से डिव्हिजन
से डिव्हिजन – रेल्वे सामान्य ज्ञान
१. “से डिव्हिजन” म्हणजे काय?
- “से” हा दक्षिण मध्य रेल्वे (एससीआर) च्या सिकंदराबाद डिव्हिजन साठीचा रेल्वे बोर्डाचा अक्षरीय कोड आहे.
- हे भारतीय रेल्वेतील सर्वात जुन्या आणि व्यस्त डिव्हिजनपैकी एक आहे आणि एससीआर साठी मुख्यालय डिव्हिजन म्हणून काम करते.
२. तांत्रिक स्नॅपशॉट
| पॅरामीटर | सध्याची स्थिती (२०२३-२४) |
|---|---|
| ट्रॅक किमी (मार्ग) | १,६०० आरकिमी |
| ट्रॅक किमी (धावणारे) | ३,२०० टीकिमी |
| विद्युतीकरण | १०० % (शेवटचा भाग केझेजे–बीपीक्यू २०२२) |
| कमाल परवानगीयोग्य गती | १३० किमी/तास (एससी–बीपीएल आणि एससी–केझेजे विभाग) |
| लोडिंग गेज | डब्ल्यू–१२ (जीसी आणि मालवाहू कॉरिडॉर) |
| सिग्नलिंग | १०० % पॅनेल / इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग, ५८५ स्टेशने |
| मालवाहू लोडिंग | ६५ एमटी (२०२२-२३) |
| प्रवासी उत्पन्न | ₹३,४०० कोटी (२०२२-२३) |
| कर्मचारी संख्या | ~७८,००० कर्मचारी |
| प्रमुख कार्यशाळा | १. सिकंदराबाद (कारेज आणि वॅगन) २. लालागुडा (इलेक्ट्रिक लोको) |
३. ऐतिहासिक वाटचालीचे टप्पे
| वर्ष | घटना |
|---|---|
| १८७४ | पहिली गाडी – वडी–सिकंदराबाद ( निजाम गॅरंटीड स्टेट रेल्वे ) |
| १९५१ | ०२-१०-१९५१ रोजी नवीन डिव्हिजन तयार झाले (एससीआरची स्थापना दिवस) |
| १९६६ | लालागुडा इलेक्ट्रिक लोको शेड कमिशन झाले (दक्षिण भारतातील पहिला २५ केव्ही एसी शेड) |
| १९७८ | सिकंदराबाद सी&डब्ल्यू शॉप स्टेनलेस-स्टील आयसीएफ कोच देखभालीसाठी श्रेणीसुधारित |
| १९९८ | एससीआर पहिले पूर्णपणे डिझेल-मुक्त क्षेत्र बनले (से डिव्हिजन अग्रेसर) |
| २००३ | डब्ल्यूएपी-५ सह एससी–केझेजे १३० किमी/तास चाचणी |
| २०१२ | से डिव्हिजन येथे देखभालीत पहिली १२-कार एमयू रेक |
| २०१९ | एससी–बीपीएल विभाग १६० किमी/तास साठी मंजूर (आरआरटीएस पूर्ववर्ती) |
| २०२२ | केझेजे–बीपीक्यू १३२ किमी ओएचई पूर्ण – १०० % विद्युतीकरण |
४. भूगोल आणि मार्ग नकाशा
स्पर्श केलेले राज्ये – तेलंगणा (७० %), महाराष्ट्र (२० %), आंध्र प्रदेश (१० %)
से डिव्हिजन नियंत्रणाखालील मुख्य मार्ग
१. एससी–केझेजे–बीपीक्यू–एनजीपी (ग्रँड ट्रंक मार्ग – दिल्ली–चेन्नई)
२. एससी–बीपीएल (विखराबाद–परळी वैजनाथ–लातूर रोड)
३. एससी–जीवाय–पीजीआरएल (ग्याराहपूर–परगी–गडवाल)
४. केझेजे–पीडीपीएल–एमसीआय (काजीपेट–पेद्दापल्ली–मंचिर्याल)
५. एचवायबी–एलपीआय–यूआर (हैदराबाद उपनगरीय सर्किट)
५. उत्पादन आणि देखभाल युनिट्स
| युनिट | स्थान | क्षमता / टिप्पणी |
|---|---|---|
| लालागुडा इलेक्ट्रिक लोको शेड | एलजीडी (से डिव्हिजन) | २०० लोको होल्डिंग; डब्ल्यूएपी-७ (५५०० एचपी), डब्ल्यूएजी-९एच (९००० एचपी) धारण करते |
| सिकंदराबाद सी&डब्ल्यू कार्यशाळा | एससी | ४०० कोच/वर्ष पीओएच, २४-कोच एलएचबी प्लॅटफॉर्म |
| एमयू कार शेड | एलपीआय | ९-रेक एमयू/एमईएमयू होल्डिंग, ३री रेल ७५० व्ही डीसी (वारसा) |
| ट्रिप शेड | केझेजे | मालवाहू बँकरसाठी ६० लोको स्टेबलिंग |
६. मालवाहू आणि आर्थिक महत्त्व
- शीर्ष वस्तू – कोळसा (एससीसीएल), सिमेंट (अल्ट्राटेक, रामको), अन्नधान्य, खते, कंटेनर्स (कॉन्कॉर, एपीएसईझेड)
- प्रमुख साइडिंग – रामगुंडम, मंचिर्याल, बेल्लमपल्ली, तांदूर, विकाराबाद, कोथापल्ली
- डीपीडी/डीडब्ल्यूसी टर्मिनल – सानथनगर, केपीएचबी, नागलापल्ली (बीएमडब्ल्यू कार्गो)
- एससीआर मधील मालवाहू उत्पन्नाचा वाटा – ४२ % (६ एससीआर डिव्हिजनमध्ये सर्वोच्च)
७. अलीकडील उपक्रम (२०२०-२४)
- कवच (टीएसीएस) चाचणी एससी–केझेजे ८० किमी विभागावर – लक्ष्य २०२५.
- अमृत भारत (आरओ-आरओ) रॅम्प मौला-अली २०२३ मध्ये कमिशन झाले.
- हायड्रोजन एलओएच पायलट – लालागुडा येथे २ डब्ल्यूएजी-१२एच रेट्रोफिट २०२४-२५ मध्ये मिळणार.
- एससी स्टेशनचे पुनर्विकास – ₹७२० कोटी, ४-स्तरीय कॉन्कोर्स, २७ प्लॅटफॉर्म (भोईगुडा मालवाहू यार्ड एकत्रीकरणानंतर).
- सानथनगर येथे गती-शक्ती मल्टी-मोडल टर्मिनल (१० हेक्टर) – २०२४.
८. विक्रम आणि विशेष वैशिष्ट्ये
- एससीआर मधील सर्वात लांब प्लॅटफॉर्म – सिकंदराबाद (८ आणि ९ एकत्रित १,३८० मी)
- सर्वात जुना कार्यरत लोको – डब्ल्यूएएम-४ # २१२०६ एससीआर हेरिटेज पार्क येथे जतन केलेला
- पहिला रेल-कम-रोड पूल – मंचिर्याल येथील गोदावरी (१९६५)
- दोन्ही २५ केव्ही एसी आणि ७५० व्ही डीसी हाताळणारे एकमेव डिव्हिजन (एलपीआय–एचवायबी शटल)
परीक्षांसाठी द्रुत-आग पॉइंट्स
- विभागीय रेल्वे व्यवस्थापक (डीआरएम) आसन – रेल निलयम, सिकंदराबाद.
- आयएसओ-१४००१ असलेले रेल्वे स्टेशन – सिकंदराबाद आणि काजीपेट.
- सर्वोच्च मालवाहू टन भार असलेले स्टेशन – रामगुंडम (२२ एमटी/वर्ष).
- २ उपग्रह मालवाहू शहरे असलेले डिव्हिजन – कोथापल्ली आणि पेद्दापल्ली (दोन्ही १० एमटी ओलांडतात).
- एससीआर मध्ये २-फेज एसी ट्रॅक्शन दूर करणारे पहिले – १९९८.
सराव बहुपर्यायी प्रश्न (रेल्वे परीक्षा पद्धत)
१. सिकंदराबाद डिव्हिजनसाठी खालीलपैकी योग्य अक्षरीय कोड कोणता?
उत्तर: से
२. सिकंदराबाद डिव्हिजन कोणत्या वर्षी तयार करण्यात आले?
उत्तर: १९५१
३. दक्षिण भारतातील पहिला इलेक्ट्रिक लोको शेड येथे स्थित आहे
उत्तर: लालागुडा
४. २०२४ पर्यंत सिकंदराबाद–काजीपेट विभागावरील कमाल परवानगीयोग्य गती किती आहे?
उत्तर: १३० किमी/तास
५. से डिव्हिजनच्या मालवाहूचा सर्वात मोठा वाटा कोणत्या वस्तूचा आहे?
उत्तर: कोळसा
६. से डिव्हिजन १०० % विद्युतीकृत करण्यासाठी विद्युतीकृत केलेला शेवटचा विभाग होता
उत्तर: काजीपेट–बल्हारशाह
७. लालागुडा शेड कोणत्या उच्च-अश्वशक्ती मालवाहू लोकोसाठी प्रसिद्ध आहे?
उत्तर: डब्ल्यूएजी-९एच (९००० एचपी)
८. से डिव्हिजन (२०२३) अंतर्गत किती मार्ग किलोमीटर आहेत?
उत्तर: १६०० आरकिमी
९. हैदराबाद–लिंगमपल्ली शटल अजूनही कोणती ट्रॅक्शन प्रणाली वापरते?
उत्तर: ७५० व्ही डीसी तिसरी रेल
१०. से डिव्हिजनच्या कोणत्या स्टेशनवर एससीआर मध्ये सर्वात लांब प्लॅटफॉर्म आहे?
उत्तर: सिकंदराबाद
११. वारसा डब्ल्यूएएम-४ #२१२०६ येथे जतन केलेला आहे
उत्तर: एससीआर हेरिटेज पार्क, सिकंदराबाद
१२. "कवच" स्वयंचलित ट्रेन संरक्षण से डिव्हिजनच्या कोणत्या विभागावर चाचणी अंतर्गत आहे?
उत्तर: सिकंदराबाद–काजीपेट
१३. सानथनगर येथे विकसित केले जाणारे मल्टी-मोडल मालवाहू टर्मिनल कोणत्या मोहिमेचा भाग आहे?
उत्तर: गती-शक्ती
१४. २०२३ मध्ये कमिशन झालेला अमृत भारत आरओ-आरओ रॅम्प येथे स्थित आहे
उत्तर: मौला-अली
१५. खालीलपैकी महाराष्ट्रातील कोणता जिल्हा से डिव्हिजनद्वारे स्पर्श केलेला नाही?
उत्तर: नांदेड (नांदेड एससीआरच्या नांदेड डिव्हिजन अंतर्गत आहे, से नाही)
१६. एससीआर मध्ये पहिला स्टेनलेस-स्टील एलएचबी कोच पीओएच येथे पार पडला
उत्तर: सिकंदराबाद सी&डब्ल्यू कार्यशाळा
१७. हायड्रोजन-चालित डब्ल्यूएजी-१२एच रेट्रोफिट पायलट येथे नियोजित आहे
उत्तर: लालागुडा शेड
शेवटचे अद्यतन: जून २०२४ (स्रोत – एससीआर वार्षिक अहवाल २०२२-२३, रेल्वे बोर्ड पिंक बुक २०२४-२५)