫੈਂਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ—ਕੋਈ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨਹੀਂ।
- DFCCIL ਕੋਲ ਬਿਜਲੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ—4.5 ₹/kWh ‘ਤੇ ਓਪਨ ਐਕਸੈਸ।
- RORO ਅਤੇ ਡਬਲ-ਸਟੈਕ ਬੋਨੇ ਕੰਟੇਨਰ 1,800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਪੈਸੇਜ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ।
- ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਯਾਤਰੀ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ (ਦਿੱਲੀ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- 2 ਨਵੇਂ ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ: ਈਸਟ-ਕੋਸਟ (ਖੜਗਪੁਰ-ਵਿਜਯਵਾੜਾ) ਅਤੇ ਈਸਟ-ਵੈਸਟ (ਭੂਸਾਵਲ-ਖੜਗਪੁਰ)।
ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
- DFCCIL ਦਾ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰਾਲਾ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਸਾਲ।
- ਫੇਜ਼-1 ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ।
- ਪੂਰਬੀ ਬਨਾਮ ਪੱਛਮੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੇਸ਼ਨ।
- ਫਰੇਟ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ।
- ਪਹਿਲਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਰੀਖ।
ਅਭਿਆਸ MCQs
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:01 ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਏਜੰਸੀ ਕਿਹੜੀ ਹੈ?
A) ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ
B) DFCCIL
C) ਰੇਲ ਵਿਕਾਸ ਨਿਗਮ ਲਿਮਿਟੇਡ
D) CONCOR
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: B
ਵਿਆਖਿਆ: DFCCIL (ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ.) ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੀ ਏਜੰਸੀ ਹੈ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:02 ਫੇਜ਼-1 ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਨਜ਼ੂਰ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ ਹੈ
A) 2,650 ਕਿਮੀ
B) 2,843 ਕਿਮੀ
C) 3,020 ਕਿਮੀ
D) 3,340 ਕਿਮੀ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: B
ਵਿਆਖਿਆ: ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ (ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ.) ਦੇ ਫੇਜ਼-1 ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਮਾਰਗ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 2,843 ਕਿਮੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:03 ਕਿਹੜਾ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾਦਰੀ (ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼) ਨੂੰ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਜਵਾਹਰ ਲਾਲ ਨਹਿਰੂ ਪੋਰਟ ਟਰੱਸਟ (JNPT) ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ?
A) ਪੂਰਬੀ ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ.
B) ਪੱਛਮੀ ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ.
C) ਈਸਟ-ਵੈਸਟ ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ.
D) ਨੌਰਥ-ਸਾਊਥ ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ.
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: B
ਵਿਆਖਿਆ: ਪੱਛਮੀ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾਦਰੀ (ਯੂ.ਪੀ.) ਤੋਂ JNPT (ਮੁੰਬਈ) ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 1,504 ਕਿਮੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:04 ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਟਾਰਗੇਟ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਕੀ ਹੈ?
A) 22.5 ਟਨ
B) 25 ਟਨ
C) 30 ਟਨ
D) 32.5 ਟਨ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: B
ਵਿਆਖਿਆ: ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (DFC) ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ 25-ਟਨ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਰੀ ਫਰੇਟ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਥਰੂਪੁੱਟ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:05 ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
A) ਦਾਦਰੀ–ਖੁਰਜਾ (46 ਕਿਮੀ)
B) ਖੁਰਜਾ–ਰੇਵਾੜੀ (62 ਕਿਮੀ)
C) ਰੇਵਾੜੀ–ਪਾਲਨਪੁਰ (128 ਕਿਮੀ)
D) ਪਾਲਨਪੁਰ–ਮਕਰਾਣਾ (94 ਕਿਮੀ)
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: A
ਵਿਆਖਿਆ: ਪੂਰਬੀ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ 46-ਕਿਮੀ ਦਾਦਰੀ–ਖੁਰਜਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਫਰੇਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:06 DFCCIL ਕਿਸ ਸਾਲ ਸੰਸਥਾਗਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ?
A) 2004
B) 2006
C) 2008
D) 2010
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: B
ਵਿਆਖਿਆ: ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ (DFCCIL) ਨੂੰ ਅਕਤੂਬਰ 2006 ਵਿੱਚ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤ ਜੁਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਸੰਸਥਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:07 ਪੂਰਬੀ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (EDFC) ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪੁਲ ਕਿਹੜੀ ਨਦੀ ‘ਤੇ ਫੈਲਿਆ ਹੈ?
A) ਯਮੁਨਾ
B) ਗੰਗਾ
C) ਸੋਨ
D) ਦਾਮੋਦਰ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: B
ਵਿਆਖਿਆ: EDFC ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪੁਲ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਨਪੁਰ ਨੇੜੇ ਗੰਗਾ ਬ੍ਰਿਜ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:08 ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. ‘ਤੇ ਫਰੇਟ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਕੀ ਹੈ?
A) 75 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
B) 90 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
C) 100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
D) 120 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: C
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (DFC) ਫਰੇਟ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ 100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਤੀ ‘ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਫਰੇਟ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:09 ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ (DFC) ‘ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?
A) ETCS ਲੈਵਲ-1
B) ETCS ਲੈਵਲ-2
C) ETCS ਲੈਵਲ-3
D) CBTC
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: B
ਵਿਆਖਿਆ: ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ETCS) ਲੈਵਲ-2 ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਡੀਓ-ਅਧਾਰਿਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਆਪਟੀਮਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:10 ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਈਸਟ-ਕੋਸਟ ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲੇਗਾ?
A) ਖੜਗਪੁਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ
B) ਖੜਗਪੁਰ ਅਤੇ ਵਿਜਯਵਾੜਾ
C) ਭੁਵਨੇਸ਼ਵਰ ਅਤੇ ਚੇਨਈ
D) ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਅਤੇ ਵਿਜਯਵਾੜਾ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: B
ਵਿਆਖਿਆ: ਈਸਟ-ਕੋਸਟ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (DFC) ਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ ਵਿੱਚ ਖੜਗਪੁਰ ਨੂੰ ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਜਯਵਾੜਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਫਰੇਟ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
BETA
