ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
ಅವಲೋಕನ
ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಎಂಬುದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಮುಖ್ಯ-ಲೈನ್ ಜಾಲದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ವೆಗಳು (ಕಾರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ) ಕಾಯ್ದೆ, 1978 ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ವೆಗಳು (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ) ಕಾಯ್ದೆ, 2002 ರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ (ಆರ್.ಡಿ.ಎಸ್.ಓ ಮತ್ತು ಮೋಹುವಾ ಮೂಲಕ) ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಛತ್ರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಮುಖ ವಾಸ್ತವಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಿ-ಅಂಶಗಳು
| ವಾಸ್ತವಾಂಶ | ವಿವರ |
|---|---|
| 1. ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೋ | ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ (24 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1984, ದಮ್-ದಮ್ ↔ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್) |
| 2. ಅತ್ಯಂತ ಆಳದ ನಿಲ್ದಾಣ | ಹೌಜ್ ಖಾಸ್ (ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ – ನೆಲದಿಂದ 29 ಮೀ ಕೆಳಗೆ) |
| 3. ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದದ ಕಾರಿಡಾರ್ (ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ) | ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ (59 ಕಿ.ಮೀ.) |
| 4. ಮೊದಲ ಡ್ರೈವರ್-ರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ | ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮೆಜೆಂಟಾ & ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ಗಳು (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020) |
| 5. ಅತ್ಯಂತ ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣ | ಜೈಪ್ರಕಾಶ್ ನಾರಾಯಣ್ (ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ-1, ನೆಲದಿಂದ 23 ಮೀ ಮೇಲೆ) |
| 6. ಮೊದಲ ಅಂತರ್ಜಲ ವಿಭಾಗ | ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ (ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 2023) |
| 7. ಅತ್ಯಂತ ಅಗಲದ ರೋಲಿಂಗ್-ಸ್ಟಾಕ್ | 3.2 ಮೀ (ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ, 750 ಮಿಮೀ) |
| 8. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ | 1,435 ಮಿಮೀ (ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ 1,676 ಮಿಮೀ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) |
| 9. ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗ | 95 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ (ದೆಹಲಿ, ಮುಂಬೈ & ಲಕ್ನೋ ಮೆಟ್ರೋಗಳು) |
| 10. ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ | 750 V DC 3ನೇ ರೈಲು (ಹಳೆಯ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ), 25 kV 50 Hz OHE (ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ) |
| 11. ಮೊದಲ ಪಿಪಿಪಿ ಮೆಟ್ರೋ | ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್-1 (ರಿಲಯನ್ಸ್-2008) |
| 12. ಸಿಬಿಟಿಸಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೋ | ದೆಹಲಿ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (2011) |
| 13. ಗ್ರೀನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟಿನಂ | ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ (ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲು-ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, 2021) |
| 14. ಒಟ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಿ.ಮೀ. (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2025) | ≈ 1,050 ಕಿ.ಮೀ. 20 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ |
| 15. ಅತ್ಯಧಿಕ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಂಖ್ಯೆ | ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ (71 ಲಕ್ಷ, 2024) |
| 16. ನೋಡಲ್ ಅನುಷ್ಠಾನ ಸಂಸ್ಥೆ | ಡಿ.ಎಂ.ಆರ್.ಸಿ (ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್) |
| 17. ಸ್ವದೇಶಿ ರೈಲುಸೆಟ್ ತಯಾರಕ | ಬಿ.ಇ.ಎಂ.ಎಲ್, ಆಲ್ಸ್ಟಮ್, ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್-ಇಂಡಿಯಾ, ಮೇಧಾ |
| 18. ಕ್ಯೂಆರ್-ಆಧಾರಿತ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಪಯೋನಿಯರ್ | ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ (2019) |
| 19. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ದ್ವಾರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೋ | ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ (ಹಳದಿ ಲೈನ್, 2015) |
| 20. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಲನಶೀಲತೆ ಕಾರ್ಡ್ (ಎನ್.ಸಿ.ಎಂ.ಸಿ) ಪ್ರಾರಂಭ | ದೆಹಲಿ & ಬೆಂಗಳೂರು (2023) |
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು (ತ್ವರಿತ-ರಿವಿಷನ್ ಬುಲೆಟ್ಗಳು)
- ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಕಾಯ್ದೆ, 2002 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ “ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಹತ್ವದ ಯೋಜನೆಗಳು” ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
- 750 V DC 3ನೇ-ರೈಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ; ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು 25 kV AC OHE ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
- ಸಿಬಿಟಿಸಿ (ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್-ಬೇಸ್ಡ್ ಟ್ರೇನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್) = ಡ್ರೈವರ್-ರಹಿತ/ಯುಟಿಒ (ಅನ್-ಅಟೆಂಡೆಡ್ ಟ್ರೇನ್ ಆಪರೇಷನ್) ಸಂಕೇತನ.
- ಡಿ.ಎಂ.ಆರ್.ಸಿ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೊಸ ಭಾರತೀಯ ಮೆಟ್ರೋಗೆ (ಕೊಚ್ಚಿ, ಲಕ್ನೋ, ಜೈಪುರ, ಪುಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿ) “ಸಲಹೆಗಾರ” ಆಗಿದೆ.
- ಕೇವಲ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ ನೇರವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಸ್ವಾಮ್ಯದಲ್ಲಿದೆ; ಇತರೆಲ್ಲವು ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ 50:50 ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳಾಗಿವೆ.
- ಮೆಟ್ರೋ ನಿಯೋ & ಮೆಟ್ರೋ ಲೈಟ್ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ (ರಬ್ಬರ್-ಟೈರ್/ಇ-ಬಸ್ & ಲೈಟ್-ರೈಲ್) ಮೋಹುವಾದಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.
- ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ: 0.8–1.5 ಕಿ.ಮೀ. (ಕೋರ್ ನಗರ), 2–3 ಕಿ.ಮೀ. (ಪರಿಧೀಯ).
- ಫೀಡರ್ ಇ-ಬಸ್, ಇ-ರಿಕ್ & ಲಾಸ್ಟ್-ಮೈಲ್ ಇ-ಬೈಕ್ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ನಗರಕ್ಕೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿವೆ.
- ರಿಯಲ್-ಎಸ್ಟೇಟ್ “ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್-ಓರಿಯೆಂಟೆಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (ಟಿಒಡಿ)” ನೀತಿಯು 500 ಮೀ ಬೆಲ್ಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 4 ಎಫ್.ಎ.ಆರ್ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
- ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ಡಿಪೋಗಳು ಮಳೆನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ & 100 % ಎಲ್.ಇ.ಡಿ ಬೆಳಕನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು (ಗ್ರೀನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಪಾಲಿಸಿ 2017).
- ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರ (ಎನ್.ಎಂ.ಆರ್.ಕೆ.ಸಿ) ಡಿ.ಎಂ.ಆರ್.ಸಿ ಹೈದರಾಬಾದ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು (2022).
- ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋದ ಪಿಂಕ್ & ಹಳದಿ ಲೈನ್ಗಳು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಲೂಪ್ (69 ಕಿ.ಮೀ.) ರಚಿಸುತ್ತವೆ.
- ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್-3 (ಆಕ್ವಾ ಲೈನ್) ಕರಾವಳಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭೂಗತ ಲೈನ್ ಆಗಿದೆ.
- ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶುಲ್ಕ-ಸಂಗ್ರಹಣೆ (ಎ.ಎಫ್.ಸಿ) ಗೇಟ್ಗಳು ಎನ್.ಸಿ.ಎಂ.ಸಿ (ರುಪೇ) & ಕ್ಯೂಆರ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕು (ಮೆಟ್ರೋ ಪಾಲಿಸಿ 2022).
- ಭೂಗತಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚ ರೂ. 100 ಕೋಟಿ/ಕಿ.ಮೀ., ಎತ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟದ್ದಕ್ಕೆ ರೂ. 35 ಕೋಟಿ/ಕಿ.ಮೀ.
ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
- ಮೊದಲ & ಹಳೆಯ ಮೆಟ್ರೋ ನಗರ – ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ (1984)
- ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚ ಹಂಚಿಕೆ ಸೂತ್ರ – 50 % ಕೇಂದ್ರ : 50 % ರಾಜ್ಯ (ಈಶಾನ್ಯ & ಬೆಟ್ಟಗುಡ್ಡೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ 20 %)
- ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲರ್ಹ ಇಳಿಜಾರು – 4 % (100 ಮೀ ತ್ರಿಜ್ಯ) ಸುರಂಗದೊಳಗೆ; ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ 6 %
- ನಿಯಂತ್ರಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಥೆ – ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯುಕ್ತ (ಸಿ.ಆರ್.ಎಸ್) – ಮೆಟ್ರೋ ವಿಭಾಗ
- ಕಾರ್ಬನ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಗಳಿಕೆ – ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ 2024 ರವರೆಗೆ 19.5 ಲಕ್ಷ ಸಿ.ಇ.ಆರ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ (ಯು.ಎನ್.ಎಫ್.ಸಿ.ಸಿ.ಸಿ)
ಅಭ್ಯಾಸ ಬಹು-ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ಪ್ರಶ್ನೆ:01 2026 ರಂತೆ ಯಾವ ಭಾರತೀಯ ಮೆಟ್ರೋ ಇನ್ನೂ 750 V DC ಮೂರನೇ-ರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ?
ಎ) ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ
ಬಿ) ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ
ಸಿ) ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ (ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್)
ಡಿ) ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಸಿ
ವಿವರಣೆ: 750 V DC ಮೂರನೇ-ರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋದ ಮೂಲ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ (ನೀಲಿ ಲೈನ್) ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ; ಇತರೆ ಪ್ರಮುಖ ಮೆಟ್ರೋಗಳೆಲ್ಲವೂ 25 kV AC ಅಥವಾ ಆಧುನಿಕ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 750 V DC ಗೆ ಬದಲಾಗಿವೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:02 ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಡ್ರೈವರ್-ರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಯನ್ನು ಯಾವ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು?
ಎ) ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಹಳದಿ ಲೈನ್ (ಸಮಯ್ಪುರ್ ಬಡ್ಲಿ–ಹುಡಾ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್)
ಬಿ) ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮೆಜೆಂಟಾ ಲೈನ್ (ಓಖಾ–ಜನಕಪುರಿ ವೆಸ್ಟ್)
ಸಿ) ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಆಕ್ವಾ ಲೈನ್ (ವರ್ಸೋವಾ–ಘಾಟ್ಕೋಪರ್)
ಡಿ) ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್ (ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್–ಕೆಂಗೇರಿ)
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಬಿ
ವಿವರಣೆ: ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಡ್ರೈವರ್-ರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲನ್ನು 37-ಕಿ.ಮೀ. ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮೆಜೆಂಟಾ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ (ಓಖಾ–ಜನಕಪುರಿ ವೆಸ್ಟ್) 28 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡಿ.ಎಂ.ಆರ್.ಸಿ ಅನ್ನು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನಟೆಂಡೆಡ್ ಟ್ರೇನ್ ಆಪರೇಷನ್ (ಯುಟಿಒ) ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೊದಲ ರೈಲು ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿತು.
BETA
