সি বিভাগ
সি বিভাগ – রেলওয়ে সাধারণ জ্ঞান
১. “সি বিভাগ” কী?
- “সি” হল দক্ষিণ মধ্য রেলওয়ের (এসসিআর) সেকেন্দ্রাবাদ বিভাগের জন্য রেলওয়ে বোর্ডের বর্ণানুক্রমিক কোড।
- এটি ভারতীয় রেলওয়ের প্রাচীনতম ও ব্যস্ততম বিভাগগুলির মধ্যে একটি এবং এসসিআর-এর সদর দপ্তর বিভাগ হিসেবে কাজ করে।
২. প্রযুক্তিগত স্ন্যাপশট
| প্যারামিটার | বর্তমান অবস্থা (২০২৩-২৪) |
|---|---|
| ট্র্যাক কিমি (রুট) | ১,৬০০ আরকেএম |
| ট্র্যাক কিমি (চলমান) | ৩,২০০ টিকেএম |
| বিদ্যুতায়ন | ১০০ % (শেষ অংশ কেজেডিজে–বিপিকিউ ২০২২) |
| সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি | ১৩০ কিমি/ঘণ্টা (এসসি–বিপিএল ও এসসি–কেজেডিজে অংশ) |
| লোডিং গেজ | ডব্লিউ–১২ (জিসি ও মালবাহী করিডোর) |
| সংকেত ব্যবস্থা | ১০০ % প্যানেল / ইলেকট্রনিক ইন্টারলকিং, ৫৮৫ স্টেশন |
| মালবাহী লোডিং | ৬৫ এমটি (২০২২-২৩) |
| যাত্রী আয় | ₹৩,৪০০ কোটি (২০২২-২৩) |
| কর্মী শক্তি | ~৭৮,০০০ কর্মচারী |
| প্রধান কর্মশালা | ১. সেকেন্দ্রাবাদ (ক্যারিজ ও ওয়াগন) ২. লালাগুদা (ইলেকট্রিক লোকো) |
৩. ঐতিহাসিক মাইলফলক
| বছর | ঘটনা |
|---|---|
| ১৮৭৪ | প্রথম ট্রেন – ওয়াদি–সেকেন্দ্রাবাদ ( নিজাম গ্যারান্টিড স্টেট রেলওয়ে ) |
| ১৯৫১ | ০২-১০-১৯৫১ তারিখে নতুন বিভাগ গঠিত (এসসিআর গঠন দিবস) |
| ১৯৬৬ | লালাগুদা ইলেকট্রিক লোকো শেড চালু (দক্ষিণ ভারতের প্রথম ২৫ কেভি এসি শেড) |
| ১৯৭৮ | স্টেইনলেস-স্টিল আইসিএফ কোচ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সেকেন্দ্রাবাদ সিএন্ডডব্লিউ শপ আপগ্রেড |
| ১৯৯৮ | এসসিআর প্রথম সম্পূর্ণ ডিজেল-মুক্ত অঞ্চল হয়ে ওঠে (সি বিভাগ নেতৃত্ব দেয়) |
| ২০০৩ | ডব্লিউএপি-৫ সহ এসসি–কেজেডিজে ১৩০ কিমি/ঘণ্টা ট্রায়াল |
| ২০১২ | সি বিভাগে রক্ষণাবেক্ষণে প্রথম ১২-কার ইএমইউ রেক |
| ২০১৯ | ১৬০ কিমি/ঘণ্টার জন্য এসসি–বিপিএল অংশ অনুমোদিত (আরআরটিএস পূর্বসূরী) |
| ২০২২ | কেজেডিজে–বিপিকিউ ১৩২ কিমি ওএইচই সম্পন্ন – ১০০ % বিদ্যুতায়ন |
৪. ভূগোল ও রুট মানচিত্র
স্পর্শ করা রাজ্য – তেলেঙ্গানা (৭০ %), মহারাষ্ট্র (২০ %), অন্ধ্রপ্রদেশ (১০ %)
সি বিভাগের নিয়ন্ত্রণে প্রধান লাইনগুলি
১. এসসি–কেজেডিজে–বিপিকিউ–এনজিপি (গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক রুট – দিল্লি–চেন্নাই)
২. এসসি–বিপিএল (ভিখরাবাদ–পারলি বৈজনাথ–লাতুর রোড)
৩. এসসি–জিওয়াই–পিজিআরএল (গয়ারাহপুর–পারগি–গাদওয়াল)
৪. কেজেডিজে–পিডিপিএল–এমসিআই (কাজিপেট–পেড্ডাপল্লী–মানচিরিয়াল)
৫. এইচওয়াইবি–এলপিআই–ইউআর (হায়দ্রাবাদ শহরতলি সার্কিট) |
৫. উৎপাদন ও রক্ষণাবেক্ষণ ইউনিট
| ইউনিট | অবস্থান | ক্ষমতা / মন্তব্য |
|---|---|---|
| লালাগুদা ইলেকট্রিক লোকো শেড | এলজিডি (সি বিভাগ) | ২০০ লোকো হোল্ডিং; ডব্লিউএপি-৭ (৫৫০০ এইচপি), ডব্লিউএজি-৯এইচ (৯০০০ এইচপি) ধারণ করে |
| সেকেন্দ্রাবাদ সিএন্ডডব্লিউ কর্মশালা | এসসি | ৪০০ কোচ/বছর পিওএইচ, ২৪-কোচ এলএইচবি প্ল্যাটফর্ম |
| ইএমইউ কার শেড | এলপিআই | ৯-রেক ইএমইউ/এমইএমইউ হোল্ডিং, ৩য় রেল ৭৫০ ভি ডিসি (লিগ্যাসি) |
| ট্রিপ শেড | কেজেডিজে | মালবাহী ব্যাঙ্কারদের জন্য ৬০ লোকো স্টেবলিং |
৬. মালবাহী ও অর্থনৈতিক তাৎপর্য
- শীর্ষ পণ্য – কয়লা (এসসিসিএল), সিমেন্ট (আলট্রাটেক, রামকো), খাদ্যশস্য, সার, কন্টেইনার (কনকর, এপিএসইজেড)
- প্রধান সাইডিং – রামাগুন্ডাম, মানচিরিয়াল, বেল্লামপল্লী, তান্দুর, ভিকারাবাদ, কোথাপল্লী
- ডিপিডি/ডিডব্লিউসি টার্মিনাল – সানাথনগর, কেপিএইচবি, নাগালাপল্লী (বিএমডব্লিউ কার্গো)
- এসসিআর-এর মালবাহী আয়ের অংশ – ৪২ % (৬টি এসসিআর বিভাগের মধ্যে সর্বোচ্চ) |
৭. সাম্প্রতিক উদ্যোগ (২০২০-২৪)
- কবচ (টিএসিএস) ট্রায়াল এসসি–কেজেডিজে ৮০ কিমি অংশে – লক্ষ্য ২০২৫।
- অমৃত ভারত (আরও-আরও) র্যাম্প মৌলা-আলিতে ২০২৩ সালে চালু।
- হাইড্রোজেন এলওএইচ পাইলট – লালাগুদা ২০২৪-২৫ সালে ২টি ডব্লিউএজি-১২এইচ রেট্রোফিট পাবে।
- এসসি স্টেশনের পুনঃউন্নয়ন – ₹৭২০ কোটি, ৪-স্তর কনকোর্স, ২৭ প্ল্যাটফর্ম (ভোইগুদা গুডস ইয়ার্ড একীভূত করার পর)।
- সানাথনগরে গতি-শক্তি মাল্টি-মোডাল টার্মিনাল (১০ হেক্টর) – ২০২৪। |
৮. রেকর্ড ও অনন্য বৈশিষ্ট্য
- এসসিআর-এর দীর্ঘতম প্ল্যাটফর্ম – সেকেন্দ্রাবাদ (৮ ও ৯ একত্রে ১,৩৮০ মি)
- প্রাচীনতম কার্যকরী লোকো – ডব্লিউএএম-৪ # ২১২০৬ এসসিআর হেরিটেজ পার্কে সংরক্ষিত
- প্রথম রেল-কাম-রোড ব্রিজ – মানচিরিয়ালে গোদাবরী (১৯৬৫)
- ২৫ কেভি এসি ও ৭৫০ ভি ডিসি উভয়ই পরিচালনা করা একমাত্র বিভাগ (এলপিআই–এইচওয়াইবি শাটল) |
পরীক্ষার জন্য দ্রুত-অগ্নি পয়েন্ট
- বিভাগীয় রেলওয়ে ব্যবস্থাপক (ডিআরএম) আসন – রেল নিলয়ম, সেকেন্দ্রাবাদ।
- আইএসও-১৪০০১ সহ রেলওয়ে স্টেশন – সেকেন্দ্রাবাদ ও কাজিপেট।
- সর্বোচ্চ মালবাহী টনেজ স্টেশন – রামাগুন্ডাম (২২ এমটি/বছর)।
- ২টি উপগ্রহ মালবাহী শহর সহ বিভাগ – কোথাপল্লী ও পেড্ডাপল্লী (উভয়ই ১০ এমটি অতিক্রম করে)।
- এসসিআর-এ প্রথম ২-ফেজ এসি ট্র্যাকশন নির্মূল করে – ১৯৯৮। |
অনুশীলন এমসিকিউ (রেলওয়ে পরীক্ষার প্যাটার্ন)
১. নিচের কোনটি সেকেন্দ্রাবাদ বিভাগের সঠিক বর্ণানুক্রমিক কোড?
উত্তর: সি
২. কোন সালে সেকেন্দ্রাবাদ বিভাগ তৈরি হয়েছিল?
উত্তর: ১৯৫১
৩. দক্ষিণ ভারতের প্রথম ইলেকট্রিক লোকো শেড অবস্থিত
উত্তর: লালাগুদা
৪. ২০২৪ সালের হিসাবে সেকেন্দ্রাবাদ–কাজিপেট অংশে সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি কত?
উত্তর: ১৩০ কিমি/ঘণ্টা
৫. সি বিভাগের মালবাহী শেয়ারের সবচেয়ে বড় অংশ কোন পণ্যের?
উত্তর: কয়লা
৬. সি বিভাগকে ১০০ % বিদ্যুতায়িত করতে শেষ যে অংশটি বিদ্যুতায়িত হয়েছিল তা হল
উত্তর: কাজিপেট–বালহারশাহ
৭. লালাগুদা শেড কোন উচ্চ-অশ্বশক্তি মালবাহী লোকো ধারণের জন্য বিখ্যাত?
উত্তর: ডব্লিউএজি-৯এইচ (৯০০০ এইচপি)
৮. সি বিভাগের অধিক্ষেত্রে কত রুট কিলোমিটার রয়েছে (২০২৩)?
উত্তর: ১৬০০ আরকেএম
৯. হায়দ্রাবাদ–লিঙ্গামপল্লী শাটল এখনও কোন ট্র্যাকশন সিস্টেম ব্যবহার করে?
উত্তর: ৭৫০ ভি ডিসি থার্ড রেল
১০. সি বিভাগের কোন স্টেশনে এসসিআর-এর দীর্ঘতম প্ল্যাটফর্ম রয়েছে?
উত্তর: সেকেন্দ্রাবাদ
১১. ঐতিহ্যবাহী ডব্লিউএএম-৪ #২১২০৬ সংরক্ষিত আছে
উত্তর: এসসিআর হেরিটেজ পার্ক, সেকেন্দ্রাবাদ
১২. সি বিভাগের কোন অংশে "কবচ" স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থার ট্রায়াল চলছে?
উত্তর: সেকেন্দ্রাবাদ–কাজিপেট
১৩. সানাথনগরে নির্মাণাধীন মাল্টি-মোডাল মালবাহী টার্মিনালটি কোন মিশনের অংশ?
উত্তর: গতি-শক্তি
১৪. ২০২৩ সালে চালু হওয়া অমৃত ভারত আরও-আরও র্যাম্পটি অবস্থিত
উত্তর: মৌলা-আলি
১৫. নিচের মহারাষ্ট্রের কোন জেলা সি বিভাগ স্পর্শ করে না?
উত্তর: নান্দেড (নান্দেড এসসিআর-এর নান্দেড বিভাগের অধীনে, সি নয়)
১৬. এসসিআর-এ প্রথম স্টেইনলেস-স্টিল এলএইচবি কোচ পিওএইচ করা হয়েছিল
উত্তর: সেকেন্দ্রাবাদ সিএন্ডডব্লিউ কর্মশালায়
১৭. হাইড্রোজেন-চালিত ডব্লিউএজি-১২এইচ রেট্রোফিট পাইলট পরিকল্পিত আছে
উত্তর: লালাগুদা শেডে
সর্বশেষ আপডেট: জুন ২০২৪ (উৎস – এসসিআর বার্ষিক প্রতিবেদন ২০২২-২৩, রেলওয়ে বোর্ড পিঙ্ক বুক ২০২৪-২৫)