રાજધાની કોચ – સંપૂર્ણ રેલવે જીકે કેપ્સ્યુલ

1. પરિચય

રાજધાની એક્સપ્રેસ, ભારતીય રેલવેની પ્રીમિયમ એર-કંડીશન્ડ ટ્રેન સેવા, 1 માર્ચ 1969 ના રોજ નવી દિલ્હી-હાવડા વચ્ચે શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ સેવામાં વપરાતા કોચ એક અલગ પ્રકારના રોલિંગ સ્ટોકમાં વિકસિત થયા છે જે તેના સૌથી અદ્યતન સ્તરે LHB (લિંકે હોફમેન બુશ) ડિઝાઇન ફિલસૂફીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

2. કોચ વર્ગીકરણ કોડ (ICF યુગ વિરુદ્ધ LHB યુગ)

3. LHB રાજધાની કોચ તકનીકી સ્પષ્ટીકરણો

1. શેલ: સ્વ-ચાલિત એલ્યુમિનિયમ ડબલ-સ્કિન, કાટ-મુક્ત જીવન 35 વર્ષ
2. ક્રેશ-વર્થીનેસ: બફર-કેબિન 2000 kJ અસર ઊર્જા શોષી લે છે (EN 15227 અનુકૂળ)
3. દરવાજા: પ્રતિ બાજુ 2 પ્લગ-સ્લાઇડિંગ દરવાજા, 1300 mm સ્પષ્ટ ખુલાસો, માઇક્રોપ્રોસેસર-નિયંત્રિત
4. વિન્ડો: ડબલ-ગ્લેઝ્ડ 24 mm, UV-કટ, STC 35 dB અવાજ ઘટાડો
5. સીટો: 52 (AC-3), 46 (AC-2), 22 (AC-1); રીક્લાઇન 15°; ફેબ્રિક RDSO સ્પેક. C-K 208 મુજબ
6. AC પેકેજ: છત-માઉન્ટેડ 17.5 kW R-407C VRF યુનિટ, 2 પ્રતિ કોચ, તાપમાન શ્રેણી 22–26 °C ±1 °C
7. પાવર સપ્લાય: 750 V DC કોચ બસ → 415 V 3-ફેઝ 50 Hz સ્ટેટિક ઇન્વર્ટર દ્વારા (110 kVA)
8. લાઇટિંગ: LED ક્લસ્ટર, ફ્લોર સ્તરે 150 lux, પાવર ડ્રો 0.9 kW vs 3.2 kW (ફ્લોરોસેન્ટ)
9. શૌચાલય: 4 વેક્યુમ-રિટેન્શન પ્રકાર, 250 L SS ટાંકી, 0.35 L ફ્લશ, બાયો-ટોઇલેટ સુસંગત
10. ફાયર સલામતી: ઇન્ફ્રારેડ લિનિયર હીટ સેન્સર, 5 kg Ceasefire ઓટો-ક્વેન્ચ સિલિન્ડર, ઓછો-ધુમાડો શૂન્ય-હેલોજન કેબલ
11. GPS-આધારિત પેસેન્જર માહિતી: કોચ ડિસ્પ્લે + 8-ભાષા PA સિસ્ટમ
12. વ્હીલ-ઓન-રેલ: 920 mm વ્યાસ, મોનોબ્લોક, 260 mm ડિસ્ક બ્રેક, ટ્રેડ-ક્લીનર ફિટેડ
13. એક્સલ-લોડ: 16.25 t મહત્તમ, 13.1 t ટેર-સમકક્ષ (ભારતીય રેલવેમાં સૌથી ઓછું)

4. કોચ નામકરણ અને નંબરીંગ

• પ્રિફિક્સ અક્ષરો:

  • A: AC-1 ટાયર (22 બર્થ)
  • B: AC-2 ટાયર (46 બર્થ)
  • C: AC-3 ટાયર (ઇકોનોમીમાં 64, પ્રમાણભૂત રાજધાનીમાં 52)
  • E: એન્ડ-ઓન-જનરેટર (EOG)
  • H: હાઇ-કેપેસિટી પાર્સલ (દુર્લભ)
  • PC: પેન્ટ્રી કાર (ગરમ બફેટ)
  • SLR: સેલ્ફ-જનરેટિંગ લગેજ અને બ્રેક (માત્ર જૂની રેકમાં)

• રનિંગ નંબરો: 5-અંક; 090xx શ્રેણી રાજધાની રેક માટે અનામત (ઉદા., 09009 મુંબઈ રાજધાની)

• રંગ કોડ: લાલ-ભૂખરો-લાલ સ્ટ્રાઇપ (2018 થી “ભારત” લિવરી)

5. ઐતિહાસિક માઇલસ્ટોન

6. વર્તમાન સ્થિતિ (31 માર્ચ 2024 સુધી)

• કુલ રાજધાની LHB કોચ હોલ્ડિંગ: 2,046 (સ્પેર સહિત)
• રેકની સરેરાશ ઉંમર: 9.4 વર્ષ (સૌથી યુવાન નોન-EMU સ્ટોક)
• મેઇન્ટેનન્સ ડિપો:
  • નવી દિલ્હી (DSJ) – 19 રેક
  • મુંબઈ સેન્ટ્રલ – 6 રેક
  • સિયાલદાહ – 5 રેક
  • ચેન્નઈ – 2 રેક
  • બેંગલોર – 1 રેક
• ટર્ન-અરાઉન્ડ સમય: 6 કલાક (પ્રાથમિક); 2 કલાક (દ્વિતીયક)
• પંક્ચ્યુએલિટી FY 23-24: 94.8 % (મેલ/એક્સપ્રેસ ટ્રેનમાં શ્રેષ્ઠ)
• ઊર્જા બચત: 18 % HOG vs EOG ને કારણે
• કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ: 0.047 kg CO₂ / pkm (IR પરંપરાગત ફ્લીટમાં સૌથી ઓછું)

7. તાજેતરના અપગ્રેડ 2023-24

1. કવચ (ETCS લેવલ-1) – 100 % કોચ ટૅગ્ડ; WAP-7HS પર 160 કિમી/કલાકે ટ્રાયલ રન
2. વંદે ભારત પ્રકારની સીટો – AC-1 માં 180° રોટેટિંગ પ્લશ સીટ સાથે 200 કોચ રીટ્રોફિટેડ
3. સ્માર્ટ વિન્ડો: ઇલેક્ટ્રો-ક્રોમેટિક ગ્લાસ (સૌર તીવ્રતા પર ઘેરું થાય છે) – RDSO પાઇલટ હેઠળ 50 કોચ
4. રેલટેલ Wi-Fi 5: 100 Mbps પ્રતિ કોચ; 32 રાજધાની રેક કવર્ડ
5. ડિસ્પોઝેબલ બેડ-રોલ પોલિસી: QR-કોડેડ પેપર બેગ, પ્રતિ રેક 120 kg પ્લાસ્ટિક/દિવસ બચત

8. કોચ ડાયાગ્રામ (ટોપ વ્યૂ – LHB AC-3 ટાયર)

[Buffer]–[Door1]–[Side lower]–[Side upper]–[Door2]–[Toilets x2]–[Buffer]
 0 m          2.5 m                     12.8 m                    23.5 m

• બર્થ ઓરિએન્ટેશન: દરવાજાના વિસ્તારમાં રેખાંશીય, મધ્ય વિભાગમાં આડા સવારી આરામ માટે
• લગેજ રેક: 1 મી ઊંચાઈએ 225 kg UDL

9. વજન અને ક્ષમતા સારાંશ

10. MCQ માટે ઝડપી-અગ્નિ તથ્યો

• સૌથી ઝડપી રાજધાની: મુંબઈ રાજધાની – 89 કિમી/કલાક સરેરાશ (140 મહત્તમ)
• સૌથી લાંબી રાજધાની: તિરુવનંતપુરમ રાજધાની – 3,131 કિમી
• HOG મેળવનાર પ્રથમ રાજધાની: 12952 મુંબઈ રાજધાની (ફેબ્રુઆરી 2018)
• EOG પાવર ક્ષમતા: 2 × 480 kVA DG સેટ; ઇંધણ 2,400 L (પહેલાં)
• HOG ટેપ વોલ્ટેજ: 25 kV AC, ઓન-બોર્ડ ટ્રાન્સફોર્મર 860 kVA
• બફર-કેબિન 2000 kJ શોષી શકે છે (50 t માટે 80 g બરાબર)
• કોચ શેલ Alstom-LHB, જર્મની દ્વારા ડિઝાઇન; RCF કપૂરથલા 2000-02 માં તકનીક સ્થાનાંતરિત

બહુવિકલ્પ પ્રશ્નો (15 + 5 વધારાના)

પ્રશ્ન1. પ્રથમ રાજધાની એક્સપ્રેસ કયા પ્રકારના કોચ સાથે ચાલતી હતી?
A. LHB એલ્યુમિનિયમ
B. ICF સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ
C. ઇન્ટિગ્રલ સ્ટીલ
D. જર્મન શિનેબસ

પ્રશ્ન2. વર્તમાન LHB રાજધાની કોચની મહત્તમ માન્ય ઝડપ કેટલી છે?
A. 130 કિમી/કલાક
B. 140 કિમી/કલાક
C. 160 કિમી/કલાક
D. 180 કિમી/કલાક

પ્રશ્ન3. નીચેનામાંથી કયું LHB AC-3 ટાયર કોચનું ટેર વજનનું યોગ્ય શ્રેણી છે?
A. 48–52 ટન
B. 55–60 ટન
C. 39–43 ટન
D. 35–38 ટન

પ્રશ્ન4. LHB રાજધાની કોચ પરના પ્લગ-પ્રકારના દરવાજાનો સ્પષ્ટ ખુલાસો છે
A. 1100 mm
B. 1300 mm
C. 1500 mm
D. 1700 mm

પ્રશ્ન5. રાજધાની કોચ હોટલ પાવર HOG દ્વારા ખેંચે છે
A. 750 V DC
B. 1100 V AC
C. 25 kV AC
D. 1500 V DC

પ્રશ્ન6. રાજધાની રેકમાં કયો કોચ કોડ “PC” ધરાવે છે?
A. પાવર કાર
B. પેન્ટ્રી કાર
C. પાર્સલ કાર
D. બ્રેક કાર

પ્રશ્ન7. “ભારત” લિવરી હેઠળ રાજધાની કોચ પર રજૂ કરાયેલી રંગ પટ્ટી છે
A. વાદળી-ભૂખરો-વાદળી
B. લાલ-ભૂખરો-લાલ
C. લીલો-પીળો-લીલો
D. નારંગી-ભૂખરો-નારંગી

પ્રશ્ન8. રાજધાની કોચમાં વેક્યુમ-રિટેન્શન શૌચાલય પ્રતિ ફ્લશ કેટલું પાણી વાપરે છે?
A. 0.15 L
B. 0.35 L
C. 0.5 L
D. 1 L

પ્રશ્ન9. કયા ડિપોમાં સૌથી વધુ રાજધાની રેક છે?
A. મુંબઈ સેન્ટ્રલ
B. સિયાલદાહ
C. નવી દિલ્હી (DSJ)
D. ચેન્નઈ સેન્ટ્રલ

પ્રશ્ન10. LHB બફર-કેબિનની ઊર્જા શોષણ ક્ષમતા છે
A. 1000 kJ
B. 1500 kJ
C. 2000 kJ
D. 2500 kJ

પ્રશ્ન11. રાજધાની કોચ કયા ક્રેશ-વર્થીનેસ ધોરણ માટે પ્રમાણિત છે?
A. UIC 566
B. EN 15227
C. IRS-RCF-05
D. GMRT 2130

પ્રશ્ન12. LHB રાજધાની કોચની છત-માઉન્ટેડ AC યુનિટમાં કયું રેફ્રિજરન્ટ વપરાય છે?
A. R-22
B. R-134a
C. R-407C
D. R-410A

પ્રશ્ન13. 31 માર્ચ 2024 સુધી રાજધાની LHB રેકની સરેરાશ ઉંમર છે
A. 6.2 વર્ષ
B. 9.4 વર્ષ
C. 12.1 વર્ષ
D. 15.0 વર્ષ

પ્રશ્ન14. નીચેનામાંથી કયું રાજધાની LHB કોચની વિશેષતા નથી?
A. સ્વિંગ-આર્મ એર સસ્પેન્શન
B. મોનોબ્લોક વ્હીલ
C. સ્ક્રૂ કપલર
D. ટ્વિન-પાઇપ એર બ્રેક

પ્રશ્ન15. HOG ઓપરેશનમાં રૂપાંતરિત થનાર પ્રથમ રાજધાની ટ્રેન હતી
A. હાવડા રાજધાની
B. મુંબઈ રાજધાની
C. બેંગલોર રાજધાની
D. પટના રાજધાની

વધારાના પ્રશ્ન16-પ્રશ્ન20 (રિવિઝન માટે)
પ્રશ્ન16. LHB કોચ શેલની લંબાઈ 25.5 મી ની નજીક છે (સાચું/ખોટું) → સાચું
પ્રશ્ન17. રાજધાની કોચ મોન્ટ્રીયલ પ્રોટોકોલનું પાલન કરવા માટે R-22 નહીં પણ R-407C વાપરે છે (સાચું/ખોટું) → સાચું
પ્રશ્ન18. EOG કોચમાં 2 × 380 kVA DG સેટ હોય છે (સાચું/ખોટું) → ખોટું (2 × 480 kVA)
પ્રશ્ન19. કવચ સાધનો માત્ર લોકોમોટિવ પર જ ફિટ કરવામાં આવે છે, કોચ પર નહીં (સાચું/ખોટું) → ખોટું (કોચ પણ)
પ્રશ્ન20. 2023-24 માં રાજધાની ટ્રેનની પંક્ચ્યુએલિટી 90 % થી નીચે હતી (સાચું/ખોટું) → ખોટું (94.8 %)