ମେଟ୍ରୋ ରେଲ ସିଷ୍ଟମ୍
ମେଟ୍ରୋ ରେଲ ସିଷ୍ଟମ୍
ସମୀକ୍ଷା
ଏକ ମେଟ୍ରୋ ରେଲ ହେଉଛି ଏକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯାତ୍ରୀ ରେଲବେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାହା ଭାରତୀୟ ରେଲବେର ମୁଖ୍ୟ-ଲାଇନ୍ ନେଟୱାର୍କରୁ ଅଲଗା, ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା, ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ସହରୀ ପରିବହନ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ଭାରତରେ, ମେଟ୍ରୋଗୁଡିକ ମେଟ୍ରୋ ରେଲୱେ (କନଷ୍ଟ୍ରକସନ୍ ଅଫ୍ ୱାର୍କସ୍) ଆକ୍ଟ, 1978 ଏବଂ ମେଟ୍ରୋ ରେଲୱେ (ଅପରେସନ୍ ଏବଂ ମେଣ୍ଟେନାନ୍ସ୍) ଆକ୍ଟ, 2002 ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୁଏ, ଏବଂ ରେଲବେ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ପ୍ରଶାସନିକ ଛତା ତଳେ ଆସେ (ଆର୍ଡିଏସଓ ଏବଂ ମୋହୁଆ ମାଧ୍ୟମରେ)।
ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ଆଙ୍କଡ଼ା
| ତଥ୍ୟ | ବିବରଣୀ |
|---|---|
| 1. ପ୍ରଥମ ଭାରତୀୟ ମେଟ୍ରୋ | କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋ (24 ଅକ୍ଟୋବର 1984, ଦମ-ଦମ ↔ ଏସ୍ପ୍ଲାନେଡ୍) |
| 2. ସବୁଠାରୁ ଗଭୀର ଷ୍ଟେସନ୍ | ହଉଜ୍ ଖାସ୍ (ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ – 29 ମି ଭୂଗର୍ଭରେ) |
| 3. ସବୁଠାରୁ ଲମ୍ବା କରିଡୋର୍ (ଚାଲୁ) | ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ପିଙ୍କ୍ ଲାଇନ୍ (59 କିମି) |
| 4. ପ୍ରଥମ ଡ୍ରାଇଭର୍-ବିହୀନ ମେଟ୍ରୋ | ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ମେଜେଣ୍ଟା ଏବଂ ପିଙ୍କ୍ ଲାଇନ୍ (ଡିସେମ୍ବର 2020) |
| 5. ସବୁଠାରୁ ଉଚ୍ଚ ଷ୍ଟେସନ୍ | ଜୟପ୍ରକାଶ ନାରାୟଣ (ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ-1, 23 ମି ଭୂପୃଷ୍ଠ ଉପରେ) |
| 6. ପ୍ରଥମ ଅଣ୍ଡରୱାଟର୍ ବିସ୍ତାର | ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋ (ହୁଗୁଳି ତଳେ, 2023) |
| 7. ସବୁଠାରୁ ଚଉଡ଼ା ରୋଲିଙ୍ଗ୍-ଷ୍ଟକ୍ | 3.2 ମି (ନମ୍ମ ମେଟ୍ରୋ, 750 ମିମି) |
| 8. ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ୍ ଟ୍ରାକ୍ ଗେଜ୍ | 1,435 ମିମି (କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋ 1,676 ମିମି ବ୍ୟତୀତ) |
| 9. ସର୍ବାଧିକ ଡିଜାଇନ୍ ଗତି | 95 କିମି/ଘଣ୍ଟା (ଦିଲ୍ଲୀ, ମୁମ୍ବାଇ ଏବଂ ଲକ୍ଷ୍ନୌ ମେଟ୍ରୋ) |
| 10. ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ | 750 V DC 3rd ରେଲ (ପୁରୁଣା କୋଲକାତା), 25 kV 50 Hz OHE (ସମସ୍ତ ନୂଆ) |
| 11. ପ୍ରଥମ ପିପିପି ମେଟ୍ରୋ | ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ୍-1 (ରିଲାୟନ୍ସ-2008) |
| 12. ପ୍ରଥମ ସିବିଟିସି ସହିତ ମେଟ୍ରୋ | ଦିଲ୍ଲୀ ଏୟାରପୋର୍ଟ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ (2011) |
| 13. ଗ୍ରୀନ୍ ରେଟିଙ୍ଗ୍ ପ୍ଲାଟିନମ୍ | ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ (ବିଶ୍ୱରେ ପ୍ରଥମ ରେଲ-ଆଧାରିତ ସିଷ୍ଟମ୍, 2021) |
| 14. ମୋଟ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କିମି (ଡିସେମ୍ବର 2025) | ≈ 20 ସହରରେ 1,050 କିମି |
| 15. ସର୍ବାଧିକ ଦୈନିକ ରାଇଡରଶିପ୍ | ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ (71 ଲକ୍ଷ, 2024) |
| 16. ନୋଡାଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ସଂସ୍ଥା | ଡିଏମ୍ଆର୍ସି (ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଲ କର୍ପୋରେସନ୍) |
| 17. ସ୍ଥାନୀୟ ଟ୍ରେନସେଟ୍ ନିର୍ମାତା | ବିଏମ୍ଏଲ୍, ଆଲଷ୍ଟମ୍, ବୋମ୍ବାର୍ଡିୟର୍-ଇଣ୍ଡିଆ, ମେଧା |
| 18. କ୍ୟୁଆର୍-ଆଧାରିତ ଟିକେଟିଂ ପାଇଓନିୟର୍ | ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ (2019) |
| 19. ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଡୋର ସହିତ ପ୍ରଥମ ମେଟ୍ରୋ | ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ (ହଳଦିଆ ଲାଇନ୍, 2015) |
| 20. ଜାତୀୟ ସାଧାରଣ ମୋବିଲିଟି କାର୍ଡ (ଏନ୍ସିଏମ୍ସି) ଲଞ୍ଚ୍ | ଦିଲ୍ଲୀ ଏବଂ ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ (2023) |
ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଏଣ୍ଟ୍ (ଦ୍ରୁତ-ରିଭିଜନ୍ ବୁଲେଟ୍)
- ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟଗୁଡିକୁ ମେଟ୍ରୋ ରେଲୱେ ଆକ୍ଟ, 2002 ଅଧୀନରେ “ଜାତୀୟ ଗୁରୁତ୍ୱର ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ” ଭାବରେ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଛି।
- 750 V DC ତୃତୀୟ-ରେଲ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ବଦଳାଯାଉଛି; ସମସ୍ତ ନୂତନ କରିଡୋର୍ 25 kV AC OHE ଗ୍ରହଣ କରେ।
- ସିବିଟିସି (କମ୍ୟୁନିକେସନ୍-ବେସଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍) = ଡ୍ରାଇଭର୍-ବିହୀନ/ୟୁଟିଓ (ଅନାଟେଣ୍ଡେଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଅପରେସନ୍) ସିଗ୍ନାଲିଂ।
- ଡିଏମ୍ଆର୍ସି ହେଉଛି ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ନୂତନ ଭାରତୀୟ ମେଟ୍ରୋର (କୋଚି, ଲକ୍ଷ୍ନୌ, ଜୟପୁର, ପୁନେ, ଇତ୍ୟାଦି) “ପରାମର୍ଶଦାତା”।
- କେବଳ କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଭାବରେ ଭାରତୀୟ ରେଲବେର ଅଧୀନରେ; ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତେ କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ସରକାରର 50:50 ଯୁଗ୍ମ ଉଦ୍ୟମ।
- ମେଟ୍ରୋ ନିଓ ଏବଂ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇଟ୍ ହେଉଛି ନିମ୍ନ-ମୂଲ୍ୟର ଡେରିଭେଟିଭ୍ (ରବର-ଟାୟାର/ଇ-ବସ୍ ଏବଂ ଲାଇଟ୍-ରେଲ୍) ଯାହା ମୋହୁଆ ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦିତ।
- ଷ୍ଟେସନ୍ ବ୍ୟବଧାନ: 0.8–1.5 କିମି (କୋର୍ ସହର), 2–3 କିମି (ପରିଧୀୟ)।
- ଫିଡର୍ ଇ-ବସ୍, ଇ-ରିକ୍ ଏବଂ ଲାଷ୍ଟ-ମାଇଲ୍ ଇ-ବାଇକ୍ ସେବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ନୂତନ ମେଟ୍ରୋ ସହର ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ।
- ରିଅଲ୍-ଏଷ୍ଟେଟ୍ “ଟ୍ରାନ୍ସିଟ୍-ଓରିଏଣ୍ଟେଡ୍ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ୍ (ଟିଓଡି)” ନୀତି 500 ମି ବେଲ୍ଟ୍ ବରାବର 4 ଏଫଏଆର୍ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ।
- ସମସ୍ତ ମେଟ୍ରୋ ଡିପୋକୁ ବର୍ଷା ଜଳ ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ 100% ଏଲଇଡି ଆଲୋକିତ କରିବାକୁ ହେବ (ଗ୍ରୀନ୍ ମେଟ୍ରୋ ପଲିସି 2017)।
- ଜାତୀୟ ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ ନଲେଜ୍ ସେଣ୍ଟର୍ (ଏନ୍ଏମ୍ଆର୍କେସି) ଡିଏମ୍ଆର୍ସି ହାଇଦ୍ରାବାଦ କ୍ୟାମ୍ପସ୍ରେ ସ୍ଥାପିତ (2022)।
- ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ପିଙ୍କ୍ ଏବଂ ହଳଦିଆ ଲାଇନ୍ ଏସିଆର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଲୁପ୍ (69 କିମି) ଗଠନ କରେ।
- ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ୍-3 (ଆକ୍ୱା ଲାଇନ୍) ହେଉଛି ଏକ ଉପକୂଳ ସହରରେ ଭାରତର ପ୍ରଥମ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂଗର୍ଭ ଲାଇନ୍।
- ଅଟୋମେଟିକ୍ ଫେୟାର୍-କଲେକସନ୍ (ଏଏଫ୍ସି) ଗେଟ୍ ଏନ୍ସିଏମ୍ସି (ରୁପେ) ଏବଂ କ୍ୟୁଆର୍ ଟିକେଟ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ହେବ (ମେଟ୍ରୋ ପଲିସି 2022)।
- ଭୂଗର୍ଭ ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନର ହାରାହାରି ଖର୍ଚ୍ଚ ହେଉଛି 100 କୋଟି ଟଙ୍କା/କିମି, ଉଚ୍ଚିତ ପାଇଁ 35 କୋଟି ଟଙ୍କା/କିମି।
ପରୀକ୍ଷାରେ ବାରମ୍ବାର ପଚରାଯାଏ
- ପ୍ରଥମ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ପୁରୁଣା ମେଟ୍ରୋ ସହର – କୋଲକାତା (1984)
- ମୂଳଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ବାଣ୍ଟିବାର ସୂତ୍ର – 50% କେନ୍ଦ୍ର : 50% ରାଜ୍ୟ (ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ଏବଂ ପାହାଡ଼ିଆ ପାଇଁ 20%)
- ସର୍ବାଧିକ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ଢାଲ – 4% (100 ମି ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ) ଟନେଲ୍ ଭିତରେ; ଡିପୋରେ 6%
- ନିୟାମକ ସୁରକ୍ଷା ସଂସ୍ଥା – ରେଲବେ ସୁରକ୍ଷା କମିଶନର (ସିଆରଏସ୍) – ମେଟ୍ରୋ ୱିଂ
- କାର୍ବନ୍ କ୍ରେଡିଟ୍ ଅର୍ଜିତ – ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ 2024 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 19.5 ଲକ୍ଷ ସିଇଆର୍ (ୟୁଏନ୍ଏଫ୍ସିସିସି) ଅର୍ଜନ କରିଛି
ଅଭ୍ୟାସ ଏମ୍ସିକ୍
ପ୍ରଶ୍ନ:01 2026 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କେଉଁ ଭାରତୀୟ ମେଟ୍ରୋ ଏବେବି 750 V DC ତୃତୀୟ-ରେଲ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉପରେ ଚାଲୁଛି?
A) ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ
B) ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ ମେଟ୍ରୋ
C) କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋ (ଉତ୍ତର-ଦକ୍ଷିଣ କରିଡୋର୍)
D) ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: C
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: 750 V DC ତୃତୀୟ-ରେଲ ସିଷ୍ଟମ୍ କେବଳ କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋର ମୂଳ ଉତ୍ତର-ଦକ୍ଷିଣ କରିଡୋର୍ (ନୀଳ ଲାଇନ୍) ଉପରେ ରଖାଯାଇଛି; ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ ମେଟ୍ରୋ 25 kV AC କିମ୍ବା ଆଧୁନିକ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ସହିତ 750 V DC କୁ ସୁଇଚ୍ କରିଛି।
ପ୍ରଶ୍ନ:02 ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ଡ୍ରାଇଭର୍-ବିହୀନ ମେଟ୍ରୋ ସେବା କେଉଁ କରିଡୋର୍ ଉପରେ ଉଦ୍ଘାଟିତ ହୋଇଥିଲା?
A) ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ହଳଦିଆ ଲାଇନ୍ (ସମୟପୁର ବଡ଼ଲି–ହୁଡା ସିଟି ସେଣ୍ଟର୍)
B) ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ମେଜେଣ୍ଟା ଲାଇନ୍ (ଓଖା–ଜନକପୁରୀ ପଶ୍ଚିମ)
C) ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ଆକ୍ୱା ଲାଇନ୍ (ଭର୍ସୋବା–ଘାଟକୋପର୍)
D) ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ପର୍ପଲ୍ ଲାଇନ୍ (ହ୍ୱାଇଟଫିଲ୍ଡ–କେନ୍ଗେରି)
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଡ୍ରାଇଭର୍-ବିହୀନ ମେଟ୍ରୋ ଟ୍ରେନ୍ 37-କିମି ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ମେଜେଣ୍ଟା ଲାଇନ୍ (ଓଖା–ଜନକପୁରୀ ପଶ୍ଚିମ) ଉପରେ 28 ଡିସେମ୍ବର 2020ରେ ଫ୍ଲାଗ୍ ଅଫ୍ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଡିଏମ୍ଆର୍ସିକୁ ଦେଶରେ ଏକ ଅନାଟେଣ୍ଡେଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଅପରେସନ୍ (ୟୁଟିଓ) ସେବା ଚଳାଇବାରେ ପ୍ରଥମ ରେଲ ଅପରେଟର୍ କରିଥିଲା।
BETA
