ईएमयू और डीईएमयू ट्रेन सेट्स
EMU और DEMU क्या हैं?
- EMU: इलेक्ट्रिक मल्टिपल यूनिट – स्व-चालित इलेक्ट्रिक कोच जो 25 kV AC OHE से बिजली लेती हैं।
- DEMU: डीज़ल इलेक्ट्रिक मल्टिपल यूनिट – स्व-चालित डीज़ल-संचालित कोच जिनमें ऑन-बोर्ड जनरेटर-बैटरी सेट होता है जो ट्रैक्शन मोटर्स को पावर देता है।
1. तकनीकी जानकारी
| पैरामीटर | EMU | DEMU |
|---|---|---|
| ट्रैक्शन सिस्टम | 25 kV, 50 Hz AC OHE | 750 V DC ऑन-बोर्ड जनरेटर |
| पावर कार इंजन (DEMU) | 2 × 750 hp Cummins QSK-19 R-diesel | — |
| ट्रांसमिशन | 3-फेज़ IGBT-VVVF इन्वर्टर कंट्रोल | समान |
| अधिकतम गति (सेवा / डिज़ाइन) | 100 / 130 kmph | 100 / 110 kmph |
| त्वरण | 0.5 m/s² (खाली) | 0.45 m/s² |
| मंदन | 0.8 m/s² (सेवा ब्रेक) | 0.75 m/s² |
| कोच सामग्री | स्टेनलेस स्टील, 19 m लंबा | स्टेनलेस स्टील, 19 m लंबा |
| एक्सल लोड | ≤ 16 t | ≤ 16 t |
| ट्रैक्शन मोटर रेटिंग | 240 kW (3-फेज़ स्क्विरल-केज) | 200 kW |
| कपलर | Schoenberg C-Alpha टाइट-लॉक | समान |
| ब्रेक | रीजनरेटिव + इलेक्ट्रो-प्न्यूमैटिक डिस्क और ट्रेड | समान |
| ट्रेन लाइटिंग | 110 V DC LED | 110 V DC LED |
| यात्री क्षमता (9-कार EMU) | 6,100 (कुल) / 1,100 (बैठे) | 3,200 (4-कार DEMU) |
| फॉर्मेशन कोड | DTC-MC-TC-MC-TC-MC-DTC | DPC-TC-MC-DTC |
प्रमुख उप-प्रणालियाँ: माइक्रोप्रोसेसर-आधारित ट्रेन कंट्रोल और डायग्नोस्टिक्स (TCMS), रूफ-माउंटेड लाइटवेट ट्रांसफॉर्मर (EMU), फायर डिटेक्शन और सप्रेशन, GPS-आधारित PIS, बायो-वैक्यूम टॉयलेट्स, CCTV, ऑटोमैटिक प्लग दरवाज़े (नई EMU), हेड-जनरेशन पावर (HOG) संगत।
2. तथ्य एवं आँकड़े
- भारतीय रेल के पास 12,000+ ईएमयू कोच हैं (2023) – एशिया की सबसे बड़ी उपनगरीय फ्लीट।
- पहली ईएमयू सेवा: 3 फरवरी 1925, बॉम्बे वीटी – बोरी बंडी (डीसी 1.5 किलोवोल्ट)।
- पहली 25 किलोवोल्ट एसी ईएमयू: 1964 कोलकाता।
- पहली डीईएमयू: 2003, रेवाड़ी – रिंगस (एनआर)।
- ऊर्जा पुनर्जनन: पुनर्जनक ब्रेकिंग से 35 % ट्रैक्शन ऊर्जा बचाई जाती है।
- लागत: ₹6 करोड़ प्रति ईएमयू कोच, ₹11 करोड़ प्रति डीईएमयू पावर कार।
- मेक-इन-इंडिया: 100 % स्वदेशी आईसीएफ, चेन्नई; बीईएमएल और रेल विकास निगम द्वारा।
- सबसे लंबी डीईएमयू रन: 224 किमी, बनिहाल – बारामुला (जम्मू-कश्मीर)।
- सबसे अधिक स्पीड ट्रायल: 180 किमी/घंटा मेधा 9-कार ईएमयू के साथ (2021, गाजियाबाद)।
- हेड-ऑन-जनरेशन (एचओजी): अंतिम-जनरेटर कार हटाता है; होटल लोड सीधे ओएचई से फीड करता है – प्रति 12-कार रेक सालाना 4 लाख लीटर डीजल बचाता है।
- बैटरी-ईएमयू: 2020 – आईसीएफ ने 2 यूनिट बनाईं जो बैटरी पर 15 किमी चल सकती हैं।
- वंदे भारतानी ईएमयू: 2025 लक्ष्य – 200 अर्ध-उच्च-गति ईएमयू रेक 160 किमी/घंटा के साथ।
3. ऐतिहासिक विकास
| वर्ष | मील का पत्थर |
|---|---|
| 1925 | पहली डीसी ईएमयू, ग्रेट इंडियन पेनिन्सुला रेलवे। |
| 1957 | 25 किलोवोल्ट एसी ट्रैक्शन को अपनाने का निर्णय; 1.5 किलोवोल्ट डीसी को चरणबद्ध तरीके से बंद किया गया। |
| 1964 | पहली 25 किलोवोल्ट एसी ईएमयू, सियालदह डिवीजन। |
| 1996 | मेधा कंसोर्टियम (भेल, एबीबी) ने 3-फेज ड्राइव शुरू की। |
| 2001 | आईसीएफ ने स्टेनलेस-स्टील 9-कोच ईएमयू डिज़ाइन की। |
| 2003 | रेल मंत्री नीतीश कुमार ने पहली डेमू को झंडी दिखाई। |
| 2012 | 12-कोच स्टेनलेस-स्टील ईएमयू का शुभारंभ, आईजीबीटी प्रोपल्शन के साथ। |
| 2015 | पहली 15-कोच ईएमयू, मुंबई सीआर। |
| 2016 | भारतीय रेलवे ने हॉग रूपांतरण को मंजूरी दी; एसएलआर-कम-जनरेटर कोच हटाया। |
| 2018 | 160 किमी प्रति घंटा एल्युमिनियम-बॉडी “ट्रेन-18” (बाद में वंदे भारत) – ईएमयू व्युत्पन्न। |
| 2020 | बैटरी-ईएमयू प्रोटोटाइप; मेधा द्वारा पहली स्वदेशी आईजीबीटी प्रोपल्शन। |
| 2022 | आईसीएफ द्वारा 200वीं डेमू बनाई गई; 100 प्रतिशत एलईडी लाइटिंग और सीसीटीवी। |
| 2023 | 12-कोच मेमू सील्ड गैंगवेज और एयरोडायनामिक ड्राइवर कैब के साथ। |
4. वर्तमान स्थिति और हालिया अद्यतन (2023-24)
- 100 % HOG-सक्षम EMU रेक WR व CR पर – 25 लाख लीटर डीज़ल/वर्ष की बचत।
- 1.5 kV DC का चरणबद्ध समापन मुंबई में पूरा (16 अप्रैल 2023)।
- DEMU मांग में उछाल: NE व पहाड़ी सेक्शनों के लिए 300 अतिरिक्त DEMUs स्वीकृत।
- 8-कार से 12-कार में रूपांतरण बेंगलुरु व हैदराबाद में भीड़ को हराने के लिए।
- बैटरी-EMU परीक्षण मुंबई 4th लाइन पर सफल – 30 % ऊर्जा की बचत।
- वंदे भारतानी EMU निविदा 200 रेक (160 किमी/घंटा) के लिए PM-गति शक्ति के तहत जारी।
- देशी IGBT मॉड्यूल (SCL, मेधा) प्रमाणित – आयात बिल में 18 % की कटौती।
- बायो-वैक्यूम शौचालय अब सभी नए EMU/DEMU कोचों में मानक फिटमेंट।
- LED डेस्टिनेशन बोर्ड व PIS द्विभाषी प्रारूप में 700 स्टेशनों के लिए।
- CCTV व फेशियल रिकग्निशन निर्भया फंड के तहत 3,000 EMU कोचों में।
5. 15+ मॉडल MCQs
1. भारत में EMU ट्रेनों के लिए किस वोल्टेज प्रणाली का उपयोग होता है?
25 kV, 50 Hz AC ओवरहेड इक्विपमेंट (OHE). उत्तर: 25 kV AC
2. भारत में पहली EMU सेवा किन स्टेशनों के बीच चली?
बॉम्बे VT – बोरी बंडी. उत्तर: बॉम्बे VT – बोरी बंडी
3. एक पारंपरिक 9-कार EMU की अधिकतम सेवा गति क्या है?
100 किमी/घंटा। उत्तर: 100 किमी/घंटा
5. DEMU पावर कार में इस्तेमाल होने वाला डीज़ल इंजन किस प्रकार का है?
2 × 750 hp Cummins. उत्तर: 750 hp
6. EMU में रीजनरेटिव ब्रेकिंग कितने ट्रैक्शन ऊर्जा तक बचत कर सकती है?
35 %. उत्तर: 35 %
7. Head-On-Generation (HOG) किस कोच को समाप्त करता है?
End-on-generator (SLR) car. उत्तर: Generator car
8. स्टेनलेस-स्टील EMU कोच की लंबाई कितनी है?
19 m. उत्तर: 19 m
9. आधुनिक EMU में कौन-सा ब्रेकिंग संयोजन दिया जाता है?
Regenerative + electro-pneumatic disc & tread. उत्तर: Regenerative + EP
10. पहली DEMU किस वर्ष में रवाना हुई थी?
2003. उत्तर: 2003
11. Battery-EMU बैटरी पर लगभग कितनी दूरी तक चल सकती है?
15 km. उत्तर: 15 km
12. EMU रेक में किस प्रकार का कपलर इस्तेमाल होता है?
Schoenberg C-Alpha tight-lock. उत्तर: C-Alpha
13. मुंबई के DC ट्रैक्शन का 100 % AC में रूपांतरण कब पूरा हुआ?
April 2023. उत्तर: April 2023
14. ट्रेन-18, जिसे बाद में वंदे भारत नाम दिया गया, किस अवधारणा पर आधारित है?
इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (EMU). उत्तर: EMU
15. एक EMU कोच का एक्सल लोड सीमित है:
16 टन. उत्तर: 16 t
16. भारत में किस डिवीज़न को पहले 25 kV AC EMU मिले?
सियालदाह (ईआर). उत्तर: Sealdah
17. ऊर्जा-कुशल LED लाइटिंग कितने प्रतिशत EMU कोचों में दी गई है?
100 %. उत्तर: 100 %
18. 3-फेज़ EMU में ट्रैक्शन मोटर की रेटिंग है:
240 kW. उत्तर: 240 kW
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