റെയിൽവേ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ
റെയിൽവേ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ
അവലോകനം
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ മൂന്ന് പ്രധാന തരം ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു – ഇലക്ട്രിക്, ഡീസൽ & സ്റ്റീം – ഇവ സി.എൽ.ഡബ്ല്യു. (ചിത്തരഞ്ജൻ), ഡി.എൽ.ഡബ്ല്യു./ഡി.എം.ഡബ്ല്യു. (വാരണാസി/പടിയാല) എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിർമ്മിക്കുകയും പൈതൃക ഷെഡുകളിൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. 2020 ന് ശേഷം, മിഷൻ നെറ്റ്-സീറോയുടെ ഭാഗമായി, ബ്രോഡ് ഗേജ് റൂട്ടുകളിൽ ദേശീയ ഗതാഗതക്കമ്പനി 100% ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷനിലേക്ക് മാറിയിരിക്കുന്നു.
പ്രധാന വസ്തുതകളും കണക്കുകളും
| വസ്തുത | വിശദാംശങ്ങൾ |
|---|---|
| 1. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ സ്റ്റീം ലോക്കോ | “തോമസൺ” (0-4-0 ടാങ്ക്) – 1852, ജി.ഐ.പി.ആർ.യ്ക്കായി ആർ.&ഡബ്ല്യു.ഡി. നിർമ്മിച്ചത് |
| 2. ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോ | “സർ ലെസ്ലി വിൽസൺ” (1500 വി ഡിസി) – 1925, സി.എസ്.ടി.എം.-പൂനെ |
| 3. ആദ്യത്തെ ഡീസൽ ലോക്കോ | ഡബ്ല്യു.ഡി.എം.-1 #17000 – 1957, എ.എൽ.സി.ഒ. ഡിസൈൻ, ഡി.എൽ.ഡബ്ല്യു. |
| 4. ആദ്യത്തെ സ്വദേശീയ സ്റ്റീം ലോക്കോ | “എഫ്.എ./0” – 1950, സി.എൽ.ഡബ്ല്യു. |
| 5. ആദ്യത്തെ സ്വദേശീയ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോ | ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-1 #20701 – 1961, സി.എൽ.ഡബ്ല്യു. |
| 6. ആദ്യത്തെ സ്വദേശീയ ഡീസൽ ലോക്കോ | ഡബ്ല്യു.ഡി.എം.-2 #18001 – 1964, ഡി.എൽ.ഡബ്ല്യു. |
| 7. ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ഫ്രെയ്റ്റ് ലോക്കോ | ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-12ബി (12,000 എച്ച്.പി., 133 ടൺ) – ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ചത് |
| 8. ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഹോമോളോഗേറ്റഡ് ലോക്കോ | ഡബ്ല്യു.എ.പി.-7 (180 കി.മീ./മ. സർട്ടിഫൈഡ്, 6,350 എച്ച്.പി.) |
| 9. 2020 വരെയുള്ള ഏക ത്രീ-ഫേസ് ഫ്രെയ്റ്റ് ലോക്കോ | ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-9 (6,120 എച്ച്.പി., സീമെൻസ് ടെക്.) |
| 10. 2020 വരെയുള്ള ഏക ത്രീ-ഫേസ് പാസഞ്ചർ ലോക്കോ | ഡബ്ല്യു.എ.പി.-5 (6,000 എച്ച്.പി., എ.ബി.ബി. ടെക്.) |
| 11. ഡ്യുവൽ-കാബ് ഫ്രെയ്റ്റ് ലോക്കോ കുടുംബം | ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-11 (6,000 എച്ച്.പി., 25 കെ.വി.) |
| 12. ആദ്യത്തെ ബയോ-ടോയ്ലറ്റ് ഘടിപ്പിച്ച ലോക്കോ | ഡബ്ല്യു.ഡി.പി.-4ഡി #40145 – 2016, ഡി.എം.ഡബ്ല്യു. പടിയാല |
| 13. ഐ.ജി.ബി.ടി. ഉള്ള ആദ്യത്തെ എച്ച്.എച്ച്.പി. ലോക്കോ | ഡബ്ല്യു.എ.പി.-5 #30086 – 2003, സി.എൽ.ഡബ്ല്യു. |
| 14. ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ സ്റ്റീം ലോക്കോ | എക്സ്.എ.-ക്ലാസ് 2-8-2, 144 ടൺ വർക്കിംഗ് ഓർഡർ |
| 15. പൈതൃക ജോയ്-ട്രെയിൻ സ്റ്റീം ലോക്കോ | “വിക്ടോറിയ” (0-6-0 ഡബ്ല്യു.ടി.) – നീലഗിരി മൗണ്ടൻ റെയിൽവേ |
| 16. ഏക റാക്ക്-റെയിൽ സ്റ്റീം വിഭാഗം | നീലഗിരി (ഗ്രേഡിയന്റ് 1 in 12.5) |
| 17. അവസാന റെഗുലർ സ്റ്റീം റൺ | 1998 (ജലന്ധർ-ഫിറോസ്പൂർ) |
| 18. ആകെ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോകൾ (ഏപ്രിൽ 2025) | >14,500 (ബി.ജി.) |
| 19. ആകെ ഡീസൽ ലോക്കോകൾ (ഏപ്രിൽ 2025) | ~5,200 (ബി.ജി. + 2’-0” എൻ.ജി.) |
| 20. മിഷൻ നെറ്റ്-സീറോ ടാർഗെറ്റ് | 2030 – ബി.ജി. നെറ്റ്വർക്കിന്റെ പൂർണ്ണ വൈദ്യുതീകരണം |
പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ
- വർഗ്ഗീകരണ കോഡ്: ഒന്നാമത്തെ അക്ഷരം – ഡബ്ല്യു (ബ്രോഡ്-ഗേജ്); രണ്ടാമത്തെ അക്ഷരം – പ്രേരണ ശക്തി (ഡി-ഡീസൽ, എ-എ.സി. ഇലക്ട്രിക്, എം-മിക്സഡ്); മൂന്നാമത്തെ അക്ഷരം – ചുമതല (പി-പാസഞ്ചർ, ജി-ഗുഡ്സ്, എം-മിക്സഡ്).
- ഹോഴ്സ്-പവർ ബ്രാക്കറ്റുകൾ: ഡബ്ല്യു.എ.പി.-5/7 (6,000–6,350), ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-9/11/12 (6,120–12,000), ഡബ്ല്യു.ഡി.പി.-4ഡി (4,500), ഡബ്ല്യു.ഡി.ജി.-4/5 (4,000–5,500).
- **സി.എൽ.ഡബ്ല്യു. (ചിത്തരഞ്ജൻ) പുനർനാമകരണം ചെയ്തു സി.എൽ.ഡബ്ല്യു. → സി.എൽ.ഡബ്ല്യു. (ചിത്തരഞ്ജൻ ലോക്കോമോട്ടീവ് വർക്സ്) 1950-ൽ; ഡി.എൽ.ഡബ്ല്യു. (ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് വർക്സ്, വാരണാസി) 2021-ൽ സി.എൽ.ഡബ്ല്യു.യുമായി ലയിപ്പിച്ച് സി.എൽ.ഡബ്ല്യു. (ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേസ് ലോക്കോമോട്ടീവ് വർക്സ്) രൂപീകരിച്ചു.
- റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ത്രീ-ഫേസ് ലോക്കോകളിൽ (ഡബ്ല്യു.എ.പി.-5/7, ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-9/11/12) സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്, ഇത് ~35% ട്രാക്ഷൻ ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുന്നു.
- എച്ച്.ഒ.ജി. (ഹെഡ്-ഓൺ-ജനറേഷൻ): ഡബ്ല്യു.എ.പി.-7 & ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-9 കോച്ചുകൾക്ക് 750 വി ത്രീ-ഫേസ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു – പവർ കാറുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
- ഡ്യുവൽ-മോഡ് ലോക്കോ “ഡി.ഡബ്ല്യു.” ക്ലാസ് (25 കെ.വി എ.സി. + ഡീസൽ) കത്ര-ബനിഹാൽ വിഭാഗത്തിനായി ഡി.എം.ഡബ്ല്യു.യിൽ വികസനത്തിലാണ്.
- എൽ.എച്ച്.ബി.-സർട്ടിഫൈഡ് ലോക്കോകൾ: ഡബ്ല്യു.എ.പി.-7, ഡബ്ല്യു.ഡി.പി.-4ഡി, ഡബ്ല്യു.ഡി.ജി.-4ഡി – 160 കി.മീ./മ. എൽ.എച്ച്.ബി. റേക്കുകൾ വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു.
- ബയോ-ഡീസൽ ബ്ലെൻഡ് (ബി-5) 2022-ൽ ഡബ്ല്യു.ഡി.ജി.-4 ലോക്കോകളിൽ പരീക്ഷണം നടത്തി.
- റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്: 100% ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോകളിൽ സിംറാൻ (ജി.പി.എസ്. അടിസ്ഥാനമാക്കിയത്) റിയൽ-ടൈം ട്രാക്കിംഗിനായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
- ക്രൂ-ഫ്രണ്ട്ലി ഫീച്ചറുകൾ: എയർ-കണ്ടീഷൻഡ് കാബ്, എർഗോണോമിക്കലി റീഡിസൈൻ ചെയ്തത് ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-12ബി & ഡബ്ല്യു.എ.പി.-7എച്ച്.എസ്. എന്നിവയിൽ.
- കയറ്റുമതി: ഇന്ത്യ ബംഗ്ലാദേശിന് ഡബ്ല്യു.ഡി.എം.-3എ സമ്മാനിച്ചു, മൊസാംബിക്കിലേക്ക് ഡബ്ല്യു.എ.പി.-7 കയറ്റുമതി ചെയ്തു (2023).
- സ്റ്റീം പൈതൃകം: 10 പ്രവർത്തന സ്റ്റീം ലോക്കോകൾ ഐ.ആർ.സി.ടി.സി. ടൂറിസത്തിനായി പരിപാലിക്കുന്നു (രാജസ്ഥാൻ, തമിഴ്നാട്, മഹാരാഷ്ട്ര).
- ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് ഭാവി: 2018-19 ന് ശേഷം പുതിയ ഡീസൽ ലോക്കോ സാൻഷൻ ചെയ്തിട്ടില്ല; ഡി.എൽ.ഡബ്ല്യു. ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോകൾ മാത്രം നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി പരിവർത്തനം ചെയ്തു.
- ഊർജ്ജ-കാര്യക്ഷമത റെക്കോർഡ്: ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-12ബി 98% ട്രാൻസ്ഫോർമർ കാര്യക്ഷമത നേടി – ലോകത്തിലെ ഫ്രെയ്റ്റ് ലോക്കോകളിൽ മികച്ചത്.
- ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള ലോക്കോ ഷെഡ്: ബോണ്ടമുണ്ട (എസ്.ഇ.ആർ.) – 250+ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോകൾ സൂക്ഷിക്കുന്നു.
പരീക്ഷകളിൽ പതിവായി ചോദിക്കുന്നവ
- ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ആദ്യത്തെ 12,000 എച്ച്.പി. ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോ ഏതാണ്?
- ലോക്കോ വർഗ്ഗീകരണത്തിൽ “ഡബ്ല്യു.എ.പി.-7” എന്നത് എന്താണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്?
- നീലഗിരി മൗണ്ടൻ റാക്ക്-റെയിൽ സ്റ്റീം വിഭാഗം എവിടെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്?
- ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-12ബി നിർമ്മിക്കുന്ന ഏക ഇന്ത്യൻ പ്രൊഡക്ഷൻ യൂണിറ്റിന്റെ പേര് പറയുക.
- ഡബ്ല്യു.എ.പി.-7-ൽ അവതരിപ്പിച്ച എച്ച്.ഒ.ജി. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉദ്ദേശ്യം എന്താണ്?
പരിശീലന എം.സി.ക്യൂകൾ
ചോദ്യം:01 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് കമ്മീഷൻ ചെയ്തത്
എ) 1920
ബി) 1925
സി) 1930
ഡി) 1935
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: ബി
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ 1925-ൽ ഗ്രേറ്റ് ഇന്ത്യൻ പെനിൻസുലാ റെയിൽവേയുടെ 1500 വി ഡിസി സബർബൻ വിഭാഗത്തിൽ ബോംബെ വി.ടി. മുതൽ കുർല വരെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് അവതരിപ്പിച്ചു.
ചോദ്യം:02 ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-12ബി ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്
എ) സി.എൽ.ഡബ്ല്യു., വാരണാസി
ബി) ബി.എച്ച്.ഇ.എൽ., ഭോപ്പാൽ
സി) സി.എൽ.ഡബ്ല്യു., മധേപുര
ഡി) ഡി.എം.ഡബ്ല്യു., പടിയാല
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-12ബി ഫ്രെയ്റ്റ് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ–ആൽസ്റ്റോം ജോയിന്റ് വെഞ്ചർ മധേപുര, ബിഹാറിലെ സി.എൽ.ഡബ്ല്യു. സൗകര്യത്തിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു.
ചോദ്യം:03 ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഏതാണ് 100% സ്വദേശീയ ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്ലാസ്?
എ) ഡബ്ല്യു.ഡി.ജി.-4
ബി) ഡബ്ല്യു.ഡി.പി.-4ഡി
സി) ഡബ്ല്യു.ഡി.ജി.-5 (5500 എച്ച്.പി.)
ഡി) ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-12
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: ഡബ്ല്യു.ഡി.ജി.-5 (5500 എച്ച്.പി.) ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ പൂർണ്ണമായും സ്വദേശീയ ഉയർന്ന-ഹോഴ്സ്പവർ ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് ഫ്രെയ്റ്റ് ലോക്കോമോട്ടീവ് ആണ്, വിദേശ സാങ്കേതികവിദ്യ കൈമാറ്റമില്ലാതെ ബനാറസ് ലോക്കോമോട്ടീവ് വർക്സ് (ബി.എൽ.ഡബ്ല്യു.) രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ചത്.
ചോദ്യം:04 റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫീച്ചറാണ്
എ) ഡീസൽ ഷണ്ടറുകൾ
ബി) സ്റ്റീം ടർബൈൻ ലോക്കോകൾ
സി) ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോകൾ
ഡി) മെക്കാനിക്കൽ റാക്ക് ലോക്കോകൾ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകളെ ജനറേറ്ററുകളാക്കി മാറ്റി, വീണ്ടെടുത്ത ഊർജ്ജം ഓവർഹെഡ് വിതരണത്തിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നു.
ചോദ്യം:05 സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഏറ്റവും കുത്തനെയുള്ള ഗ്രേഡിയന്റ് (1 in 12.5) എവിടെയാണ്
എ) ഡാർജിലിംഗ് ഹിമാലയൻ റെയിൽവേ
ബി) കൽക്ക-ശിമ്ല റെയിൽവേ
സി) നീലഗിരി മൗണ്ടൻ റെയിൽവേ
ഡി) മാത്തെറാൻ ഹിൽ റെയിൽവേ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: നീലഗിരി മൗണ്ടൻ റെയിൽവേ, സതേൺ റെയിൽവേ സോണിന്റെ ഭാഗം, 1 in 12.5 എന്ന ഏറ്റവും കുത്തനെയുള്ള ഗ്രേഡിയന്റ് സ്വഭാവമുള്ളതാണ്, ഇത് സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ പതിവായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.
ചോദ്യം:06 ഡബ്ല്യു.എ.പി.-7 പാസഞ്ചർ ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ഹോഴ്സ്-പവർ റേറ്റിംഗ് എത്രയാണ്?
എ) 5,350 എച്ച്.പി.
ബി) 6,000 എച്ച്.പി.
സി) 6,350 എച്ച്.പി.
ഡി) 7,000 എച്ച്.പി.
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: ഡബ്ല്യു.എ.പി.-7 ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ ലോക്കോമോട്ടീവ് 6,350 എച്ച്.പി. റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഫ്ലീറ്റിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ പാസഞ്ചർ ലോക്കോകളിൽ ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു.
ചോദ്യം:07 ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഏതാണ് ഐ.ജി.ബി.ടി.-അടിസ്ഥാനമാക്കിയ പ്രൊപ്പൽഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിച്ച ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ ഉയർന്ന-ഹോഴ്സ്പവർ ലോക്കോമോട്ടീവ്?
എ) ഡബ്ല്യു.എ.പി.-4
ബി) ഡബ്ല്യു.എ.പി.-5
സി) ഡബ്ല്യു.എ.പി.-7
ഡി) ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-9
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: ബി
വിശദീകരണം: 1995-ൽ അവതരിപ്പിച്ച ഡബ്ല്യു.എ.പി.-5, ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണത്തിനായി ഐ.ജി.ബി.ടി. (ഇൻസുലേറ്റഡ്-ഗേറ്റ് ബൈപോളാർ ട്രാൻസിസ്റ്റർ) കൺവെർട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച ആദ്യത്തെ ഇന്ത്യൻ എച്ച്.എച്ച്.പി. (ഹൈ ഹോഴ്സ്-പവർ) ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് ആയിരുന്നു, ഇത് പഴയ തൈറിസ്റ്റർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സാങ്കേതിക വിപ്ലവത്തിന് അടയാളപ്പെടുത്തി.
ചോദ്യം:08 മിഷൻ നെറ്റ്-സീറോ ലക്ഷ്യമിടുന്നത് മുഴുവൻ ബി.ജി. നെറ്റ്വർക്കും വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നത്
എ) 2025
ബി) 2027
സി) 2030
ഡി) 2035
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ മിഷൻ നെറ്റ്-സീറോ 2030 ഓടെ ബ്രോഡ്-ഗേജ് നെറ്റ്വർക്കിന്റെ 100% വൈദ്യുതീകരണം ലക്ഷ്യമിടുന്നു, കാർബൺ ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കാനും 2030 ഓടെ നെറ്റ്-സീറോ നേടാനും.
ചോദ്യം:09 ഏക ഡ്യുവൽ-കാബ് ഫ്രെയ്റ്റ് ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോ ക്ലാസ് ആണ്
എ) ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-7
ബി) ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-9
സി) ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-11
ഡി) ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-12
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സിവിശദീകരണം: ഡബ്ല്യു.എ.ജി.-11 ഇന്ത്യയിലെ ഏക ഫ്രെയ്റ്റ്-ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് ആണ്, ഇത് ഇരുവശത്തും ഓപ്പറേഷൻ അനുവദിക്കുന്ന ഡ്യുവൽ കാബുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ലോക്കോ തിരിക്കാതെ തന്നെ.
ചോദ്യം:10 ഇന്ത്യയിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ഫ്രെയ്റ്റ് സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്ലാസ് ആയിരുന്നു
എ) ഡബ്ല്യു.ജി.-ക്ലാസ് 2-8-2
ബി) ഡബ്ല്യു.പി.-ക്ലാസ് 4-6-2
സി) എക്സ്.എ.-ക്ലാസ് 2-8-2
ഡി) വൈ.പി.-ക്ലാസ് 2-6-2
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: എക്സ്.എ.-ക്ലാസ് 2-8-2 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ എപ്പോഴും വിന്യസിച്ചിരുന്ന ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ഫ്രെയ്റ്റ് സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്ലാസ് ആയിരുന്നു, ഭാരമേറിയ ധാതു ലോഡുകൾ വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകാൻ നിർമ്മിച്ചത്.
BETA
