মেট্ৰ ৰেল ব্যৱস্থা
মেট্ৰ ৰেল ব্যৱস্থা
সংক্ষিপ্ত বিবৰণ
মেট্ৰ ৰেল হৈছে ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ মুখ্য লাইন নেটৱৰ্কৰ পৰা পৃথক কৰি ৰখা এটা বৈদ্যুতিক যাত্ৰী ৰেলৱে ব্যৱস্থা, যিটো উচ্চ ক্ষমতা আৰু উচ্চ পৰ্যায়ৰ নগৰীয়া পৰিবহনৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছে। ভাৰতত, মেট্ৰবোৰ মেট্ৰ ৰেলৱেজ (কামৰ নিৰ্মাণ) আইন, ১৯৭৮ আৰু মেট্ৰ ৰেলৱেজ (কাৰ্য্যকৰীকৰণ আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ) আইন, ২০০২ৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হয়, আৰু ৰেল মন্ত্ৰালয়ৰ (আৰডিএছঅ’ আৰু মোহুৱাৰ জৰিয়তে) প্ৰশাসনিক ছাত্ৰৰ তলত আহে।
মুখ্য তথ্য আৰু সংখ্যা
| তথ্য | বিৱৰণ |
|---|---|
| ১. প্ৰথম ভাৰতীয় মেট্ৰ | কলকাতা মেট্ৰ (২৪ অক্টোবৰ ১৯৮৪, দম-দম ↔ এচপ্লেনেড) |
| ২. আটাইতকৈ গভীৰ ষ্টেচন | হাউজ খাছ (দিল্লী মেট্ৰ – মাটিৰ তলত ২৯ মিটাৰ) |
| ৩. দীৰ্ঘতম কৰিডৰ (চলিত) | দিল্লী মেট্ৰ পিংক লাইন (৫৯ কিমি) |
| ৪. প্ৰথম ড্ৰাইভাৰ-বিহীন মেট্ৰ | দিল্লী মেট্ৰ মেজেন্টা আৰু পিংক লাইন (ডিচেম্বৰ ২০২০) |
| ৫. আটাইতকৈ ওখ ষ্টেচন | জয়প্ৰকাশ নাৰায়ণ (মুম্বাই মেট্ৰ-১, মাটিৰ ওপৰত ২৩ মিটাৰ) |
| ৬. প্ৰথম পানীৰ তলৰ অংশ | পূব-পশ্চিম কলকাতা মেট্ৰ (হুগলীৰ তলত, ২০২৩) |
| ৭. আটাইতকৈ বহল ৰোলিং-ষ্টক | ৩.২ মিটাৰ (নম্ম মেট্ৰ, ৭৫০ মিমি) |
| ৮. মানক ট্ৰেক গেজ | ১,৪৩৫ মিমি (কলকাতা মেট্ৰ ১,৬৭৬ মিমি বাদে) |
| ৯. সৰ্বোচ্চ ডিজাইন গতি | ৯৫ কিমি/ঘণ্টা (দিল্লী, মুম্বাই আৰু লখনৌ মেট্ৰ) |
| ১০. শক্তি যোগান | ৭৫০ ভি ডিচি ৩য় ৰেল (পুৰণি কলকাতা), ২৫ কেভি ৫০ হাৰ্টজ ওএইচই (সকলো নতুন) |
| ১১. প্ৰথম পিপিপি মেট্ৰ | মুম্বাই মেট্ৰ লাইন-১ (ৰিলায়েন্স-২০০৮) |
| ১২. চিবিটিচিৰ সৈতে প্ৰথম মেট্ৰ | দিল্লী এয়াৰপোৰ্ট এক্সপ্ৰেছ (২০১১) |
| ১৩. সেউজ ৰেটিং প্লেটিনাম | দিল্লী মেট্ৰ (বিশ্বৰ প্ৰথম ৰেল-ভিত্তিক ব্যৱস্থা, ২০২১) |
| ১৪. মুঠ কাৰ্যকৰী কিমি (ডিচেম্বৰ ২০২৫) | ≈ ২০ চহৰত ১,০৫০ কিমি |
| ১৫. সৰ্বোচ্চ দৈনিক যাত্ৰী সংখ্যা | দিল্লী মেট্ৰ (৭১ লাখ, ২০২৪) |
| ১৬. ন’ডেল কাৰ্যকৰী সংস্থা | ডিএমআৰচি (দিল্লী মেট্ৰ ৰেল কৰ্পৰেচন) |
| ১৭. দেশীয় ট্ৰেইনছেট নিৰ্মাতা | বিইএমএল, এলষ্টম, বম্বাৰ্ডিয়াৰ-ইণ্ডিয়া, মেধা |
| ১৮. কিউআৰ-ভিত্তিক টিকেটিংৰ অগ্ৰদূত | চেন্নাই মেট্ৰ (২০১৯) |
| ১৯. প্লেটফৰ্ম স্ক্ৰীন দৰ্জাৰ সৈতে প্ৰথম মেট্ৰ | দিল্লী মেট্ৰ (হালধীয়া লাইন, ২০১৫) |
| ২০. ৰাষ্ট্ৰীয় সাধাৰণ গতিশীলতা কাৰ্ড (এনচিএমচি) আৰম্ভ | দিল্লী আৰু বেংগালুৰু (২০২৩) |
গুৰুত্বপূৰ্ণ বিষয়বোৰ (দ্ৰুত-পুনৰাবৃত্তি বুলেট)
- মেট্ৰ প্ৰকল্পবোৰ মেট্ৰ ৰেলৱেজ আইন, ২০০২ৰ অধীনত “ৰাষ্ট্ৰীয় গুৰুত্বৰ প্ৰকল্প” হিচাপে ঘোষণা কৰা হয়।
- ৭৫০ ভি ডিচি ৩য়-ৰেল প্ৰযুক্তি পৰ্যায়ক্ৰমে বন্ধ কৰি দিয়া হৈছে; সকলো নতুন কৰিডৰে ২৫ কেভি এচি ওএইচই গ্ৰহণ কৰে।
- চিবিটিচি (কমিউনিকেচন-বেজড ট্ৰেইন কণ্ট্ৰোল) = ড্ৰাইভাৰ-বিহীন/ইউটিঅ’ (আন-এটেণ্ডেড ট্ৰেইন অপাৰেচন) সংকেত প্ৰদান।
- ডিএমআৰচি হৈছে প্ৰায় প্ৰতিটো নতুন ভাৰতীয় মেট্ৰৰ (কোচি, লখনৌ, জয়পুৰ, পুনে আদি) “পৰামৰ্শদাতা”।
- কেৱল কলকাতা মেট্ৰ পোনপটীয়াকৈ ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ মালিকানাধীন; বাকীবোৰ কেন্দ্ৰ আৰু ৰাজ্য চৰকাৰৰ ৫০:৫০ যুটীয়া উদ্যোগ।
- মেট্ৰ নিঅ’ আৰু মেট্ৰ লাইট হৈছে কম খৰচৰ ৰূপ (ৰাবাৰ-টায়াৰ/ই-বাছ আৰু লাইট-ৰেল) যিবোৰ মোহুৱাৰ দ্বাৰা অনুমোদিত।
- ষ্টেচনৰ মাজৰ দূৰত্ব: ০.৮–১.৫ কিমি (কেন্দ্ৰীয় চহৰ), ২–৩ কিমি (পৰিসীমা)।
- ফিডাৰ ই-বাছ, ই-ৰিক আৰু লাষ্ট-মাইল ই-বাইক সেৱা প্ৰতিটো নতুন মেট্ৰ চহৰৰ বাবে বাধ্যতামূলক।
- ৰিয়েল-ইষ্টেট “ট্ৰানজিট-অৰিয়েণ্টেড ডেভেলপমেণ্ট (টিঅ’ডি)” নীতিয়ে ৫০০ মিটাৰ বেল্টৰ বৰাবৰ ৪ এফএআৰৰ অনুমতি দিয়ে।
- সকলো মেট্ৰ ডিপ’ইয়ে বৰষুণৰ পানী সংৰক্ষণ আৰু ১০০% এলইডি লাইটিং প্ৰদান কৰিব লাগিব (সেউজ মেট্ৰ নীতি ২০১৭)।
- ৰাষ্ট্ৰীয় মেট্ৰ ৰেল জ্ঞান কেন্দ্ৰ (এনএমআৰকেচি) ডিএমআৰচি হায়দৰাবাদ কেম্পাছত স্থাপন কৰা হৈছে (২০২২)।
- দিল্লী মেট্ৰৰ পিংক আৰু হালধীয়া লাইনে এছিয়াৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ লুপ (৬৯ কিমি) গঠন কৰে।
- মুম্বাই মেট্ৰ লাইন-৩ (একোৱা লাইন) হৈছে উপকূলীয় চহৰ এখনত ভাৰতৰ প্ৰথম সম্পূৰ্ণৰূপে ভূগৰ্ভস্থ লাইন।
- স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া-সংগ্ৰহ (এএফচি) গেটবোৰে এনচিএমচি (ৰুপে) আৰু কিউআৰ টিকেট গ্ৰহণ কৰিব লাগিব (মেট্ৰ নীতি ২০২২)।
- ভূগৰ্ভস্থৰ বাবে বৰ্তমানৰ গড় খৰচ হৈছে প্ৰতি কিমি ১০০ কোটি টকা, উচ্চতৰ বাবে প্ৰতি কিমি ৩৫ কোটি টকা।
পৰীক্ষাত সঘনাই সোধা প্ৰশ্ন
১. প্ৰথম আৰু আটাইতকৈ পুৰণি মেট্ৰ চহৰ – কলকাতা (১৯৮৪)
২. মূলধনী খৰচ ভাগ-বতৰা সূত্ৰ – ৫০ % কেন্দ্ৰ : ৫০ % ৰাজ্য (উত্তৰ-পূব আৰু পাহাৰীয়া অঞ্চলৰ বাবে ২০ %)
৩. সৰ্বোচ্চ অনুমোদিত ঢাল – ৪ % (১০০ মিটাৰ ব্যাসাৰ্ধ) টানেলৰ ভিতৰত; ডিপ’ত ৬ %
৪. নিয়ন্ত্ৰক নিৰাপত্তা সংস্থা – ৰেলৱে নিৰাপত্তা আয়ুক্ত (চিআৰএছ) – মেট্ৰ শাখা
৫. কাৰ্বন ক্ৰেডিট অৰ্জন – দিল্লী মেট্ৰই ২০২৪ লৈকে ১৯.৫ লাখ চিইআৰ (ইউএনএফচিচিচি) অৰ্জন কৰিছে
অনুশীলনী বহুবিকল্পী প্ৰশ্ন
প্ৰশ্ন:০১ ২০২৬ চনলৈকে কোন ভাৰতীয় মেট্ৰই ৭৫০ ভি ডিচি থাৰ্ড-ৰেল ব্যৱস্থাত চলি আছে?
ক) দিল্লী মেট্ৰ
খ) বেংগালুৰু মেট্ৰ
গ) কলকাতা মেট্ৰ (উত্তৰ-দক্ষিণ কৰিডৰ)
ঘ) মুম্বাই মেট্ৰ
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: গ
ব্যাখ্যা: ৭৫০ ভি ডিচি থাৰ্ড-ৰেল ব্যৱস্থা কেৱল কলকাতা মেট্ৰৰ মূল উত্তৰ-দক্ষিণ কৰিডৰত (নীলা লাইন) ৰখা হৈছে; আন সকলো মুখ্য মেট্ৰই ২৫ কেভি এচি বা আধুনিক আপগ্ৰেডৰ সৈতে ৭৫০ ভি ডিচিলৈ সলনি কৰিছে।
প্ৰশ্ন:০২ ভাৰতত প্ৰথম ড্ৰাইভাৰ-বিহীন মেট্ৰ সেৱা কোন কৰিডৰত আৰম্ভ কৰা হৈছিল?
ক) দিল্লী মেট্ৰ হালধীয়া লাইন (সময়পুৰ বাদলী–হুদা চিটি চেণ্টাৰ)
খ) দিল্লী মেট্ৰ মেজেন্টা লাইন (ওখা–জানকপুৰী পশ্চিম)
গ) মুম্বাই মেট্ৰ একোৱা লাইন (ভেৰ্ছোৱা–ঘাটকোপাৰ)
ঘ) বেংগালুৰু মেট্ৰ বেঙুনীয়া লাইন (ৱাইটফিল্ড–কেংগেৰী)
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: খ
ব্যাখ্যা: ভাৰতৰ প্ৰথম ড্ৰাইভাৰ-বিহীন মেট্ৰ ট্ৰেইন ২৮ ডিচেম্বৰ ২০২০ত ৩৭-কিমি দিল্লী মেট্ৰ মেজেন্টা লাইনত (ওখা–জানকপুৰী পশ্চিম) উৰ্বৰণ কৰা হৈছিল, যিয়ে ডিএমআৰচিক দেশৰ প্ৰথম ৰেল অপাৰেটৰ হিচাপে গঢ়ি তুলিছিল যিয়ে এটা আন-এটেণ্ডেড ট্ৰেইন অপাৰেচন (ইউটিঅ’) সেৱা চলাইছিল।
BETA
