रेलवे लोकोमोटिव
रेलवे लोकोमोटिव
अवलोकन
भारतीय रेलवे लोकोमोटिव के तीन प्रमुख वर्गों का उपयोग करती है – इलेक्ट्रिक, डीजल और स्टीम – जिनका निर्माण सीएलडब्ल्यू (चितरंजन), डीएलडब्ल्यू/डीएमडब्ल्यू (वाराणसी/पटियाला) में किया जाता है और इन्हें विरासत शेड में संरक्षित किया जाता है। 2020 के बाद, मिशन नेट-जीरो के हिस्से के रूप में, राष्ट्रीय वाहक ने बीजी मार्गों पर 100% इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन पर स्विच कर दिया है।
प्रमुख तथ्य और आंकड़े
| तथ्य | विवरण |
|---|---|
| 1. भारत में पहला स्टीम लोको | “थॉमसन” (0-4-0 टैंक) – 1852, जीआईपीआर के लिए आरएंडडब्ल्यूडी द्वारा निर्मित |
| 2. पहला इलेक्ट्रिक लोको | “सर लेस्ली विल्सन” (1500 वी डीसी) – 1925, सीएसटीएम-पुणे |
| 3. पहला डीजल लोको | डब्ल्यूडीएम-1 #17000 – 1957, एएलसीओ डिजाइन, डीएलडब्ल्यू |
| 4. पहला स्वदेशी स्टीम लोको | “एफए/0” – 1950, सीएलडब्ल्यू |
| 5. पहला स्वदेशी इलेक्ट्रिक लोको | डब्ल्यूएजी-1 #20701 – 1961, सीएलडब्ल्यू |
| 6. पहला स्वदेशी डीजल लोको | डब्ल्यूडीएम-2 #18001 – 1964, डीएलडब्ल्यू |
| 7. सबसे भारी मालगाड़ी लोको | डब्ल्यूएजी-12बी (12,000 एचपी, 133 टन) – भारत में निर्मित |
| 8. सबसे तेज होमोलॉगेटेड लोको | डब्ल्यूएपी-7 (180 किमी/घंटा प्रमाणित, 6,350 एचपी) |
| 9. 2020 तक एकमात्र 3-फेज मालगाड़ी लोको | डब्ल्यूएजी-9 (6,120 एचपी, सीमेंस तकनीक) |
| 10. 2020 तक एकमात्र 3-फेज यात्री लोको | डब्ल्यूएपी-5 (6,000 एचपी, एबीबी तकनीक) |
| 11. दोहरे केबिन वाला मालगाड़ी लोको परिवार | डब्ल्यूएजी-11 (6,000 एचपी, 25 केवी) |
| 12. पहला बायो-टॉयलेट युक्त लोको | डब्ल्यूडीपी-4डी #40145 – 2016, डीएमडब्ल्यू पटियाला |
| 13. आईजीबीटी के साथ पहला एचएचपी लोको | डब्ल्यूएपी-5 #30086 – 2003, सीएलडब्ल्यू |
| 14. सबसे भारी स्टीम लोको | एक्सए-क्लास 2-8-2, 144 टन कार्यशील स्थिति में |
| 15. विरासत आनंद-ट्रेन स्टीम लोको | “विक्टोरिया” (0-6-0 डब्ल्यूटी) – नीलगिरि माउंटेन रेलवे |
| 16. एकमात्र रैक-रेल स्टीम खंड | नीलगिरि (ढलान 1 in 12.5) |
| 17. अंतिम नियमित स्टीम संचालन | 1998 (जालंधर-फिरोजपुर) |
| 18. कुल इलेक्ट्रिक लोको (अप्रैल 2025) | >14,500 (बीजी) |
| 19. कुल डीजल लोको (अप्रैल 2025) | ~5,200 (बीजी + 2’-0” एनजी) |
| 20. मिशन नेट-जीरो लक्ष्य | 2030 – बीजी नेटवर्क का पूर्ण विद्युतीकरण |
महत्वपूर्ण बिंदु
- वर्गीकरण कोड: पहला अक्षर – डब्ल्यू (ब्रॉड-गेज); दूसरा अक्षर – चालक शक्ति (डी-डीजल, ए-एसी इलेक्ट्रिक, एम-मिश्रित); तीसरा अक्षर – कर्तव्य (पी-यात्री, जी-माल, एम-मिश्रित)।
- हॉर्स-पावर ब्रैकेट: डब्ल्यूएपी-5/7 (6,000–6,350), डब्ल्यूएजी-9/11/12 (6,120–12,000), डब्ल्यूडीपी-4डी (4,500), डब्ल्यूडीजी-4/5 (4,000–5,500)।
- **सीएलडब्ल्यू (चितरंजन) का नाम बदलकर सीएलडब्ल्यू → सीएलडब्ल्यू (चितरंजन लोकोमोटिव वर्क्स) 1950 में किया गया; डीएलडब्ल्यू (डीजल लोकोमोटिव वर्क्स, वाराणसी) का 2021 में सीएलडब्ल्यू के साथ विलय करके सीएलडब्ल्यू (इंडियन रेलवेज लोकोमोटिव वर्क्स) का गठन किया गया।
- रीजेनरेटिव ब्रेकिंग 3-फेज लोको (डब्ल्यूएपी-5/7, डब्ल्यूएजी-9/11/12) पर मानक है, जो लगभग 35% ट्रैक्शन ऊर्जा बचाती है।
- एचओजी (हेड-ऑन-जनरेशन): डब्ल्यूएपी-7 और डब्ल्यूएजी-9 कोचों को 750 वी 3-फेज आपूर्ति करते हैं – जिससे पावर कारों की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।
- द्वैध-मोड लोको “डीडब्ल्यू” क्लास (25 केवी एसी + डीजल) का विकास कटरा-बनिहाल खंड के लिए डीएमडब्ल्यू में किया जा रहा है।
- एलएचबी-प्रमाणित लोको: डब्ल्यूएपी-7, डब्ल्यूडीपी-4डी, डब्ल्यूडीजी-4डी – 160 किमी/घंटा एलएचबी रेक खींचने की अनुमति प्राप्त।
- बायो-डीजल मिश्रण (बी-5) का परीक्षण 2022 में डब्ल्यूडीजी-4 लोको पर किया गया।
- रिमोट मॉनिटरिंग: 100% इलेक्ट्रिक लोको सिमरन (जीपीएस-आधारित) से लैस हैं, जो वास्तविक समय ट्रैकिंग के लिए है।
- क्रू-अनुकूल सुविधाएं: वातानुकूलित केबिन, डब्ल्यूएजी-12बी और डब्ल्यूएपी-7एचएस पर एर्गोनॉमिक रूप से पुनः डिजाइन किया गया।
- निर्यात: भारत ने बांग्लादेश को डब्ल्यूडीएम-3ए उपहार में दिया और मोज़ाम्बिक को डब्ल्यूएपी-7 निर्यात किया (2023)।
- स्टीम विरासत: आईआरसीटीसी द्वारा पर्यटन के लिए 10 कार्यशील स्टीम लोको का रखरखाव किया जाता है (राजस्थान, तमिलनाडु, महाराष्ट्र)।
- पूर्ण इलेक्ट्रिक भविष्य: 2018-19 के बाद कोई नया डीजल लोको स्वीकृत नहीं किया गया; डीएलडब्ल्यू को केवल इलेक्ट्रिक लोको बनाने के लिए परिवर्तित किया गया।
- ऊर्जा-दक्षता रिकॉर्ड: डब्ल्यूएजी-12बी ने 98% ट्रांसफार्मर दक्षता हासिल की – दुनिया के मालगाड़ी लोको में सर्वश्रेष्ठ।
- सबसे ऊंचा लोको शेड: बोंडामुंडा (एसईआर) – 250+ इलेक्ट्रिक लोको रखता है।
परीक्षाओं में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
- भारतीय रेलवे का पहला 12,000 एचपी इलेक्ट्रिक लोको कौन सा है?
- लोको वर्गीकरण में “डब्ल्यूएपी-7” क्या दर्शाता है?
- नीलगिरि माउंटेन रैक-रेल स्टीम खंड कहाँ स्थित है?
- एकमात्र भारतीय उत्पादन इकाई का नाम बताएं जो डब्ल्यूएजी-12बी बनाती है।
- डब्ल्यूएपी-7 पर शुरू की गई एचओजी तकनीक का उद्देश्य क्या है?
अभ्यास बहुविकल्पीय प्रश्न
प्रश्न:01 भारतीय रेलवे का पहला इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव कब चालू किया गया था?
A) 1920
B) 1925
C) 1930
D) 1935
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सही उत्तर: B
स्पष्टीकरण: भारतीय रेलवे ने अपना पहला इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 1925 में ग्रेट इंडियन पेनिनसुलर रेलवे के 1500 वी डीसी उपनगरीय खंड पर बॉम्बे वीटी और कुर्ला के बीच शुरू किया था।
प्रश्न:02 डब्ल्यूएजी-12बी लोकोमोटिव कहाँ निर्मित किए जाते हैं?
A) सीएलडब्ल्यू, वाराणसी B) भेल, भोपाल C) सीएलडब्ल्यू, मधेपुरा D) डीएमडब्ल्यू, पटियाला
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: डब्ल्यूएजी-12बी मालगाड़ी लोकोमोटिव भारतीय रेलवे-अल्स्टॉम संयुक्त उद्यम द्वारा बिहार के मधेपुरा स्थित सीएलडब्ल्यू सुविधा में निर्मित किए जाते हैं।
प्रश्न:03 निम्नलिखित में से कौन सा 100% स्वदेशी डीजल लोकोमोटिव वर्ग है?
A) डब्ल्यूडीजी-4
B) डब्ल्यूडीपी-4डी
C) डब्ल्यूडीजी-5 (5500 एचपी)
D) डब्ल्यूएजी-12
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: डब्ल्यूडीजी-5 (5500 एचपी) भारत का पहला पूर्णतः स्वदेशी उच्च-हॉर्सपावर डीजल-इलेक्ट्रिक मालगाड़ी लोकोमोटिव है, जिसे बनारस लोकोमोटिव वर्क्स (बीएलडब्ल्यू) द्वारा बिना किसी विदेशी तकनीक हस्तांतरण के डिजाइन और निर्मित किया गया है।
प्रश्न:04 रीजेनरेटिव ब्रेकिंग किसकी एक मानक विशेषता है?
A) डीजल शंटर B) स्टीम टर्बाइन लोको C) 3-फेज इलेक्ट्रिक लोको D) मैकेनिकल रैक लोको
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: 3-फेज इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव रीजेनरेटिव ब्रेकिंग का उपयोग करते हैं, जिसमें ट्रैक्शन मोटर्स को जनरेटर में परिवर्तित करके पुनर्प्राप्त ऊर्जा को ओवरहेड आपूर्ति में वापस भेजा जाता है।
प्रश्न:05 स्टीम लोकोमोटिव द्वारा संचालित सबसे खड़ी ढलान (1 in 12.5) कहाँ है?
A) दार्जिलिंग हिमालयन रेलवे B) कालका-शिमला रेलवे C) नीलगिरि माउंटेन रेलवे D) माथेरान हिल रेलवे
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: नीलगिरि माउंटेन रेलवे, जो दक्षिण रेलवे क्षेत्र का हिस्सा है, में 1 in 12.5 की सबसे खड़ी ढलान है जिस पर नियमित रूप से स्टीम लोकोमोटिव संचालित होते हैं।
प्रश्न:06 डब्ल्यूएपी-7 यात्री लोकोमोटिव की हॉर्स-पावर रेटिंग क्या है?
A) 5,350 एचपी
B) 6,000 एचपी
C) 6,350 एचपी
D) 7,000 एचपी
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: डब्ल्यूएपी-7 इलेक्ट्रिक यात्री लोकोमोटिव 6,350 एचपी की रेटेड है, जो इसे भारतीय रेलवे के बेड़े में सबसे शक्तिशाली यात्री लोको में से एक बनाती है।
प्रश्न:07 निम्नलिखित में से कौन सा भारत का पहला उच्च-हॉर्सपावर लोकोमोटिव था जिसने आईजीबीटी-आधारित प्रोपल्शन तकनीक को अपनाया?
A) डब्ल्यूएपी-4 B) डब्ल्यूएपी-5 C) डब्ल्यूएपी-7 D) डब्ल्यूएजी-9
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सही उत्तर: B
स्पष्टीकरण: डब्ल्यूएपी-5, जिसे 1995 में पेश किया गया था, ट्रैक्शन नियंत्रण के लिए आईजीबीटी (इंसुलेटेड-गेट बाइपोलर ट्रांजिस्टर) कन्वर्टर्स का उपयोग करने वाला भारत का पहला एचएचपी (हाई हॉर्स-पावर) इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव था, जिसने पुरानी थाइरिस्टर-आधारित प्रणालियों पर तकनीकी छलांग लगाई।
प्रश्न:08 मिशन नेट-जीरो का लक्ष्य पूरे बीजी नेटवर्क का विद्युतीकरण कब तक करना है?
A) 2025
B) 2027
C) 2030
D) 2035
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: भारतीय रेलवे का मिशन नेट-जीरो कार्बन उत्सर्जन कम करने और 2030 तक नेट-जीरो हासिल करने के लिए वर्ष 2030 तक ब्रॉड-गेज नेटवर्क के 100% विद्युतीकरण का लक्ष्य रखता है।
प्रश्न:09 एकमात्र दोहरे केबिन वाला मालगाड़ी इलेक्ट्रिक लोको वर्ग है
A) डब्ल्यूएजी-7 B) डब्ल्यूएजी-9 C) डब्ल्यूएजी-11 D) डब्ल्यूएजी-12
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सही उत्तर: C स्पष्टीकरण: डब्ल्यूएजी-11 भारत में एकमात्र मालगाड़ी-समर्पित इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव है जो दोहरे केबिन से लैस है, जो लोको को घुमाए बिना किसी भी छोर से संचालन की अनुमति देता है।प्रश्न:10 भारत में उपयोग किया जाने वाला सबसे भारी मालगाड़ी स्टीम लोकोमोटिव वर्ग था
A) डब्ल्यूजी-क्लास 2-8-2
B) डब्ल्यूपी-क्लास 4-6-2
C) एक्सए-क्लास 2-8-2
D) वाईपी-क्लास 2-6-2
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: एक्सए-क्लास 2-8-2 भारतीय रेलवे पर कभी तैनात सबसे भारी मालगाड़ी स्टीम लोकोमोटिव वर्ग था, जिसे भारी खनिज भार ढोने के लिए बनाया गया था।
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