রেলওয়ে লোকোমোটিভ
রেলওয়ে লোকোমোটিভ
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
ভারতীয় রেলওয়ে তিনটি প্রধান শ্রেণির লোকোমোটিভ ব্যবহার করে – বৈদ্যুতিক, ডিজেল ও স্টিম – যা সিএলডব্লিউ (চিত্তরঞ্জন), ডিএলডব্লিউ/ডিএমডব্লিউ (বারাণসী/পাটিয়ালা) তে নির্মিত এবং ঐতিহ্য শেডে সংরক্ষিত। ২০২০-এর পর, মিশন নেট-জিরোর অংশ হিসাবে জাতীয় পরিবহনকারী বিসি রুটে ১০০% বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনে স্যুইচ করেছে।
মূল তথ্য ও পরিসংখ্যান
| তথ্য | বিবরণ |
|---|---|
| ১. ভারতে প্রথম স্টিম লোকো | “থমসন” (0-4-0 ট্যাঙ্ক) – ১৮৫২, আরঅ্যান্ডডব্লিউডি দ্বারা জিআইপিআরের জন্য নির্মিত |
| ২. প্রথম বৈদ্যুতিক লোকো | “স্যার লেসলি উইলসন” (১৫০০ ভি ডিসি) – ১৯২৫, সিএসটিএম-পুনে |
| ৩. প্রথম ডিজেল লোকো | ডব্লিউডিএম-১ #১৭০০০ – ১৯৫৭, এএলসিও ডিজাইন, ডিএলডব্লিউ |
| ৪. প্রথম স্বদেশী স্টিম লোকো | “এফএ/০” – ১৯৫০, সিএলডব্লিউ |
| ৫. প্রথম স্বদেশী বৈদ্যুতিক লোকো | ডব্লিউএজি-১ #২০৭০১ – ১৯৬১, সিএলডব্লিউ |
| ৬. প্রথম স্বদেশী ডিজেল লোকো | ডব্লিউডিএম-২ #১৮০০১ – ১৯৬৪, ডিএলডব্লিউ |
| ৭. সর্বাধিক ভারী মালবাহী লোকো | ডব্লিউএজি-১২বি (১২,০০০ এইচপি, ১৩৩ টন) – ভারত তৈরি |
| ৮. দ্রুততম হোমোলোগেটেড লোকো | ডব্লিউএপি-৭ (১৮০ কিমি/ঘন্টা সার্টিফাইড, ৬,৩৫০ এইচপি) |
| ৯. ২০২০ পর্যন্ত একমাত্র ৩-ফেজ মালবাহী লোকো | ডব্লিউএজি-৯ (৬,১২০ এইচপি, সিমেন্স প্রযুক্তি) |
| ১০. ২০২০ পর্যন্ত একমাত্র ৩-ফেজ যাত্রীবাহী লোকো | ডব্লিউএপি-৫ (৬,০০০ এইচপি, এবিবি প্রযুক্তি) |
| ১১. ডুয়াল-ক্যাব মালবাহী লোকো পরিবার | ডব্লিউএজি-১১ (৬,০০০ এইচপি, ২৫ কেভি) |
| ১২. প্রথম বায়ো-টয়লেট সংযুক্ত লোকো | ডব্লিউডিপি-৪ডি #৪০১৪৫ – ২০১৬, ডিএমডব্লিউ পাটিয়ালা |
| ১৩. আইজিবিটি সহ প্রথম এইচএইচপি লোকো | ডব্লিউএপি-৫ #৩০০৮৬ – ২০০৩, সিএলডব্লিউ |
| ১৪. সর্বাধিক ভারী স্টিম লোকো | এক্সএ-ক্লাস ২-৮-২, ১৪৪ টন কার্যকর অবস্থা |
| ১৫. ঐতিহ্য জয়-ট্রেন স্টিম লোকো | “ভিক্টোরিয়া” (0-6-0 ডব্লিউটি) – নীলগিরি মাউন্টেন রেলওয়ে |
| ১৬. একমাত্র র্যাক-রেল স্টিম বিভাগ | নীলগিরি (গ্রেডিয়েন্ট ১ ইন ১২.৫) |
| ১৭. শেষ নিয়মিত স্টিম চলাচল | ১৯৯৮ (জালন্ধর-ফিরোজপুর) |
| ১৮. মোট বৈদ্যুতিক লোকো (এপ্রিল ২০২৫) | >১৪,৫০০ (বিজি) |
| ১৯. মোট ডিজেল লোকো (এপ্রিল ২০২৫) | ~৫,২০০ (বিজি + ২’-০" এনজি) |
| ২০. মিশন নেট-জিরো লক্ষ্য | ২০৩০ – বিসি নেটওয়ার্কের সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন |
গুরুত্বপূর্ণ বিষয়
- শ্রেণিবিন্যাস কোড: ১ম অক্ষর – ডব্লিউ (ব্রড-গেজ); ২য় অক্ষর – চালিকা শক্তি (ডি-ডিজেল, এ-এসি বৈদ্যুতিক, এম-মিশ্র); ৩য় অক্ষর – দায়িত্ব (পি-যাত্রী, জি-মাল, এম-মিশ্র)।
- অশ্বশক্তি বন্ধনী: ডব্লিউএপি-৫/৭ (৬,০০০–৬,৩৫০), ডব্লিউএজি-৯/১১/১২ (৬,১২০–১২,০০০), ডব্লিউডিপি-৪ডি (৪,৫০০), ডব্লিউডিজি-৪/৫ (৪,০০০–৫,৫০০)।
- সিএলডব্লিউ (চিত্তরঞ্জন) নাম পরিবর্তন → সিএলডব্লিউ (চিত্তরঞ্জন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস) ১৯৫০ সালে; ডিএলডব্লিউ (ডিজেল লোকোমোটিভ ওয়ার্কস, বারাণসী) ২০২১ সালে সিএলডব্লিউ-এর সাথে একীভূত হয়ে সিএলডব্লিউ (ইন্ডিয়ান রেলওয়ে লোকোমোটিভ ওয়ার্কস) গঠন করে।
- পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং ৩-ফেজ লোকোতে (ডব্লিউএপি-৫/৭, ডব্লিউএজি-৯/১১/১২) স্ট্যান্ডার্ড যা ~৩৫% ট্র্যাকশন শক্তি সাশ্রয় করে।
- এইচওজি (হেড-অন-জেনারেশন): ডব্লিউএপি-৭ ও ডব্লিউএজি-৯ কোচগুলিতে ৭৫০ ভি ৩-ফেজ সরবরাহ করে – পাওয়ার কার বিলুপ্ত করে।
- দ্বৈত-মোড লোকো “ডিডব্লিউ” শ্রেণি (২৫ কেভি এসি + ডিজেল) কাটরা-বানিহাল বিভাগের জন্য ডিএমডব্লিউ-তে উন্নয়নাধীন।
- এলএইচবি-সার্টিফাইড লোকো: ডব্লিউএপি-৭, ডব্লিউডিপি-৪ডি, ডব্লিউডিজি-৪ডি – ১৬০ কিমি/ঘন্টা এলএইচবি রেক টানার অনুমতি আছে।
- বায়ো-ডিজেল মিশ্রণ (বি-৫) ২০২২ সালে ডব্লিউডিজি-৪ লোকোতে পরীক্ষা করা হয়েছে।
- রিমোট মনিটরিং: ১০০% বৈদ্যুতিক লোকো সিমরান (জিপিএস-ভিত্তিক) দিয়ে সজ্জিত যা রিয়েল-টাইম ট্র্যাকিংয়ের জন্য।
- ক্রু-বান্ধব বৈশিষ্ট্য: শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ক্যাব, ডব্লিউএজি-১২বি ও ডব্লিউএপি-৭এইচএস-তে আরগোনমিকভাবে পুনঃনকশা করা।
- রপ্তানি: ভারত বাংলাদেশকে ডব্লিউডিএম-৩এ উপহার দিয়েছে এবং মোজাম্বিকে ডব্লিউএপি-৭ রপ্তানি করেছে (২০২৩)।
- স্টিম ঐতিহ্য: ১০টি কার্যকর স্টিম লোকো আইআরসিটিসি দ্বারা পর্যটনের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় (রাজস্থান, তামিলনাড়ু, মহারাষ্ট্র)।
- সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ভবিষ্যৎ: ২০১৮-১৯-এর পর কোনও নতুন ডিজেল লোকো অনুমোদিত নয়; ডিএলডব্লিউ শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক লোকো উৎপাদনের জন্য রূপান্তরিত হয়েছে।
- শক্তি-দক্ষতা রেকর্ড: ডব্লিউএজি-১২বি ৯৮% ট্রান্সফরমার দক্ষতা অর্জন করেছে – বিশ্বের মালবাহী লোকোগুলির মধ্যে সেরা।
- সর্বোচ্চ লোকো শেড: বোন্ডামুন্ডা (এসইআর) – ২৫০+ বৈদ্যুতিক লোকো ধারণ করে।
পরীক্ষায় প্রায়শই জিজ্ঞাসিত
১. ভারতীয় রেলওয়ের প্রথম ১২,০০০ এইচপি বৈদ্যুতিক লোকো কোনটি? ২. লোকো শ্রেণিবিন্যাসে “ডব্লিউএপি-৭” কী নির্দেশ করে? ৩. নীলগিরি মাউন্টেন র্যাক-রেল স্টিম বিভাগটি কোথায় অবস্থিত? ৪. একমাত্র ভারতীয় উৎপাদন ইউনিটের নাম বলুন যা ডব্লিউএজি-১২বি তৈরি করে। ৫. ডব্লিউএপি-৭-এ চালু করা এইচওজি প্রযুক্তির উদ্দেশ্য কী?
অনুশীলন এমসিকিউ
প্রশ্ন:০১ ভারতীয় রেলওয়ের প্রথম বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ চালু হয়েছিল
A) ১৯২০
B) ১৯২৫
C) ১৯৩০
D) ১৯৩৫
Show Answer
সঠিক উত্তর: B
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে ১৯২৫ সালে গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলওয়ের ১৫০০ ভি ডিসি শহরতলি বিভাগে বোম্বে ভিটি এবং কুরলার মধ্যে তার প্রথম বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ চালু করেছিল।
প্রশ্ন:০২ ডব্লিউএজি-১২বি লোকোমোটিভগুলি তৈরি হয়
A) সিএলডব্লিউ, বারাণসী B) ভিএইচইএল, ভোপাল C) সিএলডব্লিউ, মধেপুরা D) ডিএমডব্লিউ, পাটিয়ালা
Show Answer
সঠিক উত্তর: C
ব্যাখ্যা: ডব্লিউএজি-১২বি মালবাহী লোকোমোটিভগুলি ভারতীয় রেলওয়ে–আলস্টম যৌথ উদ্যোগ দ্বারা বিহারের মধেপুরায় সিএলডব্লিউ সুবিধায় উৎপাদিত হয়।
প্রশ্ন:০৩ নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে কোনটি ১০০% স্বদেশী ডিজেল লোকোমোটিভ শ্রেণি?
A) ডব্লিউডিজি-৪
B) ডব্লিউডিপি-৪ডি
C) ডব্লিউডিজি-৫ (৫৫০০ এইচপি)
D) ডব্লিউএজি-১২
Show Answer
সঠিক উত্তর: C
ব্যাখ্যা: ডব্লিউডিজি-৫ (৫৫০০ এইচপি) হল ভারতের প্রথম সম্পূর্ণ স্বদেশী উচ্চ-অশ্বশক্তি ডিজেল-ইলেকট্রিক মালবাহী লোকোমোটিভ, যা কোনও বিদেশী প্রযুক্তি হস্তান্তর ছাড়াই বানারস লোকোমোটিভ ওয়ার্কস (বিএলডব্লিউ) দ্বারা নকশা ও নির্মিত।
প্রশ্ন:০৪ পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং একটি স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্য
A) ডিজেল শান্টারগুলির B) স্টিম টারবাইন লোকোগুলির C) ৩-ফেজ বৈদ্যুতিক লোকোগুলির D) মেকানিক্যাল র্যাক লোকোগুলির
Show Answer
সঠিক উত্তর: C
ব্যাখ্যা: ৩-ফেজ বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং ব্যবহার করে ট্র্যাকশন মোটরগুলিকে জেনারেটরে রূপান্তরিত করে, পুনরুদ্ধারকৃত শক্তিকে ওভারহেড সরবরাহে ফিরিয়ে দিয়ে।
প্রশ্ন:০৫ স্টিম লোকোমোটিভ দ্বারা কাজ করা সবচেয়ে খাড়া গ্রেডিয়েন্ট (১ ইন ১২.৫) রয়েছে
A) দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়েতে B) কলকা-শিমলা রেলওয়েতে C) নীলগিরি মাউন্টেন রেলওয়েতে D) মাথেরান হিল রেলওয়েতে
Show Answer
সঠিক উত্তর: C
ব্যাখ্যা: নীলগিরি মাউন্টেন রেলওয়ে, যা দক্ষিণ রেলওয়ে জোনের অংশ, ১ ইন ১২.৫-এর সবচেয়ে খাড়া গ্রেডিয়েন্ট বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা নিয়মিতভাবে স্টিম লোকোমোটিভ দ্বারা কাজ করা হয়।
প্রশ্ন:০৬ ডব্লিউএপি-৭ যাত্রীবাহী লোকোমোটিভের অশ্বশক্তি রেটিং কত?
A) ৫,৩৫০ এইচপি
B) ৬,০০০ এইচপি
C) ৬,৩৫০ এইচপি
D) ৭,০০০ এইচপি
Show Answer
সঠিক উত্তর: C
ব্যাখ্যা: ডব্লিউএপি-৭ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী লোকোমোটিভটি ৬,৩৫০ এইচপি রেট করা, যা এটিকে ভারতীয় রেলওয়ের বহরে সবচেয়ে শক্তিশালী যাত্রীবাহী লোকোগুলির মধ্যে একটি করে তোলে।
প্রশ্ন:০৭ নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে কোনটি আইজিবিটি-ভিত্তিক প্রপালশন প্রযুক্তি গ্রহণকারী ভারতের প্রথম উচ্চ-অশ্বশক্তি লোকোমোটিভ ছিল?
A) ডব্লিউএপি-৪ B) ডব্লিউএপি-৫ C) ডব্লিউএপি-৭ D) ডব্লিউএজি-৯
Show Answer
সঠিক উত্তর: B
ব্যাখ্যা: ডব্লিউএপি-৫, ১৯৯৫ সালে চালু হয়, ছিল প্রথম ভারতীয় এইচএইচপি (হাই হর্স-পাওয়ার) বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ যা ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের জন্য আইজিবিটি (ইনসুলেটেড-গেট বাইপোলার ট্রানজিস্টর) কনভার্টার ব্যবহার করেছিল, যা পুরানো থাইরিস্টর-ভিত্তিক সিস্টেমের উপর একটি প্রযুক্তিগত লাফ চিহ্নিত করে।
প্রশ্ন:০৮ মিশন নেট-জিরো লক্ষ্য করে সম্পূর্ণ বিসি নেটওয়ার্ক বিদ্যুতায়ন করতে
A) ২০২৫ B) ২০২৭ C) ২০৩০ D) ২০৩৫
Show Answer
সঠিক উত্তর: C
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ের মিশন নেট-জিরো ২০৩০ সালের মধ্যে ব্রড-গেজ নেটওয়ার্কের ১০০% বিদ্যুতায়নের লক্ষ্য রাখে কার্বন নির্গমন কাটাতে এবং ২০৩০ সালের মধ্যে নেট-জিরো অর্জন করতে।
প্রশ্ন:০৯ একমাত্র দ্বৈত-ক্যাব মালবাহী বৈদ্যুতিক লোকো শ্রেণি হল
A) ডব্লিউএজি-৭ B) ডব্লিউএজি-৯ C) ডব্লিউএজি-১১ D) ডব্লিউএজি-১২
Show Answer
সঠিক উত্তর: C ব্যাখ্যা: ডব্লিউএজি-১১ হল ভারতে একমাত্র মালবাহী-নিবেদিত বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ যা দ্বৈত ক্যাব দিয়ে সজ্জিত, যা লোকো ঘুরানো ছাড়াই যেকোনো প্রান্ত থেকে পরিচালনা করতে দেয়।প্রশ্ন:১০ ভারতে ব্যবহৃত সর্বাধিক ভারী মালবাহী স্টিম লোকোমোটিভ শ্রেণি ছিল
A) ডব্লিউজি-ক্লাস ২-৮-২ B) ডব্লিউপি-ক্লাস ৪-৬-২ C) এক্সএ-ক্লাস ২-৮-২ D) ওয়াইপি-ক্লাস ২-৬-২
Show Answer
সঠিক উত্তর: C
ব্যাখ্যা: এক্সএ-ক্লাস ২-৮-২ ছিল ভারতে কখনো মোতায়েন করা সর্বাধিক ভারী মালবাহী স্টিম লোকোমোটিভ শ্রেণি, যা ভারী খনিজ বোঝা টানার জন্য নির্মিত।
BETA
