মেট্রো রেল ব্যবস্থা
মেট্রো রেল ব্যবস্থা
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
মেট্রো রেল হল একটি বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী রেলপথ ব্যবস্থা যা ভারতীয় রেলওয়ের মূল-লাইন নেটওয়ার্ক থেকে বিচ্ছিন্ন, উচ্চ-ক্ষমতা, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি নগর পরিবহনের জন্য নকশা করা। ভারতে, মেট্রোগুলি মেট্রো রেলওয়ে (কাজের নির্মাণ) আইন, ১৯৭৮ এবং মেট্রো রেলওয়ে (পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ) আইন, ২০০২ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং রেল মন্ত্রক (আরডিএসও এবং MoHUA-এর মাধ্যমে) এর প্রশাসনিক ছাতার অধীনে আসে।
মূল তথ্য ও পরিসংখ্যান
| তথ্য | বিবরণ |
|---|---|
| ১. ভারতের প্রথম মেট্রো | কলকাতা মেট্রো (২৪ অক্টোবর ১৯৮৪, দমদম ↔ এসপ্ল্যানেড) |
| ২. সর্বাধিক গভীর স্টেশন | হাউজ খাস (দিল্লি মেট্রো – ভূমি থেকে ২৯ মিটার নিচে) |
| ৩. দীর্ঘতম করিডোর (চলমান) | দিল্লি মেট্রো পিঙ্ক লাইন (৫৯ কিমি) |
| ৪. প্রথম ড্রাইভার-বিহীন মেট্রো | দিল্লি মেট্রো ম্যাজেন্টা ও পিঙ্ক লাইন (ডিসেম্বর ২০২০) |
| ৫. সর্বোচ্চ স্টেশন | জয়প্রকাশ নারায়ণ (মুম্বই মেট্রো-১, ভূমি থেকে ২৩ মিটার উপরে) |
| ৬. প্রথম আন্ডারওয়াটার অংশ | পূর্ব-পশ্চিম কলকাতা মেট্রো (হুগলি নদীর নিচে, ২০২৩) |
| ৭. সর্বাধিক প্রশস্ত রোলিং-স্টক | ৩.২ মি (নম্ম মেট্রো, ৭৫০ মিমি) |
| ৮. স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাক গেজ | ১,৪৩৫ মিমি (কলকাতা মেট্রো ১,৬৭৬ মিমি ব্যতীত) |
| ৯. সর্বোচ্চ নকশা গতি | ৯৫ কিমি/ঘণ্টা (দিল্লি, মুম্বই ও লখনউ মেট্রো) |
| ১০. বিদ্যুৎ সরবরাহ | ৭৫০ ভি ডিসি ৩য় রেল (পুরানো কলকাতা), ২৫ কেভি ৫০ হার্জ ওএইচই (সব নতুন) |
| ১১. প্রথম পিপিপি মেট্রো | মুম্বই মেট্রো লাইন-১ (রিলায়েন্স-২০০৮) |
| ১২. প্রথম সিবিটিসি সহ মেট্রো | দিল্লি এয়ারপোর্ট এক্সপ্রেস (২০১১) |
| ১৩. গ্রিন রেটিং প্লাটিনাম | দিল্লি মেট্রো (বিশ্বের প্রথম রেল-ভিত্তিক ব্যবস্থা, ২০২১) |
| ১৪. মোট কার্যকরী কিমি (ডিসেম্বর ২০২৫) | ≈ ২০টি শহরে ১,০৫০ কিমি |
| ১৫. সর্বোচ্চ দৈনিক যাত্রী সংখ্যা | দিল্লি মেট্রো (৭১ লক্ষ, ২০২৪) |
| ১৬. নোডাল বাস্তবায়নকারী সংস্থা | ডিএমআরসি (দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন) |
| ১৭. দেশীয় ট্রেনসেট নির্মাতা | বিইএমএল, আলস্টম, বোম্বার্ডিয়ার-ইন্ডিয়া, মেধা |
| ১৮. কিউআর-ভিত্তিক টিকিটিংয়ের অগ্রদূত | চেন্নাই মেট্রো (২০১৯) |
| ১৯. প্রথম প্ল্যাটফর্ম স্ক্রিন ডোর সহ মেট্রো | দিল্লি মেট্রো (ইয়েলো লাইন, ২০১৫) |
| ২০. জাতীয় কমন মোবিলিটি কার্ড (এনসিএমসি) চালু | দিল্লি ও বেঙ্গালুরু (২০২৩) |
গুরুত্বপূর্ণ বিষয় (দ্রুত-পুনরাবৃত্তির বুলেট পয়েন্ট)
- মেট্রো প্রকল্পগুলি মেট্রো রেলওয়ে আইন, ২০০২-এর অধীনে “জাতীয় গুরুত্বের প্রকল্প” হিসাবে ঘোষিত হয়।
- ৭৫০ ভি ডিসি ৩য়-রেল প্রযুক্তি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করা হচ্ছে; সমস্ত নতুন করিডোর ২৫ কেভি এসি ওএইচই গ্রহণ করে।
- সিবিটিসি (কমিউনিকেশন-বেসড ট্রেন কন্ট্রোল) = ড্রাইভার-বিহীন/ইউটিও (আনঅ্যাটেন্ডেড ট্রেন অপারেশন) সিগন্যালিং।
- ডিএমআরসি প্রায় প্রতিটি নতুন ভারতীয় মেট্রোর (কোচি, লখনউ, জয়পুর, পুনে ইত্যাদি) “পরামর্শক”।
- শুধুমাত্র কলকাতা মেট্রো সরাসরি ভারতীয় রেলওয়ের মালিকানাধীন; অন্যান্য সব কেন্দ্র ও রাজ্যের ৫০:৫০ যৌথ উদ্যোগ।
- মেট্রো নিও ও মেট্রো লাইট হল কম-খরচের ডেরিভেটিভ (রাবার-টায়ার/ই-বাস ও লাইট-রেল) MoHUA দ্বারা অনুমোদিত।
- স্টেশন ব্যবধান: ০.৮–১.৫ কিমি (কোর শহর), ২–৩ কিমি (প্রান্তিক)।
- ফিডার ই-বাস, ই-রিক ও লাস্ট-মাইল ই-বাইক পরিষেবা প্রতিটি নতুন মেট্রো শহরের জন্য বাধ্যতামূলক।
- রিয়েল-এস্টেট “ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট (টিওডি)” নীতি ৫০০ মি বেল্ট বরাবর ৪ এফএআর অনুমতি দেয়।
- সমস্ত মেট্রো ডিপোতে বৃষ্টির জল সংরক্ষণ ও ১০০% এলইডি লাইটিং প্রদান করতে হবে (গ্রিন মেট্রো পলিসি ২০১৭)।
- জাতীয় মেট্রো রেল নলেজ সেন্টার (এনএমআরকেসি) ডিএমআরসি হায়দ্রাবাদ ক্যাম্পাসে প্রতিষ্ঠিত (২০২২)।
- দিল্লি মেট্রোর পিঙ্ক ও ইয়েলো লাইন এশিয়ার বৃহত্তম লুপ (৬৯ কিমি) গঠন করে।
- মুম্বই মেট্রো লাইন-৩ (আকোয়া লাইন) হল ভারতের প্রথম সম্পূর্ণ ভূগর্ভস্থ লাইন একটি উপকূলীয় শহরে।
- স্বয়ংক্রিয় ভাড়া-সংগ্রহ (এএফসি) গেটগুলিকে এনসিএমসি (রুপে) ও কিউআর টিকিট গ্রহণ করতে হবে (মেট্রো পলিসি ২০২২)।
- বর্তমান গড় খরচ ভূগর্ভস্থের জন্য ১০০ কোটি টাকা/কিমি, উত্তোলিতের জন্য ৩৫ কোটি টাকা/কিমি।
পরীক্ষায় প্রায়শই জিজ্ঞাসিত
১. প্রথম ও প্রাচীনতম মেট্রো শহর – কলকাতা (১৯৮৪)
২. মূলধন ব্যয় ভাগের সূত্র – ৫০% কেন্দ্র : ৫০% রাজ্য (উত্তর-পূর্ব ও পার্বত্য অঞ্চলের জন্য ২০%)
৩. সর্বাধিক অনুমোদিত গ্রেডিয়েন্ট – ৪% (১০০ মি ব্যাসার্ধ) টানেলের ভিতরে; ডিপোতে ৬%
৪. নিয়ন্ত্রক নিরাপত্তা সংস্থা – কমিশনার অফ রেলওয়ে সেফটি (সিআরএস) – মেট্রো উইং
৫. কার্বন ক্রেডিট অর্জিত – দিল্লি মেট্রো ২০২৪ পর্যন্ত ১৯.৫ লক্ষ সিইআর (ইউএনএফসিসিসি) অর্জন করেছে
অনুশীলন এমসিকিউ
প্রশ্ন:০১ ২০২৬ সাল পর্যন্ত কোন ভারতীয় মেট্রো এখনও ৭৫০ ভি ডিসি থার্ড-রেল সিস্টেমে চলে?
ক) দিল্লি মেট্রো
খ) বেঙ্গালুরু মেট্রো
গ) কলকাতা মেট্রো (উত্তর-দক্ষিণ করিডোর)
ঘ) মুম্বই মেট্রো
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ৭৫০ ভি ডিসি থার্ড-রেল সিস্টেম শুধুমাত্র কলকাতা মেট্রোর মূল উত্তর-দক্ষিণ করিডোর (ব্লু লাইন)-এ রাখা হয়েছে; অন্যান্য প্রধান মেট্রোগুলি ২৫ কেভি এসি বা আধুনিক আপগ্রেড সহ ৭৫০ ভি ডিসি-তে পরিবর্তিত হয়েছে।
প্রশ্ন:০২ ভারতের প্রথম ড্রাইভার-বিহীন মেট্রো পরিষেবা কোন করিডোরে চালু হয়েছিল?
ক) দিল্লি মেট্রো ইয়েলো লাইন (সময়পুর বাদলি–হুদা সিটি সেন্টার)
খ) দিল্লি মেট্রো ম্যাজেন্টা লাইন (ওখা–জানকপুরী পশ্চিম)
গ) মুম্বই মেট্রো আকোয়া লাইন (ভেরসোভা–ঘাটকোপার)
ঘ) বেঙ্গালুরু মেট্রো পার্পল লাইন (হোয়াইটফিল্ড–কেঙ্গেরি)
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ভারতের প্রথম ড্রাইভার-বিহীন মেট্রো ট্রেন ২৮ ডিসেম্বর ২০২০-এ ৩৭-কিমি দিল্লি মেট্রো ম্যাজেন্টা লাইন (ওখা–জানকপুরী পশ্চিম)-এ উদ্বোধন করা হয়, যা ডিএমআরসিকে দেশে একটি আনঅ্যাটেন্ডেড ট্রেন অপারেশন (ইউটিও) পরিষেবা চালানো প্রথম রেল অপারেটর করে তোলে।
BETA
