रेल्वे लोकोमोटिव्ह
रेल्वे लोकोमोटिव्ह
विहंगावलोकन
भारतीय रेल्वे तीन प्रमुख वर्गांची लोकोमोटिव्ह वापरते – इलेक्ट्रिक, डिझेल आणि स्टीम – जी सीएलडब्ल्यू (चितरंजन), डीएलडब्ल्यू/डीएमडब्ल्यू (वाराणसी/पटियाळा) येथे बांधली जातात आणि वारसा शेडमध्ये जतन केली जातात. २०२० नंतर, मिशन नेट-झिरोचा भाग म्हणून राष्ट्रीय वाहतूककर्त्याने ब्रॉड गेज मार्गांवर १००% इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनवर स्विच केले आहे.
मुख्य तथ्ये आणि आकडे
| तथ्य | तपशील |
|---|---|
| १. भारतातील पहिले स्टीम लोको | “थॉमसन” (०-४-० टँक) – १८५२, जीआयपीआरसाठी आर&डब्ल्यूडी द्वारे बांधले |
| २. पहिले इलेक्ट्रिक लोको | “सर लेस्ली विल्सन” (१५०० व्ही डीसी) – १९२५, सीएसटीएम-पुणे |
| ३. पहिले डिझेल लोको | डब्ल्यूडीएम-१ #१७००० – १९५७, एएलसीओ डिझाइन, डीएलडब्ल्यू |
| ४. पहिले स्वदेशी स्टीम लोको | “एफए/०” – १९५०, सीएलडब्ल्यू |
| ५. पहिले स्वदेशी इलेक्ट्रिक लोको | डब्ल्यूएजी-१ #२०७०१ – १९६१, सीएलडब्ल्यू |
| ६. पहिले स्वदेशी डिझेल लोको | डब्ल्यूडीएम-२ #१८००१ – १९६४, डीएलडब्ल्यू |
| ७. सर्वात जड मालवाहू लोको | डब्ल्यूएजी-१२बी (१२,००० एचपी, १३३ टी) – भारतात बनवले |
| ८. सर्वात वेगवान प्रमाणित लोको | डब्ल्यूएपी-७ (१८० किमी/तास प्रमाणित, ६,३५० एचपी) |
| ९. २०२० पर्यंत एकमेव ३-फेज मालवाहू लोको | डब्ल्यूएजी-९ (६,१२० एचपी, सीमेन्स तंत्रज्ञान) |
| १०. २०२० पर्यंत एकमेव ३-फेज प्रवासी लोको | डब्ल्यूएपी-५ (६,००० एचपी, एबीबी तंत्रज्ञान) |
| ११. दुहेरी केबिन मालवाहू लोको कुटुंब | डब्ल्यूएजी-११ (६,००० एचपी, २५ केव्ही) |
| १२. पहिले बायो-टॉयलेट लावलेले लोको | डब्ल्यूडीपी-४डी #४०१४५ – २०१६, डीएमडब्ल्यू पटियाळा |
| १३. आयजीबीटी असलेले पहिले एचएचपी लोको | डब्ल्यूएपी-५ #३००८६ – २००३, सीएलडब्ल्यू |
| १४. सर्वात जड स्टीम लोको | एक्सए-वर्ग २-८-२, १४४ टी कार्यरत स्थिती |
| १५. वारसा आनंद-ट्रेन स्टीम लोको | “व्हिक्टोरिया” (०-६-० डब्ल्यूटी) – निलगिरी माउंटन रेल्वे |
| १६. एकमेव रॅक-रेल स्टीम विभाग | निलगिरी (उतार १ मध्ये १२.५) |
| १७. शेवटची नियमित स्टीम धाव | १९९८ (जालंधर-फिरोजपूर) |
| १८. एकूण इलेक्ट्रिक लोको (एप्रिल २०२५) | >१४,५०० (बीजी) |
| १९. एकूण डिझेल लोको (एप्रिल २०२५) | ~५,२०० (बीजी + २’-०” एनजी) |
| २०. मिशन नेट-झिरो लक्ष्य | २०३० – बीजी नेटवर्कचे संपूर्ण विद्युतीकरण |
महत्त्वाचे मुद्दे
- वर्गीकरण कोड: पहिले अक्षर – डब्ल्यू (ब्रॉड-गेज); दुसरे अक्षर – चालक शक्ती (डी-डिझेल, ए-एसी इलेक्ट्रिक, एम-मिश्र); तिसरे अक्षर – कर्तव्य (पी-प्रवासी, जी-माल, एम-मिश्र).
- अश्वशक्ती कंस: डब्ल्यूएपी-५/७ (६,०००–६,३५०), डब्ल्यूएजी-९/११/१२ (६,१२०–१२,०००), डब्ल्यूडीपी-४डी (४,५००), डब्ल्यूडीजी-४/५ (४,०००–५,५००).
- **सीएलडब्ल्यू (चितरंजन) चे नाव बदलले सीएलडब्ल्यू → सीएलडब्ल्यू (चितरंजन लोकोमोटिव्ह वर्क्स) १९५० मध्ये; डीएलडब्ल्यू (डिझेल लोकोमोटिव्ह वर्क्स, वाराणसी) २०२१ मध्ये सीएलडब्ल्यूमध्ये विलीन करून सीएलडब्ल्यू (भारतीय रेल्वे लोकोमोटिव्ह वर्क्स) तयार केले.
- रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग ३-फेज लोकोवर मानक आहे (डब्ल्यूएपी-५/७, डब्ल्यूएजी-९/११/१२) जे ~३५% ट्रॅक्शन ऊर्जा वाचवते.
- एचओजी (हेड-ऑन-जनरेशन): डब्ल्यूएपी-७ आणि डब्ल्यूएजी-९ कोचेसना ७५० व्ही ३-फेज पुरवतात – पॉवर कार काढून टाकतात.
- दुहेरी-मोड लोको “डीडब्ल्यू” वर्ग (२५ केव्ही एसी + डिझेल) कटरा-बनिहाळ विभागासाठी डीएमडब्ल्यू येथे विकसनाखाली.
- एलएचबी-प्रमाणित लोको: डब्ल्यूएपी-७, डब्ल्यूडीपी-४डी, डब्ल्यूडीजी-४डी – १६० किमी/तास एलएचबी रेक ओढण्यास परवानगी आहे.
- बायो-डिझेल मिश्रण (बी-५) चा चाचणी २०२२ मध्ये डब्ल्यूडीजी-४ लोकोवर केली.
- रिमोट मॉनिटरिंग: १००% इलेक्ट्रिक लोको सिमरन (जीपीएस-आधारित) ने सुसज्ज आहेत रिअल-टाइम ट्रॅकिंगसाठी.
- क्रू-अनुकूल वैशिष्ट्ये: एअर-कंडिशन्ड केबिन, डब्ल्यूएजी-१२बी आणि डब्ल्यूएपी-७एचएस वर एर्गोनोमिकली पुनर्डिझाइन केलेले.
- निर्यात: भारताने डब्ल्यूडीएम-३ए बांगलादेशला भेट दिली आणि डब्ल्यूएपी-७ मोझांबिकला निर्यात केले (२०२३).
- स्टीम वारसा: १० कार्यरत स्टीम लोको आयआरसीटीसी द्वारे पर्यटनासाठी देखरेख केले जातात (राजस्थान, तमिळनाडू, महाराष्ट्र).
- सर्व-इलेक्ट्रिक भविष्य: २०१८-१९ नंतर नवीन डिझेल लोको मंजूर केले नाही; डीएलडब्ल्यू केवळ इलेक्ट्रिक लोको तयार करण्यासाठी रूपांतरित केले.
- ऊर्जा-कार्यक्षमता रेकॉर्ड: डब्ल्यूएजी-१२बी ने ९८% ट्रान्सफॉर्मर कार्यक्षमता गाठली – जगातील मालवाहू लोकोमध्ये सर्वोत्तम.
- सर्वात उंच लोको शेड: बोंडामुंडा (एसईआर) – २५०+ इलेक्ट्रिक लोको ठेवते.
परीक्षांमध्ये वारंवार विचारले जाणारे
१. भारतीय रेल्वेचे पहिले १२,००० एचपी इलेक्ट्रिक लोको कोणते?
२. लोको वर्गीकरणात “डब्ल्यूएपी-७” चा अर्थ काय आहे?
३. निलगिरी माउंटन रॅक-रेल स्टीम विभाग कोठे स्थित आहे?
४. डब्ल्यूएजी-१२बी बनवणारे एकमेव भारतीय उत्पादन युनिट नाव द्या.
५. डब्ल्यूएपी-७ वर सुरू केलेल्या एचओजी तंत्रज्ञानाचा उद्देश काय आहे?
सराव बहुपर्यायी प्रश्न
प्रश्न:०१ भारतीय रेल्वेचे पहिले इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह कोणत्या वर्षी कमिशन केले गेले?
अ) १९२०
ब) १९२५
क) १९३०
ड) १९३५
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: भारतीय रेल्वेने १९२५ मध्ये ग्रेट इंडियन पेनिन्सुलर रेल्वेच्या बॉम्बे व्हीटी आणि कुर्ला दरम्यानच्या १५०० व्ही डीसी उपनगरीय विभागावर त्याचे पहिले इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह सुरू केले.
प्रश्न:०२ डब्ल्यूएजी-१२बी लोकोमोटिव्ह कोठे तयार केले जातात?
अ) सीएलडब्ल्यू, वाराणसी
ब) भेल, भोपाळ
क) सीएलडब्ल्यू, मधेपुरा
ड) डीएमडब्ल्यू, पटियाळा
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: डब्ल्यूएजी-१२बी मालवाहू लोकोमोटिव्ह भारतीय रेल्वे-अल्स्टॉम संयुक्त उपक्रमाद्वारे बिहारमधील मधेपुरा येथील सीएलडब्ल्यू सुविधेत तयार केले जातात.
प्रश्न:०३ खालीलपैकी कोणते १००% स्वदेशी डिझेल लोकोमोटिव्ह वर्ग आहे?
अ) डब्ल्यूडीजी-४
ब) डब्ल्यूडीपी-४डी
क) डब्ल्यूडीजी-५ (५५०० एचपी)
ड) डब्ल्यूएजी-१२
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: डब्ल्यूडीजी-५ (५५०० एचपी) हे भारताचे पहिले पूर्णपणे स्वदेशी उच्च-अश्वशक्ती डिझेल-इलेक्ट्रिक मालवाहू लोकोमोटिव्ह आहे, कोणत्याही परदेशी तंत्रज्ञान हस्तांतरणाशिवाय बनारस लोकोमोटिव्ह वर्क्स (बीएलडब्ल्यू) द्वारे डिझाइन आणि बांधलेले.
प्रश्न:०४ रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग हे खालीलपैकी कोणत्या चे मानक वैशिष्ट्य आहे?
अ) डिझेल शंटर्स
ब) स्टीम टर्बाइन लोको
क) ३-फेज इलेक्ट्रिक लोको
ड) मेकॅनिकल रॅक लोको
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: ३-फेज इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग वापरतात, ट्रॅक्शन मोटर्स जनरेटरमध्ये रूपांतरित करून, पुनर्प्राप्त ऊर्जा ओव्हरहेड पुरवठ्यात परत फीड करतात.
प्रश्न:०५ स्टीम लोकोमोटिव्हद्वारे काम केलेला सर्वात तीव्र उतार (१ मध्ये १२.५) कोठे आहे?
अ) दार्जिलिंग हिमालयन रेल्वे
ब) कालका-शिमला रेल्वे
क) निलगिरी माउंटन रेल्वे
ड) माथेरान हिल रेल्वे
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: दक्षिण रेल्वे क्षेत्राचा भाग असलेल्या निलगिरी माउंटन रेल्वेमध्ये १ मध्ये १२.५ चा सर्वात तीव्र उतार आहे जो नियमितपणे स्टीम लोकोमोटिव्हद्वारे काम केला जातो.
प्रश्न:०६ डब्ल्यूएपी-७ प्रवासी लोकोमोटिव्हचे अश्वशक्ती रेटिंग किती आहे?
अ) ५,३५० एचपी
ब) ६,००० एचपी
क) ६,३५० एचपी
ड) ७,००० एचपी
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: डब्ल्यूएपी-७ इलेक्ट्रिक प्रवासी लोकोमोटिव्ह ६,३५० एचपी रेट केलेले आहे, जे भारतीय रेल्वेच्या ताफ्यातील सर्वात शक्तिशाली प्रवासी लोकोपैकी एक बनवते.
प्रश्न:०७ खालीलपैकी कोणते आयजीबीटी-आधारित प्रोपल्शन तंत्रज्ञान स्वीकारणारे भारताचे पहिले उच्च-अश्वशक्ती लोकोमोटिव्ह होते?
अ) डब्ल्यूएपी-४
ब) डब्ल्यूएपी-५
क) डब्ल्यूएपी-७
ड) डब्ल्यूएजी-९
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: १९९५ मध्ये सुरू केलेले डब्ल्यूएपी-५ हे ट्रॅक्शन कंट्रोलसाठी आयजीबीटी (इन्सुलेटेड-गेट बायपोलर ट्रान्झिस्टर) कन्व्हर्टर्स वापरणारे पहिले भारतीय एचएचपी (हाय हॉर्स-पॉवर) इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह होते, ज्याने जुन्या थायरिस्टर-आधारित प्रणालींवर तंत्रज्ञानातील उडी चिन्हांकित केली.
प्रश्न:०८ मिशन नेट-झिरोचे उद्दिष्ट संपूर्ण बीजी नेटवर्क कोणत्या वर्षापर्यंत विद्युतीकरण करणे आहे?
अ) २०२५
ब) २०२७
क) २०३०
ड) २०३५
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: भारतीय रेल्वेचे मिशन नेट-झिरो २०३० पर्यंत कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यासाठी आणि २०३० पर्यंत नेट-झिरो साध्य करण्यासाठी ब्रॉड-गेज नेटवर्कचे १००% विद्युतीकरण करण्याचे लक्ष्य ठेवते.
प्रश्न:०९ एकमेव दुहेरी केबिन मालवाहू इलेक्ट्रिक लोको वर्ग आहे
अ) डब्ल्यूएजी-७
ब) डब्ल्यूएजी-९
क) डब्ल्यूएजी-११
ड) डब्ल्यूएजी-१२
Show Answer
योग्य उत्तर: कस्पष्टीकरण: डब्ल्यूएजी-११ हे भारतातील एकमेव मालवाहू-समर्पित इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह आहे जे दुहेरी केबिनसह सुसज्ज आहे, जे लोको फिरवल्याशिवाय कोणत्याही टोकावरून ऑपरेशन करण्यास परवानगी देते.
प्रश्न:१० भारतात वापरलेली सर्वात जड मालवाहू स्टीम लोकोमोटिव्ह वर्ग होती
अ) डब्ल्यूजी-वर्ग २-८-२
ब) डब्ल्यूपी-वर्ग ४-६-२
क) एक्सए-वर्ग २-८-२
ड) वायपी-वर्ग २-६-२
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: एक्सए-वर्ग २-८-२ हे भारतीय रेल्वेवर कधीही तैनात केलेले सर्वात जड मालवाहू स्टीम लोकोमोटिव्ह वर्ग होते, जे जड खनिज भार ओढण्यासाठी बांधले गेले होते.
BETA
