മെട്രോ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ
മെട്രോ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ
അവലോകനം
ഒരു മെട്രോ റെയിൽ എന്നത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ പ്രധാന ലൈൻ നെറ്റ്വർക്കിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കപ്പെട്ട, ഉയർന്ന ശേഷിയും ഉയർന്ന ആവൃത്തിയുമുള്ള നഗര ഗതാഗതത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ റെയിൽവേ സംവിധാനമാണ്. ഇന്ത്യയിൽ, മെട്രോകൾ മെട്രോ റെയിൽവേസ് (കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഓഫ് വർക്ക്സ്) ആക്റ്റ്, 1978, മെട്രോ റെയിൽവേസ് (ഓപ്പറേഷൻ & മെയിന്റനൻസ്) ആക്റ്റ്, 2002 എന്നിവയാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ (ആർ.ഡി.എസ്.ഒ. & എം.ഒ.എച്ച്.യു.എ. വഴി) ഭരണപരമായ കുടക്കീഴിലാണ്.
പ്രധാന വസ്തുതകളും കണക്കുകളും
| വസ്തുത | വിശദാംശങ്ങൾ |
|---|---|
| 1. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ മെട്രോ | കൊൽക്കത്ത മെട്രോ (24 ഒക്ടോബർ 1984, ദം-ദം ↔ എസ്പ്ലനേഡ്) |
| 2. ഏറ്റവും ആഴമുള്ള സ്റ്റേഷൻ | ഹൗസ് ഖാസ് (ഡൽഹി മെട്രോ – നിലത്തിന് 29 മീ. താഴെ) |
| 3. ഏറ്റവും നീളമുള്ള കോറിഡോർ (നടക്കുന്ന) | ഡൽഹി മെട്രോ പിങ്ക് ലൈൻ (59 കി.മീ.) |
| 4. ആദ്യ ഡ്രൈവർ-ലെസ്സ് മെട്രോ | ഡൽഹി മെട്രോ മജന്റ & പിങ്ക് ലൈനുകൾ (ഡിസംബർ 2020) |
| 5. ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള സ്റ്റേഷൻ | ജയ്പ്രകാശ് നാരായൺ (മുംബൈ മെട്രോ-1, നിലത്തിന് 23 മീ. മുകളിൽ) |
| 6. ആദ്യ അണ്ടർവാട്ടർ വിഭാഗം | ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് കൊൽക്കത്ത മെട്രോ (ഹൂഗ്ലിയിൽ കീഴിൽ, 2023) |
| 7. ഏറ്റവും വിശാലമായ റോളിംഗ്-സ്റ്റോക്ക് | 3.2 മീ. (നമ്മ മെട്രോ, 750 മി.മീ.) |
| 8. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ട്രാക്ക് ഗേജ് | 1,435 മി.മീ. (കൊൽക്കത്ത മെട്രോ 1,676 മി.മീ. ഒഴികെ) |
| 9. പരമാവധി രൂപകൽപ്പന വേഗത | 95 കി.മീ./മ. (ഡൽഹി, മുംബൈ & ലഖ്നൗ മെട്രോകൾ) |
| 10. വൈദ്യുതി വിതരണം | 750 വി. ഡി.സി. 3rd റെയിൽ (പഴയ കൊൽക്കത്ത), 25 കെ.വി. 50 ഹെർട്സ് ഒ.എച്ച്.ഇ. (എല്ലാ പുതിയവയും) |
| 11. ആദ്യ പി.പി.പി. മെട്രോ | മുംബൈ മെട്രോ ലൈൻ-1 (റിലയൻസ്-2008) |
| 12. സി.ബി.ടി.സി. ഉള്ള ആദ്യ മെട്രോ | ഡൽഹി എയർപോർട്ട് എക്സ്പ്രസ് (2011) |
| 13. ഗ്രീൻ റേറ്റിംഗ് പ്ലാറ്റിനം | ഡൽഹി മെട്രോ (ലോകത്തിലെ ആദ്യ റെയിൽ-ബേസ്ഡ് സംവിധാനം, 2021) |
| 14. മൊത്തം പ്രവർത്തന കി.മീ. (ഡിസംബർ 2025) | ≈ 1,050 കി.മീ. 20 നഗരങ്ങളിൽ |
| 15. ഏറ്റവും ഉയർന്ന ദൈനംദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം | ഡൽഹി മെട്രോ (71 ലക്ഷം, 2024) |
| 16. നോഡൽ നടപ്പാക്കൽ ഏജൻസി | ഡി.എം.ആർ.സി. (ഡൽഹി മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ) |
| 17. സ്വദേശീയ ട്രെയിൻസെറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ | ബി.ഇ.എം.എൽ., ആൽസ്റ്റോം, ബോംബാർഡിയർ-ഇന്ത്യ, മേധ |
| 18. ക്യു.ആർ.-ബേസ്ഡ് ടിക്കറ്റിംഗ് പയനിയർ | ചെന്നൈ മെട്രോ (2019) |
| 19. പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്ക്രീൻ ഡോറുകളുള്ള ആദ്യ മെട്രോ | ഡൽഹി മെട്രോ (മഞ്ഞ ലൈൻ, 2015) |
| 20. നാഷണൽ കോമൺ മൊബിലിറ്റി കാർഡ് (എൻ.സി.എം.സി.) ആരംഭിച്ചത് | ഡൽഹി & ബെംഗളൂരു (2023) |
പ്രധാന പോയിന്റുകൾ (ദ്രുത-പുനരാലോചന ബുള്ളറ്റുകൾ)
- മെട്രോ പ്രോജക്ടുകൾ മെട്രോ റെയിൽവേസ് ആക്റ്റ്, 2002 പ്രകാരം “ദേശീയ പ്രാധാന്യമുള്ള പ്രോജക്ടുകൾ” ആയി പ്രഖ്യാപിക്കപ്പെടുന്നു.
- 750 വി. ഡി.സി. തൃതീയ റെയിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ ഘട്ടം ഘട്ടമായി നിർത്തലാക്കപ്പെടുന്നു; എല്ലാ പുതിയ കോറിഡോറുകളും 25 കെ.വി. എ.സി. ഒ.എച്ച്.ഇ. സ്വീകരിക്കുന്നു.
- സി.ബി.ടി.സി. (കമ്യൂണിക്കേഷൻ-ബേസ്ഡ് ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ) = ഡ്രൈവർ-ലെസ്സ്/യു.ടി.ഒ. (അൺ-അറ്റൻഡഡ് ട്രെയിൻ ഓപ്പറേഷൻ) സിഗ്നലിംഗ്.
- ഡി.എം.ആർ.സി. ഏതാണ്ട് എല്ലാ പുതിയ ഇന്ത്യൻ മെട്രോകളുടെയും (കൊച്ചി, ലഖ്നൗ, ജയ്പൂർ, പുണെ മുതലായവ) “കൺസൾട്ടന്റ്” ആണ്.
- കൊൽക്കത്ത മെട്രോ മാത്രമാണ് നേരിട്ട് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളത്; മറ്റെല്ലാവരും കേന്ദ്ര & സംസ്ഥാന സർക്കാരുകളുടെ 50:50 സംയുക്ത സംരംഭങ്ങളാണ്.
- മെട്രോ നിയോ & മെട്രോ ലൈറ്റ് എന്നിവ എം.ഒ.എച്ച്.യു.എ. അംഗീകരിച്ച കുറഞ്ഞ ചിലവിലുള്ള ഡെറിവേറ്റീവുകളാണ് (റബ്ബർ-ടയർ/ഇ-ബസ് & ലൈറ്റ്-റെയിൽ).
- സ്റ്റേഷൻ ഇടവേള: 0.8–1.5 കി.മീ. (കോർ നഗരം), 2–3 കി.മീ. (പരിധി).
- ഫീഡർ ഇ-ബസ്, ഇ-റിക്ക് & ലാസ്റ്റ്-മൈൽ ഇ-ബൈക്ക് സേവനങ്ങൾ ഓരോ പുതിയ മെട്രോ നഗരത്തിനും നിർബന്ധമാണ്.
- റിയൽ-എസ്റ്റേറ്റ് “ട്രാൻസിറ്റ്-ഓറിയന്റഡ് ഡെവലപ്മെന്റ് (ടി.ഒ.ഡി.)” നയം 500 മീ. ബെൽറ്റിൽ 4 എഫ്.എ.ആർ. അനുവദിക്കുന്നു.
- എല്ലാ മെട്രോ ഡിപ്പോകളും മഴവെള്ളം സംഭരണം & 100 % എൽ.ഇ.ഡി. ലൈറ്റിംഗ് നൽകണം (ഗ്രീൻ മെട്രോ പോളിസി 2017).
- നാഷണൽ മെട്രോ റെയിൽ നോളജ് സെന്റർ (എൻ.എം.ആർ.കെ.സി.) ഡി.എം.ആർ.സി. ഹൈദരാബാദ് കാമ്പസിൽ സ്ഥാപിച്ചു (2022).
- ഡൽഹി മെട്രോയുടെ പിങ്ക് & മഞ്ഞ ലൈനുകൾ ഏഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ലൂപ്പ് (69 കി.മീ.) രൂപീകരിക്കുന്നു.
- മുംബൈ മെട്രോ ലൈൻ-3 (ആക്വ ലൈൻ) ഒരു തീരദേശ നഗരത്തിലെ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ പൂർണ്ണമായും ഭൂഗർഭ ലൈൻ ആണ്.
- ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫെയർ-കളക്ഷൻ (എ.എഫ്.സി.) ഗേറ്റുകൾ എൻ.സി.എം.സി. (റുപേ) & ക്യു.ആർ. ടിക്കറ്റുകൾ സ്വീകരിക്കണം (മെട്രോ പോളിസി 2022).
- റൂ. 100 കോടി/കി.മീ. ആണ് ഭൂഗർഭത്തിനുള്ള നിലവിലെ ശരാശരി ചെലവ്, ഉയർന്ന പാതയ്ക്ക് റൂ. 35 കോടി/കി.മീ.
പരീക്ഷകളിൽ പതിവായി ചോദിക്കുന്നവ
- ആദ്യ & പഴയ മെട്രോ നഗരം – കൊൽക്കത്ത (1984)
- മൂലധന ചെലവ് പങ്കിടൽ ഫോർമുല – 50 % കേന്ദ്രം : 50 % സംസ്ഥാനം (വടക്കുകിഴക്കൻ & മലയോര പ്രദേശങ്ങൾക്ക് 20 %)
- പരമാവധി അനുവദനീയമായ ഗ്രേഡിയന്റ് – 4 % (100 മീ. ആരം) തുരങ്കത്തിനുള്ളിൽ; ഡിപ്പോയിൽ 6 %
- നിയന്ത്രണ സുരക്ഷാ സംവിധാനം – കമ്മീഷണർ ഓഫ് റെയിൽവേ സേഫ്റ്റി (സി.ആർ.എസ്.) – മെട്രോ വിംഗ്
- കാർബൺ ക്രെഡിറ്റ് നേടിയത് – ഡൽഹി മെട്രോ 19.5 ലക്ഷം സി.ഇ.ആർ.കൾ (യു.എൻ.എഫ്.സി.സി.സി.) 2024 വരെ നേടി
പരിശീലന എം.സി.ക്യൂകൾ
ചോദ്യം:01 2026 ലെ സ്ഥിതിയനുസരിച്ച്, ഏത് ഇന്ത്യൻ മെട്രോയാണ് ഇപ്പോഴും 750 വി. ഡി.സി. തൃതീയ-റെയിൽ സംവിധാനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
എ) ഡൽഹി മെട്രോ
ബി) ബെംഗളൂരു മെട്രോ
സി) കൊൽക്കത്ത മെട്രോ (വടക്ക്-തെക്ക് കോറിഡോർ)
ഡി) മുംബൈ മെട്രോ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: 750 വി. ഡി.സി. തൃതീയ-റെയിൽ സംവിധാനം കൊൽക്കത്ത മെട്രോയുടെ യഥാർത്ഥ വടക്ക്-തെക്ക് കോറിഡോറിൽ (ബ്ലൂ ലൈൻ) മാത്രം നിലനിർത്തിയിരിക്കുന്നു; മറ്റെല്ലാ പ്രധാന മെട്രോകളും 25 കെ.വി. എ.സി. അല്ലെങ്കിൽ ആധുനിക അപ്ഗ്രേഡുകളുള്ള 750 വി. ഡി.സി. എന്നിവയിലേക്ക് മാറിയിട്ടുണ്ട്.
ചോദ്യം:02 ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ഡ്രൈവർ-ലെസ്സ് മെട്രോ സേവനം ഏത് കോറിഡോറിൽ ആണ് ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തത്?
എ) ഡൽഹി മെട്രോ മഞ്ഞ ലൈൻ (സമയ്പൂർ ബാഡ്ലി–ഹുഡ സിറ്റി സെന്റർ)
ബി) ഡൽഹി മെട്രോ മജന്റ ലൈൻ (ഓഖ–ജനക്പുരി വെസ്റ്റ്)
സി) മുംബൈ മെട്രോ ആക്വ ലൈൻ (വെർസോവ–ഘട്കോപർ)
ഡി) ബെംഗളൂരു മെട്രോ പർപ്പിൾ ലൈൻ (വൈറ്റ്ഫീൽഡ്–കെങ്ങേരി)
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: ബി
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ഡ്രൈവർ-ലെസ്സ് മെട്രോ ട്രെയിൻ 37-കി.മീ. ഡൽഹി മെട്രോ മജന്റ ലൈനിൽ (ഓഖ–ജനക്പുരി വെസ്റ്റ്) 2020 ഡിസംബർ 28-ന് ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു, ഇത് ഡി.എം.ആർ.സി.യെ രാജ്യത്ത് ഒരു അൺ-അറ്റൻഡഡ് ട്രെയിൻ ഓപ്പറേഷൻ (യു.ടി.ഒ.) സേവനം നടത്തുന്ന ആദ്യ റെയിൽ ഓപ്പറേറ്ററാക്കി മാറ്റി.
BETA
