ईएमयू आणि डीईएमयू ट्रेन सेट
ईएमयू आणि डीईएमयू म्हणजे काय?
- ईएमयू: इलेक्ट्रिक मल्टिपल युनिट – स्वयं-चालित इलेक्ट्रिक कोच जे 25 केव्ही एसी ओएचई वरून वीज काढतात.
- डीईएमयू: डिझेल इलेक्ट्रिक मल्टिपल युनिट – स्वयं-चालित डिझेल-चालित कोच ज्यात ऑन-बोर्ड जनरेटर-बॅटरी सेट ट्रॅक्शन मोटर्सना वीज पुरवतो.
1. तांत्रिक माहिती
| पॅरामीटर | ईएमयू | डीईएमयू |
|---|---|---|
| ट्रॅक्शन प्रणाली | 25 केव्ही, 50 हर्ट्झ एसी ओएचई | 750 व्ही डीसी ऑन-बोर्ड जनरेटर |
| पॉवर कार इंजिन (डीईएमयू) | 2 × 750 एचपी कमिन्स QSK-19 R-डिझेल | — |
| ट्रान्समिशन | 3-फेज IGBT-VVVF इन्व्हर्टर कंट्रोल | समान |
| कमाल गती (सेवा / डिझाइन) | 100 / 130 किमी प्रति तास | 100 / 110 किमी प्रति तास |
| प्रवेग | 0.5 मी/से² (रिकामे) | 0.45 मी/से² |
| मंदता | 0.8 मी/से² (सेवा ब्रेक) | 0.75 मी/से² |
| कोच साहित्य | स्टेनलेस स्टील, 19 मीटर लांब | स्टेनलेस स्टील, 19 मीटर लांब |
| अक्ष भार | ≤ 16 टन | ≤ 16 टन |
| ट्रॅक्शन मोटर रेटिंग | 240 किलोवॅट (3-फेज स्क्विरल-केज) | 200 किलोवॅट |
| कपलर | शोएनबर्ग सी-अल्फा टाईट-लॉक | समान |
| ब्रेक | रिजनरेटिव्ह + इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक डिस्क आणि ट्रेड | समान |
| ट्रेन लाइटिंग | 110 व्ही डीसी एलईडी | 110 व्ही डीसी एलईडी |
| प्रवासी क्षमता (9-कार ईएमयू) | 6,100 (एकूण) / 1,100 (बसलेले) | 3,200 (4-कार डीईएमयू) |
| फॉर्मेशन कोड | DTC-MC-TC-MC-TC-MC-DTC | DPC-TC-MC-DTC |
मुख्य उप-प्रणाली: मायक्रोप्रोसेसर-आधारित ट्रेन कंट्रोल आणि डायग्नोस्टिक्स (TCMS), छतावर लावलेले हलके ट्रान्सफॉर्मर (ईएमयू), आग शोध आणि निर्मूलन, जीपीएस-आधारित पीआयएस, बायो-व्हॅक्यूम शौचालय, सीसीटीव्ही, स्वयंचलित प्लग दरवाजे (नवीन ईएमयू), हेड-जनरेशन पॉवर (HOG) सुसंगत.
2. तथ्य आणि आकडे
- भारतीय रेल्वेकडे 12,000+ ईएमयू कोच आहेत (2023) – आशियातील सर्वात मोठी उपनगरीय फ्लीट.
- पहिली ईएमयू सेवा: 3 फेब्रुवारी 1925, बॉम्बे व्हीटी – बोरी बुंदी (डीसी 1.5 केव्ही).
- पहिली 25 केव्ही एसी ईएमयू: 1964 कोलकाता.
- पहिली डीईएमयू: 2003, रेवाडी – रिंगस (एनआर).
- ऊर्जा पुनर्जनन: रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंगसह 35% ट्रॅक्शन ऊर्जा वाचवली जाते.
- खर्च: प्रति ईएमयू कोच ₹6 कोटी, प्रति डीईएमयू पॉवर कार ₹11 कोटी.
- मेक-इन-इंडिया: आयसीएफ, चेन्नई; बीईएमएल आणि रेल विकास निगम द्वारे 100% स्वदेशी.
- सर्वात लांब डीईएमयू धाव: 224 किमी, बनिहाल – बारामुला (जम्मू-काश्मीर).
- सर्वोच्च गती चाचणी: मेधा 9-कार ईएमयू सह 180 किमी प्रति तास (2021, गझियाबाद).
- हेड-ऑन-जनरेशन (HOG): एंड-ऑन-जनरेटर कार काढून टाकते; थेट ओएचई वरून हॉटेल लोड पुरवते – दर 12-कार रेक प्रति वर्ष 4 लाख लिटर डिझेल वाचवते.
- बॅटरी-ईएमयू: 2020 – आयसीएफने 2 युनिट तयार केली जी बॅटरीवर 15 किमी धावू शकतात.
- वंदे भारतनी ईएमयू: 2025 लक्ष्य – 160 किमी प्रति तास गतीच्या 200 सेमी-हाय-स्पीड ईएमयू रेक.
3. ऐतिहासिक विकास
| वर्ष | वाटचाल |
|---|---|
| 1925 | पहिली डीसी ईएमयू, ग्रेट इंडियन पेनिन्सुला रेल्वे. |
| 1957 | 25 केव्ही एसी ट्रॅक्शन स्वीकारण्याचा निर्णय; 1.5 केव्ही डीसी हळूहळू बंद. |
| 1964 | पहिली 25 केव्ही एसी ईएमयू, सियालदह विभाग. |
| 1996 | मेधा कंसोर्टियम (भेल, एबीबी) 3-फेज ड्राइव सुरू करते. |
| 2001 | आयसीएफ स्टेनलेस-स्टील 9-कार ईएमयू डिझाइन करते. |
| 2003 | रेल मंत्री नितीश कुमार यांनी पहिली डीईएमयू फ्लॅग-ऑफ केली. |
| 2012 | IGBT प्रोपल्शनसह 12-कार स्टेनलेस-स्टील ईएमयूची सुरुवात. |
| 2015 | पहिली 15-कार ईएमयू, मुंबई सीआर. |
| 2016 | भारतीय रेल्वेने HOG रूपांतरण मंजूर केले; SLR-cum-जनरेटर कार काढून टाकली. |
| 2018 | 160 किमी प्रति तास अल्युमिनियम-बॉडी “ट्रेन-18” (नंतर वंदे भारत) – ईएमयू व्युत्पन्न. |
| 2020 | बॅटरी-ईएमयू प्रोटोटाइप; मेधा द्वारे पहिले स्वदेशीकृत IGBT प्रोपल्शन. |
| 2022 | आयसीएफ द्वारे 200वी डीईएमयू तयार; 100% एलईडी लाइटिंग आणि सीसीटीव्ही. |
| 2023 | सीलबंद गँगवे आणि वायुगतिकीय ड्रायव्हर कॅबसह 12-कार MEMU. |
4. सद्य स्थिती आणि अलीकडील अद्यतने (2023-24)
- 100% HOG-सक्षम ईएमयू रेक डब्ल्यूआर आणि सीआर वर – दरवर्षी 25 लाख लिटर डिझेल बचत.
- 1.5 केव्ही डीसीचे टप्पाटप्प्याने बंद मुंबईत पूर्ण (16 एप्रिल 2023).
- डीईएमयू मागणीत वाढ: ईशान्य आणि डोंगराळ विभागांसाठी 300 अतिरिक्त डीईएमयू मंजूर.
- 8-कार ते 12-कार रूपांतरण बंगळुरू आणि हैदराबादमध्ये गर्दी टाळण्यासाठी.
- बॅटरी-ईएमयू चाचण्या मुंबई 4थ्या लाईनवर यशस्वी – 30% ऊर्जा बचत.
- वंदे भारतनी ईएमयू टेंडर 200 रेक (160 किमी प्रति तास) साठी पीएम-गती शक्ती अंतर्गत सोडला.
- स्वदेशी IGBT मॉड्यूल (SCL, मेधा) प्रमाणित – आयात बिल 18% कमी करते.
- बायो-व्हॅक्यूम शौचालय आता सर्व नवीन ईएमयू/डीईएमयू कोचमध्ये मानक फिटमेंट.
- एलईडी डेस्टिनेशन बोर्ड आणि पीआयएस 700 स्टेशनसाठी द्विभाषिक स्वरूपात.
- सीसीटीव्ही आणि चेहरा ओळख निर्भया फंड अंतर्गत 3,000 ईएमयू कोचमध्ये.
5. 15+ मॉडेल MCQ
1. भारतात ईएमयू ट्रेनसाठी कोणती व्होल्टेज प्रणाली वापरली जाते?
25 केव्ही, 50 हर्ट्झ एसी ओव्हरहेड उपकरण (OHE). उत्तर: 25 केव्ही एसी
2. भारतातील पहिली ईएमयू सेवा कोणत्या स्टेशन दरम्यान धावली?
बॉम्बे व्हीटी – बोरी बुंदी. उत्तर: बॉम्बे व्हीटी – बोरी बुंदी
3. पारंपारिक 9-कार ईएमयूची कमाल सेवा गती किती आहे?
100 किमी प्रति तास. उत्तर: 100 किमी प्रति तास
4. भारतीय रेल्वेसाठी ईएमयू/डीईएमयू कोणती संस्था तयार करते?
इंटिग्रल कोच फॅक्टरी (ICF), चेन्नई. उत्तर: ICF
5. डीईएमयू पॉवर कारमध्ये वापरलेले डिझेल इंजिन आहे:
2 × 750 एचपी कमिन्स. उत्तर: 750 एचपी
6. ईएमयूमधील रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग किती ट्रॅक्शन ऊर्जा वाचवू शकते?
35 %. उत्तर: 35 %
7. हेड-ऑन-जनरेशन (HOG) कोणता कोच काढून टाकते?
एंड-ऑन-जनरेटर (SLR) कार. उत्तर: जनरेटर कार
8. स्टेनलेस स्टील ईएमयू कोचची लांबी आहे:
19 मीटर. उत्तर: 19 मीटर
9. आधुनिक ईएमयूमध्ये कोणता ब्रेकिंग संयोजन प्रदान केले आहे?
रिजनरेटिव्ह + इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक डिस्क आणि ट्रेड. उत्तर: रिजनरेटिव्ह + EP
10. पहिली डीईएमयू कोणत्या वर्षी फ्लॅग ऑफ करण्यात आली?
2003. उत्तर: 2003
11. बॅटरी-ईएमयू बॅटरीवर अंदाजे किती अंतर धावू शकते?
15 किमी. उत्तर: 15 किमी
12. ईएमयू रेकमध्ये कोणत्या प्रकारचे कपलर वापरले जाते?
शोएनबर्ग सी-अल्फा टाईट-लॉक. उत्तर: सी-अल्फा
13. मुंबईचे डीसी ट्रॅक्शन एसीमध्ये 100% रूपांतरण कोणत्या महिन्यात पूर्ण झाले?
एप्रिल 2023. उत्तर: एप्रिल 2023
14. ट्रेन-18, नंतर वंदे भारत असे नामांकित, कोणत्या संकल्पनेवर आधारित आहे?
इलेक्ट्रिक मल्टिपल युनिट (ईएमयू). उत्तर: ईएमयू
15. ईएमयू कोचचा अक्ष भार मर्यादित आहे:
16 टन. उत्तर: 16 टन
16. भारतात कोणत्या विभागाला प्रथम 25 केव्ही एसी ईएमयू मिळाली?
सियालदह (ईआर). उत्तर: सियालदह
17. ऊर्जा-कार्यक्षम एलईडी लाइटिंग ईएमयू कोचच्या किती टक्के प्रदान केले आहे?
100 %. उत्तर: 100 %
18. 3-फेज ईएमयूमधील ट्रॅक्शन मोटर रेटिंग आहे:
240 किलोवॅट. उत्तर: 240 किलोवॅट
BETA
