राजधानी कोच – संपूर्ण रेल्वे जीके कॅप्सूल

१. परिचय

भारतीय रेल्वेची प्रीमियम वातानुकूलित ट्रेन सेवा असलेली राजधानी एक्सप्रेस, १ मार्च १९६९ रोजी नवी दिल्ली–हावडा दरम्यान सुरू करण्यात आली. या सेवेवर वापरण्यात येणारे कोच एका वेगळ्या प्रकारच्या रोलिंग स्टॉकमध्ये विकसित झाले आहेत जे एलएचबी (लिंके हॉफमन बुश) डिझाइन तत्त्वज्ञान त्याच्या सर्वात परिष्कृत पातळीवर दर्शवतात.

२. कोच वर्गीकरण कोड (आयसीएफ युग बनाम एलएचबी युग)

३. एलएचबी राजधानी कोच तांत्रिक तपशील

१. शेल: स्वयं-चालित अॅल्युमिनियम डबल-स्किन, गंजमुक्त आयुर्मान ३५ वर्षे
२. क्रॅश-योग्यता: बफर-केबिन २००० केजे प्रभाव ऊर्जा शोषून घेतात (EN 15227 अनुरूप)
३. दरवाजे: प्रति बाजूला २ प्लग-स्लाइडिंग दरवाजे, १३०० मिमी स्पष्ट उघडणे, मायक्रोप्रोसेसर-नियंत्रित
४. खिडक्या: डबल-ग्लेझ्ड २४ मिमी, यूवी-कट, एसटीसी ३५ डीबी आवाज कमी करणे
५. आसन: ५२ (एसी-३), ४६ (एसी-२), २२ (एसी-१); १५° रेक्लाइन; आरडीएसओ स्पेक. सी-के २०८ नुसार फॅब्रिक
६. एसी पॅकेज: छतावर बसवलेले १७.५ किलोवॅट आर-४०७सी व्हीआरएफ युनिट्स, प्रति कोच २, तापमान श्रेणी २२–२६ °से ±१ °से
७. वीज पुरवठा: ७५० व्ही डीसी कोच बस → ४१५ व्ही ३-फेज ५० हर्ट्ज स्टॅटिक इन्व्हर्टरद्वारे (११० केव्हीए)
८. प्रकाशयोजना: एलईडी क्लस्टर, मजल्याच्या पातळीवर १५० लक्स, वीज वापर ०.९ किलोवॅट बनाम ३.२ किलोवॅट (फ्लोरोसंट)
९. शौचालये: ४ व्हॅक्यूम-रिटेंशन प्रकार, २५० ली एसएस टाकी, ०.३५ ली फ्लश, बायो-टॉयलेट सुसंगत
१०. आग सुरक्षा: इन्फ्रारेड लिनियर हीट सेन्सर्स, ५ किलो सीजफायर ऑटो-क्वेंच सिलिंडर्स, लो-स्मोक झीरो-हॅलोजन केबल्स
११. जीपीएस-आधारित प्रवाशी माहिती: कोच डिस्प्ले + ८-भाषा पीए प्रणाली
१२. चाक-रेल्वेवर: ९२० मिमी व्यास, मोनोब्लॉक, २६० मिमी डिस्क ब्रेक, ट्रेड-क्लीनर फिटेड
१३. एक्सल-लोड: १६.२५ टी कमाल, १३.१ टी टेअर-समतुल्य (भारतीय रेल्वेमध्ये सर्वात कमी)

४. कोच नामकरण आणि क्रमांकन

• उपसर्ग अक्षरे:

  • A: एसी-१ टायर (२२ बर्थ)
  • B: एसी-२ टायर (४६ बर्थ)
  • C: एसी-३ टायर (इकॉनॉमीमध्ये ६४, मानक राजधानीमध्ये ५२ बर्थ)
  • E: एंड-ऑन-जनरेटर (ईओजी)
  • H: उच्च क्षमता पार्सल (दुर्मिळ)
  • PC: पॅन्ट्री कार (हॉट बफे)
  • SLR: स्वयं-जनरेटिंग सामान आणि ब्रेक (फक्त जुन्या रेकमध्ये)

• धावणारे क्रमांक: ५-अंकी; ०९०xx मालिका राजधानी रेकसाठी राखीव (उदा., ०९००९ मुंबई राजधानी)

• रंग कोड: लाल-राखाडी-लाल पट्टा (२०१८ पासून “भारत” लिव्हरी)

५. ऐतिहासिक वाटचालीचे टप्पे

६. सध्याची स्थिती (३१ मार्च २०२४ पर्यंत)

• एकूण राजधानी एलएचबी कोच होल्डिंग: २,०४६ (स्पेअरसह)
• रेकचे सरासरी वय: ९.४ वर्षे (सर्वात तरुण नॉन-ईएमयू स्टॉक)
• देखभाल डेपो:
  • नवी दिल्ली (डीएसजे) – १९ रेक
  • मुंबई सेंट्रल – ६ रेक
  • शियालदह – ५ रेक
  • चेन्नई – २ रेक
  • बंगळूर – १ रेक
• टर्न-अराउंड वेळ: ६ तास (प्राथमिक); २ तास (दुय्यम)
• नियमितपणा आर्थिक वर्ष २३-२४: ९४.८ % (मेल/एक्सप्रेस गाड्यांमध्ये सर्वोत्तम)
• ऊर्जा बचत: १८ % एचओजी बनाम ईओजीमुळे
• कार्बन पावणे: ०.०४७ किलो CO₂ / प्रति प्रवासी किमी (आयआर पारंपारिक फ्लीटमध्ये सर्वात कमी)

७. अलीकडील अपग्रेड २०२३-२४

१. कवच (ईटीसीएस लेव्हल-१) – १०० % कोच टॅग केलेले; डब्ल्यूएपी-७एचएस वर १६० किमी/तास चाचणी धाव
२. वंदे भारत प्रकारची आसने – २०० कोच एसी-१ मध्ये १८०° रोटेटिंग प्लश आसनांसह रेट्रोफिट केले
३. स्मार्ट खिडक्या: इलेक्ट्रो-क्रोमॅटिक ग्लास (सौर तीव्रतेवर गडद होते) – ५० कोच आरडीएसओ पायलट अंतर्गत
४. रेलटेल वाय-फाय ५: प्रति कोच १०० एमबीपीएस; ३२ राजधानी रेक कव्हर केलेल्या
५. डिस्पोजेबल बेड-रोल धोरण: क्यूआर-कोडेड पेपर बॅग, प्रति रेक दररोज १२० किलो प्लास्टिकची बचत

८. कोच आकृती (टॉप व्यू – एलएचबी एसी-३ टायर)

[Buffer]–[Door1]–[Side lower]–[Side upper]–[Door2]–[Toilets x2]–[Buffer]
 0 m          2.5 m                     12.8 m                    23.5 m

• बर्थ ओरिएंटेशन: दाराच्या क्षेत्रात रेखांशाचे, आरामासाठी मध्य-विभागात आडवे
• सामान रॅक: १ मी उंचीवर २२५ किलो यूडीएल

९. वजन आणि क्षमता सारांश

१०. एमसीक्यू साठी द्रुत-आग तथ्ये

• सर्वात वेगवान राजधानी: मुंबई राजधानी – ८९ किमी/तास सरासरी (१४० कमाल)
• सर्वात लांब राजधानी: तिरुवनंतपुरम राजधानी – ३,१३१ किमी
• एचओजी मिळवणारी पहिली राजधानी: १२९५२ मुंबई राजधानी (फेब्रुवारी २०१८)
• ईओजी पॉवर क्षमता: २ × ४८० केव्हीए डीजी सेट; इंधन २,४०० ली (पूर्वी)
• एचओजी टॅप व्होल्टेज: २५ केव्ही एसी, ऑन-बोर्ड ट्रान्सफॉर्मर ८६० केव्हीए
• बफर-केबिन २००० केजे शोषू शकतात (५० टी साठी ८० ग्रॅमच्या बरोबरीचे)
• कोच शेल अल्स्टॉम-एलएचबी, जर्मनी द्वारे डिझाइन केलेले; आरसीएफ कपूरथळा येथे २०००-०२ मध्ये तंत्रज्ञान हस्तांतरित

बहुपर्यायी प्रश्न (१५ + ५ अतिरिक्त)

प्र१. पहिली राजधानी एक्सप्रेस कोणत्या प्रकारच्या कोचसह धावली?
अ. एलएचबी अॅल्युमिनियम
ब. आयसीएफ स्टेनलेस-स्टील
क. इंटिग्रल स्टील
ड. जर्मन शिनेनबस

प्र२. वर्तमान काळातील एलएचबी राजधानी कोचांची कमाल परवानगीयोग्य गती किती आहे?
अ. १३० किमी/तास
ब. १४० किमी/तास
क. १६० किमी/तास
ड. १८० किमी/तास

प्र३. खालीलपैकी एलएचबी एसी-३ टायर कोचाचे योग्य टेअर वजन श्रेणी कोणती आहे?
अ. ४८–५२ टी
ब. ५५–६० टी
क. ३९–४३ टी
ड. ३५–३८ टी

प्र४. एलएचबी राजधानी कोचांवरील प्लग-प्रकारच्या दारांचे स्पष्ट उघडणे किती आहे?
अ. ११०० मिमी
ब. १३०० मिमी
क. १५०० मिमी
ड. १७०० मिमी

प्र५. राजधानी कोच एचओजीद्वारे होटेल पॉवर कोणत्या व्होल्टेजवर काढतात?
अ. ७५० व्ही डीसी
ब. ११०० व्ही एसी
क. २५ केव्ही एसी
ड. १५०० व्ही डीसी

प्र६. राजधानी रेकमधील कोणत्या कोचवर “पीसी” हा कोड असतो?
अ. पॉवर कार
ब. पॅन्ट्री कार
क. पार्सल कार
ड. ब्रेक कार

प्र७. “भारत” लिव्हरी अंतर्गत राजधानी कोचांवर सुरू करण्यात आलेला रंग पट्टा कोणता आहे?
अ. निळा-राखाडी-निळा
ब. लाल-राखाडी-लाल
क. हिरवा-पिवळा-हिरवा
ड. नारिंगी-राखाडी-नारिंगी

प्र८. राजधानी कोचमधील व्हॅक्यूम-रिटेंशन शौचालये प्रति फ्लश किती पाणी वापरतात?
अ. ०.१५ ली
ब. ०.३५ ली
क. ०.५ ली
ड. १ ली

प्र९. कोणत्या डेपोकडे सर्वाधिक संख्येने राजधानी रेक आहेत?
अ. मुंबई सेंट्रल
ब. शियालदह
क. नवी दिल्ली (डीएसजे)
ड. चेन्नई सेंट्रल

प्र१०. एलएचबी बफर-केबिनची ऊर्जा शोषण क्षमता किती आहे?
अ. १००० केजे
ब. १५०० केजे
क. २००० केजे
ड. २५०० केजे

प्र११. राजधानी कोच कोणत्या क्रॅश-योग्यता मानकानुसार प्रमाणित आहेत?
अ. यूआयसी ५६६
ब. EN 15227
क. आयआरएस-आरसीएफ-०५
ड. जीएमआरटी २१३०

प्र१२. एलएचबी राजधानी कोचांच्या छतावर बसवलेल्या एसी युनिट्समध्ये कोणते रेफ्रिजरंट वापरले जाते?
अ. आर-२२
ब. आर-१३४ए
क. आर-४०७सी
ड. आर-४१०ए

प्र१३. ३१ मार्च २०२४ पर्यंत राजधानी एलएचबी रेकचे सरासरी वय किती आहे?
अ. ६.२ वर्षे
ब. ९.४ वर्षे
क. १२.१ वर्षे
ड. १५.० वर्षे

प्र१४. खालीलपैकी कोणते राजधानी एलएचबी कोचांचे वैशिष्ट्य नाही?
अ. स्विंग-आर्म एअर सस्पेंशन
ब. मोनोब्लॉक चाके
क. स्क्रू कपलर्स
ड. ट्विन-पाईप एअर ब्रेक

प्र१५. एचओजी ऑपरेशनमध्ये रूपांतरित होणारी पहिली राजधानी ट्रेन कोणती होती?
अ. हावडा राजधानी
ब. मुंबई राजधानी
क. बंगळूर राजधानी
ड. पटणा राजधानी

अतिरिक्त प्र१६-प्र२० (रिव्हिजनसाठी)
प्र१६. एलएचबी कोच शेलची लांबी २५.५ मी च्या जवळपास आहे (खरे/खोटे) → खरे
प्र१७. राजधानी कोच मॉन्ट्रियल प्रोटोकॉलचे पालन करण्यासाठी आर-२२ ऐवजी आर-४०७सी वापरतात (खरे/खोटे) → खरे
प्र१८. ईओजी कोच २ × ३८० केव्हीए डीजी सेट्स ठेवतात (खरे/खोटे) → खोटे (२ × ४८० केव्हीए)
प्र१९. कवच उपकरणे फक्त लोकोमोटिव्हवर फिट केलेली असतात, कोचवर नाही (खरे/खोटे) → खोटे (कोचवरही)
प्र२०. २०२३-२४ मध्ये राजधानी गाड्यांची नियमितपणा ९० % पेक्षा कमी होती (खरे/खोटे) → खोटे (९४.८ %)